CN103568794A - 带有通风导流板卡座的机动车辆 - Google Patents

带有通风导流板卡座的机动车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种带有导流构件(1)的机动车辆，可关闭的车顶开口(27)被安排在导流构件框架的上框架部件(2)的区域中，并且导流构件(1)指定有通风导流板卡座(6)，用于使通风导流板可移动地安装到其中。在这种机动车辆中，根据本发明，框架部件(2)的面向车辆内舱的那侧配备有内部衬里(10)，并且框架密封件(9)被连接到该框架部件(2)上并且另一个密封件(17)与内部衬里相互作用，其中通风导流板卡座(6)被安排在框架密封件(9)与另一个密封件(17)之间、由框架密封件(9)和另一个密封件(17)密封。通过机动车辆的这种设计，通风导流板卡座可通过简单的安装方式、以具有视觉吸引力的方式放置在导流构件框架的上框架部件(2)的区域中。

Description

带有通风导流板卡座的机动车辆
技术领域
本发明涉及一种带有导流构件的机动车辆，其中，一个可关闭的车顶开口被安排在一个导流构件框架的一个上框架部件的区域中，并且该导流构件被指定有一个通风导流板卡座，用于使通风导流板可移动地安装到该通风导流板卡座中。
背景技术
由DE 2 138 162 A已知这种类型的机动车辆。其中的通风导流板卡座被定位在一个前雨水槽中，该雨水槽被安排成邻接该机动车辆导流构件框架并且限定这个可关闭的车顶开口。保持装置起到用来将该通风导流板卡座紧固在该雨水槽中的作用。
发明内容
本发明的一个目的是改进一种前言所提及类型的机动车辆以使该通风导流板卡座可通过简单的安装方式、以具有视觉吸引力的方式放置在该导流构件框架的上框架部件的区域中。
在一种前言所提及类型的机动车辆的情况下，实现这一目的在于：该框架部件的面向该车辆内舱的那侧配备有一个内部衬里，并且一个框架密封件被连接到该框架部件上并且另一个密封件与该内部衬里相互作用，其中该通风导流板卡座被安排在该框架密封件与该另一个密封件之间、由该框架密封件和该另一个密封件密封。
具体地说，以这样一种方式设计的机动车辆是带有一个可收起的顶篷的一种机动车辆，以便在该顶篷被收起时形成该车辆开口。该机动车辆因此具体地说是一种实施为敞篷车(Cabriolet)的或者是在Targa车顶拱架与导流构件之间带有一个顶篷(其中该顶篷可被收起)的Targa形式的乘用机动车辆。
这一安排可以一种特别简单的方式而被装配在导流构件与通风导流板卡座区域中，通过将该框架密封件首先装配在该导流构件框架上(特别是装配在该导流构件框架的上框架部件的区域上)并且随后安装这个容纳该通风导流板的通风导流板卡座，并且将该另一个密封件装配在该通风导流板卡座上。所述另一个密封件与该内部衬里相连接，该另一个密封件特别地具有装饰性密封件的功能。
具体地说，该机动车辆被设计成以使该内部衬里的一个部分在该通风导流板卡座的背离该框架部件的那侧伸到该通风导流板卡座的后面，其中该另一个密封件在所述部分的背离该框架部件的那侧抵靠所述部分。因此基本上不要求通过单独的紧固装置来使该另一个密封件连接到该内部衬里上。如果该另一个密封件抵靠该内部衬里并且因此对在该内部衬里与通风导流板卡座之间的区域进行密封的话就可以满足需要。此外，另一个密封件与内部衬里的这一安排使从该通风导流板卡座到内部衬里的过渡区域获得一种特别具有视觉吸引力的外观。该框架密封件向下相对于该内部衬里密封该通风导流板卡座与框架部件之间的空隙。
优选地，该通风导流板卡座在一个翼缘的一个自由端区域中具有用于接纳该另一个密封件的一种轮廓，特别是一种钩状轮廓。该另一个密封件由此可以一种特别简单的方式紧固到该通风导流板卡座上。具体地说，这种钩状轮廓使该另一个密封件能够被简单地插到或者侧向地推到该通风导流板卡座的上述翼缘上。
该通风导流板卡座如果具有由两个翼缘以及连接所述翼缘的一个腹板形成的一种截面轮廓的话就可以一种特别简单的方式进行设计。具体地说，该通风导流板卡座具有一种基本上U形的截面轮廓。这样一种由这些翼缘和腹板形成的截面轮廓、或U形截面轮廓在该通风导流板卡座的区域中提供了足够的空间量，用于可移动地容纳通风导流板。该通风导流板优选是通过特别是可互相平行地枢转的至少两个连杆而被特别是可枢转地安装在该通风导流板卡座中。
在该通风导流板卡座的这种截面设计的情况下，认为特别有利的是该框架密封件抵靠一个面向该框架密封件的翼缘(在这个翼缘的面向该框架部件的一侧上抵靠)，并且该另一个密封件被安装在另一个翼缘中。
该通风导流板卡座优选是被安装在该内部衬里中。在此情况下，该内部衬里可以例如在其腹板区域中停放在该通风导流板卡座上。
该框架密封件和该另一个密封件优选是分离的部件。所述部件可被固化到彼此上以便形成一个构造单元。该导流构件框架被设计成例如以使其上框架部件具有一个上部框架部件部分和一个下部框架部件部分。所述这些框架部件部分在朝向该通风导流板卡座指向的多个腹板区域中被连接到彼此上。该框架密封件然后在这些框架部件部分的腹板区域中被插到这些框架部件部分上。所述框架密封件因此通过这些腹板被精确地引导并且被保持在所述区域中。
根据本发明的一个优选的改进方案，提供的是该通风导流板卡座是与该另一个密封件一体形成。与该通风导流板卡座和该另一个密封件构成分离的部件的安排的设计相比，结果是简化了安装并改善了密封，这是由于在该通风导流板卡座与该另一个密封件之间不存在有待密封的过渡区。除此之外，减少了部件的多样性。
对于该框架密封件以及对于该另一个密封件两者而言，必要时可提供用于将所述这些密封件固化到容纳它们的部件上的措施。
附图说明
从属权利要求、附图以及对在附图中重现的优选示例性实施例的说明显现了本发明的进一步的特征，但不受所述示例性实施例的限制。在附图中：
图1以三维视图示出了关于一个第一示例性实施例的根据本发明的机动车辆的上导流构件区域，以及指定给该导流构件的一个通风导流板卡座、一个框架密封件和另一个密封件，
图2示出了穿过根据图1的装置的、相对于该通风导流板卡座的纵向延伸横向截取的一个截面，
图3以穿过对应于根据图2的装置的一个截面示出了关于一个第二示例性实施例的根据本发明的车辆。
具体实施方式
对于敞篷车或带有可收起车顶的Targa车辆形式的乘用机动车辆而言，图1展示了带有一个上框架部件2以及与该上框架部件邻接的一个侧向框架翼缘3的一个导流构件(Windlauf)1。在此只展示了侧向框架翼缘3的上端以及在该上框架部件的近似一半的长度上延伸的上框架部件2。
从穿过上框架部件2的截面可了解到的是该上框架部件具有一个上部框架部件部分4和一个下部框架部件部分5。所述这些框架部件部分在背离安装在导流构件2中的乘用机动车辆风窗玻璃的一侧上以及在面向一个通风导流板卡座6的一侧上配备有腹板7和8，其中这些腹板(上部腹板7和下部腹板8)平面地放在彼此上并且被焊接到彼此上。
一个框架密封件9被推压到由这些腹板7和8形成的腹板组件上。所述框架密封件在上框架部件2的已描述区域延伸并且继续延伸进入安排在该车辆的两侧上的侧向框架翼缘3的区域中。在展示的侧向框架翼缘3的区域中，仅展示了框架密封件9的一个部分区域。框架密封件9使上框架部件2相对于可收起的车顶密封并且使这些侧向框架翼缘3相对于指定给该车辆的驾驶员门和副驾驶员门的无框架侧窗密封。
朝向该机动车辆的客舱内部空间，上框架部件2和这些侧向框架翼缘3通过一种由塑料制成的内部衬里10而加有衬里。所述内部衬里具有一个基座部分11以及在背离上框架部件2的那侧上具有一个向上伸出的翼缘部分12。在上框架部件2区域中的框架密封件9与内部衬里10的翼缘部分12的上部末端之间形成一个接纳空间，该接纳空间在该车辆的横向方向上延伸并且旨在用于该通风导流板卡座6。
通风导流板卡座6具有一个截面轮廓，该截面轮廓由两个翼缘13和14并且由连接所述翼缘13、14的一个腹板15形成。所述截面轮廓基本上是U形的。框架密封件9以一个唇缘部分16抵靠在通风导流板卡座6的翼缘13的自由端区域。所述唇缘部分16是在其处于释放的位置中展示的。这还适用于框架密封件9和仍有待讨论的另一个密封件17的已经示出的以及仍有待更详细描述的所有其他唇缘部分。在另一个唇缘部分18的区域，框架密封件9抵靠在与上部腹板7邻接的上框架部件2上。在另一个唇缘部分19的区域，框架密封件9抵靠该框架部件2的下部腹板8的下侧。框架密封件9具有一个上部密封凸缘20，该上部密封凸缘在该车顶处于闭合位置中时与车顶相接触，并且通过该密封凸缘，可确保导流构件1与车顶之间的密封。
在翼缘13中安装了多个支承用接收座21，这些接收座容纳多个可枢转的连杆22。指定给通风导流板卡座6的一个通风导流板(未展示)被安装在这些连杆的背离这些支承用接收座的那些末端的区域中。该通风导流板可以通过这些连杆22而从一个缩回的位置转移到产生对通风进行导流的伸展位置中。各个连杆22通过一个弹簧23而被预紧到该通风导流板的这个伸展的位置中，并且因此该通风导流板在该车顶打开时会自动转移到这个通风导流位置中。
通风导流板卡座6是被安装在内部衬里10中。为此目的，内部衬里10具有多个向上指向的凸起24，通风导流板卡座6在其腹板15的区域中停放在这些凸起上。这样确保了通风导流板卡座6相对于紧固到导流构件1上的内部衬里10和框架密封件9的一个限定的安装位置。
通风导流板卡座6的翼缘14在自由端区域具有一种钩状轮廓25以便接纳具有一种装饰性密封件功能的另一个密封件17。该另一个密封件17被安装在这个钩状轮廓25中，具体地说是通过将所述密封件插到或者推到所述轮廓25上的方式。该另一个密封件17具有一个向下指向的唇缘部分26，该唇缘部分在其自由端区域中在背离该通风导流板卡座6的那侧上伸到所述内部衬里10的翼缘部分的后面并且在那抵靠该内部衬里10。
这个装饰性密封件(另一个密封件17)于是被安排在这个用于该通风导流板的接纳卡座(因此是该通风导流板卡座6)与对导流构件1的上部区域加衬里的内部衬里10之间，所述装饰性密封件被联接到该通风导流板卡座6的自由竖立的翼缘14上，并且这种钩状截面轮廓25被安排在该通风导流板卡座6上。
完全有可能使框架密封件9包含该另一个密封件17以作为一个组成部件。为了安装，所做的安排是首先使框架密封件9被装配在导流构件上，因此被装配在上框架部件2和这些侧向框架翼缘3上。用于该通风导流板的通风导流板卡座6被随后安装并且因此被安装在内部衬里10上，并且该另一个密封件17被联接到该通风导流板卡座6上。该另一个密封件17被固化到框架密封件9上。
这样创造了从该通风导流板卡座6到导流构件1的内部衬里10的以及到导流构件1的一种简洁过渡。
该机动车辆展示的是该车顶打开时的状态，并且因此在导流构件1的后面产生一个可关闭的车顶开口27。在关闭该车顶(在本实例中是敞篷车车顶或Targa车辆的车顶部件)的过程中，在上框架部件2的区域中安排的多个定中心接收座28起到了安装和固定多个定中心车顶销(未确切展示出)的作用。
根据图3的示例性实施例与根据图1和图2的实施例的区别在于该通风导流板卡座6与该另一个密封件17不是构成分离的部件，而是该通风导流板卡座6与该另一个密封件17是一体形成的。在此背景下，与根据图1和图2的示例性实施例相一致的多个部件是由相同的附图标记指示。在根据图3的示例性实施例中，该通风导流板卡座6中的翼缘14与该另一个密封件17形成一种U形轮廓，其中该另一个密封件17在其下端区域伸到内部衬里10中的翼缘部分12的区域的后面。该另一个密封件17因此抵靠在内部衬里10的翼缘部分12的面向该车顶开口27的那侧上并且在那提供密封。以与根据图1和图2的示例性实施例中相同的方式，该通风导流板卡座6在其腹板15的区域中停放在内部衬里10上。这在图3中未展示。
附图标记列表：
1      导流构件
2      上框架部件
3      侧向框架翼缘
4      上部框架部件部分
5      下部框架部件部分
6      通风导流板卡座
7      上部腹板
8      下部腹板
9      框架密封件
10     内部衬里
11     基座部分
12     翼缘部分
13     翼缘
14     翼缘
15     腹板
16     唇缘部分
17     另一个密封件
18     唇缘部分
19     唇缘部分
20     密封凸缘
21     支承用接收座
22     连杆
23     弹簧
24     凸起
25     钩状轮廓
26     唇缘部分
27     开口
28     定中心接收座

Claims (11)

1.一种带有导流构件(1)的机动车辆，其中，一个可关闭的车顶开口(27)被安排在一个导流构件框架的一个上框架部件(2)的区域中，并且该导流构件(1)被指定一个通风导流板卡座(6)，用于使通风导流板可移动地安装在该通风导流板卡座中，其特征在于，该框架部件(2)的面向该车辆内舱的那侧配备有一个内部衬里(10)，并且一个框架密封件(9)被连接到该框架部件(2)上并且另一个密封件(17)与该内部衬里相互作用，其中该通风导流板卡座(6)被安排在该框架密封件(9)与该另一个密封件(17)之间、由该框架密封件(9)以及该另一个密封件(17)密封。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该内部衬里(10)的一个部分(12)在该通风导流板卡座(6)的背离该框架部件(2)的那侧伸到该通风导流板卡座的后面，其中该另一个密封件(17)在所述部分(12)的背离该框架部件(2)的那侧抵靠所述部分。
3.如权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该通风导流板卡座(6)在一个翼缘(14)的一个自由端区域具有用于接纳该另一个密封件(17)的一种轮廓，特别是一种钩状轮廓(25)。
4.如权利要求1至3之一所述的机动车辆，其特征在于，该通风导流板卡座(6)具有由两个翼缘(13，14)以及连接所述翼缘(13，14)的一个腹板(15)形成的截面轮廓，特别是一种基本上U形的截面轮廓。
5.如权利要求4所述的机动车辆，其特征在于，该框架密封件(9)在该一个翼缘(13)的面向该框架部件(2)的那侧抵靠该翼缘(13)，并且该另一个密封件(17)被安装在该另一个翼缘(14)上。
6.如权利要求1至5之一所述的机动车辆，其特征在于，该通风导流板卡座(6)被安装在该内部衬里(10)中。
7.如权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，该通风导流板卡座(6)在其腹板(15)的区域停放在该内部衬里(10)上。
8.如权利要求1至7之一所述的机动车辆，其特征在于，该框架密封件(9)和该另一个密封件(17)是分离的部件，这些部件被固化到彼此上。
9.如权利要求1至8之一所述的机动车辆，其特征在于，该上框架部件(2)具有一个上部框架部件部分(4)和一个下部框架部件部分(5)，这些框架部件部分在朝向该通风导流板卡座(6)指向的腹板(7，8)区域被连接到彼此上，其中该框架密封件(9)是在这些框架部件部分(4，5)的腹板(7，8)区域中被插到这些框架部件部分上。
10.如权利要求1、2以及6至9中之一所述的机动车辆，其特征在于，该通风导流板卡座(6)与该另一个密封件(17)是一体形成的。
11.如权利要求1至10之一所述的机动车辆，其特征在于，该机动车辆是带有一个可收起的顶篷的一种机动车辆，以便在该顶篷被收起时形成该车辆开口(27)。
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