CN103541851A - 一种挖掘装载机低温启动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种挖掘装载机低温启动系统,包括燃油箱和发动机,还包括液体燃油加热器、控制器和开关,燃油箱和液体燃油加热器通过燃油吸油杆和燃油输油管连接,燃油吸油杆一端与燃油箱连接,燃油吸油杆另一端与燃油输油管的一端连接,燃油输油管的另一端与液体燃油加热器连接;液体燃油加热器固定在发动机的壳体外,发动机进水管和发动机出水管均与液体燃油加热器连接;控制器通过线束和开关、液体燃油加热器电连接。通过液体燃油加热器燃烧燃油箱中的燃油,预热发动机内小循环的冷却水到60℃至80℃,达到预热发动机机体的目的,从而可以有效的启动发动机,提高整机的自然环境适应性。
Description
技术领域
本发明涉及一种挖掘装载机低温启动系统,属于控制装置技术领域。
背景技术
为了满足市场需求,挖掘装载机在适应恶劣自然环境方面要求越来越高,特别是发动机在低温环境下有效启动方面。传统的挖掘装载机发动机的低温启动仅是在发动机进气口增加乙醚,利用乙醚的低燃点特性起引燃作用,虽在一定程度上起到发动机在低温环境下启动的效果,但低温启动效果不稳定,对低温环境适应性有限,影响整机的性能。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种挖掘装载机低温启动系统,能有效使挖掘装载机的发动机在低温环境中启动,提高整机的自然环境适应性。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种挖掘装载机低温启动系统,包括燃油箱和发动机,还包括液体燃油加热器、控制器和开关,燃油箱和液体燃油加热器通过燃油吸油杆和燃油输油管连接,燃油吸油杆一端与燃油箱连接,燃油吸油杆另一端与燃油输油管的一端连接,燃油输油管的另一端与液体燃油加热器连接;液体燃油加热器固定在发动机的壳体外,发动机进水管和发动机出水管均与液体燃油加热器连接;控制器通过线束和开关、液体燃油加热器电连接。
进一步的,燃油吸油杆与燃油箱采用螺纹连接。
进一步的,燃油吸油杆连接在燃油箱的底部。
与现有技术相比:通过液体燃油加热器燃烧燃油箱中的燃油,预热发动机内小循环的冷却水到60℃至80℃,达到预热发动机机体的目的,从而可以有效的启动发动机,提高整机的自然环境适应性。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中:1、燃油箱,2、燃油吸油杆,3、发动机,4、燃油输油管,5、液体燃油加热器,6、控制器,7、开关,8、发动机进水管,9、发动机出水管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示,本挖掘装载机低温启动系统,包括燃油箱1和发动机3,还包括液体燃油加热器5、控制器6和开关7,燃油箱1和液体燃油加热器5通过燃油吸油杆2和燃油输油管4连接,燃油吸油杆2一端与燃油箱1连接,燃油吸油杆2另一端与燃油输油管4的一端连接,燃油输油管4的另一端与液体燃油加热器5连接;液体燃油加热器5固定在发动机3的壳体外,发动机进水管8和发动机出水管9均与液体燃油加热器5连接;控制器6通过线束和开关7、液体燃油加热器5电连接。
工作原理:打开开关7一档,液体燃油加热器5水泵开始工作,再打开开关7二档,通过燃油吸油杆2在燃油箱1吸油,液体燃油加热器5开始燃烧供暖,发动机3内小循环的冷却水被加热,当液体燃油加热器5出水温度达到60℃时,液体燃油加热器5采用变频脉宽调制方式逐步自动减小发热量以降低油耗,水温达到80℃停止加热。当液体燃油加热器5水温传感器感应到出水温度低于65℃时,控制器6会再控制液体燃油加热器5自动工作,如此循环往复,保持发动机3内小循环的冷却水保持在60℃至80℃之间,在此温度区间内,可以有效的启动发动机3;不需要加热时将开关7扳回停位置,电源指示灯熄灭,液体燃油加热器5停止工作。
为了方便燃油吸油杆2与燃油箱1连接,燃油吸油杆2与燃油箱1采用螺纹连接。
为了有效地使燃油吸油杆2吸取燃油箱1中的燃油,燃油吸油杆2连接在燃油箱1的底部。
Claims (3)
1.一种挖掘装载机低温启动系统,包括燃油箱(1)和发动机(3),其特征在于,还包括液体燃油加热器(5)、控制器(6)和开关(7),燃油箱(1)和液体燃油加热器(5)通过燃油吸油杆(2)和燃油输油管(4)连接,燃油吸油杆(2)一端与燃油箱(1)连接,燃油吸油杆(2)另一端与燃油输油管(4)的一端连接,燃油输油管(4)的另一端与液体燃油加热器(5)连接;液体燃油加热器(5)固定在发动机(3)的壳体外,发动机进水管(8)和发动机出水管(9)均与液体燃油加热器(5)连接;控制器(6)通过线束和开关(7)、液体燃油加热器(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种挖掘装载机低温启动系统,其特征在于,所述的燃油吸油杆(2)与燃油箱(1)采用螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种挖掘装载机低温启动系统,其特征在于,所述的燃油吸油杆(2)连接在燃油箱(1)的底部。
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