CN103614193B - 新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油 - Google Patents

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Abstract

新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油，是以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成。其配方为：新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：TDPS532为0.3-4.2%；RC6340为0.8-5.6%？；CL349为0.4-2.8%。本发明具有极好的极压抗磨性能，承载能力高2144.524N，烧结负荷较高，可达7845N，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。

Description

新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油
技术领域
本发明涉及润滑油技术，特别是涉及一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油。
背景技术
含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺 RC6340,食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349主要具有极好的极压抗磨性能，主要用于重负荷工业齿轮油。已生成物理吸附膜和化学反应膜，从而提高其承载能力。主要用于配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
在合成油新戊基多元醇酯中添加五硫化物TDPS532，为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺 RC6340及食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349含硫类主要有进行配比，使用人工神经网络方法优化计算，并进行了复证。由于含有硫磷元素，因此承载能力较高，最高可达2332N，其不足是因为含有较多的硫，有一定的腐蚀性。
新戊基多元醇酯（Neopentyl Polyol Ester-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯。其理化性能见附表1。
聚五硫化物TDPS532是美国Chevron Phillips Chemical Company的新产品。聚五硫化物分子结构式为：C12H25S5C12H25 ,无腐蚀性的硫化物；微量腐蚀性的五硫化物TDPS532，附表4为聚硫化物理化性能。
二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)，此添加剂为莱茵公司生产。常用在重负荷工业齿轮油、金属加工、液压油中。RC6340是无灰型添加剂，同时兼备着极压与抗磨的两种性能。RC6340是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂，组分是亚甲基一二丁基二硫代氨基甲酸酯，其硫含量约占30%（w）主要用于液压油和工业齿轮油作为抗磨和抗氧组分。与非活性的添加剂复合时会优化液压油和工业齿轮油的性能，二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能见附表3 。RC6340化学结构式为：
食品级添加剂Ciba®IRGALUBE®349、IRGALUBE349是食品级添加剂，含有微量的磷，是极压剂抗磨剂，价格且价格适中。磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能见附表3。Ciba®IRGALUBE®349的结构式为：
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种具有优良的高低温承载性能、耐压抗磨性能，满足各种汽车齿轮箱润滑的新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油。
采用的技术方案是：
新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油，是以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成。
其配方为：
新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为0.3-4.2%；
RC6340 为0.8-5.6%；
CL349为0.4-2.8% 。
本发明具有极好的极压抗磨性能，吸附承载能力高，高温烧结负荷较高，可达7856N，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
附图、附表说明。
图1为误差训练曲线图。
表1为新戊基多元醇酯的理化性能表。
表1 新戊基多元醇酯的理化性能
表2为二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能表。
表2 二丁基二硫代甲酰胺（RC6340）理化性能
表3为磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能表。
表3 磷酸胺混合物（Ciba®IRGALUBE®349）理化性能
表4为聚硫化物的理化性能表。
表4 聚硫化物的理化性能
表5为新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测
和验证表。
表5 新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测和验证
表6为误差计算表。
表6 误差计算
具体实施方式
新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油，是以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成。
所述新戊基多元醇酯（NPE-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯；所述聚五硫化物（TDPS532）是美国Chevron Phillips Chemical Company的新产品。聚五硫化物分子结构式为：C12H25S5C12H25 ,无腐蚀性的硫化物；所述二丁基二硫代甲酰胺(RC6340) 是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂；所述食品级添加剂（CL349）是食品级添加剂，含有微量的磷，是极压剂抗磨剂。
实施例一
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为1.5%；RC6340 为1.5%；CL349为1.5% 混合搅拌均匀，即得。
实施例二
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为1.5%；RC6340 为2.1%；CL349为0.4% 混合搅拌均匀，即得。
实施例三
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为2.1%；RC6340 为0.8%；CL349为1.5% 混合搅拌均匀，即得。
验证润滑油添加剂配方
润滑油添加剂配方选X1= TDPS532，X2=RC6340，X3= CL 349（X1，X2和X3质量百分比）共3因素7水平考察，新戊基多元醇酯作为基础油。考察目标为因变量Y1=Pb，Y2=Pd，Y3=， Y1为最大无卡咬负荷，它表明润滑油的承载能力，Y2为烧结负荷表明极限承载能力在和Y3表示为在载荷441N磨损时间为30min时试球的磨斑。实验结果Y1= Pb =1061.702-2144.524N之间, Y2= Pd =3349.961 N-7845N之间, Y3=0.281 -0.479mm。见附图1、附表5、附表6 。

Claims (1)

1.新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油，其特征在于以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、莱茵公司生产的二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349，经混合均匀制成；
其配方为：
新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
TDPS532为0.3-4.2％；
RC6340为0.8-5.6％；
CL349为0.4-2.8％。
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