CN105391848A - 基于移动终端的报站方法和移动终端 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于移动终端的报站方法和移动终端，其中，所述方法包括以下步骤：获取车辆途经的多个车站的站名列表；在移动终端的报站模式开启后，检测移动终端随车辆运行时的加速度；根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车；如果是，则进一步对车辆的语音报站信息进行语音识别，并将语音识别结果与站名列表进行匹配；如果匹配到对应的站名，则移动终端提示用户车辆当前抵达的车站。根据本发明实施例的基于移动终端的报站方法，能够有效防止乘客错过目的车站。

Description

基于移动终端的报站方法和移动终端
技术领域
本发明涉及移动终端技术领域，特别涉及一种基于移动终端的报站方法和移动终端。
背景技术
目前，人们在乘坐公共交通工具时，大多会通过手机、笔记本电脑和平板电脑等移动终端来打发时间。公共交通工具一般具有到站提醒的服务，但由于人的注意力是有限的，正在使用移动终端的乘客有可能注意不到公共交通工具的到站提醒。因此，常常会有乘客错过目的车站，从而浪费了时间，给工作和生活带来麻烦。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种基于移动终端的报站方法，能够有效防止乘客错过目的车站。
本发明的第二个目的在于提出一种移动终端。
根据本发明第一方面实施例的基于移动终端的报站方法，包括以下步骤：获取车辆途经的多个车站的站名列表；在所述移动终端的报站模式开启后，检测所述移动终端随所述车辆运行时的加速度；根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车；如果是，则进一步对所述车辆的语音报站信息进行语音识别，并将语音识别结果与所述站名列表进行匹配；如果匹配到对应的站名，则所述移动终端提示用户所述车辆当前抵达的车站。
根据本发明实施例的基于移动终端的报站方法，移动终端通过判断车辆是否进站停车，并在车辆进站停车时，根据语音报站信息识别出车辆当前抵达的车站，并向用户发出提示，由此，当用户在车辆上使用移动终端时，能够通过移动终端对用户进行到站提醒，从而能够使用户在预设的车站下车，有效防止用户因错过目的车站而浪费时间，方便而又智能，而且无需增加移动终端的硬件设备，成本较低。
另外，根据本发明上述实施例的基于移动终端的报站方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，在匹配到对应的站名之后，还包括：判断所述对应的站名是否为预设站名；如果是，则所述移动终端提示用户所述车辆当前抵达的车站。
进一步地，所述预设站名是用户从所述站名列表中选择的一个或多个站名。
根据本发明的一个实施例，在判断所述车辆进站停车后，还包括：启动所述移动终端的语音识别功能，以便通过所述移动终端对所述车辆的语音报站信息进行语音识别。
进一步地，所述基于移动终端的报站方法还包括：根据所述加速度的变化趋势判断所述车辆是否启动出站；如果是，则关闭所述移动终端的语音识别功能。
根据本发明的一个实施例，所述车辆途经的多个车站的站名列表由用户输入得到，或者由云端服务器提供。
根据本发明第二方面实施例的移动终端，包括：获取模块，用于获取车辆途经的多个车站的站名列表；加速度检测模块，用于在所述移动终端的报站模式开启后，检测所述移动终端随所述车辆运行时的加速度；语音识别模块，用于在所述车辆进站停车后，对所述车辆的语音报站信息进行语音识别；提示模块，用于提示用户所述车辆当前抵达的车站；控制模块，用于根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车，并将语音识别结果与所述站名列表进行匹配，以及在匹配到对应的站名时，控制所述提示模块进行提示。
根据本发明实施例的移动终端，通过判断车辆是否进站停车，并在车辆进站停车时，根据语音报站信息识别出车辆当前抵达的车站，并向用户发出提示，由此，当用户在车辆上使用移动终端时，能够通过移动终端对用户进行到站提醒，从而能够使用户在预设的车站下车，有效防止用户因错过目的车站而浪费时间，方便而又智能，而且无需增加移动终端的硬件设备，成本较低。
另外，根据本发明上述实施例的移动终端还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述控制模块还用于在匹配到对应的站名之后，判断所述对应的站名是否为预设站名，如果是，则控制所述提示模块提示用户所述车辆当前抵达的车站。
进一步地，所述预设站名是用户从所述站名列表中选择的一个或多个站名。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块还用于在判断所述车辆进站停车后，启动所述语音识别模块，以便通过所述语音识别模块对所述车辆的语音报站信息进行语音识别。
进一步地，所述控制模块还用于根据所述加速度的变化趋势判断所述车辆是否启动出站，并在判断所述车辆启动出站时，关闭所述语音识别模块。
根据本发明的一个实施例，所述车辆途经的多个车站的站名列表由用户输入得到，或者由云端服务器提供。
附图说明
图1为根据本发明一个实施例的基于移动终端的报站方法的流程图；
图2为根据本发明另一个实施例的基于移动终端的报站方法的流程图；
图3为根据本发明一个实施例的移动终端的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图描述本发明实施例的基于移动终端的报站方法和移动终端。
图1为根据本发明一个实施例的基于移动终端的报站方法的流程图。
如图1所示，本发明实施例的基于移动终端的报站方法，包括以下步骤：
S101，获取车辆途经的多个车站的站名列表。
在本发明的一个实施例中，移动终端可获取车辆可能途径的多个车站的站名列表，例如用户所在城市的所有公交站和地铁站的站名列表。车辆途经的多个车站的站名列表可由用户输入得到，或者由云端服务器提供。在本发明的其他实施例中，也可通过用户输入所乘车辆经过的车站的站名或输入车辆信息(如公交线路信息等)获取车辆途经的多个车站的站名列表。
S102，在移动终端的报站模式开启后，检测移动终端随车辆运行时的加速度。
用户可在乘坐车辆时开启移动终端的报站模式。在移动终端的报站模式开启后，移动终端可通过内置的加速度传感器检测移动终端随车辆运行时的加速度。
S103，根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车。
应当理解，当车辆正常运行时，车辆的加速度为0，当车辆开始进站停车时，车辆减速，即车辆的加速度不为0，且加速度的方向与车辆的运行方向相反，当车辆停车完成后，车辆的速度为0，加速度也为0。因此，可根据移动终端随车辆运行时的加速度的大小和方向的变化判断车辆是否进站停车。
具体地，如果车辆的加速度由0变化为某个值，且方向与车辆的运行方向相反，而后又变化为0，则可判断车辆进站停车。
S104，如果是，则进一步对车辆的语音报站信息进行语音识别，并将语音识别结果与站名列表进行匹配。
在车辆进站停车后，车辆可通过语音播报车站的站名。在本发明的一个实施例中，在判断车辆进站停车后，移动终端可通过内置的语音识别模块对车辆的语音报站信息进行语音识别，并将识别的结果转换为文字，然后将识别结果与步骤S101中的站名列表进行匹配。在本发明的一个实施例中，可在判断车辆进站停车后，启动移动终端的语音识别功能，以便通过移动终端对车辆的语音报站信息进行语音识别。由此，无需过早地开启语音识别功能，可减小移动终端的能耗。
S105，如果匹配到对应的站名，则移动终端提示用户车辆当前抵达的车站。
如果匹配到对应的站名，则用户抵达该车站，移动终端可提示用户车辆当前抵达的车站。例如，可在抵达某车站时，在移动终端的显示界面提示：“您已到达某车站！”。
在本发明的一个实施例中，移动终端还可根据用户的设定，仅在抵达部分车站时提示用户。因此，根据本发明实施例的基于移动终端的报站方法，在匹配到对应的站名之后，还可包括：判断对应的站名是否为预设站名；如果是，则移动终端提示用户车辆当前抵达的车站。其中，预设站名是用户从站名列表中选择的一个或多个站名。由此，不仅能根据用户的需要对用户进行报站，还能够减少对用户的干扰。
此外，如图2所示，根据本发明实施例的基于移动终端的报站方法，还可包括以下步骤：
S106，根据加速度的变化趋势判断车辆是否启动出站。
S107，如果是，则关闭移动终端的语音识别功能。
应当理解，如果的加速度由0变化为某个值，且方向与车辆的运行方向相同，而后又变化为0，则可判断车辆启动出站。在车辆出站后，可关闭移动终端的语音识别功能，相对于始终开启语音识别功能，能够减小移动终端的能耗。
根据本发明实施例的基于移动终端的报站方法，移动终端通过判断车辆是否进站停车，并在车辆进站停车时，根据语音报站信息识别出车辆当前抵达的车站，并向用户发出提示，由此，当用户在车辆上使用移动终端时，能够通过移动终端对用户进行到站提醒，从而能够使用户在预设的车站下车，有效防止用户因错过目的车站而浪费时间，方便而又智能，而且无需增加移动终端的硬件设备，成本较低。
为实现上述实施例，本发明还提出一种移动终端。
图3为根据本发明一个实施例的移动终端的结构框图。
如图3所示，本发明实施例的移动终端，包括：获取模块10、加速度检测模块20、语音识别模块30、提示模块40和控制模块50。
其中，获取模块10用于获取车辆途经的多个车站的站名列表；加速度检测模块20用于在移动终端的报站模式开启后，检测移动终端随车辆运行时的加速度；语音识别模块30用于在车辆进站停车后，对车辆的语音报站信息进行语音识别；提示模块40用于提示用户车辆当前抵达的车站；控制模块50用于根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车，并将语音识别结果与站名列表进行匹配，以及在匹配到对应的站名时，控制提示模块40进行提示。
具体地，在本发明的一个实施例中，获取模块10可获取车辆可能途径的多个车站的站名列表，例如用户所在城市的所有公交站和地铁站的站名列表。车辆途经的多个车站的站名列表可由用户输入得到，或者由云端服务器提供。在本发明的其他实施例中，也可通过用户输入所乘车辆经过的车站的站名或输入车辆信息(如公交线路信息等)获取车辆途经的多个车站的站名列表。
用户可在乘坐车辆时开启移动终端的报站模式。在移动终端的报站模式开启后，加速度检测模块20可检测移动终端随车辆运行时的加速度。
应当理解，当车辆正常运行时，车辆的加速度为0，当车辆开始进站停车时，车辆减速，即车辆的加速度不为0，且加速度的方向与车辆的运行方向相反，当车辆停车完成后，车辆的速度为0，加速度也为0。因此，控制模块50可根据移动终端随车辆运行时的加速度的大小和方向的变化判断车辆是否进站停车。具体地，如果车辆的加速度由0变化为某个值，且方向与车辆的运行方向相反，而后又变化为0，则控制模块50可判断车辆进站停车。
在车辆进站停车后，可通过语音播报车站的站名。在本发明的一个实施例中，在判断车辆进站停车后，语音识别模块30可对车辆的语音报站信息进行语音识别，并将识别的结果转换为文字，然后将识别结果与获取模块10所获取的站名列表进行匹配。在本发明的一个实施例中，控制模块50可在判断车辆进站停车后，启动移动终端的语音识别功能，以便通过移动终端对车辆的语音报站信息进行语音识别。由此，无需过早地开启语音识别功能，可减小移动终端的能耗。
如果匹配到对应的站名，则用户抵达该车站，控制模块50可控制提示模块40提示用户车辆当前抵达的车站。例如，可在抵达某车站时，在移动终端的显示界面提示：“您已到达某车站！”。
在本发明的一个实施例中，控制模块50还可根据用户的设定，控制提示模块40仅在抵达部分车站时提示用户。因此，根据本发明实施例的移动终端，控制模块还可用于在匹配到对应的站名之后，判断对应的站名是否为预设站名，如果是，则控制提示模块40提示用户车辆当前抵达的车站。其中，预设站名是用户从站名列表中选择的一个或多个站名。由此，不仅能根据用户的需要对用户进行报站，还能够减少对用户的干扰。
此外，根据本发明实施例的移动终端，控制模块50还可用于根据加速度的变化趋势判断车辆是否启动出站，并在判断车辆启动出站时，关闭语音识别模块30。
应当理解，如果的加速度由0变化为某个值，且方向与车辆的运行方向相同，而后又变化为0，则控制模块50可判断车辆启动出站。在车辆出站后，可关闭移动终端的语音识别模块30，相对于始终开启语音识别模块30，能够减小移动终端的能耗。
根据本发明实施例的移动终端，通过判断车辆是否进站停车，并在车辆进站停车时，根据语音报站信息识别出车辆当前抵达的车站，并向用户发出提示，由此，当用户在车辆上使用移动终端时，能够通过移动终端对用户进行到站提醒，从而能够使用户在预设的车站下车，有效防止用户因错过目的车站而浪费时间，方便而又智能，而且无需增加移动终端的硬件设备，成本较低。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种基于移动终端的报站方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆途经的多个车站的站名列表；
在所述移动终端的报站模式开启后，检测所述移动终端随所述车辆运行时的加速度；
根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车；
如果是，则进一步对所述车辆的语音报站信息进行语音识别，并将语音识别结果与所述站名列表进行匹配；
如果匹配到对应的站名，则所述移动终端提示用户所述车辆当前抵达的车站。
2.根据权利要求1所述的基于移动终端的报站方法，其特征在于，在匹配到对应的站名之后，还包括：
判断所述对应的站名是否为预设站名；
如果是，则所述移动终端提示用户所述车辆当前抵达的车站。
3.根据权利要求2所述的基于移动终端的报站方法，其特征在于，所述预设站名是用户从所述站名列表中选择的一个或多个站名。
4.根据权利要求1-3任一项所述的基于移动终端的报站方法，其特征在于，在判断所述车辆进站停车后，还包括：
启动所述移动终端的语音识别功能，以便通过所述移动终端对所述车辆的语音报站信息进行语音识别。
5.根据权利要求4所述的基于移动终端的报站方法，其特征在于，还包括：
根据所述加速度的变化趋势判断所述车辆是否启动出站；
如果是，则关闭所述移动终端的语音识别功能。
6.根据权利要求1所述的基于移动终端的报站方法，其特征在于，所述车辆途经的多个车站的站名列表由用户输入得到，或者由云端服务器提供。
7.一种移动终端，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆途经的多个车站的站名列表；
加速度检测模块，用于在所述移动终端的报站模式开启后，检测所述移动终端随所述车辆运行时的加速度；
语音识别模块，用于在所述车辆进站停车后，对所述车辆的语音报站信息进行语音识别；
提示模块，用于提示用户所述车辆当前抵达的车站；
控制模块，用于根据加速度的变化趋势判断车辆是否进站停车，并将语音识别结果与所述站名列表进行匹配，以及在匹配到对应的站名时，控制所述提示模块进行提示。
8.根据权利要求7所述的移动终端，其特征在于，所述控制模块还用于在匹配到对应的站名之后，判断所述对应的站名是否为预设站名，如果是，则控制所述提示模块提示用户所述车辆当前抵达的车站。
9.根据权利要求8所述的移动终端，其特征在于，所述预设站名是用户从所述站名列表中选择的一个或多个站名。
10.根据权利要求7-9任一项所述的移动终端，其特征在于，所述控制模块还用于在判断所述车辆进站停车后，启动所述语音识别模块，以便通过所述语音识别模块对所述车辆的语音报站信息进行语音识别。
11.根据权利要求10所述的移动终端，其特征在于，所述控制模块还用于根据所述加速度的变化趋势判断所述车辆是否启动出站，并在判断所述车辆启动出站时，关闭所述语音识别模块。
12.根据权利要求7所述的移动终端，其特征在于，所述车辆途经的多个车站的站名列表由用户输入得到，或者由云端服务器提供。
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