CN107878734B - 一种双通道钢索机构及具有其的飞机起落架舱门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双通道钢索机构及具有其的飞机起落架舱门。所述双通道钢索机构包括：支架，其包括连接部、第一筒轴以及第二筒轴；花键轴，其贯穿第一筒轴与第二筒轴设置；第一扇形组件，其设置在第一筒轴上；第二扇形组件，其设置在第二筒轴上；第一钢索，其一端设置在第一扇形组件上；第二钢索，其一端设置在第二扇形组件上；拨片，其设置在第一扇形组件与第二扇形组件之间并与花键轴连接，设置有第一凸台及第二凸台；第一预紧扭簧，其设置在第一筒轴或花键轴上；第二预紧扭簧，其设置在第一筒轴或花键轴上；以及第三预紧扭簧，其设置在第二筒轴或花键轴上。本申请结构布局合理，安装方便。解决了地面手柄和舱内应急手柄互不干涉问题。

Description

一种双通道钢索机构及具有其的飞机起落架舱门

技术领域

本发明涉及飞机结构技术领域，特别是涉及一种双通道钢索机构及具有其的飞机起落架舱门。

背景技术

对于仅有一个外部操纵结构的产品，需要通过一套机构、采用两种不同操纵模式实现驱动，对钢索操纵机构提出了较高的要求。两种操纵模式对应两条不同钢索通路，一种模式操纵过程中对另一条钢索通路的机构无影响。

一般情况下，通常在采用两种不同的钢索通路来完成同一产品的相同操纵任务时，往往是要求被驱动产品具有两个独立的机械接口，分别连接两路钢索系统以实现两种不同钢索驱动的任务实现方法。对于结构紧凑、复杂的产品，往往无法实现，这样对成品的设计提出了更高的要求，增加了成品的设计难度。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双通道钢索机构来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种双通道钢索机构，所述双通道钢索机构包括：

支架，所述支架包括连接部、与连接部连接的第一筒轴以及与连接部连接的第二筒轴，所述第一筒轴与所述第二筒轴相隔设置；

花键轴，所述花键轴贯穿所述第一筒轴与所述第二筒轴设置，所述花键轴用于与成品外部开启接口通过花键连接，所述成品外部开启接口设置在所述第一筒轴的远离所述第二筒轴的一侧；

第一扇形组件，所述第一扇形组件设置在所述第一筒轴上，所述第一扇形组件能够相对所述第一筒轴旋转；

第二扇形组件，所述第二扇形组件设置在所述第二筒轴上，所述第二扇形组件能够相对所述第二筒轴旋转；

第一钢索，所述第一钢索一端设置在所述第一扇形组件上；

第二钢索，所述第二钢索一端设置在所述第二扇形组件上；

拨片，所述拨片设置在所述第一扇形组件与所述第二扇形组件之间并与所述花键轴连接，所述拨片上设置有第一凸台以及第二凸台，所述第一凸台抵靠所述第一扇形组件，所述第二凸台抵靠所述第二扇形组件；

第一预紧扭簧，所述第一预紧扭簧设置在所述第一筒轴或所述花键轴上，所述第一预紧扭簧具有第一端以及第二端，所述第一端与所述成品外部开启接口连接，所述第二端与所述第一筒轴连接；

第二预紧扭簧，所述第二预紧扭簧设置在所述第一筒轴或所述花键轴上，所述第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，所述第一端与所述第一筒轴连接，所述第二端与所述第一扇形组件连接；以及

第三预紧扭簧，所述第三预紧扭簧设置在所述第二筒轴或花键轴上，所述第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，所述第一端与所述第二扇形组件连接，所述第二端与所述第二筒轴连接。

优选地，所述第一扇形组件上设置有钢索槽，所述第一钢索设置在所述第一扇形组件的钢索槽内；

所述第二扇形组件上设置有钢索槽，所述第二钢索设置在所述第二扇形组件的钢索槽内。

优选地，所述第一扇形组件通过第一滚动轴承安装在所述第一筒轴上；

所述第二扇形组件通过第二滚动轴承安装在所述第二筒轴上。

优选地，所述拨片通过螺栓与所述花键轴连接。

优选地，所述第一筒轴内设置有第一深沟球轴承，所述第二筒轴内设置有第一深沟球轴承，所述花键轴穿过所述第一深沟球轴承以及第二深沟球轴承。

优选地，所述第一深沟球轴承与所述第一筒轴采用紧配合；所述第二深沟球轴承与所述第二筒轴采用过度松配合。

优选地，所述花键轴两端均设置有螺母，其中近所述第一深沟球轴承的螺母用于拧紧所述第一深沟球轴承；

近所述第二深沟球轴承的螺母用于拧紧所述第二深沟球轴承。

本申请还提供了一种飞机起落架舱门，所述飞机起落架舱门包括如上所述的双通道钢索机构。

本申请的双通道钢索机构在拉动第一钢索或第二钢索时，从而带动相对应的扇形组件运动，从而通过凸台的推动带动拨片运动，拨片带动花键轴转动，且与运动的钢索相对应的扭簧(第一预紧扭簧、第二预紧扭簧、第三与预紧扭簧中的一个或者两个)随动。

成品外部开启接口设置在花键轴上，花键轴带动成品外部开启接口转动，从而实现成品外部开启操作。任务完成后，在扭簧(第一预紧扭簧、第二预紧扭簧、第三与预紧扭簧中的一个或者两个)的作用下运动的钢索及运动的扇形组件均恢复初始位置。

整个操纵过程中，两路钢索(第一钢索、第二钢索)分别用各自扭簧保持位置，因此在拉动一路钢索时，另一路钢索不发生位移。

本申请结构布局合理，安装、拆卸方便。不仅实现了飞机在地面手柄开启起落架舱门和舱内应急放手柄开启起落架舱门两种不同操纵通路的功能实现，解决了地面手柄操纵和舱内应急放手柄操纵的互不干涉问题。还降低了被驱动产品的设计难度及研制风险。

附图说明

图1是本申请一实施例的双通道钢索机构的轴视示意图。

图2是图1所示的双通道钢索机构的截面示意图。

附图标记

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

图1是本申请一实施例的双通道钢索机构的轴视示意图。图2是图1所示的双通道钢索机构的截面示意图。

如图1所示的双通道钢索机构包括支架1、花键轴2、第一扇形组件4、第二扇形组件5、第一钢索6、第二钢索7、拨片8、第一预紧扭簧9、第二预紧扭簧10以及第三预紧扭簧11。

参见图1及图2，在本实施例中，支架1包括连接部、与连接部连接的第一筒轴12以及与连接部连接的第二筒轴13，第一筒轴12与第二筒轴13相隔设置；花键轴2贯穿第一筒轴12与第二筒轴13设置，花键轴2用于与成品外部开启接口3通过花键连接，成品外部开启接口3设置在第一筒轴12的远离第二筒轴13的一侧；第一扇形组件4设置在第一筒轴12上，第一扇形组件4能够相对第一筒轴12旋转；第二扇形组件5设置在第二筒轴13上，第二扇形组件5能够相对第二筒轴13旋转；第一钢索6一端设置在第一扇形组件4上；第二钢索7一端设置在第二扇形组件5上；拨片8设置在第一扇形组件4与第二扇形组件5之间并与花键轴2连接，拨片8上设置有第一凸台81以及第二凸台82，第一凸台81抵靠第一扇形组件4，第二凸台82抵靠第二扇形组件5；第一预紧扭簧9设置在第一筒轴或花键轴上，第一预紧扭簧9具有第一端以及第二端，第一端与成品外部开启接口连接，第二端与第一筒轴连接；第二预紧扭簧10设置在第一筒轴或花键轴上，第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，第一端与第一筒轴连接，第二端与第一扇形组件连接；以及第三预紧扭簧11设置在第二筒轴或花键轴上，第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，第一端与第二扇形组件连接，第二端与第二筒轴连接。

本申请的双通道钢索机构在拉动第一钢索或第二钢索时，从而带动相对应的扇形组件运动，从而通过凸台的推动带动拨片运动，拨片带动花键轴转动，且与运动的钢索相对应的扭簧(第一预紧扭簧、第二预紧扭簧、第三与预紧扭簧中的一个或者两个)随动。

成品外部开启接口设置在花键轴上，花键轴带动成品外部开启接口转动，从而实现成品外部开启操作。任务完成后，在扭簧(第一预紧扭簧、第二预紧扭簧、第三与预紧扭簧中的一个或者两个)的作用下运动的钢索及运动的扇形组件均恢复初始位置。

整个操纵过程中，两路钢索(第一钢索、第二钢索)分别用各自扭簧保持位置，因此在拉动一路钢索时，另一路钢索不发生位移。

本申请结构布局合理，安装、拆卸方便。不仅实现了飞机在地面手柄开启起落架舱门和舱内应急放手柄开启起落架舱门两种不同操纵通路的功能实现，解决了地面手柄操纵和舱内应急放手柄操纵的互不干涉问题。还降低了被驱动产品的设计难度及研制风险。

参见图1，在本实施例中，第一扇形组件4上设置有钢索槽，第一钢索6设置在第一扇形组件4的钢索槽内；第二扇形组件5上设置有钢索槽，第二钢索7设置在第二扇形组件5的钢索槽内。

设置钢索槽能够为钢索提供运行轨道，防止钢索脱离。

参见图1，在本实施例中，第一扇形组件4通过第一滚动轴承安装在第一筒轴上；第二扇形组件5通过第二滚动轴承安装在所述第二筒轴上。

通过设置滚动轴承可以减少机构操纵时的摩擦力。

参见图2，在本实施例中，拨片8通过螺栓与花键轴连接。

参见图2，在本实施例中，第一筒轴12内设置有第一深沟球轴承，所述第二筒轴13内设置有第一深沟球轴承，花键轴2穿过第一深沟球轴承以及第二深沟球轴承。

其中，第一深沟球轴承与第一筒轴采用紧配合；第二深沟球轴承与第二筒轴采用过度松配合。从而保证花键轴与拨片的装配。

参见图1，在本实施例中，花键轴两端均设置有螺母，其中近第一深沟球轴承的螺母用于拧紧第一深沟球轴承；近第二深沟球轴承的螺母用于拧紧第二深沟球轴承。

本申请还提供了一种飞机起落架舱门，飞机起落架舱门包括如上所述的双通道钢索机构。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种双通道钢索机构，其特征在于，所述双通道钢索机构包括：

支架(1)，所述支架(1)包括连接部、与连接部连接的第一筒轴(12)以及与连接部连接的第二筒轴(13)，所述第一筒轴(12)与所述第二筒轴(13)相隔设置；

花键轴(2)，所述花键轴(2)贯穿所述第一筒轴(12)与所述第二筒轴(13)设置，所述花键轴(2)用于与成品外部开启接口(3)通过花键连接，所述成品外部开启接口(3)设置在所述第一筒轴(12)的远离所述第二筒轴(13)的一侧；

第一扇形组件(4)，所述第一扇形组件(4)设置在所述第一筒轴(12)上，所述第一扇形组件(4)能够相对所述第一筒轴(12)旋转；

第二扇形组件(5)，所述第二扇形组件(5)设置在所述第二筒轴(13)上，所述第二扇形组件(5)能够相对所述第二筒轴(13)旋转；

第一钢索(6)，所述第一钢索(6)一端设置在所述第一扇形组件(4)上；

第二钢索(7)，所述第二钢索(7)一端设置在所述第二扇形组件(5)上；

拨片(8)，所述拨片(8)设置在所述第一扇形组件(4)与所述第二扇形组件(5)之间并与所述花键轴(2)连接，所述拨片(8)上设置有第一凸台(81)以及第二凸台(82)，所述第一凸台(81)抵靠所述第一扇形组件(4)，所述第二凸台(82)抵靠所述第二扇形组件(5)；

第一预紧扭簧(9)，所述第一预紧扭簧(9)设置在所述第一筒轴或所述花键轴上，所述第一预紧扭簧(9)具有第一端以及第二端，所述第一端与所述成品外部开启接口连接，所述第二端与所述第一筒轴连接；

第二预紧扭簧(10)，所述第二预紧扭簧(10)设置在所述第一筒轴或所述花键轴上，所述第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，所述第一端与所述第一筒轴连接，所述第二端与所述第一扇形组件连接；以及

第三预紧扭簧(11)，所述第三预紧扭簧(11)设置在所述第二筒轴或花键轴上，所述第二预紧扭簧具有第一端以及第二端，所述第一端与所述第二扇形组件连接，所述第二端与所述第二筒轴连接。

2.如权利要求1所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述第一扇形组件(4)上设置有钢索槽，所述第一钢索(6)设置在所述第一扇形组件(4)的钢索槽内；

所述第二扇形组件(5)上设置有钢索槽，所述第二钢索(7)设置在所述第二扇形组件(5)的钢索槽内。

3.如权利要求2所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述第一扇形组件(4)通过第一滚动轴承安装在所述第一筒轴上；

所述第二扇形组件(5)通过第二滚动轴承安装在所述第二筒轴上。

4.如权利要求3所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述拨片(8)通过螺栓与所述花键轴连接。

5.如权利要求4所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述第一筒轴(12)内设置有第一深沟球轴承，所述第二筒轴(13)内设置有第一深沟球轴承，所述花键轴(2)穿过所述第一深沟球轴承以及第二深沟球轴承。

6.如权利要求5所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述第一深沟球轴承与所述第一筒轴采用紧配合；所述第二深沟球轴承与所述第二筒轴采用过度松配合。

7.如权利要求6所述的双通道钢索机构，其特征在于，所述花键轴两端均设置有螺母，其中近所述第一深沟球轴承的螺母用于拧紧所述第一深沟球轴承；

近所述第二深沟球轴承的螺母用于拧紧所述第二深沟球轴承。

8.一种飞机起落架舱门，其特征在于，所述飞机起落架舱门包括如权利要求1至7中任意一项所述的双通道钢索机构。

Images