CN103419157B - 一种汽车铰链装具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车铰链装具，包括装具框架（3），装具框架（3）上固定安装有定位销安装座（16），定位销安装座（16）上设有与铰链安装孔相适配的铰链定位销（8）；装具框架（3）上还固定安装有夹紧车身（1）的手动压紧机构（5），不但省力而且大大提高铰链定位的一致性，而且可以较好的保证铰链总成（2）与车身（1）的相对位置。<!--1-->
Description
技术领域
本发明属于机械设备制造的技术领域，尤其涉及一种汽车铰链装具。
背景技术
随着汽车工业的发展，使用更加高效、省时省力的装配操作方法是各汽车主机厂的追求。焊装调整线主要是将白车身骨架总成通过装配四门、两盖和其他附件，完成白车身下线的过程，装配四门、两盖则是调整线重要的工序之一，保证四门、两盖的一致性是完美匹配车身的关键，传统的四门两盖装配完全是依靠人工装配调整，这样装配出的四门一致性差，操作人员劳动强度大，人员匹配技能要求高。在追求高效和人性化工作的今天，应运而生了利用装具来降低劳动强度，同时提高四门、两盖装配的一致性。所使用的一种汽车铰链装具，其设计的是否合理、实用，在很大程度上影响着四门、两盖装配的一致性与稳定性。因此，提高装具的设计水平，使装具在生产使用过程中应用更加合理、实用是十分必要的，同时也对保证产品质量、消除无效劳动和浪费、提高工作效率及工作质量、便于科学管理、保证安全生产、改善作业环境、促进文明生产都具有一定的积极作用。
在焊装生产车间对于装具的使用是非常普遍的，但是我们所使用的装具仅仅能够对四门、两盖的自身进行定位，并不能有效的对铰链自身的姿态进行较好的控制，这样就导致在实际生产过程中出现装配的波动，影响车身匹配。
目前，焊装车间所使用的装具仍然仅仅针对四门、两盖本身进行定位，并不能对铰链自身进行定位，铰链的姿态仍然无法得到有效的控制。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种保证铰链与车身相对位置的一致性及稳定性的汽车铰链装具。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车铰链装具，包括装具框架，所述装具框架上固定安装有定位销安装座，所述定位销安装座上设有与铰链安装孔相适配的铰链定位销；所述装具框架上还固定安装有夹紧车身的手动压紧机构。
所述手动压紧机构包括支座、连接杆、手柄和夹紧臂，所述支座与装具框架固定连接，所述连接杆与支座铰接，所述手柄、夹紧臂均与连接杆固定连接。
所述铰链定位销通过锁紧螺母固定安装在定位销安装座上。
所述定位销安装座通过紧固螺栓固定安装在装具框架上。
所述手动压紧机构不少于三个，所述定位销安装座和定位销的数量与车身上铰链安装孔数量相适配。
所述装具框架为方管焊接而成，所述手柄为金属圆管，并与连接杆焊接。
所述装具框架为三角形，所述手动压紧机构位于三角形的三个角上。
本发明的优点在于，可以方便的将铰链总成放置装具上，定位稳固后安装至车身上即可。不但省力而且大大提高铰链定位的一致性，而且可以较好的保证铰链总成与车身的相对位置。
附图说明
图1为本发明一种汽车铰链装具的工作状态结构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为本发明一种汽车铰链装具的结构示意图；
图4为图1的A-A剖视图的局部放大图；
图5为铰链总成的结构示意图；
图6为铰链安装螺栓的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、车身，2、铰链总成，3、装具框架，4、手柄，5、手动压紧机构，6、紧固螺栓，7、锁紧螺母，8、铰链定位销，9、铰链固定座，10、铰链旋转座，11、铰链转轴，12、铰链安装螺栓，13、支座，14、夹紧臂，15、连接杆，16、定位销安装座。
具体实施方式
图1~4为本发明一种汽车铰链装具的结构示意图，包括装具框架3，装具框架3上固定安装有定位销安装座16，定位销安装座16上设有与铰链安装孔相适配的铰链定位销8；装具框架3上还固定安装有夹紧车身1的手动压紧机构5。
手动压紧机构5包括支座13、连接杆15、手柄4和夹紧臂14，支座13与装具框架3固定连接，连接杆15与支座13铰接，手柄4、夹紧臂14均与连接杆15固定连接。
铰链定位销8通过锁紧螺母7固定安装在定位销安装座16上。定位销安装座16通过紧固螺栓6固定安装在装具框架3上。装具框架3为方管焊接而成，手柄4为金属圆管，并与连接杆15焊接。装具框架3为三角形，手动压紧机构5位于三角形的三个角上。
通过在装具框架3上安装手动压紧机构5与铰链定位销8，将铰链总成2与车身1的相对位置进行固定，有效的保证了一致性。
上述结构材质均为金属材质，且强度、螺栓等级等参数满足使用要求。
装具框架3为方管焊接而成，并在安装手动压紧机构5的位置预留了安装板及相应孔位。
如图5、图6所示，铰链总成2为成品件，在生产车间直接进行使用即可。铰链固定座9为铰链总成2的本体，铰链旋转座10通过铰链转轴11铆接至铰链固定座9上，进行形成了铰链总成2。
在具体操作的过程中首先将已经加工完成的装具框架3根据车身1所在的定位位置加工出手动压紧机构5的安装孔位。
然后，将手柄4(金属圆管)焊接至手动压紧机构5上，再使用锁紧螺母7将铰链定位销8固定至定位销安装座16上，最后通过紧固螺栓6固定至装具框架3上。其他类似机构均按照上述方式安装，这样便组装成一个完成的铰链装具。
最后，将铰链装具预装至车身1上并将铰链总成2定位至铰链定位销8上，同步将下方(两处手动压紧机构5)仅与车身1自身定位的手动压紧机构5夹紧至车身1上；之后再将定位铰链处的手动夹紧机构5夹紧至车身1上，最终铰链安装螺栓12将铰链总成2紧固至车身1的螺母孔内，将铰链总成2紧固至车身1，即可完成铰链总成2的装配工作。
将装具上的手动压紧机构5打开，取下装具放置到指定的位置，至此完成了整个装配的一个循环。
在使用过程中根据车身1的具体尺寸要求，选择合适型号尺寸的装具框架3，然后根据车身1及铰链总成2所要安装的位置进行安装至装具框架3上。这样就可以组合成所需要的装具。
本发明并不局限于图示的一种结构，可以根据车身1尺寸及安装位置的不同进行针对性的变换和多样化的调整；例如，可以将本发明的装具框架3制造成矩形或者六边形等等；同样对于手动压紧机构5的位置也可以进行独立的与车身1进行定位、压紧等多种方式。
采用上述技术方案，使本发明具有结构简单、拆卸方便、成本低、制造工艺比较简单的特点。铰链装具框架3、手动压紧机构5可以根据不同尺寸、不同型号的需求来进行定制，较好的保证了各种车型的需求，可以方便的将铰链总成2放置装具上，定位稳固后安装至车身1上即可。不但省力而且大大提高铰链定位的一致性，而且可以较好的保证铰链总成2与车身1的相对位置。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车铰链装具，其特征在于，包括装具框架(3)，所述装具框架(3)上固定安装有定位销安装座(16)，所述定位销安装座(16)上设有与铰链安装孔相适配的铰链定位销(8)；所述装具框架(3)上还固定安装有夹紧车身(1)的手动压紧机构(5)，
所述手动压紧机构(5)包括支座(13)、连接杆(15)、手柄(4)和夹紧臂(14)，所述支座(13)与装具框架(3)固定连接，所述连接杆(15)与支座(13)铰接，所述手柄(4)、夹紧臂(14)均与连接杆(15)固定连接，
所述铰链定位销(8)通过锁紧螺母(7)固定安装在定位销安装座(16)上；
所述装具框架(3)为三角形，所述手动压紧机构(5)位于三角形的三个角上；
所述手动压紧机构(5)不少于三个，所述定位销安装座(16)和定位销的数量与车身(1)上铰链安装孔数量相适配。
2.如权利要求1所述汽车铰链装具，其特征在于，所述定位销安装座(16)通过紧固螺栓(6)固定安装在装具框架(3)上。
3.如权利要求2所述汽车铰链装具，其特征在于，所述装具框架(3)为方管焊接而成，所述手柄(4)为金属圆管，并与连接杆(15)焊接。
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