CN205034273U - 一种电动车前叉的走线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车前叉的走线结构，所述前叉一侧的立管上对称制有长型出线孔，该长型出线孔外侧的立管上固装盖帽，所述长型出线孔通过安装板固装在立管上。通过铜焊安装板将盖帽固装在立管上，焊点遍及安装板的周边，由此增加了固定点，提高了连接强度。本实用新型结构简单、设计科学合理，走线合理，避免线缆刮蹭、安全可靠，有效提高了电动车的稳定性。

Description

一种电动车前叉的走线结构

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种电动车前叉的走线结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

通常在电动车的前叉上捆绑刹车线及控制线缆。这些线缆一般都裸露在外，存在老化、刮断等问题，而且不美观，极大地影响电动车的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防老化、美观的电动车前叉的走线结构。

本实用新型的方案是这样实现的：

一种电动车前叉的走线结构，所述前叉一侧的立管上对称制有长型出线孔，该长型出线孔外侧的立管上固装盖帽。

而且，所述长型出线孔通过安装板固装在立管上。

而且，所述安装板为菱形结构。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本走线结构使得线缆走线隐蔽、美观、防止老化，最主要的是防止线缆在进、出立管时出现硬折弯，延长使用寿命。

2、通过铜焊安装板将盖帽固装在立管上，焊点遍及安装板的周边，由此增加了固定点，提高了连接强度。

3、本实用新型结构简单、设计科学合理，走线合理，避免线缆刮蹭、安全可靠，有效提高了电动车的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。

一种电动车前叉的走线结构，如图1所示，所述前叉1一侧的立管上对称制有长型出线孔3，该长型出线孔外侧的立管上固装盖帽2。线缆由上部的长型出线孔进入、从下部的长型出线孔穿出。该走线方式使得线缆走线隐蔽、美观、防止老化，最主要的是防止线缆在进、出立管时出现硬折弯，延长使用寿命。

本实施例中，所述长型出线孔通过安装板4固装在立管上，制作时，先将长型出线孔与安装板固装在一起，然后将安装板通过铜焊的方式焊接在长型出线孔处。

所述安装板为菱形结构，以提高美观及装饰性。

本实用新型的优点效果为：

1、本走线结构使得线缆走线隐蔽、美观、防止老化，最主要的是防止线缆在进、出立管时出现硬折弯，延长使用寿命。

2、通过铜焊安装板将盖帽固装在立管上，焊点遍及安装板的周边，由此增加了固定点，提高了连接强度。

3、本实用新型结构简单、设计科学合理，走线合理，避免线缆刮蹭、安全可靠，有效提高了电动车的稳定性。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种电动车前叉的走线结构，其特征在于：所述前叉一侧的立管上对称制有长型出线孔，该长型出线孔外侧的立管上固装盖帽。

2.根据权利要求1所述的电动车前叉的走线结构，其特征在于：所述长型出线孔通过安装板固装在立管上。

3.根据权利要求2所述的电动车前叉的走线结构，其特征在于：所述安装板为菱形结构。