CN103523211A - 起落架手动抛放系统 - Google Patents

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support pulley
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刘双
宋宪龙
季茂龄
刁飞萌
王永和
宋彦南
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Harbin Aircraft Industry Group Co Ltd
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Harbin Aircraft Industry Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及飞机制造领域，提供一种起落架手动抛放系统，其中，第一扇形件通过支架、第二滑轮、第二支架滑轮组件、第五支架滑轮组件以及第二钢索、第二扇形件与左主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；第二扇形件通过第五钢索、第六支架滑轮组件、第七支架滑轮组件以及支架摇臂组件与抛放阀相连接；第一扇形件通过支架、第一滑轮、第四支架滑轮组件以及第三钢索与右主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；第一扇形件通过第三支架滑轮组件、第一支架滑轮组件、第四钢索、第八支架滑轮组件以及第九支架滑轮组件与前起落架上位锁的开锁摇臂相连接。本发明起落架手动抛放系统在液压系统出现故障时应急放下起落架。

Description

起落架手动抛放系统
技术领域
本发明涉及飞机制造领域，尤其涉及一种起落架手动抛放系统。
背景技术
现有飞机起落架抛放系统多采用液压系统，一旦液压系统失效，飞机将无法放下起落架。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供一种起落架手动抛放系统，可以在液压系统失效时应急放下起落架。
本发明的技术方案是：一种起落架手动抛放系统，包括起落架手动抛放下手柄、第一钢索、第二钢索、第三钢索、第四钢索、第五钢索、第一扇形件、第二扇形件、支架、第一滑轮、第二滑轮、第一支架滑轮组件、第二支架滑轮组件、第三滑轮支架组件、第四支架滑轮组件、第五支架滑轮组件、第六支架滑轮组件、第七支架滑轮组件、第八支架滑轮组件、第九支架滑轮组件、支架摇臂组件；
第一扇形件通过支架、第二滑轮、第二支架滑轮组件、第五支架滑轮组件以及第二钢索、第二扇形件与左主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；第二扇形件通过第五钢索、第六支架滑轮组件、第七支架滑轮组件以及支架摇臂组件与抛放阀相连接；
第一扇形件通过支架、第一滑轮、第四支架滑轮组件以及第三钢索与右主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；
第一扇形件通过第三支架滑轮组件、第一支架滑轮组件、第四钢索、第八支架滑轮组件以及第九支架滑轮组件与前起落架上位锁的开锁摇臂相连接。
进一步的，每条钢索上套有防磨套。
本发明的有益效果：本发明起落架手动抛放系统在液压系统出现故障无法正常放下起落架时，可通过旋转手动抛放手柄后向上拉起手动抛放手柄，通过第一钢索带动第一扇形件运动，第一扇形件将向上的运动转化成三个方向的平动分别作用与前起落架与左右主起落架上位锁开锁摇臂上，从而实现上位锁的开锁；同时钢索拉动抛放阀，液压系统卸荷，起落架在自身重力作用下放下后通过下位锁上锁机构实现稳定上锁。
附图说明
图1所示状态为手动抛放手柄与第一扇形件的连接，以及第一扇形件通过支架、滑轮、钢索等机构与前、主起落架上位锁开锁摇臂的连接形式示意图。
图2所示为左主起落架上位锁以及抛放阀等的连接形式示意图。
图3所示为前起落架上位锁处的连接形式示意图。
图4所示为主起落架撑杆、锁杆、及上锁机构示意图。
图5所示为前起落架撑杆、锁杆、及上锁机构示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，本发明一种起落架手动抛放系统，包括起落架手动抛放下手柄1、第一钢索3、第二钢索9、第三钢索12、第四钢索13、第五钢索16、第一扇形件2、第二扇形件15、支架4、第一滑轮5、第二滑轮6、第一支架滑轮组件7、第二支架滑轮组件8、第三滑轮支架组件10、第四支架滑轮组件11、第五支架滑轮组件14、第六支架滑轮组件18、第七支架滑轮组件19、第八支架滑轮组件23、第九支架滑轮组件24、支架摇臂组件20。
第一扇形件2通过支架4、第二滑轮6、第二支架滑轮组件8、第五支架滑轮组件14以及第二钢索9、第二扇形件15与左主起落架上位锁17的开锁摇臂相连接；第二扇形件15通过第五钢索16、第六支架滑轮组件18、第七支架滑轮组件19以及支架摇臂组件20与抛放阀21相连接。
第一扇形件2通过支架4、第一滑轮5、第四支架滑轮组件11以及第三钢索12与右主起落架上位锁的开锁摇臂相连接。
第一扇形件2通过第三支架滑轮组件10、第一支架滑轮组件7、第四钢索13、第八支架滑轮组件23以及第九支架滑轮组件24与前起落架上位锁22的开锁摇臂相连接。
钢索上套有防磨套，用于保护钢索，防止其过度磨损。
在图1中，飞行员旋转手动抛放手柄1后向上拉起，抛放手柄1通过第一钢索3带动第一扇形件2向上旋转。第一扇形件2通过支架4、第二滑轮6、第二支架滑轮组件8、第五支架滑轮组件14以及第二钢索9、第二扇形件15与左主起落架上位锁17的开锁摇臂相连接；第二扇形件15通过第五钢索16、第六支架滑轮组件18、第七支架滑轮组件19以及支架摇臂组件20与抛放阀21相连接。因而拉动抛放手柄1后，将会拉动主起落架上位锁的开锁摇臂以及抛放阀开关从而实现主起落架上位锁的开锁以及液压系统卸荷。
第一扇形件2通过第三支架滑轮组件10、第一支架滑轮组件7、第四钢索13、第八支架滑轮组件23以及第九支架滑轮组件24与前起落架上位锁22的开锁摇臂相连接。向上拉起来手动抛放手柄1后，将会拉动前起落架上位锁的开锁摇臂从而实现前起落架上位锁的开锁。具体连接形式见图1、图3。
前、主起落架上位锁开锁后，起落架通过自身重力及飞行中的气动力向下运动。前起落架在上撑杆31与下撑杆32在放下接近平直后，通过弹簧34的拉力实现上下撑杆及前起落架上下锁杆30、33的过中心，从而实现前起落架放下后的锁定。具体结构形式见图5。主起落架上撑杆27及下撑杆29在放下接近平直后，通过上锁机构28实现主起落架上下撑杆27、29以及上下锁杆31、32的过中心，锁定主起落架，具体结构形式见图4。
本发明是在液压系统出现故障无法正常实现上位锁开锁及收放作动筒运动时，利用纯机械系统实现起落架放下的辅助系统。能够实现前、主起落架上位锁的开锁及前、主起落架放下后的稳定上锁，保证飞机安全着陆。

Claims (2)

1.一种起落架手动抛放系统，其特征在于，包括起落架手动抛放下手柄、第一钢索、第二钢索、第三钢索、第四钢索、第五钢索、第一扇形件、第二扇形件、支架、第一滑轮、第二滑轮、第一支架滑轮组件、第二支架滑轮组件、第三滑轮支架组件、第四支架滑轮组件、第五支架滑轮组件、第六支架滑轮组件、第七支架滑轮组件、第八支架滑轮组件、第九支架滑轮组件、支架摇臂组件；
第一扇形件通过支架、第二滑轮、第二支架滑轮组件、第五支架滑轮组件以及第二钢索、第二扇形件与左主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；第二扇形件通过第五钢索、第六支架滑轮组件、第七支架滑轮组件以及支架摇臂组件与抛放阀相连接；
第一扇形件通过支架、第一滑轮、第四支架滑轮组件以及第三钢索与右主起落架上位锁的开锁摇臂相连接；
第一扇形件通过第三支架滑轮组件、第一支架滑轮组件、第四钢索、第八支架滑轮组件以及第九支架滑轮组件与前起落架上位锁的开锁摇臂相连接。
2.如权利要求1所述的起落架手动抛放系统，其特征在于，每条钢索上套有防磨套。
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