CN103606294B - 一种用于移动设备的地铁报站方法及其装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种使用移动设备对地铁进行报站地方法，其通过监控加速度的变化对地铁进出站进行判断，从而不需要计算移动距离即能够对目的站点进行预报，并且进一步地，其还可以不需要站点信息即能够实现对目标站点的提示。

Description

一种用于移动设备的地铁报站方法及其装置

技术领域

本发明涉及一种地铁报站方法及其装置，尤其是用于移动设备例如手机的方法以及装置。

背景技术

地铁因其安全、准时、快捷、舒适等优点，越来越受到广大市民的欢迎，并逐渐成为市民出行的首选交通工具。地图虽然给广大市民提供了很多便利，但也因为某些原因带来了一些麻烦。使用移动设备例如手机的用户经常在地铁里使用耳机听广播、音乐或玩游戏等，经常导致错过想要到达的站点而未能及时下地铁。因此需要一种能克服以上原因而成功提示乘客下车的工具。

现有技术中包含了多种防止这种乘过站现象发生的技术，例如：（1）使用目的站(下车站)的到达预定时刻的技术；(2)从设置在车站、车辆这些交通工具设施中的信号发送装置上，接受通知、检测出下车站的技术；（3）利用与手机的基地局、GPS(GlobalPositioningSystem、全球无线定位系统)等的通讯，检测出下车站的技术等。正如中国专利文献CN100492433C中所述，这些现有技术有各自的优缺点。

CN100492433C公开了一种便携型向导装置，其具备当加速度传感器检测的加速度，被连续包含在上述移动开始时加速度范围内的时段在上述加速度持续时间以上时，判断交通工具移动开始的交通工具移动开始判断机构；当检测出上述交通工具的移动开始时，根据上述加速度传感器检测的加速度，计算上述交通工具移动距离的移动距离计算机构；存储包含上述交通工具的各站间的站间距离的信息和识别各站的站识别信息的路线信息的路线信息存储机构；根据上车站的站识别信息、路线信息和上述移动距离，控制向上述便携型向导装置的用户告知站的向导的告知装置的告知装置控制机构。该发明在即使不能接收GPS、基地局来的电波的情况下，也能够正确地计算移动距离，可进行当前位置的计算、到车站为止的剩余距离的计算，因此能够对用户进行准确地车站的向导。

但是该发明还是通过对移动距离的计算而得到站点信息，需要大量的计算，并且其中需要对速度进行积分而获得移动距离，由于地铁运行速度是不断变化的，通过该速度的测量和移动距离的计算可能存在较大的误差，而导致不能准确地报站。

为了克服上述缺陷，本发明公开了一种使用移动设备对地铁进行报站地方法，其不需要计算移动距离即能够对目的站点进行预报，并且进一步地，其还可以不需要站点信息。作为对CN100492433C的改进，将其及其引用文献公开的内容全文引用于本发明。

发明内容

作为本发明的一个方面，提供了一种地铁报站的方法，包括如下步骤：1、从存储器中读取顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及地铁是否环线标志R，其中n为总站点数；2、从输入接收起始站点Z_b以及目标站点Z_e；3、根据地铁是否环线标志R判断地铁是否环线；4、如果地铁是环线，根据顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及起始站点Z_b和目标站点Z_e判断是顺行的站点少还是逆行的站点少；选择站点少的路线作为地铁行车路线，并且计算该行车路线下起始站点Z_b与目标站点Z_e之间的站点数N；5、如果地铁不是环线，根据站点顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及起始站点Z_b和目标站点Z_e判断起始站点Z_b与目标站点Z_e之间的站点数N；6、持续从加速度传感器获取水平方向加速度；7、判断站点数N的大小，如果N等于零，执行步骤8；

当加速度大于一特定正值V₁并且超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发，将N的值减一；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零超过一定时间t_H或者持续时间小于一特定时间t_L，作出中途停车的判断，并且将N的值加一，重新执行步骤7；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续时间为t_L与t_H之间，作出到达下一站的判断，重新执行步骤7；8、当加速度大于一特定正值V₁超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发；当加速度小于一特定负值V₂并且持续一特定时间t₂后，判断地铁将到达目标站点，则将到站提示发送到提示器。在步骤8中，还可以同时将到站提示通过外发端口发送给外部设备。

在上述技术方案中具有如下的技术效果：1、使用加速度的大小和方向对地铁启动和停止进行判断，从而判断站点信息，而不是使用移动距离对站点信息进行判断，从而避免了移动距离的计算的误差的问题；2、本方案中包括了对环线地铁的判断以及相应的站点的自动选择，提高了效率并且避免了用户的选择；3、在步骤7中具有通过停车时间判断是否临时停车的步骤，从而避免了临时停车的影响；4、步骤8中，在即将到站时给外部设备发送到站提示，使得没有加速度传感器的移动设备也能够通过具有加速度传感器的移动设备获取到站信息。

作为上述技术方案的进一步优化，步骤1之前还包括步骤0：获取计划运行站点数M，如果M为负值，则顺序运行步骤1－8；如果M大于或等于零，则将站点数N的值设置为M，不运行步骤1－5，直接运行步骤6－8。通过这样的设置，即使存储器中没有站点信息，用户也可以通过直接指定计划运行站点数M，而在到站时获得报站提示。优选的，所述计划运行站点数M由用户输入，如果用户没有输入，则将其设置为特定负值。

由于地铁乘客的乘车路线通常较为固定，优选地，步骤7中在判断站点数N的大小之前，将站点数N存入存储器；在步骤0开始时从存储器获取上一次站点数N并且将其显示给用户。这样，乘客在设置站点数时可以知道上一次运行的站点数，从而便于乘客作出决定。

优选地，所述方法用于具有加速度传感器的移动设备中，尤其是用于手机中。

作为本发明的另外一个方面，为了针对目标站点不同的两个用户，尤其是一个用户的移动设备具有加速度传感器，另一个用户的移动设备不具有加速度传感器的情况，提供了一种地铁报站的方法，包括如下步骤：1、从存储器中读取顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及地铁是否环线标志R，其中n为总站点数；2、从输入接收起始站点Z_b以及第一目标站点Z_e1和第二目标站点Z_e2；3、根据地铁是否环线标志R判断地铁是否环线；4、如果地铁是环线，判断从起始站点顺行到第一目标站点和第二目标站点的总站点数Ns以及从起始站点逆行到第一目标站点和第二目标站点的总站点数Nn；比较Ns和Nn，选择总站点数少的路线作为地铁行车路线，并且计算该行车路线下起始站点与第一目标站点之间的站点数N1以及该行车路线下起始站点与第二目标站点之间的站点数N2；5、如果地铁不是环线，计算该行车路线下起始站点与第一目标站点之间的站点数N1以及该行车路线下起始站点与第二目标站点之间的站点数N2；6、在步骤7－9中持续从加速度传感器获取水平方向加速度；7、判断站点数N1的值大小，如果其等于零，执行步骤9；如果N1的值等于N2，执行步骤8；如果N1的值不等于零且不等于N2，则执行下列：当加速度大于一特定正值V₁并且持续超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发，将N1的值减一；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零时间超过一定时间t_H或者小于一特定时间t_L，作出中途停车的判断，并且将N1的值加一，重新执行步骤7；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零时间为t_L与t_H之间，作出到达下一站的判断，回到步骤7的起始；8、当加速度大于一特定正值V₁并且持续超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发；当加速度小于一特定负值V₂并且持续超过一特定时间t₂后，判断地铁将到达目标站点二，将目标站点二的到站信息由外发端口发送给外部设备；重新执行步骤7；9、当加速度大于一特定正值V₁并且持续超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发；当加速度小于一特定负值V₂并且持续超过一特定时间t₂后，判断地铁将到达目标站点一，将目标站点一到站信息发送给提醒装置，并且将距离目标站点二的剩余站点信息发送由外发端口发送给外部设备。

上述技术方案中的方法可以通过计算机程序实现。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的流程图；

图2是本发明的改进的实施例的流程图。

具体实施方式

本发明的实施例，跟它们的优点和特征一起在此公开，将通过参考下列说明和附图变得明显。而且，应当理解，在此描述的各种各样的实施例的特征不互斥，并且能在各种各样的组合和换变过程中存在。

由于地铁的运行路线与站点是固定的，并且通常站点之间只有离站和到站时才有启动和停止而产生的持续超过一段时间的加速度，并且地铁在站台停靠的时间也比较固定。基于地铁的上述特点，提出本发明的具体实施方式。参照附图1所述的本发明的实施例的流程图，首先，从存储器中读取顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及地铁是否环线标志R，其中n为总站点数；然后，从输入接收起始站点Z_b以及目标站点Z_e根据地铁是否环线标志R判断地铁是否环线，如果地铁是环线，根据顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及起始站点Z_b和目标站点Z_e判断是顺行的站点少还是逆行的站点少；选择站点少的路线作为地铁行车路线，并且计算该行车路线下起始站点Z_b与目标站点Z_e之间的站点数N；如果地铁不是环线，根据站点顺序地铁站点数据（Z₁，Z₂，……,Z_n）以及起始站点Z_b和目标站点Z_e判断起始站点Z_b与目标站点Z_e之间的站点数N。根据从加速度传感器获取的水平方向加速度的变化判断地铁状态，当加速度大于一特定正值V₁并且超过一定时间t₁后，判断地铁从当前站点出发，将N的值减一；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零超过一定时间t_H或者持续时间小于一特定时间t_L，作出中途停车的判断，并且将N的值加一；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续时间为t_L与t_H之间，作出到达下一站的判断；当N的值等于零，表示下一站将到达目标站点，根据加速度的变化判断到站，作出到站提示。并且，可以将到站提示发送给其他移动设备，例如不具备加速度传感器的手机。

图2是本发明的另一个实施例的流程图。与实施例一不同的是，在实施之前获取计划运行站点数M，根据计划运行站点数判断需要运行的步骤。通过这样的设置，即使存储器中没有站点信息，用户也可以通过直接指定计划运行站点数M，而在到站时获得报站提示。优选的，所述计划运行站点数M由用户输入，如果用户没有输入，则将其设置为特定负值。由于地铁乘客的乘车路线通常较为固定，优选地，在每次判断站点数N的大小之前，将站点数N存入存储器；在开始时从存储器获取上一次站点数N并且将其显示给用户。这样，乘客在设置站点数时可以知道上一次运行的站点数，从而便于乘客作出决定。

另外，本领域技术人员还可于本发明精神内做其它变化，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁报站的方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、从存储器中读取顺序地铁站点数据（Z1，Z2，……,Zn）以及地铁是否环线标志R，其中n为总站点数；

步骤2、从输入接收起始站点Zb以及目标站点Ze；

步骤3、根据地铁是否环线标志R判断地铁是否环线；

步骤4、如果地铁是环线，根据顺序地铁站点数据（Z1，Z2，……,Zn）以及起始站点Zb和目标站点Ze判断是顺行的站点少还是逆行的站点少；选择站点少的路线作为地铁行车路线，并且计算该行车路线下起始站点Zb与目标站点Ze之间的站点数N；

步骤5、如果地铁不是环线，根据顺序地铁站点数据（Z1，Z2，……,Zn）以及起始站点Zb和目标站点Ze判断起始站点Zb与目标站点Ze之间的站点数N；步骤6、持续从加速度传感器获取水平方向加速度；

步骤7、判断站点数N的大小，如果N等于零，执行步骤8；

当加速度大于一特定正值V1并且超过一定时间t1后，判断地铁从当前站点出发，将N的值减一；

当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零超过一定时间tH或者持续时间小于一特定时间tL，作出中途停车的判断，并且将N的值加一，重新执行步骤7；

当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续时间为tL与tH之间，作出到达下一站的判断，重新执行步骤7；

步骤8、当加速度大于一特定正值V1超过一定时间t1后，判断地铁从当前站点出发；当加速度小于一特定负值V2并且持续一特定时间t2后，判断地铁将到达目标站点，则将到站提示发送到提示器，同时将到站提示通过外发端口发送给外部设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1之前还包括步骤0：获取计划运行站点数M，如果M为负值，则顺序运行步骤1－8；如果M大于或等于零，则将站点数N的值设置为M，不运行步骤1－5，直接运行步骤6－8。

3.根据权利要求2所述方法，其特征在于：所述计划运行站点数M由用户输入，如果用户没有输入，则将其设置为特定负值。

4.根据权利要求2所述方法，其特征在于：步骤7中在判断站点数N的大小之前，将站点数N存入存储器；在步骤0开始时从存储器获取上一次站点数N并且将其显示给用户。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：所述方法用于具有加速度传感器的移动设备中。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：所述移动设备为手机。

7.一种用于地铁报站的装置，其特征在于：包括：模块1，用于从存储器中读取顺序地铁站点数据（z1，z2，……,zn）以及地铁是否环线标志R的模块1，其中n为总站点数；

模块2，从输入接收起始站点Zb以及目标站点Ze；

模块3，根据地铁是否环线标志R判断地铁是否环线的模块3；

模块4，用于如果地铁是环线，根据顺序地铁站点数据（Z1，Z2，……,Zn）以及起始站点Zb和目标站点Ze判断是顺行的站点少还是逆行的站点少；选择站点少的路线作为地铁行车路线，并且计算该行车路线下起始站点Zb与目标站点Ze之间的站点数N；

模块5，用于如果地铁不是环线，根据顺序地铁站点数据（Z1，Z2，……,Zn）以及起始站点Zb和目标站点Ze判断起始站点Zb与目标站点Ze之间的站点数N；

模块6，用于在模块7和模块8运行时持续从加速度传感器获取水平方向加速度；

模块7，用于：判断站点数N的大小，如果N等于零，运行模块8；当加速度大于一特定正值V1并且超过一定时间t1后，判断地铁从当前站点出发，将N的值减一；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续为零超过一定时间tH或者持续时间小于一特定时间tL，作出中途停车的判断，并且将N的值加一，重新运行模块7；当加速度由小于特定数值的负值变为零，并且持续时间为tL与tH之间，作出到达下一站的判断，重新运行模块7；

模块8，用于当加速度大于一特定正值V1超过一定时间t1后，判断地铁从当前站点出发；当加速度小于一特定负值V2并且持续一特定时间t2后，判断地铁将到达目标站点，则将到站提示发送到提示器，同时将到站提示通过外发端口发送给外部设备。