CN201026867Y - 一种双管路挂车制动阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双管路挂车制动阀总成，包括上盖、阀体以及安装在阀体内的活塞总成和进气阀门，所述阀体内还设有节流调节阀门总成，所述节流调节阀门总成由连接活塞、节流弹簧I、节流密封套、节流活塞、节流活塞座、节流弹簧II、挡圈I组成。由双管路挂车制动阀总成控制紧急继动阀所要的作为供气的压缩空气的输送，在紧急继动阀的控制管路漏气或断裂的行车过程中，制动信号作用在挂车制动阀总成立即就能关断紧急继动阀所要的压缩空气，进而挂车能产生制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双管路挂车制动阀总成，尤其涉及双管路挂车制动阀总成的节流调节装置。
背景技术
挂车的制动由主车上的挂车制动阀总成和在挂车上的紧急继动阀共同完成。紧急继动阀所要的作为供气的压缩空气是由主车通过管路直接输送，或者先经过挂车制动阀总成不做任何限制输送的，而作为其控制所需的压缩空气是从挂车制动阀总成输送过来的。由于停车或紧急继动是断气制动，所以在紧急继动阀的控制管路漏气或断裂时，在行车过程中紧急继动阀所要的作为供气的压缩空气仍然源源不断的输送着，挂车不能产生制动，严重危及驾驶的安全性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种双管路挂车制动阀总成，挂车制动阀总成不仅可以控制紧急继动阀所要的作为供气的压缩空气的输送，而且保证该输送过程与整车的制动过程相一致，在紧急继动阀的控制管路漏气或断裂的行车过程中，挂车能产生制动。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型的双管路挂车制动阀包括上盖、阀体以及安装在阀体内的活塞总成和进气阀门，所述阀体内还设有节流调节阀门总成，所述节流调节阀门总成由连接活塞、节流弹簧I、节流密封套、节流活塞、节流活塞座、节流弹簧II、挡圈I组成，所述连接活塞通过节流弹簧I固定在阀体内，所述节流弹簧I的另一端安装在节流密封套上，所述节流活塞的顶部设有挡圈I，所述挡圈I与节流密封套连接，所述节流活塞的底部设有节流弹簧II，所述节流弹簧II的一端与节流活塞座连接，所述节流活塞座通过垫圈座总成固定在阀体内，所述连接活塞中间设有气道，所述节流活塞座设有气孔II，所述上盖内设有通道A，所述阀体位于安装节流活塞的位置开有气孔I，所述阀体在气孔II对应位置开有通道H，所述节流密封套位于凸缘I的下方开有气门所述节流活塞外部设有凸缘II，所述节流活塞座顶部设有对应凸缘II的端面。
进一步的，所述气道开口位置低于所述连接活塞顶部的边缘。
更进一步的，所述连接活塞设有两道凹槽I并且凹槽I内设有密封圈。
更进一步的，所述节流密封套的顶部设有凸起I。
更进一步的，所述节流密封套外部设有凸缘I，所述凸缘I底部设有凹槽II并且凹槽II设有密封圈。
更进一步的，所述节流活塞顶部设有凹槽III并且凹槽III内设有密封圈。
更进一步的，所述节流活塞座在位于气孔II的上部和下部分别设有凹槽IV和凹槽V，所述凹槽IV和所述凹槽V内都设有密封圈。
本实用新型采用上述技术方案，改变原来的供气原理，由双管路挂车制动阀总成控制紧急继动阀所要的作为供气的压缩空气的输送，该输送过程与整车的制动过程相一致，在紧急继动阀的控制管路漏气或断裂的行车过程中，制动信号作用在挂车制动阀总成立即就能关断紧急继动阀所要的压缩空气，进而挂车能产生制动。
附图说明
图1为本实用新型双管路挂车制动阀总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和本实用新型的实施方式进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型包括上盖1、阀体2以及安装在阀体2内的活塞总成3、进气阀门4和节流调节阀门总成组成，阀体2与活塞总成3、进气阀门4之间设有腔室K36、腔室J37以及腔室I38。腔室J37与紧急继动阀的充气制动的出气口连通，上盖1内设有通道A5，它与腔室K36都与挂车制动阀总成的控制口连通，当控制口有气压时通道A5和腔室K36同时响应。阀体2内设有气孔I6、通道H7和腔室L8，气孔I6直接与提供紧急继动阀所要的压缩空气的供气口连通；通道H7和腔室I38都与输送给紧急继动阀所要的压缩空气的进气口连通；腔室L8内安装有节流调节阀门总成。
节流调节阀门总成由连接活塞9、节流弹簧I10、节流密封套11、节流活塞12、节流活塞座13、节流弹簧II14、挡圈I15组成。连接活塞9中间设有气道18，气道18与通道A5连通，气道18开口位置低于连接活塞9顶部的边缘，连接活塞9外部设有两道凹槽I20并且凹槽I20内设有密封圈；连接活塞9通过节流弹簧I10设置在腔室L8的顶部，连接活塞9底部的外径小于节流弹簧I10的内径，因此节流弹簧I10可以套在连接活塞9底部。连接活塞9、节流密封套11将腔室L8分割成腔室B30，腔室B30通过气道18与通道A5连通。
节流弹簧I10的另一端安装在节流密封套11上，节流密封套11的顶部设有凸起I21，凸起I21的外径小于节流弹簧I10的内径，节流弹簧I10套在节流密封套11上；节流密封套11外部设有凸缘I22，其底部设有凹槽II23并且凹槽II23设有密封圈提高密封性能，安装时凸缘I22被节流弹簧I10紧压在阀体2上，而在节流密封套11位于凸缘的下方开有气门24。节流活塞12的顶部设有挡圈I15，该挡圈I15与节流密封套11连接，进而节流密封套11、节流活塞12和挡圈I15将腔室L8分割成腔室C31，而腔室C31通过气门24与腔室B30连通，节流活塞12内部通过挡圈I15将腔室L8分割成腔室D32.腔室D32通过腔室C31与腔室B30连通。
节流活塞12顶部设有凹槽III25并且凹槽III25内设有密封圈，其的底部还设有节流弹簧II14，节流弹簧II14的一端与节流活塞座13连接；节流活塞12在其外部设有凸缘II26，节流活塞座13顶部设有对应凸缘II26的端面29，这样在活塞下移后凸缘II26与节流活塞座13的端面29之间就以气密封的方式连接；节流活塞座13通过由平垫圈16和挡圈II17组成的垫圈总成固定在腔室L8内，节流活塞座13中部设有气孔II19，在位于气孔II19的上部和下部分别设有凹槽IV27和凹槽V28，在凹槽IV27和所述凹槽V28内都设有密封圈，因此在固定后具有很强的密封能力。节流活塞12和节流活塞座13将腔室L8分割成腔室E33、腔室F34和腔室G35，从而节流活塞12将腔室E33与腔室D32隔绝；气孔I6与腔室E33连通，而腔室E33通过腔室F34和气孔II19与腔室G35连通，腔室G35又与通道H7连通。
正常行驶时，从空压机来的压缩空气从气孔I6进入，到达腔室E33。节流活塞12被压缩空气推动上移，凸缘II26与节流活塞座13顶部的端面29之间的空隙变大，压缩空气从腔室E33到达腔室F34，再经过气孔II19流入腔室G35，最后通过通道H7流入腔室I38；此时进气阀门4处于关闭状态，因此腔室I38的压缩空气都被输送至紧急继动阀的供气管路。
在制动施加时，双管路挂车制动阀总成的控制口同入压缩空气，压缩空气充入腔室K36的同时也充入通道A5。压缩空气充入腔室D32，由于存在压差使得推动节流活塞12下移，消除凸缘II26与节流活塞座13顶部的端面29之间的空隙，关断了腔室E33内压缩空气通入腔室I38，使进气孔I6到腔室I38的气流受到很大的节流作用。同时，腔室K36内的压缩空气推动活塞总成3打开进气阀门4.使得腔室I38与腔室J37连通，此时从腔室I38和来的压缩空气直接经腔室J37输向紧急继动阀的控制管路，腔室I38内的气压处于很低的状态。所以即使在紧急继动阀的控制管路漏气或断裂的行车过程，只要制动信号作用在挂车制动阀总成立即就能关断紧急继动阀进气管路所要的压缩空气，这样紧急继动阀会使挂车产生制动。
Claims (7)
1.一种双管路挂车制动阀总成，包括上盖(1)、阀体(2)以及安装在阀体(2)内的活塞总成(3)和进气阀门(4)，其特征在于：所述阀体(2)内还设有节流调节阀门总成，所述节流调节阀门总成由连接活塞(9)、节流弹簧I(10)、节流密封套(11)、节流活塞(12)、节流活塞座(13)、节流弹簧II(14)、挡圈I(15)组成，所述连接活塞(9)通过节流弹簧I(10)固定在阀体(2)内，所述节流弹簧I(10)的另一端安装在节流密封套(11)上，所述节流活塞(12)的顶部设有挡圈I(15)，所述挡圈I(15)与节流密封套(11)连接，所述节流活塞(12)的底部设有节流弹簧II(14)，所述节流弹簧II(14)的一端与节流活塞座(13)连接，所述节流活塞座(13)通过垫圈座总成固定在阀体(2)内，所述连接活塞(9)中间设有气道(18)，所述节流活塞座(13)设有气孔II(19)，所述上盖(1)内设有通道A(5)，所述阀体(2)位于安装节流活塞(12)的位置开有气孔I(6)，所述阀体(2)在气孔II(19)对应位置开有通道H(7)，所述节流密封套(11)位于凸缘I(22)的下方开有气门(24)所述节流活塞(12)外部设有凸缘II(26)，所述节流活塞座(13)顶部设有对应凸缘II(26)的端面(29)。
2.根据权利要求1所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述气道(18)开口位置低于所述连接活塞(9)顶部的边缘。
3.根据权利要求1或2所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述连接活塞(9)设有两道凹槽I(20)并且凹槽I(20)内设有密封圈。
4.根据权利要求1所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述节流密封套(11)的顶部设有凸起I(21)。
5.根据权利要求1或4所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述节流密封套(11)外部设有凸缘I(22)，所述凸缘I(22)底部设有凹槽II(23)并且凹槽II(23)设有密封圈。
6.根据权利要求1所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述节流活塞(12)顶部设有凹槽III(25)并且凹槽III(25)内设有密封圈。
7.根据权利要求1所述双管路挂车制动阀总成，其特征在于：所述节流活塞座(13)在位于气孔II(19)的上部和下部分别设有凹槽IV(27)和凹槽V(28)，所述凹槽IV(27)和所述凹槽V(28)内都设有密封圈。
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Owner name: ZHEJIANG WANAN SCIENCE & TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHUJI AUTOMOBILE BRAKE SYSTEM CO., LTD., WAN'AN GROUP Effective date: 20080328 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Effective date of registration: 20080328 Address after: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee after: Zhejiang VIE Science & Technology Co., Ltd. Address before: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee before: Zhuji Automobile Braking System Co., Ltd., Wanan Group |
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Granted publication date: 20080227 |
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