CN103395415B - 一种双通快放继动阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种双通快放继动阀，属于机械技术领域。它解决了现有的双通快放继动阀制造成本高、占用空间大的问题。本双通快放继动阀包括具有手动阀进气腔、制动阀进气腔、制动器前腔进气腔和制动器后腔进气腔的阀体，其中手动阀进气腔上设有手动阀供气口且该进气腔内具有快放机构，快放机构能够控制气体进出制动器后腔进气腔，制动器后腔进气腔一端设有与之相连的后腔接口且该进气腔另一端具有储气筒供气口，制动阀进气腔的一端具有制动阀供气口且该气腔内具有继动件，当制动阀进气腔进气上述继动件动作后能联通制动器前腔进气腔与制动器后腔进气腔，所述制动器前腔进气腔上设有与之连通的前腔接口。本双通快放继动阀结构紧凑、装车工序简单。

Description

一种双通快放继动阀

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车上使用的双通快放继动阀。

背景技术

由于汽车的气制动系统反应迅速、刹车强劲、刹车力度大等优势，在大中型货车、客车中广泛使用。其中，快放阀用来向制动气室输入制动气压,并可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，迅速解除制动。继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分。继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气腔。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气腔，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气腔的充气管路，加速了气腔的充气过程。双通单向阀门能避免行车制动和手制动重叠作用。

现有的车辆中通常双通单向阀、快放阀和继动阀均为单独的零件，分别独立的安装在车辆车辆上。这样造成车辆内部结构复杂，使其装车工序繁多，成本比较高，而且占用过多的安装空间。

中国专利其公开号CN2767267Y提供了一种“继动阀”，它主要由继动阀阀体所组成，阀体分为上阀体和下阀体，在阀体内从上到下依次安装有弹簧座、弹簧、继动活塞、阀门、阀门弹簧、弹簧座和排气座。在下阀体上设有两个进气口，一个排气口和四个两两呈直角形分布的出气口。上阀体上设有一个控制气口和一条斜长形的通气管路，与下阀体中的其中一个进气口相通。可以看出，它是一个独立的零件，汽车制动系统为了实现稳定的制动，还需要额外设置快放阀以及双通单向阀。它仍然存在着成本比较高，占用过多安装空间的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑、能简化装车工序的双通快放继动阀。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种双通快放继动阀，包括阀体，其特征在于，所述的阀体内具有手动阀进气腔、制动阀进气腔、制动器前腔进气腔和制动器后腔进气腔，上述手动阀进气腔上具有与其相通的手动阀供气口，所述手动阀进气腔内具有快放机构，当手动阀供气时上述的快放机构关闭并能使气体进入制动器后腔进气腔，当快放机构开启时制动器后腔进气腔能与外界相通，所述的制动器后腔进气腔一端为能与制动器后腔相接通的后腔接口，所述制动器后腔进气腔另一端具有储气筒供气口，所述制动阀进气腔的一端具有制动阀供气口，所述制动阀进气腔内具有继动件且当制动阀进气腔进气上述继动件动作后能使制动器前腔进气腔与制动器后腔进气腔相联通，所述制动器前腔进气腔上具有能与制动器前腔相接通的前腔接口。

行车时手动阀处的气体由手动阀供气口进入手动阀进气腔，在气压作用下快放机构关闭。此时，气体进入制动器后腔进气腔，最后气体由后腔接口进入制动器后腔使车辆解除制动状态。

行车过程中需要制动时，制动阀开启，制动阀处气体由制动阀供气口进入制动阀进气腔。气体作用在继动件上使制动器前腔进气腔与制动器后腔进气腔相联通，此时气体进入制动器前腔进气腔，最后由前腔接口进入制动器腔前腔，车辆得到制动。

手动制动时，也就是紧急刹车时手动阀停止供气，快放机构开启，制动器后腔处的气体经制动器后腔进气腔直接排向外界。

在上述的双通快放继动阀中，所述的快放机构包括快放膜片和排气管，所述排气管的内端位于阀体内并且它位于手动阀进气腔与制动器后腔进气腔之间，所述排气管的外端与外界相通，所述的快放膜片位于排气管内端，当手动阀进气腔供气时上述快放膜片能将排气管内端封闭。

手动阀进气腔进入气体时，受气压作用快放膜片贴靠在排气管内端，将排气管内端封闭。

在上述的双通快放继动阀中，所述的快放机构包括快放膜片和阀体内部的排气通道，所述排气通道的内端位于阀体内并且它位于手动阀进气腔与制动器后腔进气腔之间，所述排气通道的外端与外界相通，所述的快放膜片位于排气通道内端，当手动阀进气腔供气时上述快放膜片能将排气通道内端封闭。

手动阀进气腔进入气体时，受气压作用快放膜片贴靠在排气通道内端，将排气通道内端封闭。

在上述的双通快放继动阀中，所述的手动阀进气腔内具有限位台阶，所述限位台阶处具有单向活塞，手动阀进气腔进入的气体能使单向活塞位于限位台阶处将手动阀进气腔与制动器前腔进气腔分隔为两个独立的腔体。

受气压作用，单向活塞抵靠在限位台阶处后，使手动阀进气腔进入的气体稳定的作用在快放膜片上，从而保证快放膜片将排气管封闭。

在上述的双通快放继动阀中，所述的继动件包括位于阀体内的继动活塞，继动活塞将阀体内部分隔为上下相邻的制动阀进气腔和制动器前腔进气腔，所述制动器后腔进气腔内具有进气阀，且制动器前腔进气腔和制动器后腔进气腔通过上述的进气阀相连通，当制动阀进气腔进气上述继动活塞能下移并将进气阀开启使制动器前腔进气腔和制动器后腔进气腔相通。

制动阀进气腔通入气体后，气压作用在继动活塞上，由于制动阀进气腔位于制动器前腔进气腔上部。因此，继动活塞下移，下移后的继动活塞将单向阀开启。储气筒的气体依次经制动器后腔进气腔、制动器前腔进气腔进入制动器前腔。从而实现行车制动。

在上述的双通快放继动阀中，所述的进气阀包括固连在阀体内的连接座和呈筒状的副排气管，所述连接座与副排气管之间具有弹簧，在弹簧的弹力作用下副排气管内端抵靠在阀体上形成密封，所述副排气管外端位于阀体外部。

在弹簧的弹力作用下副排气管上移使制动器后腔进气腔与制动器前腔进气腔不相通。一旦副排气管克服弹簧弹力下移后，上述的制动器后腔进气腔与制动器前腔进气腔就连通。

在上述的双通快放继动阀中，所述副排气管内端具有密封圈，所述阀体内部具有能抵靠在副排气管内端的密封台阶，上述继动活塞将副排气管下压后密封台阶与继动活塞之间间隙使储气筒与制动器前腔进气腔相联通。

通过密封圈使副排气管内端与阀体之间形成良好的密封。当然，一旦副排气管内端脱离后，通过上述间隙就能使储气筒与制动器前腔进气腔相联通。

在上述的双通快放继动阀中，所述排气管下部具有导向部，上述继动活塞套在导向部上且在两者之间具有密封圈。

通过导向部能使继动活塞稳定平移，通过密封圈能增加两者之间连接处的密封性。

在上述的双通快放继动阀中，所述继动活塞与阀体之间具有密封圈。

同样的，该密封圈能增加活塞与阀体之间的密封性。

与现有技术相比，本双通快放继动阀由于在一个阀体上整合了快放阀、继动阀和双通单向阀，因此，它简化了汽车装配工序，减少了安装工件。

另外，在双通单向阀的作用下，手动制动和行车制动时还能避免两者重叠作用，具有比较高的实用价值。

附图说明

图1是本双通快放继动阀的外形结构示意图。

图2是本双通快放继动阀的剖视结构示意图。

图3是本双通快放继动阀另一方向的剖视结构示意图。

图中，1、阀体；1a、密封台阶；2、手动阀进气腔；2a、限位台阶；2b、手动阀供气口；3、制动阀进气腔；3a、制动阀供气口；4、制动器前腔进气腔；4a、前腔接口；5、制动器后腔进气腔；5a、储气筒供气口；5b、后腔接口；6、快放膜片；7、排气管；7a、导向部；8、单向活塞；9、继动活塞；10、连接座；11、副排气管；12、弹簧。

具体实施方式

如图1所示，本双通快放继动阀一个内部为空腔的阀体1。阀体1内具有手动阀进气腔2、制动阀进气腔3、制动器前腔进气腔4和制动器后腔进气腔5。

如图2和图3所示，手动阀进气腔2的一端具有手动阀供气口2b且它能与手动阀相接，手动阀进气腔2中部具有快放机构，当手动阀供气时上述的快放机构关闭并能使气体进入制动器后腔进气腔5，当快放机构开启时制动器后腔进气腔5能与外界相通。

制动器后腔进气腔5一端具有后腔接口5b且后腔接口5b能与制动器后腔相接通，制动器后腔进气腔5另一端具有储气筒供气口5a且储气筒供气口5a与储气筒相接通。

制动阀进气腔3的一端具有制动阀供气口3a且制动阀供气口3a与制动阀相接，制动阀进气腔3内具有继动件且当制动阀进气腔3进气上述继动件动作后能使制动器前腔进气腔4与制动器后腔进气腔5相联通。制动器前腔进气腔4上具有能与制动器前腔相接通的前腔接口4a。

快放机构包括快放膜片6和排气管7，排气管7的内端位于阀体1内并且它位于手动阀进气腔2与制动器后腔进气腔5之间，排气管7的外端与外界相通，快放膜片6位于排气管7内端，当手动阀进气腔2供气时上述快放膜片6能将排气管7内端封闭。根据实际情况，也可以采用位于阀体1内的排气通道替换排气管7。

手动阀进气腔2内具有限位台阶2a，限位台阶2a处具有单向活塞8，手动阀进气腔2进入的气体能使单向活塞8位于限位台阶2a处将手动阀进气腔2与制动器前腔进气腔4分隔为两个独立的腔体。

继动件包括位于阀体1内的继动活塞9，继动活塞9将阀体1内部分隔为上下相邻的制动阀进气腔3和制动器前腔进气腔4，制动器后腔进气腔5内具有进气阀，且制动器前腔进气腔和制动器后腔进气腔通过上述的进气阀相连通，当制动阀进气腔3进气上述继动活塞9能下移并将进气阀开启使制动器前腔进气腔4和制动器后腔进气腔5相通。

进气阀包括固连在阀体1内的连接座10和呈筒状的副排气管11，连接座10与副排气管11之间具有弹簧12，在弹簧12的弹力作用下副排气管11内端抵靠在阀体1上形成密封。副排气管11外端位于阀体1外部。副排气管11内端具有密封圈，阀体1内部具有能抵靠在副排气管11内端密封台阶1a，继动活塞9将副排气管11下压后密封台阶1a与继动活塞9之间间隙使储气筒与制动器前腔进气腔4相联通。

另外，为了使继动活塞9稳定的移动，在排气管7下部具有导向部7a，继动活塞9套在导向部7a上且在两者之间具有密封圈。同时，继动活塞9与阀体1之间也具有密封圈。

车辆正常行驶时，手动阀处的气体由手动阀供气口2b进入手动阀进气腔2，在气压作用下单向活塞8移动至限位台阶2a处，在气压作用下快放膜片6紧贴在排气管7内端，此时，气体从制动器后腔进气腔5进入制动器后腔，此时车辆处于解除制动的状态。

行车过程中需要制动时，操作者开启制动阀，制动阀处气体由制动阀供气口3a进入制动阀进气腔3。气体作用在继动活塞9上，使继动活塞9下移，下移的继动活塞9推动副排气管11，使副排气管11内端脱离于阀体1的密封处，即：脱离密封台阶1a。此时，制动器前腔进气腔4与制动器后腔进气腔5相联通，气体进入制动器前腔进气腔4，最后进入制动器腔前腔，车辆得到制动。

手动制动时，也就是紧急刹车时手动阀停止供气，快放机构开启即快放膜片6脱离排气管7内端，制动器后腔处的气体经制动器后腔进气腔5、排气管7、副排气管11直接排向外界。

当行车制动和手动制动同时进行时，由于手动阀进气腔气体排空。制动阀处进入的气体进入实现上述的行车制动，但是，另外一部分气体进入手动阀进气腔2，推动单向活塞8移动将手动阀进气腔2关闭。有效的避免了行车制动和手动制动重叠作用。

Claims (9)

1.一种双通快放继动阀，包括阀体(1)，其特征在于，所述的阀体(1)内具有手动阀进气腔(2)、制动阀进气腔(3)、制动器前腔进气腔(4)和制动器后腔进气腔(5)，上述手动阀进气腔(2)上具有与其相通的手动阀供气口(2b)，所述手动阀进气腔(2)内具有快放机构，当手动阀供气时上述的快放机构关闭并能使气体进入制动器后腔进气腔(5)，当快放机构开启时制动器后腔进气腔(5)能与外界相通，所述的制动器后腔进气腔(5)一端为能与制动器后腔相接通的后腔接口(5b)，所述制动器后腔进气腔(5)另一端具有储气筒供气口(5a)，所述制动阀进气腔(3)的一端具有制动阀供气口(3a)，所述制动阀进气腔(3)内具有继动件且当制动阀进气腔(3)进气上述继动件动作后能使制动器前腔进气腔(4)与制动器后腔进气腔(5)相联通，所述制动器前腔进气腔(4)上具有能与制动器前腔相接通的前腔接口(4a)。

2.根据权利要求1所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述的快放机构包括快放膜片(6)和排气管(7)，所述排气管(7)的内端位于阀体(1)内并且它位于手动阀进气腔(2)与制动器后腔进气腔(5)之间，所述排气管(7)的外端与外界相通，所述的快放膜片(6)位于排气管(7)内端，当手动阀进气腔(2)供气时上述快放膜片(6)能将排气管(7)内端封闭。

3.根据权利要求1所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述的快放机构包括快放膜片(6)和阀体(1)内部的排气通道，所述排气通道的内端位于阀体(1)内并且它位于手动阀进气腔(2)与制动器后腔进气腔(5)之间，所述排气通道的外端与外界相通，所述的快放膜片(6)位于排气通道内端，当手动阀进气腔(2)供气时上述快放膜片(6)能将排气通道内端封闭。

4.根据权利要求1或2或3所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述的手动阀进气腔(2)内具有限位台阶(2a)，所述限位台阶(2a)处具有单向活塞(8)，手动阀进气腔(2)进入的气体能使单向活塞(8)位于限位台阶(2a)处将手动阀进气腔(2)与制动器前腔进气腔(4)分隔为两个独立的腔体。

5.根据权利要求2所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述的继动件包括位于阀体(1)内的继动活塞(9)，继动活塞(9)将阀体(1)内部分隔为上下相邻的制动阀进气腔(3)和制动器前腔进气腔(4)，所述制动器后腔进气腔(5)内具有进气阀，且制动器前腔进气腔(4)和制动器后腔进气腔(5)通过上述的进气阀相连通，当制动阀进气腔(3)进气上述继动活塞(9)能下移并将进气阀开启使制动器前腔进气腔(4)和制动器后腔进气腔(5)相通。

6.根据权利要求5所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述的进气阀包括固连在阀体(1)内的连接座(10)和呈筒状的副排气管(11)，所述连接座(10)与副排气管(11)之间具有弹簧(12)，在弹簧(12)的弹力作用下副排气管(11)内端抵靠在阀体(1)上形成密封，所述副排气管(11)外端位于阀体(1)外部。

7.根据权利要求6所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述副排气管(11)内端具有密封圈，所述阀体(1)内部具有能抵靠在副排气管(11)内端的密封台阶(1a)，上述继动活塞(9)将副排气管(11)下压后密封台阶(1a)与继动活塞(9)之间间隙使储气筒与制动器前腔进气腔(4)相联通。

8.根据权利要求5所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述排气管(7)下部具有导向部(7a)，上述继动活塞(9)套在导向部(7a)上且在两者之间具有密封圈。

9.根据权利要求5所述的双通快放继动阀，其特征在于，所述继动活塞(9)与阀体(1)之间具有密封圈。