CN103429443A

CN103429443A - 增强了缓冲功能的拖拉机

Info

Publication number: CN103429443A
Application number: CN2012800138063A
Authority: CN
Inventors: 金中镐
Original assignee: Daeho Co Ltd
Current assignee: Daeho Co Ltd
Priority date: 2011-03-23
Filing date: 2012-03-19
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2032-03-19
Also published as: JP5750543B2; CN103429443B; JP2014514202A; US20140015213A1; WO2012128524A2; WO2012128524A3; KR101239786B1; KR20120108221A

Abstract

本发明涉及增强了缓冲功能的拖拉机，更具体地讲，涉及如下的增强了缓冲功能的拖拉机：设置与前车轴上下铰链连接的上部连杆和下部连杆，形成左右一对的四节连杆结构，在所述前车轴的左右侧分别设置缓冲缸而形成缓和所述前车轴的上下冲击的缓冲结构，在后车轴左右设置一对臂，该一对臂形成为，相对于左右方向，以不能够移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动的结构，并且在所述后车轴的左右侧分别设置缓冲缸而形成缓和所述后车轴的上下冲击的缓冲结构，从而进一步缓和拖拉机的前车轴和后车轴在作业中或移动中所产生的冲击。

Description

增强了缓冲功能的拖拉机

技术领域

背景技术

通常，拖拉机是利用牵引力而在农业或建设领域中进行各种作业的作业用汽车，当前农业用拖拉机一般在前方设置前方装载机，并在该装载机上安装各种作业用附件而执行搬运、卸载、装载等各种作业，而在后方部上通过后方连杆而安装旋耕机等而进行耕耘等作业。

如上述的农业用拖拉机将从发动机产生的动力分为如下动力：通过传动装置驱动行驶中所需的轮子的行驶系动力；和用于驱动安装在拖拉机的各种种类的作业机的PTO（Power take off）系动力。所述行驶系动力一般为四轮驱动方式。

如上述的一般的拖拉机与一般汽车结构类似，但与一般汽车相比，安装强有力的发动机，且其作业环境也如作业的地基不平或在作业中碰到障碍物等非常恶劣，但用于防备这些的缓冲结构则比较脆弱。

由此，存在如下问题：驾驶者在短时间的作业中也容易感到疲劳，而且拖拉机本身也由于恶劣环境下的作业，附带零件容易破损或寿命被缩短。

发明内容

技术课题

本发明是为了解决如上述的以往技术的问题而研发的，本发明的目的在于，提供如下的增强了缓冲功能的拖拉机：设置与前车轴上下铰链连接的上部连杆和下部连杆，形成左右一对的四节连杆结构，在所述前车轴的左右侧分别设置缓冲缸而形成缓和所述前车轴的上下冲击的缓冲结构，在后车轴左右设置一对臂，该一对臂形成为，相对于左右方向，以不能移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动的结构，并且在所述后车轴的左右侧分别设置缓冲缸而形成缓和所述后车轴的上下冲击的缓冲结构，从而进一步缓和拖拉机的前车轴和后车轴在作业中或移动中所产生的冲击。

解决课题的手段

用于达成如上述目的的增强了缓冲功能的拖拉机构成为，包括：车体；以及与所述车体的前方和后方连接的前车轴和后车轴，所述拖拉机的特征在于，其左右设置一对上部连杆和下部连杆，该上部连杆和下部连杆的一端分别与所述前车轴的上下铰链连接，且该上部连杆和下部连杆沿所述车体的长度方向延伸，使所述上部连杆和下部连杆的另一端分别与所述车体的左右侧连接，由此形成四节连杆结构，在所述前车轴的左右侧分别设置缓冲缸而缓和所述前车轴的冲击。

另外，本发明的特征在于，所述前车轴形成为“”字形状，在前轮向左侧或右侧转向时，使所述前轮进入到所述四节连杆结构的下方。

另外，本发明的特征在于，在所述拖拉机静止而进行作业时，所述四节连杆结构切断向所述缓冲缸供给的压缩气体或液压，使所述缓冲缸不工作。

另外，本发明的特征在于，在所述后车轴突出设置有左右一对臂，由此与所述车体铰链连接，且所述一对臂和所述后车轴被设置为，相对于左右方向，以不能够移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动，在所述后车轴上设置缓冲缸而缓和所述后车轴的冲击。

另外，本发明的特征在于，所述拖拉机还具备左右移动防止连杆，该左右移动防止连杆的一端与所述车体连接，另一端与所述前车轴连接，从而防止所述前车轴左右移动。

另外，本发明提供增强了缓冲功能的拖拉机，所述拖拉机为四轮驱动型拖拉机，该拖拉机包括：车体；以及与所述车体的前方和后方连接的前车轴和后车轴，所述拖拉机的特征在于，在所述后车轴突出设置有左右一对臂，由此与所述车体铰链连接，且所述一对臂和所述后车轴被设置为，相对于左右方向，以不能够移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动，在所述后车轴上设置缓冲缸而缓和所述后车轴的冲击。

另外，本发明的特征在于，在所述拖拉机静止而进行作业时，切断向所述后车轴的缓冲缸供给的压缩气体或液压而使所述缓冲缸不工作。

另外，本发明的特征在于，还设置有减震器，该减震器是在设置有所述缓冲缸的位置处的与所述缓冲缸并排的方向上进行设置的。

发明效果

本发明的增强了缓冲功能的拖拉机具有设置左右一对与前车轴的上下部铰链连接的上部连杆和下部连杆、所述上部连杆和下部连杆的另一端分别与所述框架的左右侧连接的四节连杆结构，并在所述前车轴的左右侧分别设置缓冲缸，从而具有进一步缓和在移动中或作业中所产生的后车轴的冲击的效果。

另外，本发明具有如下所述的效果：在后车轴上突出设置有左右一对臂，由此与所述车体铰链连接，所述一对臂和所述后车轴以固定为相对于左右方向不能够移动而相对于上下方向能够游动的结构设置，并且在所述后车轴上分别设置缓冲缸而缓和所述后车轴的冲击，从而具备进一步缓和在移动中或作业中所产生的后车轴的冲击的效果。

附图说明

图1是本发明的增强了缓冲功能的拖拉机的一实施例的整体立体图。

图2是在本发明的增强了缓冲功能的拖拉机中，车体与缓冲结构连接的状态的立体图。

图3是为了说明本发明的缓冲结构而在后车轴上观察的立体图。

图4是为了说明本发明的缓冲结构而在前车轴上观察的立体图。

图5是本发明的缓冲结构的俯视图。

图6是为了说明本发明的缓冲结构而在后车轴上观察的主视图。

<标号说明>

10：驾驶室21：前轮

22：后轮30：车体

40：曲臂41：旋转轴

50：前车轴51：上部连杆

52：下部连杆53：缓冲缸

54：蓄压器55：减震器

56、65：缓冲橡胶57：左右移动防止连杆

60：后车轴61：臂

62：缓冲缸63：蓄压器

64：减震器71：变速器

72：中央差速装置73：前轮推进轴

74：后轮推进轴77：PTO轴

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的增强了缓冲功能的拖拉机进行具体说明。

如图1所示，本发明作为其一实施例，具有驾驶座的驾驶室（10）位于车体（30）的上部左侧，与可旋转的旋转轴（41）连接而能够旋转的曲臂（40）配置在未设置所述驾驶室（10）的空间而实现平衡。即，具有如下结构：所述驾驶室（10）位于拖拉机的前轮（21）与后轮（22）之间，并同时配置在左侧，从而在所述驾驶室（10）的侧面形成一定空间，在不使用所述曲臂（40）进行作业的情况下，将所述曲臂（40）配置在所述一定空间内。本发明不限于图1所示的结构。

对适用本发明的拖拉机的动力传递结构进行简单说明如下：从柴油发动机等发动机部（未图示）产生的旋转动力被传递到变速器（71），从所述变速器（71）向PTO轴（77）与对所述前轮（21）和后轮（22）的驱动转速进行调节的中央差速装置（72）传递动力，所述中央差速装置（72）向驱动前轮（21）的前轮推进轴（73）和驱动后轮的后轮推进轴（74）传递动力。

另外，在本发明中，设置于拖拉机的前方的驱动所述前轮（21）的前车轴（50）相对于驱动所述后轮的后车轴（60）位于上方，使得在所述前轮（21）进行了最大转向时，所述前车轴（50）不受干扰。

参照图2至图6，对所述前车轴（50）的缓冲结构进行说明如下。

左右设置一对上部连杆（51）和下部连杆（52），该上部连杆（51）和下部连杆（52）的一端分别与所述前车轴（50）的上下铰链连接，且该上部连杆（51）和下部连杆（52）沿所述车体的长度方向延伸，所述上部连杆（51）和下部连杆（52）的另一端分别与所述车体的左右侧连接而形成四节连杆结构，从而具有即使所述前车轴（50）受到外部的冲击也能够上下游动的结构。

另外，在所述前车轴（50）的与铰链连接了所述上部连杆（51）和下部连杆（52）的部分靠近的部分分别设置缓冲缸（53），从而在所述前车轴（50）上下游动时不发生急剧的游动而缓和所述前车轴（50）的冲击。所述缓冲缸（53）优选设置成与所述前车轴（50）相同的高度或其以上的高度，使得在所述前轮（21）进行了最大转向时，不受所述前轮（21）的干扰。

所述缓冲缸（53）与填充有压缩气体的蓄压器（54）连接，在所述缓冲缸（53）上下移动时，通过所述氮气的膨胀和吸收作用而起到对所述前车轴（50）进行上下缓冲的作用。

所述气体优选为氮气，其理由是因为氮气是在压缩性气体中最容易得到、价格便宜、反应性小、具有不燃性、无毒性、且无助燃性的安全的气体。

另外，为了进一步缓和所述前车轴（50）的冲击，还可具备与所述缓冲缸（53）并排的减震器（55）。所述减震器（55）在其内部填充了气体、油等的填充物，能够增大所述缓冲缸（53）的上下游动衰减力。

另外，拖拉机有移动的情况和静止而进行作业的情况，在所述拖拉机静止而进行作业的情况下，所述前车轴（50）不上下游动为好，因此停止所述蓄压器（54）的工作，使得所述前车轴（50）的缓冲结构不工作，从而能够切断向所述缓冲缸（53）供给的压缩气体或液压。

另外，为了防止所述前车轴（50）左右移动，还可进一步具备左右移动防止连杆（57），该左右移动防止连杆（57）的一端与所述车体（30）铰链连接，另一端与所述前车轴（50）铰链连接。由于左右移动防止连杆（57），所述前车轴（50）可被防止左右移动，但能够上下游动。

另外，所述前车轴（50）形成为“

”字形状，在所述前轮（21）向左侧或右侧转向时，使所述前轮（21）进入到所述四节连杆结构的下方。

此外，为了对所述前车轴（50）的冲击实现更好的缓冲，还可在所述前车轴（50）的上部设置缓冲橡胶（56）。

下面，参照图2至图6，对所述后车轴（60）的缓冲结构进行说明。

所述后车轴（60）的缓冲结构构成为如下：在所述后车轴（60）左右突出设置一对沿拖拉机的长度方向延长的臂（61），将所述臂（61）的另一端部与所述车体（30）铰链连接，从而所述一对臂（61）和所述后车轴（60）被设置为，相对于左右方向，以不能移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动。在这样的结构中，能够避免行驶旋转时的翻车危险。

另外，在所述后车轴（60）的与设置有所述臂（61）部分靠近的部分分别设置缓冲缸（62），在所述后车轴（60）上下游动时，防止急剧的游动，从而缓和所述后车轴（60）的冲击。所述缓冲缸（62）与填充有压缩气体的蓄压器（63）连接，在所述缓冲缸（62）上下移动时，通过所述氮气的膨胀和吸收作用而起到防止所述后车轴（60）的急剧的上下移动的作用。

另外，为了进一步缓和所述后车轴（60）的冲击，还可具备与所述缓冲缸（62）并排的减震器（64）。所述减震器（64）在其内部填充有气体、油等填充物，能够增大所述缓冲缸（62）的上下游动衰减力。

另外，在所述拖拉机静止而进行作业的情况下，所述后车轴（60）不上下游动为好，因此停止所述蓄压器（63）的工作，使得所述后车轴（60）的缓冲结构不工作，从而能够切断向所述缓冲缸（62）供给的压缩气体或液压。

此外，为了进行对所述后车轴（60）的冲击的更好的缓冲，在所述后车轴（60）的上部可进一步设置缓冲橡胶（65）。

本发明可同时具备如上述的所述前车轴（50）的缓冲结构和所述后车轴（60）的缓冲结构。

以上，参照本发明的优选实施例而进行了说明，但是本领域技术人员应该能够理解在不脱离权利要求书所记载的本发明的思想和领域的范围内能够对本发明进行各种修改及变更。

Claims

1.一种增强了缓冲功能的拖拉机，该拖拉机构成为，包括：车体；以及与所述车体的前方和后方连接的前车轴和后车轴，所述拖拉机的特征在于，

其左右设置一对上部连杆和下部连杆，该上部连杆和下部连杆的一端分别与所述前车轴的上下铰链连接，且该上部连杆和下部连杆沿所述车体的长度方向延伸，使所述上部连杆和下部连杆的另一端分别与所述车体的左右侧连接，由此形成四节连杆结构，

在所述前车轴的左右侧分别设置缓冲缸而缓和所述前车轴的冲击。

2.根据权利要求1所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

所述前车轴形成为“

”字形状，在前轮向左侧或右侧转向时，使所述前轮进入到所述四节连杆结构的下方。

3.根据权利要求1所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

在所述拖拉机静止而进行作业时，所述四节连杆结构切断向所述缓冲缸供给的压缩气体或液压，使所述缓冲缸不工作。

4.根据权利要求1所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

在所述后车轴突出设置有左右一对臂，由此与所述车体铰链连接，且所述一对臂和所述后车轴被设置为，相对于左右方向，以不能够移动的方式固定，而相对于上下方向，能够游动，在所述后车轴上设置缓冲缸而缓和所述后车轴的冲击。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

所述拖拉机还具备左右移动防止连杆，该左右移动防止连杆的一端与所述车体连接，另一端与所述前车轴连接，从而防止所述前车轴左右移动。

6.一种增强了缓冲功能的拖拉机，该拖拉机为四轮驱动型拖拉机，拖拉机且包括：车体；以及与所述车体的前方和后方连接的前车轴和后车轴，所述拖拉机的特征在于，

7.根据权利要求4或6所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

在所述拖拉机静止而进行作业时，切断向所述后车轴的缓冲缸供给的压缩气体或液压而使所述缓冲缸不工作。

8.根据权利要求1或6所述的增强了缓冲功能的拖拉机，其特征在于，

该拖拉机还设置有减震器，该减震器是在设置所述缓冲缸的位置处的与所述缓冲缸并排的方向上进行设置的。