CN103614195B - 汽车齿轮润滑油 - Google Patents

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Abstract

汽车齿轮润滑油,是以新戊基多元醇酯为基础油,加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和CL349,经混合均匀制成。其配方为:新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:TDPS532为0.3-4.2%;RC6340为0.8-5.6%;CL349为0.4-2.8%。本发明具有极好的极压抗磨性能,吸附承载能力高,高温烧结负荷较高,可达7840N,可配置重负荷车辆齿轮油,也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。

Description

汽车齿轮润滑油
技术领域
本发明涉及润滑油技术,特别是涉及一种汽车齿轮润滑油。
背景技术
含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、RC6340为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺、食品级添加剂Ciba?IRGALUBE?349主要有具有极好的极压抗磨性能,主要用于重负荷工业齿轮油。已生成物理吸附膜和化学反应膜,从而提高其承载能力。主要用于配置重负荷车辆齿轮油,也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
在合成油新戊基多元醇酯中添加五硫化物TDPS532,莱茵公司丁基二硫代甲酰胺RC6340及食品级添加剂Ciba?IRGALUBE?349含硫类主要有进行配比,使用人工神经网络方法优化计算,并进行了复证。由于含有硫磷元素,因此承载能力较高,最高可达2332N,其不足是因为含有较多的硫,有一定的腐蚀性。
新戊基多元醇酯(NeopentylPolyolEster-3)是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯,比双酯具有更优异的热和水解稳定性,主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯。其理化性能见表1。
聚五硫化物TDPS532是美国ChevronPhillipsChemicalCompany的新产品。聚五硫化物分子结构式为:C12H25S5C12H25,无腐蚀性的硫化物;微量腐蚀性的五硫化物TDPS532,表4为聚硫化物理化性能。
二丁基二硫代甲酰胺(RC6340),此添加剂为莱茵公司生产。常用在重负荷工业齿轮油、金属加工、液压油中。RC6340是无灰型添加剂,同时兼备着极压与抗磨的两种性能。RC6340是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂,组分是亚甲基一二丁基二硫代氨基甲酸酯,其硫含量约占30%(w)主要用于液压油和工业齿轮油作为抗磨和抗氧组分。与非活性的添加剂复合时会优化液压油和工业齿轮油的性能,二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)理化性能见表2。RC6340化学结构式为:
食品级添加剂Ciba?IRGALUBE?349、IRGALUBE349是食品级添加剂,含有微量的磷,是极压剂抗磨剂,价格且价格适中。磷酸胺混合物(Ciba?IRGALUBE?349)理化性能见表3。其化学结构式为:
发明内容
本发明要解决的技术问题是,提供一种具有极好的极压抗磨性能,高承载能力。满足配置重负荷车辆齿轮油的一种汽车齿轮润滑油。
采用的技术方案是:
汽车齿轮润滑油,是以新戊基多元醇酯为基础油,加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349,经混合均匀制成。
其配方为:
新戊基多元醇酯NPE-3为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:
TDPS532为0-3.0%;
RC6340为0-3.0%;
CL349为0-3.0%。
本发明具有极好的极压抗磨性能,承载能力较高,许多配方可达2330N以上,高温烧结负荷较高,可达7856N,可配置重负荷车辆齿轮油,也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
附图、附表说明
图1为误差训练曲线图。
表1为新戊基多元醇酯的理化性能表。
表1新戊基多元醇酯的理化性能
表2为二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)理化性能表。
表2二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)理化性能
表3为磷酸胺混合物(Ciba?IRGALUBE?349)理化性能表。
表3磷酸胺混合物(Ciba?IRGALUBE?349)理化性能
表4为聚硫化物的理化性能表。
表4聚硫化物的理化性能
表5为新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测
和验证表。
表5新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349预测和验证
表6为误差计算表。
表6新戊基多元醇酯中添加TDPS532、RC6340、HL349误差计算
具体实施方式
汽车齿轮润滑油,是以新戊基多元醇酯NPE-3为基础油,加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349,经混合均匀制成。
所述新戊基多元醇酯(NeopentylPolyolEsterNPE-3)是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯,比双酯具有更优异的热和水解稳定性,主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯;所述聚五硫化物TDPS532是美国ChevronPhillipsChemicalCompany的新产品。聚五硫化物分子结构式为:C12H25S5C12H25,无腐蚀性的硫化物;所述二丁基二硫代甲酰胺(RC6340)是极压、抗磨、抗氧和无灰的多功能添加剂;所述食品级添加剂(CL349)是食品级添加剂,含有微量的磷,是极压剂抗磨剂。
实施例一
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:
TDPS532为1.5%;RC6340为1.5%;CL349为1.5%混合搅拌均匀,即得。
实施例二
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:
TDPS532为1.5%;RC6340为2.1%;CL349为0.3%混合搅拌均匀,即得。
实施例三
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:
TDPS532为2.1%;RC6340为0.3%;CL349为1.5%混合搅拌均匀,即得。
验证润滑油添加剂配方
润滑油添加剂配方选X1=TDPS532,X2=RC6340,X3=CL349(X1,X2和X3质量百分比)共3因素7水平考察,新戊基多元醇酯作为基础油。考察目标为因变量Y1=Pb,Y2=Pd,Y3=,Y1为最大无卡咬负荷,它表明承载能力,Y2为烧结负荷表明极限承载能力在和Y3表示为在载荷441N磨损时间为30min时试球的磨斑。实验结果Y1=Pb=2332N,Y2=Pd=6076N,Y3=0.3mm。见表5、表6。
用上述设计的网络对下列六组配方进行预测,网络预测结果见表,第1组,Pb误差为0.0230,Pd误差为0.0103,误差为0.0058,第2组,Pb误差为0.0258,Pd误差为0.0878,误差为0.0212,配方与网络预测十分接近,且结果较为理想。见图1。

Claims (1)

1.汽车齿轮润滑油,其特征在于以新戊基多元醇酯为基础油,加入美国产品含硫类的极压剂聚五硫化物TDPS532、莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC6340和食品级添加剂CL349,经混合均匀制成;
其配方为:
新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比:
TDPS532为0-3.0%;
RC6340为0-3.0%;
CL349为0-3.0%;
三种添加剂的含量均不为零。
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