CN207510415U - 一种带调压功能的紧急继动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带调压功能的紧急继动阀，包括上盖（1）、控制活塞（2）、第二活塞（3）、皮碗（4）、第一弹簧（7）、下壳体（5）和排气座（6），所述上盖（1）上设有调压装置，所述调压装置包括第二阀门（8）、第二弹簧（9）、第一活塞（10）、调压弹簧（11）和调节螺钉（12）。控制口（13）压力与输出口（15）压力的差距值变化大小可以根据使用要求进行调节；采用多输出口结构，可以满足不同挂车管路设计需要；控制口（13）和进气口（18）（通第一腔a）带滤网（14），可以有效保证紧急继动阀内部清洁，提升阀的使用寿命，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。

Description

一种带调压功能的紧急继动阀

技术领域

本实用新型涉及汽车挂车行车制动的控制装置，具体而言，涉及一种带调压功能的紧急继动阀。

背景技术

紧急继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，紧急继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。 当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为紧急继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。现有技术的紧急继动阀输出和排气的响应速度缓慢，影响带调压功能的紧急继动阀的正常工作，行车与驻车的灵敏度不高。

例如公开号为CN 102481919 A的PCT进入中国发明专利，其公开了一种继动阀装置，所述继动阀装置具有壳体、布置在所述壳体中的能纵向运动的继动活塞、能够由所述继动活塞操作的工作阀装置、所述继动活塞与所述工作阀装置之间的出口腔以及布置在所述出口腔中的中间壁，所述中间壁将所述出口腔分成继动活塞侧的腔和背离继动活塞的继动工作腔，其中，所述工作阀装置布置在所述继动工作腔中，并且其中，所述中间壁具有用于使所述继动活塞侧的腔与所述继动工作腔之间的压力平衡的装置。由此出发而提出，在制造技术方面优化所述带调压功能的紧急继动阀装置。 为此提出：所述中间壁与所述工作阀装置的阀座一起一体式地构造为组合式中间壁-阀座装置。但是该继动阀装置结构较为复杂，阀门开启压力大，工作响应速度缓慢。

又例如公开号为CN 106314411 A的中国发明专利，其公开了一种汽车继动阀。该汽车继动阀包括上阀体和下阀体，下阀体设有进气口、出气口和阀体室，上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，所述的进气孔和阀体室连通，阀体室和继动活塞室连通；阀体室内设有活塞总成，所述的下阀体内设有滤网，所述的滤网呈筒状并将活塞总成包裹在滤网内。该汽车继动阀能有效地阻挡粉尘等颗粒物进入阀体内；相对于将滤网设置在进气口处的情况，增大了滤网的有效面积，降低了滤网堵塞的风险；同时将滤网设置在活塞总成的外侧还加大了进气口内气流流通的面积，防止灰尘堵塞进气口，保证进气口内进气通畅和气流的稳定性。但是继动活塞占据上阀体的整个腔体，阀门开启压力大，工作响应速度缓慢。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带调压功能的紧急继动阀，解决现有技术中挂车轻载拖刹和重载刹车疲软的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

本实用新型的带调压功能的紧急继动阀，包括上盖、控制活塞、第二活塞、皮碗、第一弹簧、下壳体和排气座，所述上盖上设有调压装置，所述调压装置包括第二阀门、第二弹簧、第一活塞、调压弹簧和调节螺钉。

优选的是，所述上盖的端部设有控制口，该控制口内设有滤网。

在上述任一方案中优选的是， 所述上盖上开有第二通道。

在上述任一方案中优选的是， 所述下壳体的上端开有第一通道。

在上述任一方案中优选的是， 所述下壳体上开有进气口、输出口和排气口。

在上述任一方案中优选的是， 所述进气口内设有滤网。

在上述任一方案中优选的是， 所述第一弹簧的下端抵靠在排气座上。

在上述任一方案中优选的是， 所述控制活塞与第一弹簧之间设有第一阀门。

在上述任一方案中优选的是， 所述第一阀门的上端为第一阀口和第二阀口。

在上述任一方案中优选的是， 所述进气口与第二腔连通。

在上述任一方案中优选的是， 所述下壳体内设有设有第一腔，供气管向该腔室供气。

在上述任一方案中优选的是， 所述控制活塞、下壳体与第二活塞形成第七腔。

在上述任一方案中优选的是， 所述上盖与调压装置之间形成第三腔。

在上述任一方案中优选的是， 所述控制活塞、上盖以及下壳体之间形成第六腔。

在上述任一方案中优选的是， 所述控制活塞的顶部与上盖之间形成第四腔。

在上述任一方案中优选的是， 所述调压装置内设有第五腔。

本实用新型的带调压功能的紧急继动阀具有如下优点：

具有挂车供气管路失效后紧急制动挂车的功能，控制口压力与输出口压力的差距值变化点可以根据使用要求进行调节；采用多输出口结构，可以满足不同挂车管路设计需要； 控制口和进气口（通第一腔）带滤网，可以有效保证紧急继动阀内部清洁，提升阀的使用寿命，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。

附图说明

图1为按照本实用新型的带调压功能的紧急继动阀的一优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型的带调压功能的紧急继动阀的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，按照本实用新型的带调压功能的紧急继动阀的结构示意图。

本实用新型的带调压功能的紧急继动阀，包括上盖1、控制活塞2、第二活塞3、皮碗4、第一弹簧7、下壳体5和排气座6，所述上盖1上设有调压装置，所述调压装置包括第二阀门8、第二弹簧9、第一活塞10、调压弹簧11和调节螺钉12；上盖1的端部设有控制口13，该控制口内设有滤网14，可以有效保证紧急继动阀内部清洁，提升阀的使用寿命，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。

在本实施例中，所述上盖1上开有第二通道f。

在本实施例中，所述下壳体5的上端开有第一通道d。

在本实施例中，所述下壳体5上开有进气口18、输出口15和排气口17。

在本实施例中，所述进气口18内设有滤网14，可以有效保证紧急继动阀内部清洁，提升阀的使用寿命。

在本实施例中，所述第一弹簧7的下端抵靠在排气座6上。

在本实施例中，所述控制活塞2与第一弹簧7之间设有第一阀门16。

在本实施例中，所述第一阀门16的上端为第一阀口m和第二阀口n。

在本实施例中，所述进气口18与第二腔c连通。

在本实施例中，所述下壳体5内设有设有第一腔a，供气管向该腔室供气。

在本实施例中，所述控制活塞2、下壳体5与第二活塞3形成第七腔b。

在本实施例中，所述上盖1与调压装置之间形成第三腔e。

在本实施例中，所述控制活塞2、上盖1以及下壳体5之间形成第六腔k。

在本实施例中，所述控制活塞2的顶部与上盖1之间形成第四腔g。

在本实施例中，所述调压装置内设有第五腔h。

如图1为阀的初始装配状态。当车辆启动，供气系统向紧急继动阀进气口18充气，第二活塞3会随着气压升高向排气口17方向移动，气压继续升高该活塞下移克服第一弹簧7的压力，第一阀口m关闭，第二阀口n打开，输出口15气压排到大气中去，此状态为整车行车状态。整车行车制动时，控制口13接受到信号气压，推动控制活塞2向图示下方移动，推动第一阀门16，第一阀口m打开，第二阀口n关闭，压缩空气从输出口15输出到制动气室行车腔，同时通过上盖1设计的调压装置可以设定控制腔气压与输出口15的气压输出比例变化点，驾驶员从而实现轻踩踏板轻刹（小比例输出），重踩踏板重刹（大比例输出）。

本实用新型的带调压功能的紧急继动阀工作原理为：牵引车供气管向图示第一腔a供气（图示状态即为紧急继动阀非工作状态，第一阀门16的第一阀口m打开） ，压缩空气经过第一阀门16的第一阀口m进入第二腔c，从输出口15输出气压，在第七腔b气压不断上升的同时推动第二活塞3向排气口17方向移动，第一阀口m关闭，第二阀口n打开，输出口15的气压排向大气。

行程制动过程为：当驾驶员踩下制动踏板，牵引车制动管路信号气压进入紧急继动阀控制口13，进入图示第四腔g，推动控制活塞2向下运动，打开第一阀口m，压缩空气迅速进入第二腔c，从输出口15输出，同时第二腔c压缩空气经第一通道d进入第三腔e和第五腔h，经过第二通道f进入第六腔k，第六腔k压缩空气对控制活塞2产生向上的反作用力，加上第二腔c压缩空气对S1面积范围向上的力,从而实现控制口13气压作用面积与输出口15气压作用面积基本一致，驾驶员轻踩刹车不会出现挂车桥先制动，造成拖刹现象(牵引车挂车阀设计控制口13气压与输出口15气压已有气压值来抵消主车与挂车管路原因导致的不同步)。当驾驶员需要迅速刹车，急速踩下踏板，第二腔c（输出气压）达到或超过调压值（可以根据需要设定，为说明原理举例：300kPa）时，第一活塞10在气压的作用下向图示右的方向移动，阀口P关闭，此时随着驾驶员踩下踏板，控制口13的第四腔g压力持续上升，而第六腔k压力超过调压值后气压不再上升，这种情况下随着控制口13的第四腔g气压不断升高，而输出口15的第二腔c只有S3面积向上的作用力，此时S1面积和S3面积形成压力差，此时紧急继动阀控制口13与输出口15输出比例达到最大，从而使挂车实现迅速制动。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的带调压功能的紧急继动阀包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (16)

1.一种带调压功能的紧急继动阀，包括上盖(1)、控制活塞(2)、第二活塞(3)、皮碗(4)、第一弹簧(7)、下壳体(5)和排气座(6)，其特征在于：上盖(1)上设有调压装置，所述调压装置包括第二阀门(8)、第二弹簧(9)、第一活塞(10)、调压弹簧(11)和调节螺钉(12)。

2.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：上盖(1)的端部设有控制口(13)，该控制口内设有滤网(14)。

3.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：上盖(1)上开有第二通道(f)。

4.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：下壳体(5)的上端开有第一通道(d)。

5.如权利要求1或4所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：下壳体(5)上开有进气口(18)、输出口(15)和排气口(17)。

6.如权利要求5所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：进气口(18)内设有滤网(14)。

7.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：第一弹簧(7)的下端抵靠在排气座(6)上。

8.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：控制活塞(2)与第一弹簧(7)之间设有第一阀门(16)。

9.如权利要求8所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：第一阀门(16)的上端为第一阀口(m)和第二阀口(n)。

10.如权利要求5所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：进气口(18)与第二腔(c)连通。

11.如权利要求1或4所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：下壳体(5)内设有设有第一腔(a)，供气管向该腔室供气。

12.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：控制活塞(2)、下壳体(5)与第二活塞(3)形成第七腔(b)。

13.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：上盖(1)与调压装置之间形成第三腔(e)。

14.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：控制活塞(2)、上盖(1)以及下壳体(5)之间形成第六腔(k)。

15.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：控制活塞(2)的顶部与上盖(1)之间形成第四腔(g)。

16.如权利要求1所述的带调压功能的紧急继动阀，其特征在于：所述调压装置内设有第五腔(h)。