CN103625313A

CN103625313A - 滑动销类型的地板闩锁

Info

Publication number: CN103625313A
Application number: CN201310311254.0A
Authority: CN
Inventors: 克日什托夫·弗罗布莱夫斯基; 斯坦尼斯劳·安德烈·维科劳斯基
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2012-08-23
Filing date: 2013-07-23
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2033-07-23
Also published as: US20140056639A1; US9333879B2; CN103625313B; DE102012215015A1

Abstract

本发明涉及滑动销类型的地板闩锁。用于交通工具座椅的闩锁系统包括闩锁部件和撞件，闩锁部件可安装在交通工具座椅部件上，撞件可安装在交通工具结构部件上。闩锁部件包括壳体、第一衬套、第二衬套和闩锁销，壳体用于安装闩锁部件，第一衬套附接到壳体，第一衬套具有第一引导凹槽系统，第二衬套具有第二引导凹槽系统，第二衬套定位在第一衬套之上。撞件具有用于接合闩锁销的插槽。闩锁销包括引导销，其定位在第二衬套内，使得引导销定位在第一引导凹槽系统和第二引导凹槽系统内。外衬套的旋转引起闩锁销经由引导销的动作而在延伸位置和缩回位置之间运动。闩锁销在延伸位置处接合撞件的插槽。闩锁部件还包括将闩锁销偏置到延伸位置的扭转弹簧。

Description

滑动销类型的地板闩锁

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月23日递交的DE102012215015.3的优先权，该专利申请的公开内容据此通过引用以其整体并入。

技术领域

在至少一个方面中，本发明涉及用于交通工具座椅的闩锁系统（latching system）。

背景

闩锁系统用在交通工具座椅中，以将座椅固定地保持到交通工具。一些现有技术的闩锁系统使用钩子来将座椅固定到交通工具地板。这样的系统在闩锁方面造成了一些困难且往往具有力量问题。

相应地，存在对于将交通工具座椅固定地保持到交通工具地板的改进的闩锁系统的需要。

发明概述

本发明通过在至少一个实施方式中提供用于交通工具座椅的闩锁系统解决了现有技术的一个或多个问题。该闩锁系统包括闩锁部件和撞件（striker），闩锁部件可安装在交通工具座椅部件上，撞件可安装在交通工具结构部件上。闩锁部件包括壳体、第一衬套、第二衬套和闩锁销，壳体用于安装闩锁部件，第一衬套附接到壳体，第一衬套具有第一引导凹槽系统，第二衬套具有第二引导凹槽系统，第二衬套定位在第一衬套之上。撞件具有用于接合闩锁销的插槽。闩锁销包括引导销，其定位在第二衬套内，使得引导销定位在第一引导凹槽系统和第二引导凹槽系统内。外衬套的旋转经由引导销的运动而引起闩锁销在延伸位置和缩回位置之间运动。闩锁销在延伸位置处接合撞件的插槽。闩锁部件还包括将闩锁销偏置到延伸位置的扭转弹簧。有利地，本实施方式的闩锁系统提供了隐藏的闩锁机构，在该闩锁机构中，撞件可以安装在能够与倾斜器互锁的轨道上。此外，本实施方式提供了用于更大的力量的双剪切载荷。

在另一种实施方式中，还提供了并入以上提出的闩锁系统的交通工具座椅。该交通工具座椅包括座椅底部、可旋转地安装到座椅底部的座椅顶部以及附接到座椅底部的闩锁系统。该闩锁系统包括闩锁部件和撞件，闩锁部件可安装在交通工具座椅部件上，撞件可安装在交通工具结构部件上。闩锁部件包括壳体、第一衬套、第二衬套和闩锁销，壳体用于安装闩锁部件，第一衬套附接到壳体，第一衬套具有第一引导凹槽系统，第二衬套具有第二引导凹槽系统，第二衬套定位在第一衬套之上。撞件具有用于接合闩锁销的插槽。闩锁销包括引导销，其定位在第二衬套内，使得引导销定位在第一引导凹槽系统和第二引导凹槽系统内。外衬套的旋转经由引导销的运动而引起闩锁销在延伸位置和缩回位置之间运动。闩锁销在延伸位置处接合撞件的插槽。闩锁部件还包括将闩锁销偏置到延伸位置的扭转弹簧。

附图简述

从详细描述和附图，本发明的示例性实施方式变得将被更充分地理解，在附图中：

图1是图示具有闩锁系统的交通工具座椅的操作的示意图；

图2是切掉扭转弹簧的一部分的闩锁系统的透视图；

图3提供了在闩锁系统中使用的两个衬套的示意图；

图4是演示闩锁位置从被闩锁到打开位置的操作的一系列透视图；

图5是包括停止部件的图2的闩锁系统的透视图；

图6是具有位于未阻挡位置中的阻挡部件的闩锁系统的部分分解视图；

图7是具有位于阻挡位置中的阻挡部件的闩锁系统的部分分解视图；

图8是具有阻挡部件的闩锁系统的部分横截面；

图9是具有阻挡部件的变化形式的闩锁系统的分解视图；

图10是具有图9的阻挡部件的闩锁系统的透视图；

图11A是具有位于未阻挡位置中的阻挡部件的另一种变化形式的闩锁系统的透视图；

图11B是具有位于阻挡位置中的图11A的阻挡部件的闩锁系统的透视图；

图12是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的透视图；

图13A是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的后部透视图；

图13B是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的前部透视图；

图14A是使用调整弹簧的闩锁系统的顶部透视图；以及

图14B是使用调整弹簧的闩锁系统的顶部透视图。

优选实施方式的详细描述

现在将详细地参考本发明的目前优选的组成、实施方式和方法，这构成本发明人目前已知的实施本发明的最佳方式。附图不一定是按比例的。然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是可以以各种各样的且可选择的形式实施的本发明的示例。因此，在本文公开的特定细节不应解释为限制，而仅仅是本发明的任何方面的代表性基础和/或用于教导本领域技术人员以不同方式实施本发明的代表性基础。

除了在示例中或者在另外清楚地指出的情况下，否则在本说明书中表明反应和/或使用的材料的量或状态的全部的数量在描述本发明的最宽范围时应被理解为由词语“大约”来修饰。所阐明的数值极限内的实施通常是优选的。并且，除非清楚地阐明相反情况：百分比、“其部分”和比值是以重量计的；对于材料的组或类的描述，当对于与本发明有关的给定目的是适合或优选的时，暗示该组或类的组分中的任何一个或多个的混合同样是适合或优选的；首字母缩略词或其它缩写的首次定义适用于相同的缩写在本文中的所有后续使用，且加以必要的变更适用于最初定义的缩写的正常语法变化形式；并且，除非清楚地阐明相反情况，否则性能的测量通过与关于同一性能在前面或后面引用的技术相同的技术来确定。

还应理解，本发明不限于以下描述的具体实施方式和方法，因为具体的部件和/或条件当然可以改变。另外，本文使用的术语仅仅用于描述本发明的特定实施方式的目的且不意在以任何方式来限制。

还必须指出，如在本说明书和所附权利要求中使用的，单数形式“一个（a）”、“一个（an）”和“这个（the）”包括复数的指示物，除非上下文另有明确的指示。例如，对以单数形式的部件的参考意在包括多个部件。

在整个本申请中，在引用出版物的情况下，这些出版物的公开内容以其整体据此通过引用方式并入到本申请中，以便更充分地描述本发明所属的领域的技术水平。

参考图1，提供了具有闩锁系统的交通工具座椅。交通工具座椅10包括座椅底部12和经由旋转支架16可旋转地安装到座椅底部的座椅顶部14。交通工具座椅10还包括附接到座椅底部12的闩锁系统18。闩锁系统18的细节在下面阐述。座椅靠背12从直立位置P1旋转到折叠位置P2。此外，座椅10经由旋转系统20从闩锁位置P3可定位到折叠靠背位置P4，以便在必要的情况下通过未闩锁的闩锁系统18在交通工具中提供存储空间。在改进方案中，轨道系统22包括允许交通工具座椅10沿着方向d₁滑动的导轨24和26。

参考图2和3，提供了闩锁系统18的细节。图2是切掉扭转弹簧的一部分的闩锁系统的透视图。图3提供了在闩锁系统中使用的两个衬套的示意图。闩锁系统18包括可安装在座椅底部12上的闩锁部件30。闩锁部件30包括用于将闩锁部件30安装在座椅底部12（图1）上的壳体32。第一衬套34附接到壳体32。第一衬套34界定第一引导凹槽系统36。闩锁系统18还包括界定第二凹槽系统40的第二衬套38。第二衬套38定位在第一衬套34之上。闩锁销42是包括引导销44的轴。闩锁销42定位在第一衬套34内，其中引导销42定位在第一引导凹槽系统36和第二引导凹槽系统40内。当引导销44被推动以经由第二引导凹槽系统40相对于第一引导凹槽系统36的运动而移动时，第一衬套沿着方向d₂的旋转引起闩锁销42沿着方向d₃在延伸位置和缩回位置之间运动。图2示出了位于接合撞件46的延伸位置中的闩锁销42。扭转弹簧50使闩锁销42偏置到延伸位置。扭转弹簧50具有相对于第一衬套34固定的第一弹簧端和固定到第二衬套38的第二端。关于扭转弹簧的另外的细节在下面提出。撞件46可安装在支撑基座上并且包括用于接合闩锁销42的插槽56。

仍然参考图2和3，第二衬套38包括界定引导凹槽62的引导凸缘部分60。引导凹槽62接纳致动缆线，该致动缆线是用户操作的，以使闩锁销42与撞件46脱离接合。虽然本变化形式将引导凸缘部分60远离壳体32定位，但是下面提出的变化形式将引导凸缘部分60邻近壳体32定位。

仍然参考图2和3，第一引导凹槽系统36和第二引导凹槽系统40每个独立地具有相对于第二衬套38的旋转轴线成第一角度的角的第一对对角线凹槽部分。特别地，第一引导凹槽系统36包括具有相对于第二衬套38（或第一衬套34）的旋转轴线A₁成0到50度的角的对角线凹槽部分66。第二引导凹槽系统40包括具有相对于第二衬套38的旋转轴线成0到50度的角的对角线凹槽部分68。在改进方案中，第一引导凹槽系统36和第二引导凹槽系统40每个独立地具有相对于第二衬套38的旋转轴线成第二角度的角的第二对对角线凹槽部分。特别地，第一引导凹槽系统36包括具有相对于第二衬套38（或第一衬套34）的旋转轴线成70到90度的角的对角线凹槽部分70。第二引导凹槽系统40包括具有相对于第二衬套38的旋转轴线成70到90度的角的对角线凹槽部分72。

参考图4，提供了演示闩锁位置从被闩锁到打开位置的操作的一系列透视图。起动的顺序以项编号80到90来提供。在项编号80和82处，当用户推动致动器缆线92时，闩锁系统18处于接合位置中。此外，闩锁销42处于延伸位置中。在项编号84和86处，闩锁销42开始滑动离开接合以释放撞件46。然而，此时，闩锁销42接合但是不在凸轮部分94上旋转。在项编号88和90处，用户保持拉动致动缆线92，使得闩锁销42脱离接合且撞件46准备好移动到闩锁壳体32之外。此时，闩锁销42位于缩回位置中。

参考图5，提供了包括停止部件的闩锁系统的透视图。在该变化形式中，闩锁系统18包括停止部件100。闩锁部件30安装在座椅结构部件102上。停止部件100包括附接到第二衬套38的安装支架104。臂106在枢轴点105处可旋转地附接到安装支架104。倾斜器缆线108附接到臂106，使得当闩锁销42处于接合撞件46（图2）的延伸位置中时，倾斜器缆线的致动允许座椅靠背定位在倾斜位置中。当闩锁销处于缩回位置中时，臂106接触闩锁销42，从而阻止交通工具座椅致动到倾斜位置。图5描绘了在倾斜位置中的臂106，其中闩锁销42延伸远离壳体32（图2）。

参考图6和7，提供了图示多个另外的特征的闩锁系统的变化形式。图6是具有位于未阻挡位置中的阻挡部件的闩锁系统的部分分解视图。图7是具有位于阻挡位置中的阻挡部件的闩锁系统的部分分解视图。除非另有注明，否则图1-5的细节适用于该变化形式。如以上关于图2-5的描述所阐明的，闩锁系统110包括可安装在座椅底部12（图1）上的闩锁部件30。闩锁部件30包括用于将闩锁部件30安装在座椅底部12（图1）上的壳体32。第一衬套34附接到壳体32。第一衬套34界定第一引导凹槽系统36。闩锁系统110还包括界定第二引导凹槽系统40的第二衬套38。第二衬套38定位在第一衬套34之上。闩锁销42是包括引导销44的轴。闩锁销42定位在第一衬套34内，其中引导销44定位在第一引导凹槽系统36和第二引导凹槽系统40内。第一引导凹槽系统36和第二引导凹槽系统40的细节在上面关于图5的描述阐明。当引导销44被推动以经由第二引导凹槽系统40相对于第一引导凹槽系统36的运动而移动时，第一衬套34沿着方向d₂的旋转引起闩锁销42沿着方向d₃在延伸位置（图6）和缩回位置（图7）之间运动。闩锁销42在延伸位置P5处接合撞件46。扭转弹簧50使闩锁销42偏置到延伸位置P5。扭转弹簧50具有相对于第一衬套34固定的第一弹簧端112和固定到第二衬套38的第二端114。撞件46可安装在支撑基座上并且包括用于接合闩锁销42的插槽56。

仍然参考图6和7，闩锁系统110还包括阻挡部件116，阻挡部件116可定位在阻挡位置（图7）中，阻挡位置阻挡闩锁销42移动到延伸位置P5，从而将闩锁销42保持在缩回位置P6处。阻挡部件116也可定位在允许闩锁销42移动到延伸位置P5的缩回位置（图6）处。阻挡部件116通过与撞件46接合而从阻挡位置移动到缩回位置。在图6、7和8的变化形式中，阻挡部件116是附接到壳体32的片弹簧。图6和7还描绘了如以上在图5中阐明地配置的停止部件100。然而，在该变化形式中，第一衬套34包括将支架104经由插槽120附接到第一衬套34的突出部118。垫圈122将支架104保持在合适的位置。

参考图8、9和10，提供了具有阻挡部件的闩锁系统的变化形式。图8是具有阻挡部件的闩锁系统的部分横截面。图9是具有阻挡部件的闩锁系统的分解视图。图10是具有阻挡部件的闩锁系统的透视图。除非另有注明，否则图1-7的细节适用于该变化形式。在该变化形式中，闩锁系统124包括阻挡部件116。阻挡部件116包括片弹簧126和附接到片弹簧的阻挡销128。引导凸缘部分60界定至少一个凹口130，当闩锁销处于缩回位置中时，该至少一个凹口130接合阻挡销128。这样的接合将第二衬套38保持在合适的位置，直到与撞件46接合，其将阻挡销128推动到凹口130之外。在该变化形式中，片弹簧126具有附接到壳体32的一端和附接到阻挡销128的另一端，如以上所阐明的。在另一种改进方案中，闩锁系统124包括调整弹簧134，如果轴与撞件46不正确地接触，调整弹簧134允许调节闩锁销42。例如，如果撞件46没有充分地为了接合而定位，则闩锁销42可能撞击撞件46的顶部。在这种情况下，调整弹簧134允许闩锁销42的灵活性以便沿着方向d₄后退。关于调整弹簧134的另外的细节在下面阐明。

参考图11A和11B，提供了具有闩锁部件的另一种变化形式的闩锁系统。图11A是具有位于未阻挡位置中的阻挡部件的另一种变化形式的闩锁系统的透视图。图11B是具有位于阻挡位置中的图11A的阻挡部件的闩锁系统的透视图。除非另有注明，否则图1-10的细节适用于该变化形式。在该变化形式中，闩锁系统140包括阻挡部件116。阻挡部件116包括片弹簧126和附接到片弹簧的阻挡销128。引导凸缘部分60界定至少一个凹口130，当闩锁销处于缩回位置中时，该至少一个凹口130接合阻挡销128。在该变化形式中，片弹簧126具有附接到壳体32的两端，同时阻挡销128附接在片弹簧的中心处。如以上所阐明的，阻挡销128阻止引导凸缘部分60和第二衬套38的旋转，直到与撞件46接合将引导销移动到凹口130之外。

参考图12，提供了具有阻挡部件的另一种变化形式的闩锁系统。图12是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的透视图。除非另有注明，否则图1-11的细节适用于该变化形式。在该变化形式中，闩锁系统142包括阻挡部件116。阻挡部件116包括被一对弹簧146偏置到阻挡位置的柱塞部分144。

参考图13A和13B，提供了具有阻挡部件的另一种变化形式的闩锁系统。图13A是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的后部透视图。图13B是具有阻挡部件的又一种变化形式的闩锁系统的前部透视图。除非另有注明，否则图1-12的细节适用于该变化形式。在该变化形式中，闩锁系统150包括阻挡部件116。阻挡部件116包括被单个弹簧154偏置到阻挡位置的柱塞部分152。

参考图14A和14B，提供了图示调整弹簧的操作的变化形式的透视图。图14A是使用调整弹簧的闩锁系统的顶部透视图。图14B是使用调整弹簧的闩锁系统的顶部透视图。除非另有注明，否则图1-13的细节适用于该变化形式。除了相对于第二衬套38的旋转轴线成第一角度的角的第一对对角线凹槽部分和相对于第二衬套38的旋转轴线成第二角度的角的第二对对角线凹槽部分以外，第二引导凹槽系统40还包括调节区域164。如以上所阐明的，如果轴与撞件46不正确地接触，则调整弹簧134允许调节闩锁销42。例如，如果撞件46没有充分地为了接合而定位，则闩锁销42可能撞击撞件46的顶部。在这种情况下，调整弹簧134允许闩锁销42的灵活性以便沿着方向d₄后退。

虽然已经阐示和描述了本发明的实施方式，但是并不意指这些实施方式阐示和描述了本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字，并且应理解，可以做出多种变化而不偏离本发明的精神和范围。

Claims

1.一种用于交通工具座椅的闩锁系统，包括：

闩锁部件，其可安装在交通工具座椅部件上，所述闩锁部件包括：

壳体，其用于安装所述闩锁部件；

第一衬套，其附接到所述壳体，所述第一衬套具有第一引导凹槽系统；

第二衬套，其具有第二引导凹槽系统，所述第二衬套定位在所述第一衬套之上；

撞件，其可安装在交通工具部件上，所述撞件具有插槽；

闩锁销，其具有引导销，所述闩锁销定位在所述第二衬套内，使得所述引导销定位在所述第一引导凹槽系统和所述第二引导凹槽系统内，其中所述第二衬套的旋转经由所述引导销的运动而引起所述闩锁销在延伸位置和缩回位置之间运动，所述闩锁销在所述延伸位置处接合所述撞件的所述插槽；以及

扭转弹簧，其将所述闩锁销偏置到所述延伸位置。

2.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中所述第一引导凹槽系统和所述第二引导凹槽系统每个独立地具有相对于所述第二衬套的旋转轴线成第一角度的第一对对角线凹槽部分。

3.根据权利要求2所述的闩锁系统，其中所述第一引导凹槽系统和所述第二引导凹槽系统每个独立地具有相对于所述第二衬套的所述旋转轴线成第二角度的第二对对角线凹槽部分，所述第二角度大于所述第一角度。

4.根据权利要求3所述的闩锁系统，其中所述第一角度为0到50度且所述第二角度为70到90度。

5.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中所述扭转弹簧具有相对于所述第一衬套固定的第一弹簧端和固定到所述第二衬套的第二端。

6.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中所述第二衬套具有界定引导凹槽的引导凸缘部分，所述引导凹槽接纳致动缆线，所述致动缆线是用户操作的，以使所述闩锁销与所述撞件脱离接合。

7.根据权利要求6所述的闩锁系统，还包括阻挡部件，所述阻挡部件可定位在阻挡位置和缩回位置中，所述阻挡位置阻挡所述闩锁销移动到所述延伸位置，所述缩回位置允许所述闩锁销移动到所述延伸位置，其中所述阻挡部件通过与所述撞件接合而从所述阻挡位置移动到所述缩回位置。

8.根据权利要求7所述的闩锁系统，其中所述阻挡部件是附接到所述壳体的片弹簧。

9.根据权利要求8所述的闩锁系统，其中所述片弹簧具有附接到其的阻挡销。

10.根据权利要求9所述的闩锁系统，其中所述引导凸缘部分界定至少一个凹口，当所述闩锁销位于所述缩回位置中时，所述至少一个凹口接合所述阻挡销。

11.根据权利要求7所述的闩锁系统，其中所述阻挡部件包括被至少一个弹簧偏置到阻挡位置的柱塞部分。

12.根据权利要求6所述的闩锁系统，还包括停止部件，所述停止部件包括：

安装件，其附接到所述第二衬套；

臂，其可旋转地附接到所述安装件；以及

倾斜器缆线，其附接到所述臂，使得当所述闩锁销位于所述延伸位置中时，所述臂阻挡所述闩锁销移动到所述缩回位置，所述臂在所述闩锁销位于所述缩回位置中时接触所述闩锁销，从而阻止交通工具座椅致动到倾斜位置。