CN103434453B - 卡车可调式前保险杠踏步机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成，以及对称设置的左支架总成和右支架总成；所述管梁总成的两端分别以角度可调节的方式连接在左支架总成和右支架总成上。本发明所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，在使用时，管梁总成相对于左支架总成和右支架总成在汽车前进方向上可调节，从而可以达到远离保险杠的目的。而且，所述的管梁总成相对于左支架总成和右支架总成，可绕销轴转动，可以达到降低管梁“S弯”部位的离地高度的目的，从而解决了维修或清洗人员借助卡车前保险杠踏步机构从车前方上车清洗前风挡玻璃或维修其它部件时存在的踏步离地高以及上车时易磕碰小腿的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造的技术领域，更具体的说，本发明涉及一种卡车前保险杠踏步机构，尤其是涉及一种适用于平头重型卡车的前保险杠踏步机构。
背景技术
平头重型卡车为了解决擦洗前风挡玻璃以及维修接近性等问题，采用了前保险杠踏步机构。如附图1所示，现有技术中的前保险杠踏步机构包括管梁总成、左支架总成和右支架总成；所述左支架总成和右支架总成螺接固定在车架上，而所述管梁的两端分别焊接固定在所述左支架总成和右支架总成上。现有技术中的前保险杠踏步机构存在如下缺点：踏步离地高，导致人员上车不方便；踏步藏在前保险杠下方，且在汽车前进方向不可调节，人员上车时易磕碰小腿，不安全。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种卡车可调式前保险杠踏步机构。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成，以及对称设置的左支架总成和右支架总成；其特征在于：所述管梁总成的两端分别以角度可调节的方式连接在左支架总成和右支架总成上。
其中，所述管梁总成包括管梁，和位于管梁两端并且与管梁两端焊接的左连接支架和右连接支架；所述左连接支架用于与左支架总成连接，所述右连接支架用于右支架总成连接。
其中，所述管梁为弯管，其上具有供脚踩的“S弯”部位。
其中，所述管梁总成还包括左球头销，所述左球头销螺接在左连接支架端部的螺纹孔中；所述左支架总成包括主安装面、侧安装面和限位斜面，所述主安装面通过螺母及螺栓与车架固定连接，所述侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与左球头销卡紧。
其中，所述管梁总成还包括右球头销，所述右球头销螺接在右连接支架端部的螺纹孔中；所述右支架总成包括主安装面、侧安装面和限位斜面，所述主安装面通过螺母及螺栓与车架固定连接，所述侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与右球头销卡紧。
其中，所述左球头销和右球头销的球头前端具有锥形结构，且锥尖倒圆。
其中，所述左连接支架上具有长圆形通孔，所述左支架总成的主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述左支架总成的主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在主安装面外侧。
其中，所述右连接支架上具有长圆形通孔，所述右支架总成的主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述右支架总成的主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在主安装面外侧。
其中，所述管梁总成相对于左支架总成和右支架总成，在汽车前进方向上可调节；并且所述管梁总成相对于左支架总成和右支架总成可绕销轴转动，从而能够降低管梁“S弯”部位的离地高度，并且能够依据限位斜面限定管梁“S弯”部位的最低离地高度。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，在使用时，管梁总成相对于左支架总成和右支架总成在汽车前进方向上可调节，从而可以达到远离保险杠的目的。而且，所述的管梁总成相对于左支架总成和右支架总成，可绕销轴转动，可以达到降低管梁“S弯”部位的离地高度的目的，从而解决了维修或清洗人员借助卡车前保险杠踏步机构从车前方上车清洗前风挡玻璃或维修其它部件时存在的踏步离地高以及上车时易磕碰小腿的问题。
附图说明
图1为现有技术中所述前保险杠踏步机构的结构示意图；
图2为本发明所述前保险杠踏步机构的初始安装结构示意图以及A位置放大结构示意图；
图3为本发明所述前保险杠踏步机构的使用状态结构示意图以及B位置放大结构示意图；
图4为本发明所述前保险杠踏步机构的管梁总成结构示意图以及球头销放大结构示意图；
图5为本发明所述前保险杠踏步机构的左支架总成和右支架总成结构示意图；
图6为本发明所述前保险杠踏步机构的支架总成中卡簧的放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细描述。
如附图2-6所示，本实施例涉及一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成1，以及对称设置的左支架总成2和右支架总成3。所述管梁总成包括管梁11，其上具有供脚踩的“S弯”部位18，管梁两端具有与管梁两端焊接的左连接支架12和右连接支架15；所述管梁总成1还包括左球头销14，所述左球头销14螺接在左连接支架12端部的螺纹孔中；所述左支架总成2包括主安装面21、侧安装面22和限位斜面23，所述主安装面21通过螺母与车架7固定连接，所述侧安装面22上通过铆钉25固定有卡簧24，所述卡簧24用于与左球头销14卡紧。所述管梁总成还包括右球头销17，所述右球头销17螺接在右连接支架15端部的螺纹孔中；所述右支架总成3包括主安装面31、侧安装面32和限位斜面33，所述主安装面31通过螺母与车架7固定连接，所述侧安装面32上通过铆钉35固定有卡簧34，所述卡簧34用于与右球头销17卡紧。所述左球头销14和右球头销17的球头前端具有锥形结构，且锥尖倒圆。此外，所述左连接支架12上具有长圆形通孔13，所述左支架总成2的主安装面21上具有圆形通孔26以及具有大端和小端的台阶形销轴4，所述台阶型销轴4的大端压紧在所述左支架总成的主安装面21上，小端依次通过所述长圆形通孔13和所述圆形通孔26，并且利用开口挡圈5将小端的端部固定在主安装面21外侧。所述右连接支架15上具有长圆形通孔16，所述右支架总成3的主安装面31上具有圆形通孔36以及具有大端和小端的台阶形销轴4，所述台阶型销轴4的大端压紧在所述右支架总成3的主安装面31上，小端依次通过所述长圆形通孔16和所述圆形通孔36，并且利用开口挡圈5将小端的端部固定在主安装面31外侧。
本实施例中所述管梁总成1相对于左支架总成2和右支架总成3，在汽车前进方向上可调节；并且所述管梁总成1相对于左支架总成2和右支架总成3可绕销轴4转动，从而能够降低管梁“S弯”部位18的离地高度，并且能够依据限位斜面限定管梁“S弯”部位18的最低离地高度。
如附图2和附图3所示，使用时，先将管梁总成1从初始安装位置沿汽车前进方向拉到底，然后绕销轴4向下转动到使用位置，此时，左连接支架12和左支架总成2的限位斜面23接触；同理右连接支架15和右支架总成3的限位斜面33接触。在该位置，管梁11上的“S弯”部位18的中心线所在平面处于水平位置，由于该位置时，“S弯”部位18大大降低了离地高度，且在汽车前进方向上远离前保险杠6，人员即可方便的踩在管梁上的“S弯”部位18上车，借助其从车前方上车完成清洗前风挡玻璃或维修其它部件等下作。复位时，先将管梁总成1绕销轴4向上转动并调整到左连接支架12及右连接支架15处于水平位置后，将管梁总成1推到底，使得管梁总成1上的左球头销14卡紧在卡簧24上，右球头销17卡紧在卡簧34上即可。
以上所述，仅为本发明的优选实施例，不能解释为以此限定本发明的范围，凡在本发明的权利要求书要求保护的范围内所做出的等同的变形和改变的实施方式均在本发明所要求保护的范围内。
Claims (7)
1.一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成，以及对称设置的左支架总成和右支架总成；其特征在于：所述管梁总成的两端分别以角度可调节的方式连接在左支架总成和右支架总成上；所述管梁总成包括管梁，和位于管梁两端并且与管梁两端焊接的左连接支架和右连接支架；所述左连接支架用于与左支架总成连接，所述右连接支架用于与右支架总成连接；所述管梁总成还包括左球头销，所述左球头销螺接在左连接支架端部的螺纹孔中；所述左支架总成包括第一主安装面、第一侧安装面和第一限位斜面，所述第一主安装面通过螺母及螺栓与车架固定连接，所述第一侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与左球头销卡紧；所述管梁总成还包括右球头销，所述右球头销螺接在右连接支架端部的螺纹孔中；所述右支架总成包括第二主安装面、第二侧安装面和第二限位斜面，所述第二主安装面通过螺母及螺栓与车架固定连接，所述第二侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与右球头销卡紧。
2.根据权利要求1所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，其特征在于：所述管梁为弯管，其上具有供脚踩的“S弯”部位。
3.根据权利要求1所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，其特征在于：所述左球头销和右球头销的球头前端具有锥形结构，且锥尖倒圆。
4.根据权利要求1所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，其特征在于：所述左连接支架上具有长圆形通孔，所述左支架总成的主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述左支架总成的主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在主安装面外侧。
5.根据权利要求1所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，其特征在于：所述右连接支架上具有长圆形通孔，所述右支架总成的主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述右支架总成的主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在主安装面外侧。
6.根据权利要求2所述的卡车可调式前保险杠踏步机构，其特征在于：所述管梁总成相对于左支架总成和右支架总成，在汽车前进方向上可调节；并且所述管梁总成相对于左支架总成和右支架总成可绕销轴转动，从而能够降低管梁“S弯”部位的离地高度，并且能够依据限位斜面限定管梁“S弯”部位的最低离地高度。
7.一种卡车可调式前保险杠踏步机构，包括管梁总成，以及对称设置的左支架总成和右支架总成；其特征在于：所述管梁总成包括管梁，其上具有供脚踩的“S弯”部位，管梁两端具有与管梁两端焊接的左连接支架和右连接支架；所述管梁总成还包括左球头销，所述左球头销螺接在左连接支架端部的螺纹孔中；所述左支架总成包括第一主安装面、第一侧安装面和第一限位斜面，所述第一侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与左球头销卡紧；所述管梁总成还包括右球头销，所述右球头销螺接在右连接支架端部的螺纹孔中；所述右支架总成包括第二主安装面、第二侧安装面和第二限位斜面，所述第二侧安装面上通过铆钉固定有卡簧，所述卡簧用于与右球头销卡紧；所述左连接支架上具有长圆形通孔，所述左支架总成的第一主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述左支架总成的第一主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在第一主安装面外侧；所述右连接支架上具有长圆形通孔，所述右支架总成的第二主安装面上具有圆形通孔以及具有大端和小端的台阶形销轴，所述台阶型销轴的大端压紧在所述右支架总成的第二主安装面上，小端依次通过所述长圆形通孔和所述圆形通孔，并且利用开口挡圈将小端的端部固定在第二主安装面外侧。
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