CN1877112A - 汽车发动机启动节能预热系统 - Google Patents
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Abstract
本发明是汽车发动机启动节能预热系统，包括发动机内部的冷却水腔，散热用的水箱、风扇，以及连接发动机和水箱的管路，在发动机和水箱间设有储水桶，储水桶通过进水阀和发动机连接、通过出水阀和水箱连接，储水桶中设有加热器，装置中还设有控制电路，一个输入端与风扇电源连接，另一输入端与发电机输出端连接，控制电路的电源端与蓄电池连接，输出端与加热器连接。本发明储存发动机的余热，在启动时再次使用，并通过加热器进行辅助电加热，使发动机温度快速提升，缩短了预热时间，节约燃料，达到了节能的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车，特别是对汽车发动机散热冷却系统的改进。
背景技术
发动机工作时产生大量热量，需要进行散热冷却，以保持正常的温度，确保发动机可靠工作。汽车发动机散热冷却系统，是包括发动机内部的冷却水腔，散热用的水箱、风扇，以及连接发动机和水箱的管路。发动机内部的水泵将冷却水通过管路泵入水箱中，利用汽车行驶时的空气流动以及风扇的作用，对水进行冷却，最后回到发动机中，如此循环，达到散热冷却的作用。
汽车发动机启动后，需要空转一段时间，待水温达到一定值后才能行驶，当气温低时，预热时间长，不仅浪费时间，而且消耗燃料。
发明内容
本发明目的在于提供一种通过储存热量以及辅助加热，缩短发动机预热时间的汽车发动机启动节能预热系统，达到节能的目的。
本发明的方案是：汽车发动机启动节能预热系统，包括发动机内部的冷却水腔，散热用的水箱、风扇，以及连接发动机和水箱的管路，在发动机和水箱间设有储水桶，储水桶通过进水阀和发动机连接、通过出水阀和水箱连接，储水桶中设有加热器。
装置中还设有控制电路，控制电路有两个信号输入端，其中一个输入端与风扇电源连接，另一输入端与发电机输出端连接，控制电路的电源端与蓄电池连接，输出端与加热器连接。
储水桶由外壳、内胆、保温隔热层组成。
进水阀和出水阀采用单向阀。
本发明的优点是：由于在冷却水循环水路中增设了储水桶，储水桶具有保温作用，在车辆行驶时，储水桶中充满了高温的冷却水，停车时，热水保存在储水桶中，启动时，储水桶中的高温冷却水加入到循环中。另外，通过控制电路的自动控制，加热器对储水桶中的水进行辅助电加热，使发动机温度快速提升，缩短预热时间，节约燃料，达到节能的目的。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的原理框图。
图2是储水桶、进水阀、出水阀部分的结构示意图。
图中标记：1温控器，2水箱，3加水壶，4出水阀，5储水桶，6进水阀，7发动机，8加热器，9发电机，10控制电路，11风扇，12蓄电池。其中在储水桶中，51外壳，52内胆，53保温隔热层。
具体实施方式
如图1所示，汽车发动机启动节能预热系统，包括发动机7内部的冷却水腔，散热用的水箱2、风扇11，以及连接发动机7和水箱2的管路，在发动机7和水箱2间设有储水桶5，储水桶5通过进水阀6和发动机7连接、通过出水阀4和水箱2连接，储水桶5中设有加热器8。
装置中还设有控制电路10，控制电路10有两个信号输入端，其中一个输入端与风扇11的电源端连接，另一输入端与发电机9的输出端连接，控制电路10的电源端与蓄电池12连接，输出端与加热器8连接。
参见图2，储水桶5由外壳51、内胆52、保温隔热层53组成，可对内胆中的水起到保温作用。
进水阀6和出水阀4采用单向阀。
汽车在行驶时，发动机冷却水通过以下路径循环：从发动机7经进水阀6到储水桶5，再从储水桶5经出水阀4到水箱2、加水壶3，最后回到发动机7。此时，储水桶5中充满了高温的冷却水。
停车时，由于发动机停车，其中的泵停止工作，冷却水停止流动，进水阀6和出水阀4自然关闭，一部分热水被保存在储水桶5中。
汽车启动时，发动机中的泵工作，冷却水推开进水阀6和出水阀4流动，被保存在储水桶5中的热水加入到循环中，热量释放用于加热发动机7。
同时，控制电路10工作，接通加热器8，对冷却水进行加温。
控制电路10的工作过程为：
开始时，由于水温低，安装在水箱2中的温控器1关断，风扇11断电，此时控制电路10输出接通，使加热器8工作。
当水温上升到发动机的正常温度，温控器1接通，风扇11得电工作，此时控制电路10输出关断，加热器8停止工作。
控制电路10的一个输入端连接在发电机9的输出端，当发动机7不工作时，发电机9无输出，控制电路10输出关断，防止了蓄电池12的电被过度使用。
控制电路采用现有的公知技术，其详细原理不再叙述。
本发明储存发动机的余热，在启动时再次使用，并通过加热器进行辅助电加热，使发动机温度快速提升，缩短了预热时间，节约燃料，达到了节能的目的。
Claims (3)
1.汽车发动机启动节能预热系统，包括发动机内部的冷却水腔，散热用的水箱、风扇，以及连接发动机和水箱的管路，其特征是：在发动机和水箱间设有储水桶，储水桶通过进水阀和发动机连接、通过出水阀和水箱连接，储水桶中设有加热器，装置中还设有控制电路，控制电路有两个信号输入端，其中一个输入端与风扇电源连接，另一输入端与发电机输出端连接，控制电路的电源端与蓄电池连接，输出端与加热器连接。
2.如权利要求1所述的汽车发动机启动节能预热系统，其特征是：储水桶由外壳、内胆、保温隔热层组成。
3.如权利要求1所述的汽车发动机启动节能预热系统，其特征是：进水阀和出水阀采用单向阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2006100523508A CN1877112A (zh) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | 汽车发动机启动节能预热系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2006100523508A CN1877112A (zh) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | 汽车发动机启动节能预热系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1877112A true CN1877112A (zh) | 2006-12-13 |
Family
ID=37509638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNA2006100523508A Pending CN1877112A (zh) | 2006-07-07 | 2006-07-07 | 汽车发动机启动节能预热系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN1877112A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101289985A (zh) * | 2007-04-19 | 2008-10-22 | 通用汽车环球科技运作公司 | 优化发动机预热的方法和设备 |
| CN102582393A (zh) * | 2012-03-07 | 2012-07-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 电动汽车驱动电机温度控制系统 |
| CN108915922A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-30 | 中北大学 | 基于空气能热水泵的发动机起动预热装置 |
| CN110761931A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-02-07 | 湖南大学 | 一种改善发动机冷启动性能的保温水箱 |
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2006
- 2006-07-07 CN CNA2006100523508A patent/CN1877112A/zh active Pending
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