CN103359083A

CN103359083A - 一种汽车辅助制动装置

Info

Publication number: CN103359083A
Application number: CN2012100973350A
Authority: CN
Inventors: 胥春红
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-05
Filing date: 2012-04-05
Publication date: 2013-10-23

Abstract

本发明涉及一种汽车辅助制动装置，属于机械制造技术。包括车架、脚刹杆、刹车杆、转轴、气动伸缩缸、电气动控制系统，在车架后部与后车轴平行的设置一转轴，转轴上设有刹车杆，刹车杆的中部与气液动伸缩缸中的伸缩杆铰接，刹车杆的一端与转轴铰接，另一端为自由端。本发明通过气液动伸缩缸缸体与汽车车架之间、转轴与刹车杆之间的两个固定铰链及刹车杆中部与伸缩杆之间的一个活动铰链，使气液动伸缩缸中的伸缩杆推动刹车杆迅即压向地面，并与地面之间产生较强的摩擦力，从而实现汽车轮与地面之间摩擦系数较小条件下的减速、制动要求,本发明具有实用性强、减速与制动效果明显等特点。

Description

一种汽车辅助制动装置

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助制动装置，特别是一种在雪地、冰面环境下能够迅即减速或制动汽车的辅助装置，属于机械制造技术。

背景技术

在雪地冰面上行驶的汽车因打滑而不能即时减速、制动问题，一直是人们关注和研究且止今尚不能有效解决的难题，多少年来人们曾采取过各种各样的措施，如在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿、在轮胎的外面设置带有齿状的金属防滑壳、采用垫块落地阻挡车轮滑动等诸如此类的方法，力求找到一种切实可行的汽车雪地防滑措施，应当肯定的是：这些方法和措施从理论上讲是说得通的，实际使用中也具有一定的防滑效果，但是这些方法和措施都有着不同的缺点和不足，比如：在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿都易使汽车轮胎损坏，其它的一些方法和措施其结构又过于复杂，特别对于结构紧凑、空间有限的汽车来说往往不具可行性。因此，解决雪地冰面条件下的汽车防滑、减速、制动问题仍是需要探索和研究的重点课题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车辅助制动装置，针对汽车结构紧凑、空间有限的特点，通过较少的构件组成简单的运动机构，解决汽车在雪地冰面条件下能够有效减速、迅即制动的难题。

为了实现上述目的，本发明釆取以下技术方案实施：一种汽车辅助制动装置，包括车架、脚刹杆、刹车杆、转轴、气液动伸缩缸、电气动控制系统，车架后部与后车轴平行的设置一转轴，转轴上设有刹车杆，刹车杆的中部与气液动伸缩缸中的伸缩杆铰接，刹车杆的一端与转轴铰接，另一端为自由端；电气动控制系统中设有行程开关、电磁换向阀。所述气液动伸缩缸的缸体连接在车架上，并与车架之间形成回转副的固定铰链形式；所述刹车杆的一端与转轴铰接形成回转副的固定铰链形式，中部与气液动伸缩缸中的伸缩杆铰接形成回转副的活动铰链形式；转轴固定连接在车架上，且转轴的轴心线与后车轮旋转轴心线平行；气液动伸缩缸的缸体连接在车架上，并与车架之间形成回转副的固定铰链形式；行程开关的触点位于脚刹杆的下止点极限位置附近。

本发明通过气液动伸缩缸缸体与汽车车架之间、转轴与刹车杆之间的两个固定铰链形式及刹车杆中部与伸缩杆之间的一个活动铰链形式，使气液动伸缩缸中的伸缩杆推动刹车杆迅即压向地面，并与地面之间产生较强的摩擦力，从而实现汽车轮与地面之间摩擦系数较小条件下的减速、制动要求。

与传统汽车减速、制动装置相比，本发明的有益贡献在于：实用性强、减速与制动效果明显，特别适合在带后桥的货车、客车上使用，轿车经适当改装后亦可使用，且安装本装置后车辆外观无改变。

附图说明

附图1为本发明的结构原理示意图。

在附图1中：1车架、2转轴、3刹车杆、4后车轮、5雪地冰面、6气动伸缩缸、7二位二通电磁换向阀、8储气罐、9气泵、10脚刹杆、11行程开关。

具体实施方式

以配置气动伸缩缸为例对本发明作进一步说明：

如附图1所示，气动伸缩缸6的缸体连接在汽车的车架1上，并与车架1之间形成回转副的固定铰链形式；转轴2固定连接在车架1上，转轴2的轴心线与后车轮4旋转轴心线平行；刹车杆3的一端与转轴2铰接形成回转副的固定铰链形式，其中部与气动伸缩缸6中的伸缩杆铰接形成回转副的活动铰链形式。行程开关11的触点位于驾驶室内脚刹杆10的下止点极限位置附近；气动伸缩缸6中的高压气体由储气罐8供给，储气罐8的供断气受行程开关11指挥二位二通电磁换向阀7通断实现；气泵9可随时向储气罐8补充压缩空气。

在雪地冰面5上行驶的汽车需要减速或制动时，踩下脚刹杆10，压下行程开关11，行程开关11指挥二位二通电磁换向阀7通电，储气罐8中的高压气体进入气动伸缩缸6的进气腔内，推动气动伸缩缸6中的伸缩杆伸出压下刹车杆3，刹车杆3绕转轴2作顺时针旋转，其一端紧压雪地冰面5并与雪地冰面5之间产生很强的摩擦力，使行驶中的汽车动能消耗在摩擦力上，从而实现减速和制动的目的。松开脚刹杆10，行程开关11回复，二位二通电磁换向阀7断电，进气路关闭、回气路打开，气动伸缩缸的进气腔与大气相通泄压，预装在气动伸缩缸6内的弹簧或外挂弹簧或预充在气动伸缩缸下部的低压空气使活塞杆复位，伸缩杆收回，刹车杆2回复到抬起状态。

Claims

1.一种汽车辅助制动装置，包括车架、脚刹杆、刹车杆、转轴、气液动伸缩缸、电气动控制系统，电气动控制系统中设有行程开关、电磁换向阀，其特征在于：车架后部与后车轴平行的设置一转轴，转轴上设有刹车杆，刹车杆的中部与气液动伸缩缸中的伸缩杆铰接，刹车杆的一端与转轴铰接，另一端为自由端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述气液动伸缩缸的缸体连接在车架上，并与车架之间形成回转副的固定铰链。

3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动装置，其特征在于所述行程开关的触点位于脚刹杆的下止点极限位置。