CN219885475U - 吊具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊具工装，涉及车辆工程技术领域。吊具工装包括吊具臂和吊孔板，吊孔板在其延伸方向上的中部固定于吊具臂的第一端，吊孔板在其延伸方向上的两侧分别相对于吊具臂悬出，并构成两个悬出部，各悬出部上分别设有至少一个安装孔，吊具臂的第二端设置起吊孔。由于两个悬出部上分别设置安装孔，这也使得吊孔板上具有至少两个安装孔，可以分别与工件上不同的选定结构进行连接、在起吊过程中同时作为工件起吊点，共同承工件的重力，可以避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。

Description

吊具工装

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种吊具工装。

背景技术

在一些工件的起吊过程中，起吊机借助吊具工装连接工件。具体地，重卡车桥的轮毂总成的装配过程中，轮毂总成06在重卡车桥的轮毂预装线上，将轮毂、制动鼓、轮毂内外轴承等零部件装配完成成为半成品，再将半成品转运至桥总成装配线组装重卡车桥。轮毂总成06从轮毂预装线上吊装时，需保证轮毂总成06不被磕碰，轮毂总成06总重量达到90Kg，在保证工艺可执行的情况下，需保证产品吊起的安全性。

一种现有技术中，采用图1和图2所示的吊具工装，其采用钢板01与钢管02内嵌式焊接而成，工装上端留直径为20mm的起吊孔031。工作时，如图3所示，钢管02上的安装孔041与轮毂总成06上的车轮螺栓07贴合，起重机吊钩挂于起吊孔031内，用起重机带动工装吊起轮毂总成06，吊至轮毂总成06转运工装架上。

但是，由于此吊具工装采用一个车轮螺栓为工件起吊点，吊起时，该车轮螺栓承受轮毂总成共约90Kg的重量，这样在使用过程中，易对用于作为工件起吊点的车轮螺栓的螺纹造成磕碰损伤，损伤严重可能影响后期汽车轮辋的安装。

因此，如何避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种吊具工装，可避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种吊具工装，包括吊具臂和吊孔板，所述吊孔板在其延伸方向上的中部固定于所述吊具臂的第一端，所述吊孔板在其延伸方向上的两侧分别相对于所述吊具臂悬出，并构成两个悬出部，各所述悬出部上分别设有至少一个安装孔，所述吊具臂的第二端设置起吊孔。

优选地，所述安装孔中固定设置环形的防护套，所述防护套比所述安装孔质软。

优选地，所述防护套为铜套。

优选地，所述防护套可拆卸连接于所述安装孔。

优选地，所述吊具臂的第二端可拆卸固定设置吊耳臂，所述起吊孔设于所述吊耳臂上。

优选地，所述吊具臂包括第一臂体和第二臂体对接构成的弯折臂，所述第一臂体的自由端为所述吊具臂的第一端，所述第二臂体的自由端为所述吊具臂的第二端，所述吊耳臂包括悬臂；所述悬臂由与所述吊具臂的连接处朝向所述弯折臂的凹陷侧伸出，且与所述第一臂体的间距不断增大；所述起吊孔设于所述悬臂上。

优选地，所述吊耳臂通过连接销连接所述吊具臂，所述连接销为螺纹销。

优选地，所述吊具臂上固定设置止动销，所述吊耳臂的中部连接于所述吊具臂，所述吊耳臂的一端设置所述起吊孔，另一端位于所述止动销的一侧，以在起吊过程中，通过所述止动销遮挡以避免所述吊耳臂相对于所述吊具臂转动。

优选地，所述止动销可拆卸连接于所述吊具臂，所述止动销为螺纹销。

优选地，还包括扶手臂，所述扶手臂的一端固定设于所述吊具臂。

本实用新型提供的吊具工装，包括吊具臂和吊孔板，吊孔板在其延伸方向上的中部固定于吊具臂的第一端，吊孔板在其延伸方向上的两侧分别相对于吊具臂悬出，并构成两个悬出部，各悬出部上分别设有至少一个安装孔，吊具臂的第二端设置起吊孔。

由于两个悬出部上分别设置安装孔，这也使得吊孔板上具有至少两个安装孔，可以分别与工件上不同的选定结构进行连接、在起吊过程中同时作为工件起吊点，共同承工件的重力，可以避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。另外，由于两个悬出部相对于吊具臂从两侧悬出，使得在起吊过程中，吊具臂大体处于各工件起吊点的中部，可提高起吊的平稳性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术的吊具工装的主视图；

图2为现有技术的吊具工装的左视图

图3为图1中吊具工装吊起轮毂总成的主视图；

图4为本实用新型所提供的吊具工装的主视图；

图5为本实用新型所提供的吊具工装的左视图；

图6为本实用新型所提供的吊具工装的俯视图；

图7为本实用新型所提供的吊具工装的轴侧图；

图8为本实用新型所提供的吊具工装吊起轮毂总成的主视图；

图9为本实用新型所提供的吊具工装吊起轮毂总成离开托盘后的状态的轴侧图；

图10为本实用新型所提供的吊具工装吊起轮毂总成放置在轮毂总成转运工装架的轴侧图。

附图标记：

钢板01，钢管02，起吊孔031，安装孔041，托盘05，轮毂总成06，车轮螺栓07；

扶手臂1；

吊具臂2，第一臂体21，第二臂体22；

吊耳臂3，起吊孔31，连接销32，止动销33，悬臂34，限位臂35；

吊孔板4，安装孔41，防护套42，悬出部43；

托盘5；

轮毂总成6；

车轮螺栓7；

轮毂总成转运工装架8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种吊具工装，可避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。

本实用新型所提供吊具工装的具体实施例一，以起吊轮毂总成6为例说明应用，此时，吊具工装为轮毂总成吊具工装。在其他实施例中，也可以应用于起吊其他工件。

请参考图4至图10，吊具工装包括吊具臂2和吊孔板4。吊具臂2为主体受力臂，吊孔板4为与轮毂总成6接触的起吊板。吊具臂2和吊孔板4具体可以一体加工成型，或者焊接连接，螺栓连接。

吊孔板4在其延伸方向上的中部固定于吊具臂2的第一端，吊孔板4在其延伸方向上的两侧分别相对于吊具臂2悬出，并构成两个悬出部43，各悬出部43上分别设有至少一个安装孔41，安装孔41用于连接工件上的特定位置，如车轮螺栓7。吊具臂2的第二端设置起吊孔31。起吊孔31为与KBK柔性等起重机吊钩接触的位置。

其中，可选地，各悬出部43上分别设置一个安装孔41，如图6所示，具体地，吊孔板4上，按轮毂车轮螺栓7分布距离设置两个安装孔41，则在应用时，两个安装孔41分别套住两个车轮螺栓7，采用双车轮螺栓7、双工件起吊点的方式起吊轮毂总成6。在其他实施例中，悬出部43上安装孔41的数量也可以进行其他设置，例如，一个悬出部43设置两个安装孔41，另一个悬出部43设置一个安装孔41。

本实施例中，由于两个悬出部43上分别设置安装孔41，这也使得吊孔板4上具有至少两个安装孔41，可以分别与不同的车轮螺栓7进行连接、在起吊过程中同时作为工件起吊点，共同承担轮毂总成6的重力，减少单只车轮螺栓7受力变形的风险，可以避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。另外，由于两个悬出部43相对于吊具臂2从两侧悬出，使得在起吊过程中，吊具臂2大体处于各工件起吊点的中部，可提高起吊的平稳性。

进一步地，如图5和图6所示，安装孔41中固定设置环形的防护套42，具体可以同轴设置。防护套42比安装孔41质软。在起吊前，可以将防护套42套在轮毂总成6的车轮螺栓7上、与车轮螺栓7直接接触，隔开安装孔41和车轮螺栓7。由于防护套42相比安装孔41更为质软，可以进一步减少起吊过程中对车轮螺栓7的撞击损伤，避免磕碰车轮螺栓7螺纹，减少车轮螺栓7螺纹挤压变形的风险。

进一步地，防护套42为铜套，便于直接选用成品，且可节约成本。另外，吊具臂2、吊孔板4具体可以钢结构件。

进一步地，防护套42可拆卸连接于安装孔41，防护套42为易磨损件，在防护套42磨损后，可以从安装孔41拆卸以及时更换，确保起吊的平稳性，保证防护套42尺寸与车轮螺栓7的适配度。具体地，对于安装孔41中作为防护套的铜套，铜套可采用挡圈固定在安装孔41，易拆卸，可方便更换。

进一步地，如图4和图5所示，吊具臂2的第二端可拆卸固定设置吊耳臂3，起吊孔31设于吊耳臂3上，方便及时更换起吊孔31磨损严重的吊耳臂3，延长吊具臂2的使用寿命。在其他实施例中，吊具臂2、吊耳臂3可一体加工成型。

进一步地，如图4所示，吊具臂2包括第一臂体21和第二臂体22对接构成的弯折臂，以适应轮毂总成6的外形。其中，第一臂体21的自由端为吊具臂2的第一端，第二臂体22的自由端为吊具臂2的第二端。

其中，可选地，第一臂体21的延伸方向和第二臂体22的延伸方向的夹角为钝角，具体为110°，在其他实施例中，也可以为100°或者其他角度。吊孔板4与吊具臂2构成T型结构，吊孔板4的延伸方向与第一臂体21的延伸方向大体垂直。

另外，如图4和图8所示，吊耳臂3包括悬臂34。悬臂34由与吊具臂2的连接处朝向弯折臂的凹陷侧伸出，且与第一臂体21的间距不断增大。其中，起吊孔31设于悬臂34上。

在起吊前，如图8所示，弯折臂的凹陷侧面向轮毂总成6，第一臂体21位于轮毂总成6底部，第二臂体22位于轮毂总成6侧面。参考图9，在轮毂总成6被吊起后，第一臂体21大体竖直，悬臂34由上至下不断朝向远离第一臂体21的方向偏离，此时，可以通过第二臂体22、悬臂34在水平方向上总的长度分量确定起吊孔31与第一臂体21的水平距离，在第二臂体22长度一定的情况下，可以通过对悬臂34选用以及加工，使得起吊孔31能够大体与轮毂总成6的重心线大体共线，提高起吊后运动的平稳性，降低对第二臂体22的长度要求。当然，在其他实施例中，吊具臂2也可以为直板结构。

进一步地，如图5所示，吊耳臂3通过连接销32连接吊具臂2，连接销32为螺纹销。吊耳臂3与吊具臂2采用螺纹销活动连接，方便更换被起重机长期起吊变形的吊耳臂3。具体地，在安装时，吊具臂2上设置连接孔，连接销32穿过连接孔，用螺母和垫片另一侧拧紧固定，连接销32头部压紧吊耳臂3。

进一步地，如图8所示，吊具臂2上固定设置止动销33，吊耳臂3的中部连接于吊具臂2，吊耳臂3的一端设置起吊孔31，另一端位于止动销33的一侧，以在起吊过程中，通过止动销33遮挡以避免吊耳臂3相对于吊具臂2转动，提高起吊稳定性。具体地，如图4所示，在吊耳臂3上，位于其中部的一侧为悬臂34，另一侧为限位臂35，通过限位臂35与止动销33相抵以防止吊耳臂3转动。

进一步地，止动销33可拆卸连接于吊具臂2，止动销33为螺纹销，止动销33磨损后可方便地更换。其中，具体地，吊具臂2上设置连接孔，止动销33穿过连接孔，用螺母和垫片另一侧拧紧固定，止动销33头部位置位于限位臂35一侧，起固定吊耳臂3的作用。在其他实施例中，止动销33和吊具臂2也可以一体加工成型。

进一步地，吊具工装还包括扶手臂1，扶手臂1的一端固定设于吊具臂2，主要为操作人员辅助起吊使用。可选地，扶手臂1为钢管。另外，扶手臂1与吊具臂27焊接连接，两者延伸方向大体共线，扶手臂1、吊孔板4延伸方向大体垂直。

在使用时，弯折臂的凹陷侧面向轮毂总成6，工作人员手持扶手臂1，将安装孔41套在轮毂总成6的车轮螺栓7上，起吊机连接起吊孔31起吊，由于增设了扶手臂1，在起吊过程中，工作人员可以始终扶着轮毂总成6，使得轮毂总成6因起吊而翻转时，可提高起吊的稳定性，避免轮毂总成6晃动，提高起吊的安全性。

本实施例中的吊具工装，应用于起吊轮毂总成6，更具体为重卡车桥的轮毂总成，工作原理包括：

当轮毂总成6在轮毂预装线装配完成后，轮毂总成6呈现的状态为车轮螺栓7朝下方，制动鼓开口朝上方的状态。此时，参考图8，用顶起顶缸顶起轮毂总成6，使其离开轮毂预装线的托盘5。参考图9，操作人员手扶扶手臂1，从轮毂总成6的车轮螺栓7下方套入工装的吊孔板4的两个安装孔41。操作起重机，具体为KBK柔性起重机，吊起轮毂总成6，为缓冲起吊冲力，操作人员缓慢放开扶手臂1，此时由于重力作用，参考图9，轮毂总成6呈现为车轮螺栓7与地面平行的状态，即与在轮毂预装线上的状态为90°旋转角度，与轮毂总成转运工装架8上放置的轮毂总成6处于相同状态。参考图10，操作人员移动起重机，将轮毂总成6以此状态放置在轮毂总成转运工装架8上，放置时，操作人员手扶扶手臂1，调整位置与角度，确保放置稳妥不倾斜，无倾倒风险。此过程结束。

其中，该应用中涉及的概念包括：重卡车桥轮毂：支撑汽车轮胎，半轴带动轮毂转动从而带动汽车轮胎滚动，汽车行驶；重卡车桥轮毂总成：装配有配对内外滚动轴承、油封、车轮螺栓7等部件的轮毂装配半成品；轮毂预装线：重卡车桥将轮毂、轮毂轴承外圈、轮毂油封等零件装配成轮毂总成半成品的生产线；桥总成装配线：将半成品以及各零件装配成桥总成的生产线；轮毂总成转运工装架8：将轮毂预装线装配好的轮毂总成6批量运输至桥总成装配线上的一种运输工装。

本实施例中的吊具工装，可用于从轮毂预装线吊起重卡车桥轮毂总成至轮毂总成转运工装架8，能够保证轮毂总成不被磕碰损伤，减少人员碰撞风险以及轮毂总成不易放置的问题，同时保证人员操作安全性与便利性。

需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的吊具工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊具工装，其特征在于，包括吊具臂(2)和吊孔板(4)，所述吊孔板(4)在其延伸方向上的中部固定于所述吊具臂(2)的第一端，所述吊孔板(4)在其延伸方向上的两侧分别相对于所述吊具臂(2)悬出，并构成两个悬出部(43)，各所述悬出部(43)上分别设有至少一个安装孔(41)，所述吊具臂(2)的第二端设置起吊孔(31)。

2.根据权利要求1所述的吊具工装，其特征在于，所述安装孔(41)中固定设置环形的防护套(42)，所述防护套(42)比所述安装孔(41)质软。

3.根据权利要求2所述的吊具工装，其特征在于，所述防护套(42)为铜套。

4.根据权利要求2所述的吊具工装，其特征在于，所述防护套(42)可拆卸连接于所述安装孔(41)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的吊具工装，其特征在于，所述吊具臂(2)的第二端可拆卸固定设置吊耳臂(3)，所述起吊孔(31)设于所述吊耳臂(3)上。

6.根据权利要求5所述的吊具工装，其特征在于，所述吊具臂(2)包括第一臂体(21)和第二臂体(22)对接构成的弯折臂，所述第一臂体(21)的自由端为所述吊具臂(2)的第一端，所述第二臂体(22)的自由端为所述吊具臂(2)的第二端，所述吊耳臂(3)包括悬臂(34)；所述悬臂(34)由与所述吊具臂(2)的连接处朝向所述弯折臂的凹陷侧伸出，且与所述第一臂体(21)的间距不断增大；所述起吊孔(31)设于所述悬臂(34)上。

7.根据权利要求5所述的吊具工装，其特征在于，所述吊耳臂(3)通过连接销(32)连接所述吊具臂(2)，所述连接销(32)为螺纹销。

8.根据权利要求5所述的吊具工装，其特征在于，所述吊具臂(2)上固定设置止动销(33)，所述吊耳臂(3)的中部连接于所述吊具臂(2)，所述吊耳臂(3)的一端设置所述起吊孔(31)，另一端位于所述止动销(33)的一侧，以在起吊过程中，通过所述止动销(33)遮挡以避免所述吊耳臂(3)相对于所述吊具臂(2)转动。

9.根据权利要求8所述的吊具工装，其特征在于，所述止动销(33)可拆卸连接于所述吊具臂(2)，所述止动销(33)为螺纹销。

10.根据权利要求1至4任一项所述的吊具工装，其特征在于，还包括扶手臂(1)，所述扶手臂(1)的一端固定设于所述吊具臂(2)。