CN108313042B - 一种继动阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种继动阀，属于汽车制动领域。本发明所公开的继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一；上阀体上方外部设置有进气口二、进气口三、排气口二和排气口三，排气口二从内向外依次设置有膜片和阀门；下阀体下方设置有进气口一、排气口一和排气口四，下阀体内部设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二，活塞二的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧，弹簧上套设有Y型密封圈，Y型密封圈的上方设置有弹簧座；本发明所提供的继动阀，结构紧凑、安装所占空间小，快放阀的安装无需打开阀体、安装便捷，上下阀体生产的模具也比较简单，生产成本低且使用寿命长。

Description

一种继动阀

技术领域

本发明涉及汽车制动系统，具体涉及汽车继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起着缩短制动响应时间和制动释放时间的作用。快放阀其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。快放阀和继动阀常用的安装方式是分别进行安装，再通过管道与手控阀、制动阀连接在一起，此种安装方法安装难度较大，且存在着管路损毁带来的安全隐患。目前经过技术人员的努力，已经研究开发出了集快放阀和继动阀为一体的继动阀，但是现有的带有快放阀的继动阀往往存在以下两个弊端：（1）往往需要重新开模，且体积较大、结构较为复杂，需要占据较大的安装空间，生产成本高；（2）安装较为复杂、拆卸不便；（3）密封效果和耐高压效果不好，常规的继动阀仅能承受0.8KPa的压力，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、简单、密封效果好、耐高压且使用寿命较长的继动阀。

本发明通过以下技术方案来实现上述技术目的：

本发明所提供的继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一，活塞一的内部中间位置设置有通孔；上阀体上方外部设置有进气口二、进气口三、排气口二和排气口三，进气口二和进气口三并列平行设置在一起，排气口二设置在进气口二和进气口三的对侧，排气口三的轴向与排气口二的轴向垂直，上阀体下方中间位置设置有和活塞一上的通孔相匹配的凸起，进气口二与继动活塞室连通，进气口三与排气口二连通，排气口二从内向外依次设置有膜片和阀门，排气口三与膜片和阀门之间的空间相连通；下阀体下方设置有进气口一、对称设置的两个排气口一和排气口四，下阀体内部中间位置设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二，活塞二呈圆筒形结构且与阀体室之间保持一定的间隙，活塞二的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧，弹簧上套设有Y型密封圈，Y型密封圈的上方设置有弹簧座，弹簧座固定设置在阀体室上且弹簧座为环形结构，弹簧座的内直径大于活塞一上的通孔的直径，Y型密封圈的大小和活塞一上的通孔的大小相匹配；进气口一与活塞二和阀体室内壁之间的空隙连通，排气口一与继动活塞室连通，排气口四与活塞二的活塞腔连通；当活塞一向下运动时，弹簧被压缩，Y型密封圈向下运动，进气口一和继动活塞室连通，当活塞一恢复原位，弹簧复位时，Y型密封圈和弹簧座将进气口一与继动活塞室隔开。

优选地，上阀体下方的凸起为圆柱体，其包括同轴设置在一起的两个直径不同的圆柱体，且位于下方的圆柱体的直径小于位于上方的圆柱体的直径；活塞一的通孔的大小与上方的圆柱体的直径相匹配，通孔内设置有台阶，台阶所围成的孔的直径与下方的圆柱体的直径相匹配；下方的圆柱体的高大于活塞一的行程。

其中，通孔内的台阶与凸起的连接处设置有密封圈密封。

优选地，上阀体下阀体的连接处、活塞一与继动活塞室之间、活塞二与阀体室之间均设置有密封圈。

优选地，进气口三与排气口二之间的连接通道上设置有与外界连通的工艺孔，工艺孔内设置有可拆卸的堵头。

优选地，Y型密封圈的上表面设置有两个凸起的环，即内环和外环，内环位于活塞一通孔的下端密封面的正下方，外环位于弹簧座的正下方。

优选地，排气口二内的阀门为中空的“螺丝”型结构，其与上阀体的连接处设置有密封圈。

其中，阀门通过孔用弹性挡圈和防尘堵固定在排气口二内。

本发明所提供的继动阀，与现有技术中的同类产品相比，具有以下优点：

（1）集快放阀和继动阀为一个整体，通过合理的设计布局，整个装置结构紧凑、安装所占空间小；

（2）活塞二处采用Y型密封圈进行密封，密封效果好，耐压能力达到1KPa以上，使用寿命长；

（3）快放阀单独安装，无需重新开模，安装拆卸也比较方便；

（4）上阀体和下阀体结构简单、生产所用的模具也比较简单，节约生产成本。

本发明所提供的继动阀，结构紧凑、安装所占空间小，快放阀的安装无需打开阀体、安装便捷，上下阀体生产的模具也比较简单，生产成本低且使用寿命长。

附图说明

图1为本发明所述的继动阀的立体结构示意图；

图2为本发明所述的继动阀的另一角度的立体结构示意图；

图3为上阀体的立体结构示意图；

图4为上阀体的横截面的结构示意图；

图5为活塞一的结构示意图；

图6为本发明所述的继动阀的纵截面的结构示意图；

图中1 进气口一、2 排气口一、3 排气口二、4 进气口二、22 排气口三、5 阀门、6膜片、7 活塞一、8 活塞二、9 弹簧、10 Y型密封圈、11 弹簧座、12 进气口三、13 堵头。

具体实施方式

为了使本发明的结构和原理更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细的说明：

如图1-6所示，一种继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一7，活塞一7的内部中间位置设置有通孔；如图1、4所示，上阀体上方设置有进气口二4、进气口三12、排气口二3和排气口三22，进气口二4和进气口三12并列平行设置在一起，排气口二3设置在进气口二4和进气口三12的对侧，排气口三22（可设置一个也可设置两个）的轴向与排气口二3的轴向垂直，上阀体下方中间位置设置有和活塞一7上的通孔相匹配的凸起（具体的请参加图3），进气口二4与继动活塞室连通，进气口三12与排气口二3连通，排气口二3内从内向外依次设置有膜片6和阀门5，排气口三22与膜片6和阀门5之间的空间相连通；下阀体下方设置有进气口一1、对称设置的两个排气口一2和排气口四，下阀体内部中间位置设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二8，活塞二8呈圆筒形结构且与阀体室之间保持一定的间隙，活塞二8的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧9，弹簧9上套设有Y型密封圈10，Y型密封圈10的上方设置有弹簧座11，弹簧座11固定设置在阀体室上且弹簧座11为环形结构，弹簧座11的内直径大于活塞一上的通孔的直径，Y型密封圈10的大小和活塞一7上通孔的大小相匹配；进气口一1与活塞二8和阀体室内部之间的空隙连通，排气口一2与继动活塞室连通，排气口四与活塞二8的活塞腔连通；当活塞一7向下运动时，弹簧9被压缩，Y型密封圈10向下运动，进气口一1和继动活塞室连通，当活塞一7恢复原位，弹簧9复位时，Y型密封圈10和弹簧座11将进气口一1与继动活塞室隔开。

本发明在使用时，进气口二4外接脚控制动阀，进气口三12外接手控制动阀，排气口二3与大气相通，排气口三22与弹簧气室驻车腔连通，进气口一1与贮气筒连通，排气口二2与弹簧气室行车腔连通，排气口四与大气连通，其具体工作原理如下：

行车时，进气口三12内进气，气体作用在膜片6上，膜片6在气体压力的作用下将阀门5关闭，气体从排气口三22进入到弹簧气室驻车腔内，解除驻车制动。

驻车时，进气口三12内无气体压力，膜片6恢复原位，阀门5打开，弹簧气室驻车腔内的气体经过阀门5从排气口二3排出大气。

刹车时（行驶中），进气口二4内进气，气体压力迫使活塞一7向下运动，活塞一7通孔的下端密封面压在Y型密封圈10上，进而压缩弹簧9，进气口一1内的气体（进气口一1内为常有气体的状态）从Y型密封圈10与弹簧座11之间的间隙进入到继动活塞室内，进而通过排气口二2进入到弹簧气室行车腔内，推动推杆产生制动。

解除刹车时，进气口二4内气体压力通过脚控制动阀解除，活塞7恢复到原来位置，弹簧9带动Y型密封圈10恢复至原位，Y型密封圈10抵在弹簧座11上将进气口一1与继动活塞室隔离，弹簧气室行车腔压缩空气通过排气口四排入大气。

在本发明中，如图3、6所示，上阀体下方的凸起为圆柱体，其包括同轴设置在一起的两个直径不同的圆柱体，且位于下方的圆柱体的直径小于位于上方的圆柱体的直径；活塞一7的通孔的大小与上方的圆柱体的直径相匹配，通孔内设置有台阶，台阶所围成的孔的直径与下方的圆柱体的直径相匹配，下方的圆柱体的高大于活塞一7的行程，保证在整个工作过程中凸起始终将活塞一7上的通孔密封。

进一步的为了保证凸起与通孔之间的密封效果，通孔内的台阶与凸起的连接处设置有密封圈密封。

在本发明中，上阀体下阀体的连接处、活塞一7与继动活塞室之间、活塞二8与阀体室之间均设置有密封圈，进气口三12与排气口二3之间的连接通道上设置有与外界连通的工艺孔，工艺孔内设置有可拆卸的堵头。

在本发明中，Y型密封圈的上表面设置有两个凸起的环，即内环和外环，内环位于活塞一7通孔的下端密封面的正下方，外环位于弹簧座11的正下方，内环和外环的设置可以保证活塞一通孔的下端密封面压在Y型密封圈上时、Y型密封圈抵在弹簧座上时均有很好的密封效果。

在本发明中，排气口二3内的阀门为中空的“螺丝”型结构，其与上阀体的连接处设置有密封圈，阀门通过孔用弹性挡圈和防尘堵固定在排气口二内。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何改进和等同替换，均包含在本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种继动阀，其特征在于，包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，继动活塞室内设置有活塞一，活塞一的内部中间位置设置有通孔；

上阀体上方外部设置有进气口二、进气口三、排气口二和排气口三，进气口二和进气口三并列平行设置在一起，排气口二设置在进气口二和进气口三的对侧，排气口三的轴向与排气口二的轴向垂直，上阀体下方中间位置设置有和活塞一上的通孔相匹配的凸起，进气口二与继动活塞室连通，进气口三与排气口二连通，排气口二从内向外依次设置有膜片和阀门，排气口三与膜片和阀门之间的空间相连通；

下阀体下方设置有进气口一、对称设置的两个排气口一和排气口四，下阀体内部中间位置设置有阀体室，阀体室内设置有活塞二，活塞二呈圆筒形结构且与阀体室之间保持一定的间隙，活塞二的壁呈开口向上的Y型结构，Y型结构内部设置有弹簧，弹簧上套设有Y型密封圈，Y型密封圈的上方设置有弹簧座，弹簧座固定设置在阀体室上且弹簧座为环形结构，弹簧座的内直径大于活塞一上的通孔的直径，Y型密封圈的大小和活塞一上的通孔的大小相匹配；进气口一与活塞二和阀体室内壁之间的空隙连通，排气口一与继动活塞室连通，排气口四与活塞二的活塞腔连通；当活塞一向下运动时，弹簧被压缩，Y型密封圈向下运动，进气口一和继动活塞室连通，当活塞一恢复原位，弹簧复位时，Y型密封圈和弹簧座将进气口一与继动活塞室隔开；

Y型密封圈的上表面设置有两个凸起的环，即内环和外环，内环位于活塞一通孔的下端密封面的正下方，外环位于弹簧座的正下方。

2.根据权利要求1所述的继动阀，其特征在于，上阀体下方的凸起为圆柱体，其包括同轴设置在一起的两个直径不同的圆柱体，且位于下方的圆柱体的直径小于位于上方的圆柱体的直径；活塞一的通孔的大小与上方的圆柱体的直径相匹配，通孔内设置有台阶，台阶所围成的孔的直径与下方的圆柱体的直径相匹配；下方的圆柱体的高大于活塞一的行程。

3.根据权利要求2所述的继动阀，其特征在于，通孔内的台阶与凸起的连接处设置有密封圈密封。

4.根据权利要求1所述的继动阀，其特征在于，上阀体下阀体的连接处、活塞一与继动活塞室之间、活塞二与阀体室之间均设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的继动阀，其特征在于，进气口三与排气口二之间的连接通道上设置有与外界连通的工艺孔，工艺孔内设置有可拆卸的堵头。

6.根据权利要求1所述的继动阀，其特征在于，排气口二内的阀门为中空的“螺丝”型结构，其与上阀体的连接处设置有密封圈。

7.根据权利要求6所述的继动阀，其特征在于，阀门通过孔用弹性挡圈和防尘堵固定在排气口二内。