CN103359199B - 一种电动轮自卸车组装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电动轮自卸车组装工艺，具体步骤包括车架管线路布置、走台管线路布置及走台和车架之间的安装及管线路之间的连接。本发明的工艺技术提高了整车布置美观性、可靠性，减少了故障率，缩短生产周期，便于维修。

Description

一种电动轮自卸车组装工艺
技术领域
本发明涉及电动轮自卸车，特别是电动轮自卸车液压系统、主电路线缆及控制电路线缆的组装工艺。
背景技术
现有的电动轮自卸车主要由车架、走台、前桥、后桥、货箱及车轮等组成。组装的工艺是将走台、前桥、后桥、货箱安装到车架上，将车轮安装到前桥和后桥上，然后在车架、走台、前桥、后桥、货箱布置液压管路、电气线路，布线和布管都是沿车架表面铺设，这种组装方式一方面液压管路、电气线路分布较散，不能系统地规划，因此，液压管路、电气线路显得凌乱，不方便维修，而且组装也不方便、效率低，另一方面液压管路、电气线路固定不牢固。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动轮自卸车组装工艺。
解决上述技术问题的技术方案是：一种电动轮自卸车组装工艺，包括如下步骤。
（1）车架的管线路布置，具体的过程是：在车架上安装集成式液压系统柜，将车架上的液压管连接到集成式液压系统柜，并在车架上的液压管上连接液压管接头；在车架上安装布线槽，布线槽的截面为U型，所述布线槽的底部设有二个以上的绑线孔；在车架的布线槽内布置主电路线缆及控制电路线缆，主电路线缆及控制电路线缆的两端连接电连接接头，利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆及控制电路线缆。
（2）走台的管线路布置，具体的过程是：将走台上的液压管布置到走台上，并在走台上的液压管的两端连接液压管接头；在走台上安装布线槽；在走台的布线槽内布置主电路线缆及控制电路线缆，主电路线缆及控制电路线缆的两端连接电连接接头，利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆及控制电路线缆。
（3）将走台吊装到车架上并将走台固定到车架上，将车架和走台上的液压管接头对接起来，将车架和走台上的电连接接头对接起来。
作为改进，在车架和走台之间设有线板，线板的一面通过压板固定有液压管，线板的另一面通过压板固定有主电路线缆及控制电路线缆，当走台固定到车架上后，车架和走台上的液压管通过线板上的液压管连接，车架和走台之间的主电路线缆及控制电路线缆分别通过线板上的主电路线缆及控制电路线缆连接。
作为改进，所述布线槽两侧向外延伸设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔。
作为改进，所述布线槽上设有上罩体，所述布线槽与上罩体配合形成用于容置线缆的容置空间。
本发明的有益效果是：首先以车架、走台为单元进行独立的布置液压管和主电路线缆及控制电路线缆，主电路线缆及控制电路线缆采用预布管排工艺和预布线槽工艺，在组装时，将车架和走台上的液压管接头对接起来、将车架和走台上的电连接接头对接起来即可，提高了整车布置美观性、可靠性，减少了故障率，缩短生产周期，便于维修。由于设置了线板，因此，在车架和走台之间更加好布线。布线槽底部的绑线孔作用是供扎带穿过并将布线槽内的线缆进行绑扎固定，减少线缆的摆动，使得主电路线缆及控制电路线缆的固定更加的牢固。
附图说明
图1为液压管布置示意图。
图2为液压管布置向下视角的示意图。
图3为主电路布置示意图。
图4为主电路线缆布置俯视图的示意图。
图5为控制电路布置示意图。
图6为控制电路线缆布置俯视图的示意图。
图7为本发明布线槽示意图。
图8为本发明实际布线时的截面视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。
如图1至图6所示，电动轮自卸车组装工艺步骤是。
（1）车架1的管线路布置，具体的过程是：在车架1上安装集成式液压系统柜11，将车架1上的液压管2连接到集成式液压系统柜11，并在车架1上的液压管2上连接液压管接头（未示出）；在车架1上安装布线槽7；在车架1的布线槽7内布置主电路线缆3及控制电路线缆4，主电路线缆3及控制电路线缆4的两端连接电连接接头（未示出），利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆3及控制电路线缆4。如图6所示，在主电路线缆3上连接主发电机和牵引电机，在控制电路线缆4上连接倒车灯、制动尾灯、紧急制动尾灯、牵引电机维修灯、举升照明灯、开关及传感器。
（2）走台5的管线路布置，具体的过程是：将走台5上的液压管2布置到走台5上，并在走台5上的液压管2的两端连接液压管接头；在走台5上安装布线槽7；在走台5的布线槽7内布置主电路线缆3及控制电路线缆4，主电路线缆3及控制电路线缆4的两端连接电连接接头，利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆3及控制电路线缆4。
（3）在车架1和走台5之间安装线板，线板的一面通过压板固定有液压管2，线板的另一面通过压板固定有主电路线缆3及控制电路线缆4。
（4）当走台5固定到车架1上后，车架1和走台5上的液压管2通过线板上的液压管2连接，车架1和走台5之间的主电路线缆3及控制电路线缆4分别通过线板上的主电路线缆3及控制电路线缆4连接。液压管2之间利用液压管接头连接，主电路线缆3和控制电路线缆4通过电连接接头连接。
如图7和图8所示，布线槽7的截面为U型，所述布线槽7的底部设有二个以上的绑线孔71，所述布线槽7两侧向外延伸设有安装耳72，所述安装耳72上设有安装孔73，布线槽7上设有上罩体，所述布线槽7与上罩体配合形成用于容置线缆的容置空间。
在本发明中，首先以车架1、走台5为单元进行独立的布置液压管2和主电路线缆3及控制电路线缆4，主电路线缆3及控制电路线缆4采用预布管排工艺和预布线槽工艺，在组装时，将车架1和走台5上的液压管接头对接起来、将车架1和走台5上的电连接接头对接起来即可，提高了整车布置美观性、可靠性，减少了故障率，缩短生产周期，便于维修。由于设置了线板，因此，在车架1和走台5之间更加好布线。布线槽7底部的绑线孔71作用是供扎带穿过并将布线槽7内的线缆进行绑扎固定，减少线缆的摆动，使得主电路线缆3及控制电路线缆4的固定更加的牢固。

Claims (3)

1.一种电动轮自卸车组装工艺，其特征在于包括如下步骤：
（1）车架的管线路布置，具体的过程是：在车架上安装集成式液压系统柜，将车架上的液压管连接到集成式液压系统柜，并在车架上的液压管上连接液压管接头；在车架上安装布线槽，布线槽的截面为U型，所述布线槽的底部设有二个以上的绑线孔；在车架的布线槽内布置主电路线缆及控制电路线缆，主电路线缆及控制电路线缆的两端连接电连接接头，利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆及控制电路线缆；
（2）走台的管线路布置，具体的过程是：将走台上的液压管布置到走台上，并在走台上的液压管的两端连接液压管接头；在走台上安装布线槽；在走台的布线槽内布置主电路线缆及控制电路线缆，主电路线缆及控制电路线缆的两端连接电连接接头，利用扎带穿过绑线孔绑扎主电路线缆及控制电路线缆；
（3）将走台吊装到车架上并将走台固定到车架上，将车架和走台上的液压管接头对接起来，将车架和走台上的电连接接头对接起来；
在车架和走台之间设有线板，线板的一面通过压板固定有液压管，线板的另一面通过压板固定有主电路线缆及控制电路线缆，当走台固定到车架上后，车架和走台上的液压管通过线板上的液压管连接，车架和走台之间的主电路线缆及控制电路线缆分别通过线板上的主电路线缆及控制电路线缆连接。
2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车组装工艺，其特征在于：所述布线槽两侧向外延伸设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的电动轮自卸车组装工艺，其特征在于：所述布线槽上设有上罩体，所述布线槽与上罩体配合形成用于容置线缆的容置空间。
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