CN103339331B - 集装箱和集装箱用的连接夹具 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够将集装箱彼此上下左右简单地连接，能够构成设计性优良的建筑物的集装箱以及该集装箱用的连接夹具。在集装箱主体（C）的角部具有支柱（2）的大致长方体的集装箱中，该角部的支柱（2）至少在其端部形成沿着长度方向的凹部（2a），在该凹部（2a）的前端固定与支柱（2）的长度方向正交的平板（4），并且在该平板（4）上形成多个连接孔（5、6），另一方面，上述支柱（2）使上述凹部（2a）的开口侧朝向集装箱主体（C）的外侧。

Description

集装箱和集装箱用的连接夹具

技术领域

本发明涉及通过连接而适于用作建筑物的集装箱、和在其连接时使用的集装箱用的连接夹具。

背景技术

考虑有将运输用的集装箱连接而作为建筑物利用。例如，在专利文献1中记载有集装箱的连接构造。在该专利文献1中，在集装箱的四角设置的支柱的两端预先焊接有捆扎部件。该捆扎部件具有从支柱的周围向集装箱的外侧伸出的伸出部，在该伸出部形成有贯通孔。

而且，将集装箱上下重叠，使上下捆扎部件一致并使螺栓贯通伸出部的贯通孔，并且将螺母拧固在该螺栓上，将上述两集装箱连接。

专利文献1：（日本）专利第4256428号公报

上述现有的捆扎部件经由上述伸出部的贯通孔将集装箱彼此从其外侧上下地连接。

因此，在集装箱的支柱的两端部，上述伸出部总是为伸出的状态。

在将这样的集装箱例如用作建筑物的情况下，具有伸出部在支部的两端部分突出，设计性变差的问题。

另外，在相邻的集装箱彼此之间需要形成上述突出部的尺寸量的间隙，不能够使集装箱的支柱紧密贴合配置。因此，在将集装箱在左右方向配置而构成建筑物的情况下，具有其配置被限制的问题。

发明内容

本发明提供一种能够将集装箱彼此上下左右简单地连接并能够构成设计性优良的建筑物的集装箱、以及该集装箱用的连接夹具。

本发明第一方面的集装箱，其为大致长方体形状，在集装箱主体的角部具有支柱，其中，该角部的支柱至少在其端部形成沿着长度方向的凹部，在该凹部的前端固定与支柱的长度方向正交的平板，并且在该平板形成多个连接孔，另一方面，所述支柱使所述凹部的开口侧朝向集装箱主体的外侧。

另外，上述大致长方体为通常使用的运输用的集装箱形状，包含在矩形壁面的表面具有凹凸，或构成棱线的支柱及梁部件不与壁面完全地共面的情况。

本发明第二方面的集装箱，在上述第一方面的基础上，所述连接孔由插入螺栓等联接件的联接用孔和与连接夹具的凸部嵌合的夹具用孔构成。

本发明第三方面的集装箱，在上述第一或第二方面的基础上，将所述平板及凹部设置在所述支柱的两端。

本发明第四方面的集装箱，在上述第一～第三方面中的任意方面的基础上，所述支柱由角钢构成，并且使角钢的开口侧朝向集装箱主体的外侧。

上述角钢的开口侧是指，将构成山形的两个片连接的山的顶点的相反侧。

本发明第五方面的连接夹具，其用于上述第二方面的集装箱，其中，具有在相互邻接的集装箱主体的连接孔间架设的板主体，并且在该板主体上形成有与所述平板的夹具用孔嵌合的一对连接凸部、在使该连接凸部与所述夹具用孔嵌合时，与所述平板的联接用孔一致的联接用板孔。

根据本发明第一～第四方面，能够使用连接孔将集装箱彼此从其外侧简单可靠地上下连接。

另外，若在支柱的上端设置凹部以及平板，则能够在平板的连接孔中插入起重机吊钩、扭锁、钢线等而使集装箱主体容易地移动。

另外，也能够在设于下端的平板的连接孔中插入锚固部件而将集装箱设置为建筑物。

根据本发明第二方面，能够通过联接件用孔将集装箱上下连接，并且通过将连接夹具的凸部嵌入连接孔中而能够容易地对位。

在本发明第三方面中，由于在支柱的两端形成有沿着长度方向的凹部和平板，故而能够在特定的集装箱的上下连接其他集装箱。即，能够上下连续地连接集装箱。

在本发明第四方面中，由于使构成支柱的角钢的开口朝向集装箱主体的外侧，故而该开口成为沿着支柱的长度方向且其开口朝向外侧的凹部，无需重新形成上述凹部。

根据本发明第五方面的集装箱用连接夹具，能够简单地进行邻接的集装箱彼此的定位和连接。

特别是在板主体的两面形成有连接凸部的情况下，也能够简单地进行将邻接连接的集装箱上下连接时的对位。

附图说明

图1是实施方式的集装箱的概略立体图；

图2是将实施方式的集装箱上下连接的状态的局部放大图；

图3是实施方式中的集装箱用连接夹具的立体图；

图4是实施方式中的集装箱用连接夹具的侧面图；

图5是将相邻的集装箱彼此连接时的说明图；

图6是在与图5不同的方向上将相邻的集装箱彼此连接时的说明图。

标记说明

C：集装箱主体

2：支柱

2a：凹部

4：平板

5：夹具用孔

6：联接用孔

7：螺栓

8：连接夹具

9：板主体

10：连接凸部

11：联接用板孔

12：连接夹具

13：连接凸部

具体实施方式

图1所示的本发明实施方式的集装箱能够用于作为所谓的集装箱房屋的建筑物。

该集装箱由将多个面板1组合并且在各面板1的端部配置框架部件而形成为箱型形状的集装箱主体C构成。

上述框架部件由在角部立起的支柱2、设于这些支柱2之间并与支柱2结合的梁部件3构成。

而且，上述支柱2由截面L形的角钢构成，使其顶点侧朝向集装箱主体C的内侧，使开口侧朝向集装箱主体C的外侧。另外，上述梁部件3可以由与支柱2同样的角钢构成，但只要是H钢等长度部件，则其截面形状可以为任意形状。

另外，虽然在图1中省略了图示，但上述各面板1能够使用将表面形成为波形面而使强度提高，或在该面形成门及窗的构成。

另外，若以满足运输用集装箱的标准的方式形成集装箱主体C，则在利用于建筑物的情况下也能够容易地对其进行运输。特别是，若以满足船舶用集装箱的国际标准形成，则不仅能够进行船舶运输，即使作为建筑物，也能够得到足够的强度。

上述各支柱2通过使构成其的角钢的开口侧朝向外侧，沿着其长度方向，遍及支柱2的全长构成使其开口朝向集装箱主体C的外侧的凹部2a。上述角钢的开口侧是指将构成山形的两个片连接后的山的顶点的相反侧。

另外，在上述凹部2a的前端即各支柱2的两端焊接有矩形的平板4，在这些平板4上具有由形成在大致中央的长孔构成的夹具用孔5、设于该夹具用孔5的周围的多个联接用孔6。

上述夹具用孔5是用于嵌合后文中说明的连接夹具的连接凸部的孔，上述联接用孔6是用于使螺栓等连接部件贯通的孔。由这些夹具用孔5及联接用孔6构成本发明的连接孔。

另外，在上述夹具用孔5中插入起重机吊钩、扭锁、钢线等，也能够在使集装箱主体C移动时使用。

另外，在本实施方式中，将平板4焊接在支柱2的端面，平板4从面板1的表面向外侧突出其厚度量，但该突出量不限于平板4的厚度量，也可以以平板4的外侧面与面板1的表面共面的方式变更支柱2的长度及平板4的安装位置。但是，在将同一尺寸的集装箱主体C彼此上下重叠时，需要以在下层的集装箱的支柱2的上端设置的平板4和在上层的集装箱的支柱2的下端设置的平板4接触的方式构成。

在将上述本实施方式的集装箱主体C上下连接时，如图2所示地使支柱2的轴一致，使设于其端部的平板4、4重合。而且，使螺栓7贯通形成于上下的平板4、4的联接用孔6，在其端部连接未图示的螺母。

在上述支柱2具有向外侧开口的长度方向的凹部2a，故而在该凹部2a中能够进行使上述螺栓7贯通联接用孔6并且将螺母联接在该螺栓7上的作业。即，即使平板4不向支柱2的外侧伸出，也能够从集装箱主体C的外部将集装箱主体C、C彼此上下简单地连接。

图3、4所示的连接夹具8用于将集装箱主体C不上下连接而是左右连接的情况。

该连接部件8在由钢板构成的板主体9的两面分别具有一对连接凸部10、10。该连接凸部10是嵌入设于上述支柱2的两端的平板4的夹具用孔5中的底面形状为长圆形的凸部。而且，上述一对连接凸部10以其上述长圆的长轴沿着板主体9的长度方向的同一直线状的方式设置。

另外，在这些连接凸部10的周围设有多个联接用板孔11。该联接用板孔11在将上述连接凸部10嵌入上述夹具用孔5时，设于与所述平板4的联接用孔6一致的位置。

图5是表示使用上述连接夹具8将横向上邻接的集装箱主体C主体连接的部位的图。

首先，使应连接的集装箱主体C的支柱2、2邻接，如图5所示，从这些支柱2的上方覆盖连接夹具8，将板主体9的下面侧的连接凸部10（参照图4）嵌入支柱2侧的夹具用孔5。

若将上述连接凸部10嵌入夹具用孔5，则连接夹具8的联接用板孔11和支柱2侧的联接用孔6一致，故而使螺栓7贯通这些联接用板孔11和联接用孔6，将螺母紧固在其端部而将连接夹具8和平板4联接。由此，经由上述连接夹具8将相邻的集装箱主体C彼此连接。

如上所述，在将相邻的集装箱主体C彼此连接时，在设于上述支柱2的凹部2a内，能够进行螺栓7和螺母的联接作业。

另外，通过将上述连接凸部10嵌入夹具用孔5，能够容易地进行用于插入螺栓7的联接用板孔11和联接用孔6的对位。

而且，在作为建筑物而设置上述集装箱主体C的情况下，在支柱2下端的平板4的夹具用孔5中插入锚固部件并进行固定。

例如，为了形成更大型的建筑物，也能够将左右连接的集装箱主体C上下连接。在该情况下，在将邻接的集装箱主体C、C彼此连接的上述连接夹具8之上载置上层的集装箱主体C并进行上下的连接。

此时，通过将上述连接夹具8的上面侧的连接凸部10嵌入上层的平板4的夹具用孔5中，也能够容易地进行上下集装箱主体C的对位。在进行了上下集装箱主体C、C的对位之后，使螺栓7从上层的平板4的联接用孔6贯通连接夹具8的联接用板孔11、下层的平板4的联接用孔6并将其紧固在螺母上，经由上述连接夹具8连接上下的集装箱主体C。

如上所述，在上述集装箱主体C、C之间夹有连接夹具8的情况下，将上层的集装箱主体C抬起板主体9的厚度量。

例如，在建筑物的外周部分等应连接的集装箱主体C不邻接的部位，在上下支柱2之间不夹有上述连接夹具8，故而需要夹有与板主体9的厚度相当的间隔物。

另外，在图5中，在邻接的支柱2、2之间设有稍许间隙，但该间隙也可以不设置。需要根据上述支柱2、2之间的距离设定上述板主体9上的一对连接凸部10、10间的距离。换言之，若准备将上述连接凸部10、10之间的距离变更后的各种连接夹具8，则能够将相邻的集装箱主体C彼此无间隙地连接，也能够隔开任意的间隔进行连接。

例如，也能够将相邻的集装箱主体C、C隔开间隔连接，利用面板等其他部件将其之间连接，形成为在集装箱主体C、C之间具有其他空间的建筑物。

图6是表示将上述集装箱主体C左右连接时的连接方向与图5不同的情况的图。即，以上述平板4的夹具用孔5的长轴相互平行的方式使集装箱主体C、C邻接而连接的情况。

为了将这样配置的集装箱主体C、C连接，不使用上述图4所示的连接夹具8，而使用图6所示的连接夹具12。

该连接夹具12在板主体9的两面具有嵌入设于上述支柱2的两端的平板4的夹具用孔5中的底面形状为长圆的连接凸部13。而且，设于该连接用夹具12的板主体9的同一面的一对连接凸部13、13以上述长孔的长轴与板主体9的长度方向正交的方式设置。

该连接夹具12上的连接凸部13的配置与图3～5所示的上述连接夹具8的连接凸部10不同，但其他构成与上述连接夹具8相同。

在使用该连接夹具12将集装箱主体C、C连接时，如图6所示，从应连接的集装箱主体C、C的支柱2、2的上方覆盖连接夹具12，将板主体9的下面侧的连接凸部13嵌入支柱2侧的夹具用孔5中。

若将上述连接凸部13嵌入夹具用孔5中，则连接夹具12的联接用板孔11和支柱2侧的联接用孔6一致，故而使螺栓7贯通这些联接用板孔11和联接用孔6，在其端部紧固螺母，将连接夹具12和平板4联接。由此，经由上述连接夹具12将相邻的集装箱主体C彼此连接。

即使这样地邻接的反向发生变化，也能够与上述图5的情况同样地，在将相邻的集装箱主体C彼此连接时，在设于上述支柱2的凹部2a内能够进行螺栓7和螺母的联接作业。

另外，在图6所示的情况下，通过将上述连接凸部13嵌入夹具用孔5中，能够容易地进行用于使螺栓7贯通的联接用板孔11和联接用孔6的对位。

而且，在将上述集装箱主体C设置为建筑物的情况下，在支柱2的下端侧的平板4的夹具用孔5中插入锚固部件而固定在地面上的方面、及通过改变连接夹具12的长度方向上的长度而能够改变相邻的集装箱主体C、C的间隔的方面与图5的情况相同。

如上所述，本实施方式的集装箱主体C在支柱2的端部具有凹部2a，在该凹部2a的前端固定平板4，由此即使不设置从集装箱主体C向外侧伸出的伸出部，也能够从集装箱主体C的外侧进行螺栓7等的联接作业，能够将集装箱主体C上下、左右地连接。

而且，该集装箱主体C不具有上述伸出部，故而也能够将相邻的集装箱主体C无间隙地配置，设计性也优良。

另外，在上述实施方式中，虽然遍及支柱的全长形成有凹部2a，但能够从外部进行联接作业的凹部至少形成在支柱2的端部即可。

另外，上述凹部2a及平板4可以不设置在支柱2的两端，也可以仅设置在与其他集装箱连接的一侧的一端部。

另外，在上述实施方式中，支柱2由角钢构成，但若具有足够的强度并且能够在其前端形成凹部，则不限于角钢，可以使用任意的部件。

如上述实施方式，若由角钢构成支柱2，则仅通过使其开口侧朝向集装箱主体C的外侧就能够构成使开口朝向外侧的凹部2a，无需重新在支柱形成凹部。

产业上的可利用性

本发明的集装箱作为容易从外部进行连接且设计性优良的建筑物是有用的。

Claims (1)

1.一种集装箱用的连接夹具，用于连结集装箱，该集装箱如下地构成，即，在集装箱主体的角部设有支柱，大致长方体形状的集装箱的角部的支柱至少在其端部形成沿着长度方向的凹部，将与支柱的长度方向正交的平板固定在该凹部的前端，并且在该平板上形成多个由插入螺栓联接件的联接用孔和夹具用孔构成的连接孔，另一方面，使所述凹部的开口侧朝向集装箱主体的外侧，其中，

具有在相互邻接的集装箱主体的连接孔间架设的板主体，并且在该板主体上形成有与所述平板的夹具用孔嵌合的一对连接凸部、在使该连接凸部与所述夹具用孔嵌合时与所述平板的联接用孔一致的联接用板孔。