CN103465925A - 窄轨工矿电机车轴箱装配 - Google Patents

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王海龙
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Abstract

本发明涉及窄轨工矿电机车配件领域，具体是一种窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧，所述的轴箱包括轴箱体，轴箱体上开有中间孔，该中间孔内设置有轴承，轴承安装于位于车轮外侧的车轴上，位于轴箱体内的轴承两端分别安装有轴承盖，V型橡胶弹簧支撑连接于轴箱体和车体之间，轴箱体前后两侧相对的开有可容纳轴承盖的容置槽，该容置槽与中间孔相通。本发明所述窄轨工矿电机车轴箱装配结构新颖、构思巧妙，在不影响轴承以及轴承盖安装的情况下，增大了轴箱的厚度，V型橡胶弹簧的宽度增大，保证了整车的减振效果，可广泛应用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T工矿电机车的走行部上，适用于地铁隧道施工、煤矿运输等领域。

Description

窄轨工矿电机车轴箱装配
技术领域
    本发明涉及窄轨工矿电机车配件领域，具体是一种窄轨工矿电机车轴箱装配，可广泛应用于矿山及隧道施工用矿用电机车上。
背景技术
窄轨工矿电机车主要用于地铁工程盾构施工、矿山运输，现有电机车的轴箱装配包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体1上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体1内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，两轴承盖6之间的距离等于轴箱体1的厚度，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体1和车体之间。
但是由于窄轨工矿电机车走行部轴向空间受限界限制，位于车轮3外侧的车轴2上的空间既要保证轴承5的安装定位，又要保证V型橡胶弹簧4的安装，轴箱体1的厚度决定了V型橡胶弹簧4的宽度。若V型橡胶弹簧4宽度过小，在承重相同的情况下，V型橡胶弹簧4的橡胶刚度增大，减振效果受到影响。
发明内容
    本发明为了解决现有窄轨工矿电机车轴箱装配结构不合理的问题，提供了一种窄轨工矿电机车轴箱装配。
本发明是通过以下技术方案实现的：窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧，所述的轴箱包括轴箱体，轴箱体上开有中间孔，该中间孔内设置有轴承，轴承安装于位于车轮外侧的车轴上，位于轴箱体内的轴承两端分别安装有轴承盖，V型橡胶弹簧支撑连接于轴箱体和车体之间，轴箱体前后两侧相对的开有可容纳轴承盖的容置槽，该容置槽与中间孔相通。
容置槽的设置使得轴承盖的安装变为嵌入式安装，具体实施时，无需减小轴箱体的厚度，有效地解决了走行部轴向空间受限界限制的问题，而且在不超限界的前提下保证了V型橡胶弹簧的安装，V型橡胶弹簧的宽度相对增大，在V型橡胶弹簧刚度不增加的前提下，保证了整车的减振效果。
本发明所述窄轨工矿电机车轴箱装配结构新颖、构思巧妙，在不影响轴承以及轴承盖安装的情况下，增大了轴箱的厚度，V型橡胶弹簧的宽度增大，保证了整车的减振效果，可广泛应用于10T、12T、14T、20T、25T、30T、45T 工矿电机车的走行部上，适用于地铁隧道施工、煤矿运输等领域。
附图说明
图1为本发明所述窄轨工矿电机车轴箱装配的剖视图。
图2为图1的左视图。
图3为一种轴箱的结构示意图。
图4为图3的剖视图。
图中：1-轴箱体，2-车轴，3-车轮，4-V型橡胶弹簧，5-轴承，6-轴承盖，7-中间孔，8-容置槽。
具体实施方式
窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧4，所述的轴箱包括轴箱体1，轴箱体1上开有中间孔7，该中间孔7内设置有轴承5，轴承5安装于位于车轮3外侧的车轴2上，位于轴箱体1内的轴承5两端分别安装有轴承盖6，V型橡胶弹簧4支撑连接于轴箱体1和车体之间，轴箱体1前后两侧相对的开有可容纳轴承盖6的容置槽8，该容置槽8与中间孔7相通。
进一步，所述的轴箱体1呈等腰梯形状。等腰梯形状的轴箱体1可以保证轴箱体1的自动对中，V型橡胶弹簧4的受力均匀，车体的水平度更好。
两V型橡胶弹簧4通过键或销对称地连接于呈等腰梯形状的轴箱体1的两腰上。这样V型橡胶弹簧4将一部分力传递至轴箱体1上，减少了键或销所承受的剪切力。

Claims (3)

1.窄轨工矿电机车轴箱装配，包括轴箱、V型橡胶弹簧（4），所述的轴箱包括轴箱体（1），轴箱体（1）上开有中间孔（7），该中间孔（7）内设置有轴承（5），轴承（5）安装于位于车轮（3）外侧的车轴（2）上，位于轴箱体（1）内的轴承（5）两端分别安装有轴承盖（6），V型橡胶弹簧（4）支撑连接于轴箱体（1）和车体之间，其特征在于，轴箱体（1）前后两侧相对的开有可容纳轴承盖（6）的容置槽（8），该容置槽（8）与中间孔（7）相通。
2.根据权利要求1所述的窄轨工矿电机车轴箱装配，其特征在于，所述的轴箱体（1）呈等腰梯形状。
3.根据权利要求2所述的窄轨工矿电机车轴箱装配，其特征在于，两V型橡胶弹簧（4）通过键或销对称地连接于呈等腰梯形状的轴箱体（1）的两腰上。
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