CN103587445A - 一种汽车坐具的阻尼装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车坐具的阻尼装置，包括与汽车坐具的座垫固定的第一框体，与汽车坐具的固定底座固定的第二框体，以及阻尼体，其特征在于，所述阻尼体包括第一阻尼体和第二阻尼体，其中一组阻尼体的前端与所述第一框体固定，后端与所述第二框体固定，另一组阻尼体的前端与所述第二框体固定，后端与所述第一框体固定。本发明一种汽车坐具的阻尼装置，能使驾乘人员坐在坐具上感到更加舒适，减少颠簸感。

Description

一种汽车坐具的阻尼装置

技术领域

本发明涉及一种汽车坐具的零部件，尤其涉及一种汽车坐具的阻尼装置。

背景技术

现有的汽车经常需要在路况不太好的道路行驶，在行驶过程中，起伏不平的道路往往导致车辆颠簸的很厉害，由此造成驾驶员很容易疲劳而导致安全事故。为了减轻车辆行驶过程中的颠簸对驾驶员造成的影响，通常采用的做法是在坐具上放置座垫或靠垫，以起到减少颠簸感的作用。然而这样做，不仅携带不方便，而且由于其不可调节，仍然容易使驾驶员疲劳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能使驾乘人员坐在坐具上感到更加舒适，减少颠簸感的汽车坐具的阻尼装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车坐具的阻尼装置，包括与汽车坐具的座垫固定的第一框体，与汽车坐具的固定底座固定的第二框体，以及阻尼体，其特征在于，所述阻尼体包括第一阻尼体和第二阻尼体，其中一组阻尼体的前端与所述第一框体固定，后端与所述第二框体固定，另一组阻尼体的前端与所述第二框体固定，后端与所述第一框体固定。

所述第一阻尼体的前端与第一框体固定，后端与第二框体固定，具体地，所述第一阻尼体的前端与所述第一框体的两个臂的内侧固定，所述第二框体的底端具有横向的轴体，所述第一阻尼体的后端与所述轴体固定。

所述第二阻尼体的前端与第二框体固定，后端与第一框体固定，具体地，所述第二框体的底端上覆盖有垫板，所述垫板与所述第二框体固定，所述第二阻尼体的前端与所述垫板固定，后端与所述第一框体的第二臂固定。

所述轴体的中部设有缺口，所述第二框体的第二臂上固定有横向伸缩的刹车弹簧的一端，所述刹车弹簧的另一端固定有刹车片，所述刹车片邻近所述轴体的一端与所述缺口配合，另一端连接有绳体，所述绳体穿过所述第一框体的第一臂并且与所述第一臂前端的启闭装置固定，由此，可以通过启闭装置将刹车片卡入缺口或离开缺口。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

本发明通过设置两组阻尼体，该阻尼体的前后端分别与两个底框固定，由此起到车辆颠簸时可以起到减小颠簸感的作用；此外，由于两组阻尼体拉伸与压缩的方向相反，可以在减小颠簸感的同时对坐具施加一个回复到初始位置的回弹力。

附图说明

图1为本发明一种汽车坐具的阻尼装置的立体结构示意图。

图中标记为：第一框体1、第一臂11、第二臂12、第二框体2、轴体21、垫板22、刹车弹簧23、刹车片24、第一阻尼体3、第二阻尼体4、绳体5、启闭装置6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1，一种汽车坐具的阻尼装置，位于汽车坐具的座垫和与车辆固定的固定底座之间，包括第一框体1和第二框体2，其中，第一框体1与座垫固定，第二框体2与固定底座固定。

当车辆行驶时，由于起伏不平的路况，会导致车辆颠簸，不仅有上下方向的颠簸，同时也有前后左右四个方向的颠簸。因此，在第一框体1和第二框体2之间设置阻尼体。

阻尼体包括两组阻尼体，一组包括两个第一阻尼体3，另一组包括两个第二阻尼体4，其中，第一阻尼体3的前端与第一框体1固定，后端与第二框体2固定，第二阻尼体4的前端与第二框体2固定，后端与第一框体1固定，或者两组阻尼体的固定方式可以互换。

在本实施例中，每个第一阻尼体3的前端与第一框体1的两个第一臂11的内侧固定，第二框体2的底端具有横向的轴体21，第一阻尼体3的后端与该轴体21固定；第二框体2的底端上覆盖有垫板22，该垫板22与第二框体2固定，每个第二阻尼体4的前端与垫板22固定，后端与第一框体1的第二臂12固定。

轴体21的中部设有缺口，第二框体2的第二臂上固定有横向伸缩的刹车弹簧23的一端，刹车弹簧23的另一端固定有刹车片24，刹车片24与轴体21配合，其邻近的一端可以卡入到轴体21内的缺口内，另一端连接有绳体5，如钢丝绳，穿过第一框体1的第一臂11，与第一臂11前端的启闭装置6固定。

当车辆行驶时，如果遇到起伏不平的道路导致车辆颠簸。由于阻尼体的弹性，可以有效降低坐具前后方向的震动。并且由于两组阻尼体的前端分别连接第一框体1和第二框体2，因此，当坐具朝一个方向，如前方震动时，拉伸一组阻尼体，同时压缩另一组阻尼体，不仅减小颠簸感，还可以施加一个回复力给坐具的座垫，使其自动回复到初始的位置。

当无需使用减小颠簸感功能时，可将启闭装置6拨动，由此，在钢丝绳的带动下，刹车片24移动到轴体21的缺口位置处，并卡入到缺口内，从而第一框体1和第二框体2相对固定，坐具不再具有减小颠簸感功能；当需要再次使用减小颠簸感功能时，仍然将启闭装置6拨动，拉伸钢丝绳，带动刹车片24旋转后离开缺口，从而第一框体1和第二框体2可以相对运动。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (4)

1.一种汽车坐具的阻尼装置，包括与汽车坐具的座垫固定的第一框体(1)，与汽车坐具的固定底座固定的第二框体(2)，以及阻尼体，其特征在于，所述阻尼体包括第一阻尼体(3)和第二阻尼体(4)，其中一组阻尼体的前端与所述第一框体(1)固定，后端与所述第二框体(2)固定，另一组阻尼体的前端与所述第二框体(2)固定，后端与所述第一框体(1)固定。

2.如权利要求1所述的一种汽车坐具的阻尼装置，其特征在于，所述第一阻尼体(3)的前端与所述第一框体(1)的两个第一臂(11)的内侧固定，所述第二框体(2)的底端具有横向的轴体(21)，所述第一阻尼体(3)的后端与所述轴体(21)固定。

3.如权利要求1或2所述的一种汽车坐具的阻尼装置，其特征在于，所述第二框体(2)的底端上覆盖有垫板(22)，所述垫板(22)与所述第二框体(2)固定，所述第二阻尼体(4)的前端与所述垫板(22)固定，后端与所述第一框体(1)的第二臂(12)固定。

4.如权利要求2所述的一种汽车坐具的阻尼装置，其特征在于，所述轴体(21)的中部设有缺口，所述第二框体(2)的第二臂上固定有横向伸缩的刹车弹簧(23)的一端，所述刹车弹簧(23)的另一端固定有刹车片(24)，所述刹车片(24)邻近所述轴体(21)的一端与所述缺口配合，另一端连接有绳体(5)，所述绳体(5)穿过所述第一框体(1)的第一臂(11)并且与所述第一臂(11)前端的启闭装置(6)固定。

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