CN211971504U - 一种减震器总成吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减震器总成吊具，包括：与减震器总成上端的凹槽配合的U型卡件、与所述U型卡件竖直连接的起吊环；所述U型卡件包括卡紧部和两个导向部，所述两个导向部与所述卡紧部顺滑连接。本实用新型利用减震器总成上端的凹槽的设计成U型卡件，所述U型卡件上设有便于起吊的起吊环，结构简单实用，降低了工人的劳动强度；利用U型卡件前端的导向部顺利的卡入或者拔出减震器总成上端的凹槽，操作简单，提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊具技术领域，具体涉及一种减震器总成吊具。
背景技术
减震器总成是与转向节总成组装在一起的，主要功能是支持汽车前端，与汽车前端底盘承载梁连接在一起，共同支持发动机与车身前端部分。前减震器总成的上端顶部设有挡块，且挡块与前减震器本体连接处设有如1所示的凹槽。
吊具作为吊装工具广泛应用在制造、加工、维修及物流行业中。吊具通常配合起吊装置来实现对重物的吊运。在汽车装配车间，经常需要将减震器总成快速吊起装配到机车上，因此吊具是汽车装配车间所必不可少的工具之一。
现有的吊具有以下缺点：
1、吊具多采用吊钩来吊运物件，但对于机车减震器这种不规则形状的物件，只能预先将减震器用绳索捆绑后用吊钩起吊，操作复杂，吊运的效率低；
2、吊起后无法保证机车减震器的平衡，机车减震器在被放下时应力集中在一个小的接触面，造成机车减震器的碰撞损坏，并且影响机车减震器的减震性能；
3、通常的吊具部件多，操作复杂，出现损坏不易修理。
传统的，现有技术公开一种机车减震器专用吊具(CN 207090786 U),包括吊环、吊杆、支撑块、限位盘，所述吊环焊接在吊杆的一端，所述限位盘为设有中心通孔的圆盘，限位盘通过中心通孔套接在吊杆上，限位盘上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔，所述通孔的位置与机车减震器端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔的锁紧螺栓将限位盘与机车减震器固定连接，吊杆远离吊环的一端与支撑块上固定连接的圆环套接。该实用新型吊具能保证机车减震器平衡，虽然保证了安全性，但起吊时需要吊具与减震器通过螺栓连接，拆装时也需要松开螺栓，操作复杂，大大减低了劳动效率。
因此，亟需一种安全简单实用的减震器总成吊具，既能满足起重设备辅助起吊降低工人劳动强度，又操作简单，提高劳动效率。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震器总成吊具，既能满足起重设备辅助起吊降低工人劳动强度，又操作简单，提高劳动效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种减震器总成吊具，包括：与减震器总成上端的凹槽配合的U型卡件、与所述U型卡件竖直连接的起吊环；
所述U型卡件包括卡紧部和两个导向部，所述两个导向部分别与所述卡紧部顺滑连接。
优选地，所述卡紧部为半圆环。
优选地，所述卡紧部由钢管折弯成型。
优选地，所述导向部为便于进出减震器总成上端的凹槽的扁平杆。
优选地，所述扁平杆呈倾斜状。
优选地，所述U型卡件与所述起吊环焊接或者铰接。
优选地，所述起吊环为倒U型或倒V型，且所述倒U型或倒V型的中部设有加强筋。
由于本实用新型采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：
1、本实用新型的一种减震器总成吊具，利用减震器总成上端的凹槽的设计成U型卡件，所述U型卡件上设有便于起吊的起吊环，结构简单实用，相对于无吊具而言，大大降低了工人的劳动强度，只需要起重装置辅助搬运，人工扶持即可；利用U型卡件前端的导向部顺利的卡入或者拔出减震器总成上端的凹槽，操作简单，大大提高了劳动效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为减震器总成上部示意图；
图2为本实用新型一种减震器总成吊具主视示意图；
图3为本实用新型一种减震器总成吊具俯视示意图；
图4为本实用新型一种减震器总成吊具侧视示意图；
附图标记如下：
1、减震器总成；11、凹槽；
2、减震器总成吊具；21、U型卡件；211、卡紧部；212、导向部；22、起吊环；221、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下面结合附图以对本实用新型作进一步描述:
参照图2、图3和图4，本实用新型提供一种减震器总成吊具，包括：与减震器总成1上端的凹槽11配合的U型卡件21、与U型卡件21竖直连接的起吊环22；
U型卡件21包括卡紧部211和两个导向部212，两个导向部212分别与卡紧部211顺滑连接，利用减震器总成1上端的凹槽11的设计成U型卡件21，U 型卡件21上设有便于起吊的起吊环22，结构简单实用，相对于无吊具而言，大大降低了工人的劳动强度，只需要起重装置辅助搬运，人工扶持即可；利用U 型卡件21前端的导向部212顺利的卡入或者拔出减震器总成1上端的凹槽11，操作简单，大大提高了劳动效率。
作为优选的实施例，卡紧部211为半圆环，便于与凹槽11贴合卡紧，提供起吊过程中的安全性。
作为优选的实施例，卡紧部211由钢管折弯成型，简单实用，制造成本低。
作为优选的实施例，导向部212为便于进出减震器总成1上端的凹槽11的扁平杆，扁平杆的设置有利于进入或者退出凹槽，使得本吊具与减震器总成的安装简单紧凑。
作为优选的实施例，所述扁平杆呈倾斜状，有利于U型卡件21进入或者退出凹槽。
作为优选的实施例，U型卡件21与起吊环22焊接或者铰接；铰接时，所述U型卡件21上需要设置铰接孔，对应地，起吊环22上也需要设置铰接孔，还需要配置转轴，使得减震器总成1在起吊的过程中具有一定的柔性，降低其在落地时的刚性冲击，在本实施例中，U型卡件21与起吊环22焊接成型。
作为优选的实施例，起吊环22为倒U型或倒V型，且所述倒U型或倒V型的中部设有加强筋221，在本实施例中，起吊环22由钢管折弯呈倒V型，制造简单，且成本低，加强筋221的设置增加了起吊环22的强度，增加本吊具的使用寿命。
以上是本实用新型的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种减震器总成吊具，其特征在于，包括：
与减震器总成上端的凹槽配合的U型卡件、与所述U型卡件竖直连接的起吊环；
所述U型卡件包括卡紧部和两个导向部，所述两个导向部分别与所述卡紧部顺滑连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述卡紧部为半圆环。
3.根据权利要求1或2所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述卡紧部由钢管折弯成型。
4.根据权利要求1或2所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述导向部为便于进出减震器总成上端的凹槽的扁平杆。
5.根据权利要求4所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述扁平杆呈倾斜状。
6.根据权利要求1所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述U型卡件与所述起吊环焊接或者铰接。
7.根据权利要求1或2或6所述的一种减震器总成吊具，其特征在于，所述起吊环为倒U型或倒V型，且所述倒U型或倒V型的中部设有加强筋。
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