CN103410867A - 轴承组件、转向桥和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴承组件，该轴承组件包括轴承（4）和邻接于所述轴承（4）外部的轴承外罩（41），其中，所述轴承外罩（41）上开设有能够使所述轴承（4）的内部与外界连通的通孔（42）。此外，本发明还公开了一种转向桥和车辆。由于轴承外罩上开设有能够使轴承的内部与外界连通的通孔，通孔的排气作用可以使与该轴承配合的例如销或轴等工件更顺畅地进行油脂润滑。

Description

轴承组件、转向桥和车辆

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种轴承组件，此外，本发明还涉及一种转向桥和包括该转向桥的车辆。

背景技术

转向节作为汽车转向桥上的主要零件部件，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车载荷，支承并带动车轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，转向节对车辆行驶的可靠性和安全性有重要意义，通常，转向桥的转向节耳部组件与主销之间的润滑与密封是保证转向节正常工作的一个重要前提。

如图1和图2所示，现有技术中分别公开了两种转向桥，其转向桥的转向节耳部组件包括衬套3和轴承4，轴承4安装在转向桥拳部1与转向节2的转向节耳部21的内端面之间，为减少磨损，衬套3安装在转向节耳部21的主销孔与主销5之间。由于转向桥上的载荷通过轴承4作用在转向节耳部21的内端面上，因此各相邻零件端面紧贴，衬套3及轴承4与主销5之间空气难以排出，使得主销5下部润滑油脂加注困难。同时，随着车辆行驶过程中润滑油脂稀化后的流失，而油脂补充困难，主销5润滑将进一步恶化，甚至形成干摩擦，造成转向沉重及主销5严重磨损。此外，由于未设置有效密封装置，在车辆行驶过程中，灰尘、泥水甚至沙粒等飞溅物可能进入主销5与轴承4及衬套3之间，灰尘、沙粒等被吸附在油脂上，将导致主销5在对应部位的非正常磨损加剧，并对系统性能造成不利影响。图2中的转向桥相比图1中的转向桥做了以下改进：在主销5上开设有盲孔H以及与此盲孔H相通的径向孔L。如此一来，可以使得润滑脂能够比较容易地进入到轴承4与主销5的间隙中。但是，由于主销5开孔降低了主销5的强度，会对主销寿命产生不好的影响。此外，对于图1和图2中的技术方案，衬套3内孔上的润滑油槽一般在上下端部切通形成贯通油道，不利于储油。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种便于通气的轴承组件。

本发明的另一个目的是提供一种转向桥，该转向桥使用本发明提供的轴承组件。

本发明的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的转向桥。

为了实现上述目的，本发明提供一种轴承组件，该轴承组件包括轴承和邻接于所述轴承外部的轴承外罩，其中，所述轴承外罩上开设有能够使所述轴承的内部与外界连通的通孔。

优选地，所述轴承内具有滚子，所述滚子与所述轴承外罩之间具有油封，且所述油封的唇口朝向所述轴承外罩。

优选地，所述通孔为多个，且开设在所述轴承外罩周向的对应于所述滚子处的位置。

在上述轴承组件的技术方案的基础上，本发明还提供一种转向桥，该转向桥包括转向桥拳部和具有转向节耳部的转向节，所述转向桥拳部与所述转向节耳部通过销轴连接，其中，所述转向桥还包括上述技术方案中所述的轴承组件，且所述轴承组件位于所述转向桥拳部与所述转向节耳部的内端面之间。

优选地，所述转向桥还包括位于所述转向节耳部与所述销轴之间的衬套，所述衬套的内壁上开设有多条油槽，其中，所述油槽的下端贯通到所述衬套的下端面，所述油槽包括至少一个第一油槽和至少一个第二油槽，所述第一油槽的上端贯通到所述衬套的上端面，并且所述第二油槽的上端部截止于所述衬套的上端面以下的位置，所述第二油槽与所述第一油槽相交。

优选地，所述油槽为螺旋槽。

优选地，所述衬套的内壁上还开设有与所述油槽相交的环形槽，所述环形槽位于所述衬套的上端面与下端面之间。

优选地，所述环形槽位于所述衬套的内壁的沿所述衬套的长度方向的中部，并且所述多条油槽中的任意两条相交的油槽相交于所述中部。

优选地，所述转向桥还包括连接于所述转向节耳部的外端面的密封件，所述密封件的面对所述销轴的一端相应地形成有油池。

优选地，所述密封件具有油道，所述油道用于将所述油池与外界连通，且所述油道的远离所述油池的一端安装有油嘴。

在上述转向桥的技术方案的基础上，本发明还提供一种车辆，其中，所述车辆的行驶系统包括上述技术方案中所述的转向桥。

通过上述技术方案，由于轴承外罩上开设有能够使轴承的内部与外界连通的通孔，通孔的排气作用可以使与该轴承配合的例如销或轴等工件更顺畅地进行油脂润滑。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中的一种转向桥的局部剖视图。

图2是现有技术中的另一种转向桥的局部剖视图。

图3是根据本发明的实施方式的转向桥的局部剖视图。

图4是根据本发明的实施方式的轴承组件的结构示意图。

图5是根据本发明的实施方式的衬套的展开结构示意图。

附图标记说明

1   转向桥拳部                  2   转向节

3   衬套                        4   轴承

5   销轴                        6   密封件

21  转向节耳部                  31  环形槽

32  油槽                        41  轴承外罩

42  通孔                        43  油封

44  滚子                        61  油池

62  油嘴                        H   盲孔

L   径向孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图3和图4，根据本发明的一个方面，提供一种轴承组件，该轴承组件包括轴承4和邻接于轴承4外部的轴承外罩41，其中，轴承外罩41上开设有能够使轴承4的内部与外界连通的通孔42。这里需要说明的是，通孔42的大小优选为能够在保证气体自由进出的同时又能防止灰尘、泥水和沙粒等杂质的进出。

如上所述，由于轴承外罩41上开设有能够使轴承4的内部与外界连通的通孔42，所以当例如销或轴等工件与轴承4配合时，工件与轴承4之间的空气可以很容易地通过通孔42排出，这样不会因空气难以排出而对润滑油脂的加注造成阻碍，从而可以使与该轴承4配合的例如销或轴等工件更顺畅地进行油脂润滑。

其中，上述通孔42的数量和位置不受特别限制，根据本发明的优选实施方式，通孔42为多个，且开设在轴承外罩41周向的对应于滚子44处的位置，这样的设置可以更好的使气体排出。

根据本发明的实施方式，如图4所示，轴承4内具有滚子44，滚子44与轴承外罩41之间可以具有油封43，且油封43的唇口朝向轴承外罩41，但本发明不限于此，即只要使用了油封43而不管其位置关系如何，都将落入本发明的保护范围中。将上述唇口朝向轴承外罩41设置，使得该油封43既能够有效地防止外界的灰尘、泥水和沙粒等杂质进入轴承4中，又能够保证气体能够从轴承4内部排出，此外，油封43还能够防止轴承内的油脂向外泄露。

根据本发明的另一个方面，如图3所示，提供一种转向桥，该转向桥包括转向桥拳部1和具有转向节耳部21的转向节2，转向桥拳部1与转向节耳部21通过销轴5连接，其中，所述转向桥还包括上述技术方案中所述的轴承组件，且轴承4安装在销轴5上，并且轴承组件位于转向桥拳部1与转向节耳部21的内端面之间，这里，转向节耳部21的内端面指的是靠近转向桥拳部1的端面，并且在未做相反说明的情况下，上文或下文中所有的“内端面”沿用以上定义，这里不再赘述。由于该转向桥包括了上述轴承组件，所以当加注油脂以对销轴5进行润滑时，油脂能够容易地进入到轴承4与销轴5的间隙中而不会受到空气的阻力。

参见图3和图5，根据本发明的实施方式，转向桥还包括位于转向节耳部21的安装孔的内壁与销轴5之间的衬套3，衬套3的内壁上可以开设有多条油槽32，其中，油槽32的下端贯通到衬套3的下端面以使得在下方加注油脂时油脂能够顺利地进入油槽32中，油槽32包括至少一个第一油槽和至少一个第二油槽，第一油槽的上端贯通到衬套3的上端面以使得油脂能够流经油槽32而对其他零部件进行润滑，并且第二油槽的上端部截止于衬套3的上端面以下的位置，这样，不会因为润滑油脂加注时的挤压力而导致注入第二油槽中的油脂被挤出衬套，从而使油脂保留在第二油槽中，起到了一定的储油作用，使得有效地防止了润滑油脂稀化后的流失，保证了对主销的充分润滑，此外，第二油槽可以与第一油槽相交，使得油脂充分地分布在各个油槽32中而不会造成局部油脂结痂，进而能够更好地实现润滑效果。其中，油槽32的形状不受特别限制，只要能保证油脂能够发挥其正常的功用即可，这里优选螺旋槽，因为加注油脂时，油脂在螺旋槽中逐步上升，流动更加顺畅，从而使加注油脂更加容易。

此外，如图5所示，衬套3的内壁上还可以开设有与油槽32相交的环形槽31，环形槽31位于衬套3的上端面与下端面之间，该环形槽31一方面具有一定的储油作用，另一方面，环形槽31连接了各个油槽32而使得油脂流动路径增多，从而使得油脂加注更加容易。且优选地，环形槽31位于衬套3的内壁的沿衬套3的长度方向的中部，并且多条油槽32中的任意两条相交的油槽32相交于所述中部，但本发明不限于此。

参见图3，转向桥还包括连接于转向节耳部21的外端面的密封件6，密封件6的面对销轴5的一端相应地形成有用于储油的油池61。此外，密封件6具有用于将油池61与外界连通的油道，这里，油道的位置并不受特别地限制，例如，可以开设在密封件6的对应于主销5的轴线的位置，这样可以使注入的润滑油脂更均匀地填充，且所述油道的远离油池61的一端安装有油嘴62。因此，通过油嘴62可以注入润滑油脂，油脂经过油道、油池61和衬套3的下端面，沿着衬套3上的油槽32进入衬套3内孔以及轴承4与主销5的间隙中以对主销5进行润滑。

根据本发明的又一个方面，提供一种车辆，其中，所述车辆的行驶系统包括上述技术方案中所述的转向桥。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (11)

1.一种轴承组件，该轴承组件包括轴承（4）和邻接于所述轴承（4）外部的轴承外罩（41），其特征在于，所述轴承外罩（41）上开设有能够使所述轴承（4）的内部与外界连通的通孔（42）。

2.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述轴承（4）内具有滚子（44），所述滚子（44）与所述轴承外罩（41）之间具有油封（43），且所述油封（43）的唇口朝向所述轴承外罩（41）。

3.根据权利要求1或2所述的轴承组件，其特征在于，所述通孔（42）为多个，且开设在所述轴承外罩（41）周向的对应于所述滚子（44）处的位置。

4.一种转向桥，该转向桥包括转向桥拳部（1）和具有转向节耳部（21）的转向节（2），所述转向桥拳部（1）与所述转向节耳部（21）通过销轴（5）连接，其特征在于，所述转向桥还包括权利要求1至3中任意一项所述的轴承组件，且所述轴承组件位于所述转向桥拳部（1）与所述转向节耳部（21）的内端面之间，所述轴承（4）安装在所述销轴（5）上。

5.根据权利要求4所述的转向桥，其特征在于，所述转向桥还包括位于所述转向节耳部（21）与所述销轴（5）之间的衬套（3），所述衬套（3）的内壁上开设有多条油槽（32），其中，所述油槽（32）的下端贯通到所述衬套（3）的下端面，所述油槽（32）包括至少一个第一油槽和至少一个第二油槽，所述第一油槽的上端贯通到所述衬套（3）的上端面，并且所述第二油槽的上端部截止于所述衬套（3）的上端面以下的位置，所述第二油槽与所述第一油槽相交。

6.根据权利要求5所述的转向桥，其特征在于，所述油槽（32）为螺旋槽。

7.根据权利要求5所述的转向桥，其特征在于，所述衬套（3）的内壁上还开设有与所述油槽（32）相交的环形槽（31），所述环形槽（31）位于所述衬套（3）的上端面与下端面之间。

8.根据权利要求7所述的转向桥，其特征在于，所述环形槽（31）位于所述衬套（3）的内壁的沿所述衬套（3）的长度方向的中部，并且所述多条油槽（32）中的任意两条相交的油槽（32）相交于所述中部。

9.根据权利要求4-8中任意一项所述的转向桥，其特征在于，所述转向桥还包括连接于所述转向节耳部（21）的外端面的密封件（6），所述密封件（6）的面对所述销轴（5）的一端相应地形成有油池（61）。

10.根据权利要求9所述的转向桥，其特征在于，所述密封件（6）具有油道，所述油道用于将所述油池（61）与外界连通，且所述油道的远离所述油池（61）的一端安装有油嘴（62）。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆的行驶系统包括根据权利要求4-10中任意一项所述的转向桥。

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