CN201220669Y - 工矿电机车 - Google Patents

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CN201220669Y CNU2008200767441U CN200820076744U CN201220669Y CN 201220669 Y CN201220669 Y CN 201220669Y CN U2008200767441 U CNU2008200767441 U CN U2008200767441U CN 200820076744 U CN200820076744 U CN 200820076744U CN 201220669 Y CN201220669 Y CN 201220669Y
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李保生
李元堂
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Abstract

本实用新型涉及隧道施工及采矿等行业中的窄轨铁路运输牵引设备,具体是一种轴箱减震弹簧采用新型联接结构固定的工矿电机车。解决了现有工矿电机车轴箱减震弹簧联接固定结构存在加工复杂、成本高等问题,该工矿电机车包括在轴箱上呈倒“V”字形排列设置的两组橡胶减震弹簧,两组橡胶减震弹簧通过支撑座与车体侧板的开口处配合联接,车体侧板开口处呈等腰梯形,且其两腰夹角β与两组橡胶减震弹簧排列所成角度α大小相同,支撑座呈方形。本实用新型的轴箱减震弹簧联接结构简单、合理,可缩短制造、组装时间,降低成本,提高效率。

Description

工矿电机车
技术领域
本实用新型涉及隧道施工及采矿等行业中的窄轨铁路运输牵引设备,具体是一种轴箱减震弹簧采用新型联接结构固定的工矿电机车。
背景技术
现有工矿电机车轴箱减震弹簧的联接结构如图1所示,两组橡胶减震弹簧4在轴箱2上呈倒‘V’字形排列设置,车体侧板1开口成方框形结构,两组橡胶减震弹簧4通过形状呈楔形的支撑座3与车体侧板1的开口处配合联接,由于支撑座3的形状较复杂,一般采用锻件,然后加工成形;使得车轴箱减震弹簧的联接结构在制造、组装中的工作量大,成本较高。
发明内容
本实用新型为了解决现有工矿电机车轴箱减震弹簧联接固定结构存在加工复杂、成本高等问题,提供了一种轴箱减震弹簧采用新型联接结构固定的工矿电机车。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:工矿电机车,包括在轴箱上呈倒‘V’字形排列设置的两组橡胶减震弹簧,两组橡胶减震弹簧通过支撑座与车体侧板的开口处配合联接,车体侧板开口处呈等腰梯形,且其两腰夹角β与两组橡胶减震弹簧排列所成角度α大小相同,支撑座呈方形。
与现有技术相比,本实用新型的车体侧板开口处呈等腰梯形结构,其加工工艺与开口处为方框形时没有区别,并未增加工艺的难度;由于车体侧板开口处对等腰梯形结构的采用,使得支撑座为方形,与形状呈楔形的支撑座相比,结构简单,易加工,采用普通钢板的余角料即可,可大大简化工艺,将低成本。
本实用新型的轴箱减震弹簧联接结构简单、合理,可缩短制造、组装时间,降低成本,提高效率。
附图说明
图1为现有工矿电机车轴箱减震弹簧联接固定的结构示意图;
图2为本实用新型所述工矿电机车轴箱减震弹簧联接固定的结构示意图;
图中:1-车体侧板;2-轴箱;3-支撑座;4-橡胶减震弹簧。
具体实施方式
工矿电机车,包括在轴箱2上呈倒‘V’字形排列设置的两组橡胶减震弹簧4,两组橡胶减震弹簧4通过支撑座3与车体侧板1的开口处配合联接,车体侧板1开口处呈等腰梯形,且其两腰夹角β与两组橡胶减震弹簧4排列所成角度α大小相同,支撑座3呈方形。

Claims (1)

1、一种工矿电机车,包括在轴箱(2)上呈倒‘V’字形排列设置的两组橡胶减震弹簧(4),两组橡胶减震弹簧(4)通过支撑座(3)与车体侧板(1)的开口处配合联接,其特征在于车体侧板(1)开口处呈等腰梯形,且其两腰夹角β与两组橡胶减震弹簧(4)排列所成角度α大小相同,支撑座(3)呈方形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103465925A (zh) * 2013-09-27 2013-12-25 永济新时速电机电器有限责任公司 窄轨工矿电机车轴箱装配

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