CN109017462A - 一种汽车后排座椅靠背锁付机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了一种汽车后排座椅靠背锁付机构，包括旋转盖板、锁舌、弹簧、活动滑块以及滑座；滑座固定在汽车后排座椅的背后，滑座套设在活动滑块上，所述活动滑块活动设置在滑座内，所述弹簧设置在滑座内，弹簧的一端与滑座固定连接，弹簧的另一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的另一端延伸至汽车后排座椅的外侧与外部锁体相配合；旋转盖板设置在滑座的一侧，旋转盖板靠近滑座的一侧设有滚子，所述活动滑块的形状为圆柱形，活动滑块的外壁上设有与滚子相配合的凹槽。区别于现有技术，本发明结构简单，使用寿命长，容易维修，提高汽车的舒适性，用户可以简单方便操作。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车后排座椅靠背锁付机构。
背景技术
目前传统的汽车后排座椅靠背主要采用如图1所示的锁付结构进行锁付，要翻转座椅靠背50时，按下座椅肩部的按钮10，通过顶杆20打开卡爪30，即可脱离固定杆40，实现座椅翻转。要固定座椅靠背时，用力按压座椅靠背50，将固定杆40压入卡爪中30即可实现固定。现有技术的锁付机构，结构复杂，使用寿命短，容易卡住。
发明内容
为此，需要提供一种汽车后排座椅靠背锁付机构，用于解决现有技术的技术问题。
为实现上述目的，发明人提供了一种汽车后排座椅靠背锁付机构，所述汽车后排座椅靠背锁付机构包括旋转盖板、锁舌、弹簧、活动滑块以及滑座；
所述滑座固定在汽车后排座椅的背后，滑座套设在活动滑块上，所述活动滑块活动设置在滑座内，所述弹簧设置在滑座内，弹簧的一端与滑座固定连接，弹簧的另一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的另一端延伸至汽车后排座椅的外侧与外部锁体相配合；
所述旋转盖板设置在滑座的一侧，旋转盖板靠近滑座的一侧设有滚子，所述活动滑块的形状为圆柱形，活动滑块的外壁上设有与滚子相配合的凹槽，所述旋转盖板通过滚子与凹槽的配合驱动活动滑块相对滑动。
作为本发明的一种优选结构，一个旋转盖板对应设置有两个锁舌、两个弹簧、两个活动滑块，两个锁舌分别向旋转盖板不同方向的两端延伸。
作为本发明的一种优选结构，两个活动滑块对称设置在滑座内。
作为本发明的一种优选结构，所述汽车后排座椅靠背锁付机构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与活动滑块垂直设置，所述滑座上设有内螺纹孔，所述锁紧螺栓通过与内螺纹孔的配合用于对活动滑块进行锁紧。
作为本发明的一种优选结构，所述活动滑块的外侧上设有与锁舌相配合的盲孔，所述活动滑块通过盲孔套接在锁舌的一端上。
区别于现有技术，上述技术方案通过旋转盖板设置在滑座的一侧，旋转盖板靠近滑座的一侧设有滚子，所述活动滑块的形状为圆柱形，活动滑块的外壁上设有与滚子相配合的凹槽，所述旋转盖板通过滚子与凹槽的配合驱动活动滑块相对滑动。掰动旋转盖板，滚子沿着凹槽曲线压缩活动滑块，活动滑块向内滑动再带动锁舌压缩弹簧，座椅打开；放开旋转盖板，弹簧就推动凸轮和锁舌回位，座椅锁定。本技术方案的锁付机构，结构简单，使用寿命长，容易维修，提高汽车的舒适性，用户可以简单方便操作。
附图说明
图1为背景技术所述传统汽车后排座椅靠背锁付机构的结构示意图；
图2为具体实施方式所述汽车后排座椅靠背锁付机构的结构示意图；
图3为具体实施方式所述旋转盖板的正视图；
图4为具体实施方式所述旋转盖板的俯视图；
图5为图3中A-A的剖视图；
图6为具体实施方式所述旋转盖板的左视图；
图7为图3中B-B的剖视图；
图8为具体实施方式所述活动滑块的结构示意图；
图9为具体实施方式所述汽车后排座椅靠背锁付机构的操作框架图。
附图标记说明：
10、按钮；
20、顶杆；
30、卡爪；
40、固定杆；
50、座椅靠背；
60、锁体；
100、旋转盖板；
110、滚子；
200、锁舌；
210、盲孔；
300、弹簧；
400、活动滑块；
410、凹槽；
500、滑座；
600、锁紧螺栓。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请参阅图2至图9，本实施例一种汽车后排座椅靠背50锁付机构，所述汽车后排座椅靠背50锁付机构包括旋转盖板100、锁舌200、弹簧300、活动滑块400以及滑座500；所述滑座500固定在汽车后排座椅的背后，滑座500套设在活动滑块400上，所述活动滑块400活动设置在滑座500内，所述弹簧300设置在滑座500内，弹簧300的一端与滑座500固定连接，弹簧300的另一端与活动滑块400固定连接，所述锁舌200的一端与活动滑块400固定连接，所述锁舌200的另一端延伸至汽车后排座椅的外侧与外部锁体60相配合；所述旋转盖板100设置在滑座500的一侧，旋转盖板100靠近滑座500的一侧设有滚子110，所述活动滑块400的形状为圆柱形，活动滑块400的外壁上设有与滚子110相配合的凹槽410，所述旋转盖板100通过滚子110与凹槽410的配合驱动活动滑块400相对滑动。
进一步的，本实施例中，一个旋转盖板100对应设置有两个锁舌200、两个弹簧300、两个活动滑块400，两个锁舌200分别向旋转盖板100不同方向的两端延伸。如此，可以同时两个锁舌对外锁定，防止只有一个锁舌顺坏后，无法使用的问题，加长使用寿命。
进一步的，本实施例中，两个活动滑块400对称设置在滑座500内。如此，可以保持两个活动滑块的滑动方向是相反，锁舌伸出的方向是反向的，符合后排座椅的设计。
进一步的，本实施例中，所述汽车后排座椅靠背50锁付机构还包括锁紧螺栓600，所述锁紧螺栓600与活动滑块400垂直设置，所述滑座500上设有内螺纹孔，所述锁紧螺栓600通过与内螺纹孔的配合用于对活动滑块400进行锁紧。如此，可以通过锁紧螺栓对活动滑块进行固定，可以通过锁紧螺栓对座椅靠背进行锁定，防止在不需要使用的时候被误触。
进一步的，本实施例中，所述活动滑块400的外侧上设有与锁舌200相配合的盲孔210，所述活动滑块400通过盲孔210套接在锁舌200的一端上。如此，通过活动滑块套接在锁舌上，可以有效防止锁舌的左右移动，降低锁舌的出错率。
如图2所示，旋转盖板100的两侧均设有一个锁舌200，两个锁舌200分别向后排座椅靠背50两端延伸，延伸出后排座椅靠背50，与外部汽车上钣金内设有的锁体60相锁合。如此，用于来固定后排座椅靠背50或者松开后排座椅靠背50。
如图3所示，锁紧螺栓600穿过滑座500上的内螺纹孔，对活动滑块400进行锁紧。锁紧螺栓600旋紧的时候就卡住活动滑块400，锁紧螺栓600旋松的时候就松开活动滑块400。
如图4与图5所示，旋转盖板100设置在滑座500的一侧，同时与滑座500固定连接，旋转盖板100转动的时候，通过滑座500上的滚子110与活动滑块400上的凹槽410相配合，同时驱动左右两边的活动滑块400向外滑动，同时将锁舌200向外顶出。
如图6与图7所示，旋转盖板100设置在滑座500的一侧，与滑座500固定连接，滑座500套设在活动滑块400上。
如图8所示，活动滑块400的凹槽410的形状为弧形，活动滑块400的外侧端面上设有盲孔210，盲孔210上方设有通孔，盲孔210用来套在锁舌200的一端上，通孔用于螺栓可以穿过通孔对锁舌200进行固定，使活动滑块400与锁舌200固定连接。
使用过程中，如图9所示，扣动后排座椅的旋转盖板100，旋转盖板100上的滚子110沿着活动滑块400上的凹槽410的轮廓挤压活动滑块400，活动滑块400再挤压弹簧300，同时带动锁舌200向里面收缩，即可翻转后排座椅靠背50，当需要固定时，只要轻轻将座椅靠背50压到固定位置，锁舌200在弹簧300的压力下回位，固定住后排座椅靠背50，即可。区别现有技术本锁付机构，结构简单，使用寿命长，容易维修，提高汽车的舒适性，用户可以简单方便操作。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后排座椅靠背锁付机构，其特征在于：所述汽车后排座椅靠背锁付机构包括旋转盖板、锁舌、弹簧、活动滑块以及滑座；
所述滑座固定在汽车后排座椅的背后，滑座套设在活动滑块上，所述活动滑块活动设置在滑座内，所述弹簧设置在滑座内，弹簧的一端与滑座固定连接，弹簧的另一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的一端与活动滑块固定连接，所述锁舌的另一端延伸至汽车后排座椅的外侧与外部锁体相配合；
所述旋转盖板设置在滑座的一侧，旋转盖板靠近滑座的一侧设有滚子，所述活动滑块的形状为圆柱形，活动滑块的外壁上设有与滚子相配合的凹槽，所述旋转盖板通过滚子与凹槽的配合驱动活动滑块相对滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背锁付机构，其特征在于：一个旋转盖板对应设置有两个锁舌、两个弹簧、两个活动滑块，两个锁舌分别向旋转盖板不同方向的两端延伸。
3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅靠背锁付机构，其特征在于：两个活动滑块对称设置在滑座内。
4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背锁付机构，其特征在于：所述汽车后排座椅靠背锁付机构还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与活动滑块垂直设置，所述滑座上设有内螺纹孔，所述锁紧螺栓通过与内螺纹孔的配合用于对活动滑块进行锁紧。
5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背锁付机构，其特征在于：所述活动滑块的外侧上设有与锁舌相配合的盲孔，所述活动滑块通过盲孔套接在锁舌的一端上。
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