CN103523651A - 机车风缸吊装工装及吊装系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机车风缸吊装工装及吊装系统。包括：用于承载卧式放置的风缸的吊装基体，所述吊装基体上固定设置有用于防止所述风缸滑脱的止挡件；所述吊装基体上固定连接有用于吊挂到天车上的连接件；且所述吊装基体上还设置有定位机构，以使所述吊装基体通过所述定位机构与风缸固定架连接在一起时，所述风缸由所述吊装基体的上表面滚动至所述风缸固定架内。实现了风缸卧式安装的快速定位，使卧式风缸的安装工序更加方便、快速，提高了安装效率及安全性。

Description

机车风缸吊装工装及吊装系统

技术领域

本发明涉及机车制造技术，尤其涉及一种机车风缸吊装工装及吊装系统。

背景技术

在现有技术中，风缸多数情况下是立式安装在机车内的，其中风缸呈圆柱状，其两端的端面中心处分别设有螺纹孔；立式安装即指使风缸的中心轴处于垂直位置的安装方式；在风缸安装过程中，可采用天车+吊带将处于立式状态的风缸运送到机车内部，然后再将风缸两端通过螺栓直接固定连接至车体即可。

而针对采用卧式安装风缸的机车，圆柱状的风缸以中心轴水平设置的固定设置在机车内部、长方体状的风缸固定架中，因此，在这种情况下，需要将风缸以卧式状态运送到机车内的风缸固定架附近的对应位置，再将风缸置入尺寸相匹配的风缸固定架中，完成卧式安装。可见，如果采用现有技术的运送方式将风缸以立式状态运送到风缸安装架处，则需要再次将风缸放倒，这个过程很容易造成风缸损坏，并且，也无法保证放倒后的风缸与风缸固定架的相对位置，从而需要再次调整风缸位置以将其推入到风缸固定架中，因此，因缺乏合适的工装，造成卧式风缸安装操作费时费力。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种用于采用卧式风缸的机车的风缸安装工序的机车风缸吊装工装及吊装系统，以实现方便、快速地安装卧式风缸。

本发明的第一个方面是提供一种机车风缸吊装工装，包括：用于承载卧式放置的风缸的吊装基体，所述吊装基体上固定设置有用于防止所述风缸滑脱的止挡件；所述吊装基体上固定连接有用于吊挂到天车上的连接件；且所述吊装基体上还设置有定位机构，以使所述吊装基体通过所述定位机构与风缸固定架连接在一起时，所述风缸由所述吊装基体的上表面滚动至所述风缸固定架内。

本发明的另一个方面是提供一种机车风缸吊装系统，包括如上所述的机车风缸吊装工装，以及二次调整辅助工装；

所述二次调整辅助工装包括：

一承载横梁，所述承载横梁的两端分别固定连接有吊带，所述吊带的末端固定连接有用于分别与所述风缸两端的螺纹孔螺接的吊装螺杆，所述承载横梁的两端还分别设置有用于吊挂到天车上的第二连接件。

本发明提供的机车风缸吊装工装及吊装系统，可以将风缸以卧式放置的方式运送到机车的风缸固定架处，方便地将风缸推入到风缸固定架内，实现了风缸在卧式安装过程中的快速定位，并且，还可利用机车风缸吊装系统中的二次调整辅助工装对风缸相对风缸固定架的位置进行更进一步的调整，从而使风缸的定位位置更加精准，提高了风缸安装质量，且操作便捷，提高了卧式风缸安装的效率及安全性。

附图说明

图1为本发明机车风缸吊装工装实施例的立体图；

图2为图1中的机车风缸吊装工装将风缸吊运至风缸固定架后的结构示意图；

图3为将风缸置于图1中的机车风缸吊装工装后的俯视图；

图4为图3的侧视图；

图5为图3中定位机构所采用的压板的俯视图；

图6为本发明机车风缸吊装系统实施例中二次调整辅助工装的立体图。

具体实施方式

图1为本发明机车风缸吊装工装实施例的立体图；图2为图1中的机车风缸吊装工装将风缸吊运至风缸固定架后的结构示意图；请参照图1和图2，本实施例提供一种机车风缸吊装工装，包括：用于承载卧式放置的风缸的吊装基体10，吊装基体10上固定设置有用于防止风缸滑脱的止挡件；吊装基体10上固定连接有用于吊挂到天车上的连接件12；且吊装基体10上还设置有定位机构13，以使所述吊装基体10通过定位机构13与风缸固定架4连接在一起时，风缸3可以由吊装基体10的上表面滚动至所述风缸固定架4内。

具体地，吊装基体10可以为框架状，也可以为长方体状的箱体结构；吊装基体10可以为一水平设置的钢架，即，可以为通过槽钢焊接形成框架结构，也可以呈水平板状；为使圆柱状的风缸3能够以卧式（中心轴处于水平的状态）放置在吊装基体10的上，需在吊装基体10上设置用以止挡风缸3的止挡件，防止在吊运吊装基体10时，风缸3由吊装基体10上滚落下来。

具体地，止挡件至少可以采用下述具体结构形式：

止挡件可以为顶面形成有与风缸3圆柱形侧面相适应的弧形止挡的厚板，以将风缸3置于该弧形止挡内，防止其滑脱，但是，该弧形止挡的弧度不宜过大，以在吊装基体10与风缸固定架4连接后，推动风缸3而使其由该弧形止挡滚动到风缸固定架中4。

又或者，止挡件还可以采用下述具体结构形式：止挡件可以包括：分别对应风缸3两端固定设置的第一定位挡板21和第二定位挡板22，以及对应风缸3的侧面设置的、用于防止风缸朝背离风缸固定架4一侧滚动的第三定位挡板23。

利用本实施例提供的机车吊装工装进行风缸吊运时，可以将风缸3以卧式（中心轴处于水平的状态）置于吊装基体10上的止挡件内，然后通过连接件12将吊装基体10吊挂到车间内的天车上，在这里，如果止挡件采用第一定位挡板21、第二定位挡板22和第三定位挡板23的形式时，可通过调整连接件12的长度使吊装基体10稍向第三定位挡板23所在一侧倾斜，以进一步保证风缸3不会朝背离第三定位挡板23的方向滚动，以致滑脱；然后，利用天车将吊装基体10移动至机车车体内的风缸固定架4旁，并通过定位机构13将吊装基体10与风缸固定架4连接在一起，在这里，可使吊装基体10的上表面和风缸固定架4底部的内表面平齐、同时风缸固定架4和第三定位挡板13分别处于风缸的相对两侧，以在向风缸固定架4内推动风缸3时，风缸3可以顺利滚动到风缸固定架4的内部空腔内，从而完成风缸3在卧式安装过程中的定位。后续只需利用紧固件对风缸3进行紧固固定即可。

本实施例提供的风缸吊装工装，可以将风缸以卧式放置的方式运送到机车的风缸固定架处，并方便地将风缸推入到风缸固定架内，实现了风缸在卧式安装工序中的快速定位，使卧式风缸的安装工序更加方便、快速，提高了安装效率及安全性。

在上述实施例中，第一定位挡板21、第二定位挡板22和第三定位挡板23均可以包括用于焊接固定在吊装基体10的上表面上的底板201和垂直固定设置在底板上的立板202，立板202朝向风缸3的表面还固定设置有弹性垫片203；优选地，弹性垫片203可以采用尼龙垫片，以提供良好的弹性，避免在与风缸接触时，对风缸3表面造成磕伤或划痕，从而进一步保证了风缸安装质量，避免了安装过程中损坏风缸，从而也保证了风缸正常工作的可靠性。

图3为将风缸置于图1中的机车风缸吊装工装后的俯视图；图4为图3的侧视图；图5为图3中定位机构所采用的压板的俯视图；请同时参照图1、图3、图4和图5，进一步地，吊装基体10的外形可以采用矩形，上述连接件12可以为四个，分别固定设置在所述吊装基体的四个角处。进一步地，定位机构13可以为两个，分别固定设置在吊装基体10对应矩形同一条边上；定位机构13包括底端与吊装基体10固定连接的U形板131，U形板131的开口用于容置风缸固定架4的立柱，且U形板的131开口处还设置有可拆卸的、用于封住U形板的开口的压板133。

更进一步地，U形板131的侧面可固定设置一安装块132，压板133通过螺栓螺接在压块上，压板133上用于所述螺栓穿过的调节通孔134可以为长形通孔，以通过调节所述压板133相对于安装块132的位置来封住或打开U形板131的开口。

具体地，U形板131的密封的底端可以焊接在吊装基体10的侧面上，其开口端可朝向吊装基体10的外侧，以当吊装基体10被运送至风缸固定架旁4时，U形板131的开口恰好对应风缸固定架4上的立柱，且当吊装基体10的外缘与风缸固定架4的底面接合时，U形板131的开口从三侧包围住该立柱，再调节压板133相对于U形板131的位置，使所述立柱位于压板133和U形板131形成的闭环内；以使后续，在过推动风缸3向风缸固定架4滚动时，不会因风缸3对吊装基体10的摩擦力作用使其与风缸固定架分开，保证了推动风缸时的安全性。其中，压板相对于U形板的移动，可以通过调节螺栓在压板上的长形通孔内的位置来实现。

在上述实施例中，连接件12可以包括与吊装基体10固定连接的连接环121，以及与连接环121连接的用于吊挂到天车上的连接带122，具体地，连接带122可以为韧性布带；当然连接带122也可以采用刚性链条等，本发明不做具体限定。

图6为本发明机车风缸吊装系统实施例中二次调整辅助工装的立体图；请参照图6，本发明另一实施例提供一种机车风缸吊装系统，包括如上任一实施例中的机车风缸吊装工装，以及二次调整辅助工装；

其中，机车风缸吊装工装的结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述；二次调整辅助工装可以包括：

一承载横梁50，承载横梁50的两端分别固定连接有吊带51，吊带51的末端固定连接有用于分别与风缸3两端的螺纹孔螺接的吊装螺杆511，承载横梁50的两端还分别设置有用于吊挂到天车上的第二连接件52；吊装螺杆511可分别与风缸3两端端面中心处的螺纹孔30相匹配。

即，在利用前述实施例提供的机车风缸吊装工装将风缸运3送到风缸固定架4处、并将风缸推入到风缸固定架4内后，如果风缸3相对于风缸固定架4的位置还存在一些偏差时，可利用本实施例中的二次调整辅助工装进行二次调整；具体地，可将两个吊装螺杆511分别与风缸3两端的螺纹孔30（如图3所示）螺接固定，然后通过第二连接件52吊挂至天车上，控制天车按预设量移动，以带动风缸3相应地随之移动，最终保证风缸处于风缸固定架中的预设位置。

本实施例提供的机车风缸吊装工装系统，能够实现方便、快速将风缸运送并置于待安装的风缸固定架内，并可利用二次调整辅助工装对风缸相对风缸固定架的位置进行更进一步的调整，从而使风缸的定位位置更加精准，提高了风缸安装质量，且操作便捷，提高了卧式风缸安装的效率。

优选地，上述承载横梁50可以为工字钢梁，并可在工字钢梁的朝上的表面上分别固定设置有两个吊耳502，第二连接件52可固定连接在吊耳502上；其中，吊耳502可分别套设在工字钢的两端，第二连接件52可以为布带或刚性链条。采用工字钢制造二次调整辅助工装的关键部件承载横梁，可以提供足够的强度和刚度，保证了二次辅助调整工装的可靠工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种机车风缸吊装工装，其特征在于，包括：用于承载卧式放置的风缸的吊装基体，所述吊装基体上固定设置有用于防止所述风缸滑脱的止挡件；所述吊装基体上固定连接有用于吊挂到天车上的连接件；且所述吊装基体上还设置有定位机构，以使所述吊装基体通过所述定位机构与风缸固定架连接在一起时，所述风缸由所述吊装基体的上表面滚动至所述风缸固定架内。

2.根据权利要求1所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述吊装基体为一水平设置的钢架，所述止挡件包括：分别对应所述风缸两端固定设置的第一定位挡板和第二定位挡板，以及对应所述风缸的侧面设置的、用于防止所述风缸朝背离所述风缸固定架一侧滚动的第三定位挡板。

3.根据权利要求2所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述第一定位挡板、第二定位挡板和第三定位挡板均包括用于焊接固定在所述吊装基体的上表面上的底板和垂直固定设置在所述底板上的立板，所述立板朝向所述风缸的表面还固定设置有弹性垫片。

4.根据权利要求1至3任一所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述吊装基体的水平外形呈矩形，所述定位机构为两个，分别固定设置在所述吊装基体对应所述矩形同一条边上；所述定位机构包括底端与所述吊装基体固定连接的U形板，所述U形板的开口用于容置所述风缸固定架的立柱，且所述U形板的开口处还设置有可拆卸的、用于封住所述U形板的开口的压板。

5.根据权利要求4所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述U形板的侧面固定设置有一安装块，所述压板通过螺栓螺接在所述压块上，且所述压板上用于所述螺栓穿过的调节通孔为长形通孔，以通过调节所述压板相对于所述安装块的位置来封住或打开所述U形板的开口。

6.根据权利要求4所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述连接件为四个，分别固定设置在所述吊装基体的四个角处。

7.根据权利要求6所述的机车风缸吊装工装，其特征在于，所述连接件包括与所述吊装基体固定连接的连接环，以及与所述连接环连接的用于吊挂到天车上的连接带。

8.一种机车风缸吊装系统，其特征在于，包括如权利要求1至7任一所述的机车风缸吊装工装，以及二次调整辅助工装；

所述二次调整辅助工装包括：

一承载横梁，所述承载横梁的两端分别固定连接有吊带，所述吊带的末端固定连接有用于分别与所述风缸两端的螺纹孔螺接的吊装螺杆，所述承载横梁的两端还分别设置有用于吊挂到天车上的第二连接件。

9.根据权利要求8所述的机车风缸吊装系统，其特征在于，所述承载横梁为工字钢梁，所述工字钢梁的朝上的表面上分别固定设置有两个吊耳，所述吊耳上固定连接有所述第二连接件。

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