CN103326080A - 电池组及其控制方法 - Google Patents

电池组及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103326080A
CN103326080A CN2013100562860A CN201310056286A CN103326080A CN 103326080 A CN103326080 A CN 103326080A CN 2013100562860 A CN2013100562860 A CN 2013100562860A CN 201310056286 A CN201310056286 A CN 201310056286A CN 103326080 A CN103326080 A CN 103326080A
Authority
CN
China
Prior art keywords
secondary cell
voltage
switch
battery
battery pack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2013100562860A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103326080B (zh
Inventor
金贤
朱利亚
林地洪
金锡谦
朴成埈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Samsung SDI Co Ltd
Original Assignee
Samsung SDI Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Samsung SDI Co Ltd filed Critical Samsung SDI Co Ltd
Publication of CN103326080A publication Critical patent/CN103326080A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103326080B publication Critical patent/CN103326080B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B60L50/62—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles charged by low-power generators primarily intended to support the batteries, e.g. range extenders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F02N11/0866—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16533—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application
    • G01R19/16538—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies
    • G01R19/16542—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies for batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/06—Two-wire systems
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0019—Circuits for equalisation of charge between batteries using switched or multiplexed charge circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明的一个实施例涉及一种电池组和一种控制该电池组的方法，更具体地讲，涉及一种接收来自发电模块的充电电流的电池组和一种控制该电池组的方法。在电池组中，当发电模块的输出电压高于主电池的额定电压且副电池的额定电压高于主电池的额定电压时，可以减少能量损失。

Description

电池组及其控制方法
本申请参考于2012年3月23日在韩国知识产权局在先提交的并按规定分配的序列号为10-2012-0030237的申请，将所述申请包含于此，并要求所述申请的所有权益。
技术领域
本发明的一个实施例涉及一种电池组和一种控制该电池组的方法，更具体地讲，涉及一种从发电模块接收充电电流的电池组和一种控制该电池组以减少从发电模块供应到电池组的电能的损失的方法。
背景技术
通常，与不能被充电和放电的一次电池不同，二次电池可以被充电和放电。二次电池可以用作移动装置、电动车辆、混合动力车辆、电动自行车和不间断电源(UPS)等的能量源。根据使用二次电池的外部装置的类型，二次电池可以以单个电池的形式使用，或者可以以通过使多个二次电池成组而形成的电池模块的形式使用。
铅酸电池可以用作使发动机起动的电源装置。近来，为了改善燃料效率，使用了怠速停止和启动(ISG)系统，并且该ISG系统已经广为使用。不管发动机起动的高输出特性和发动机试图起动的高频率为何，支持ISG系统的电源装置(即，发动机怠速防止系统)必须良好地保持其充电和放电特性并且必须具有保证的寿命。然而，由于ISG系统中的频繁的、重复性的发动机停止和再起动，可能导致现有的铅酸电池的充电和放电特性劣化。
发明内容
本发明的一个或多个实施例提供了一种接收来自发电模块的充电电流的电池组和一种控制电池组以减少从发电模块供应到电池组的电能的损失的方法。
附加方面将在下面的描述中部分地进行阐述，部分地通过描述将是清楚的，或者可以通过实践所给出的实施例而知晓。
根据本发明的一个或多个实施例，一种电池组包括：主电池，用来通过接收来自发电模块的充电电流而充入电能；副电池，用来通过接收来自发电模块的充电电流而充入电能；电池控制单元，用来在主电池的电压等于或大于第一参考电压时控制来自发电模块的充电电流传递到副电池而不是主电池。发电模块的输出电压高于主电池的额定电压，副电池的额定电压高于主电池的额定电压。
电池组还可以包括：第一开关，串联地连接在发电模块与主电池之间；第二开关，串联地连接在发电模块与副电池之间。
当主电池的电压小于第一参考电压时，电池控制单元可以使第一开关接通并可以使第二开关断开；当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，电池控制单元可以使第二开关接通并可以使第一开关断开。
电池组还可以包括副电池放电单元，副电池放电单元在副电池的电压等于或大于第二参考电压时使副电池放电，第二参考电压可以对应于副电池被完全充电时的副电池的电压。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关。当副电池的电压小于第二参考电压时，电池控制单元可以使第三开关断开；当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，电池控制单元可以使第三开关接通。
电池组可以被包括在具有发动机的运输设备中，并且可以向起动电动机供应放电电流，起动电动机提供用来使运输设备的发动机起动的驱动动力，发电模块可以利用由发动机供应的能量产生电能。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关。当副电池的电压小于第二参考电压时，电池控制单元可以使第三开关断开；当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，电池控制单元可以使第三开关接通；当副电池的电压大于第三参考电压时，电池控制单元可以使第三开关接通；当副电池的电压等于或小于第三参考电压时，电池控制单元可以使第三开关断开。第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压，第三参考电压对应于副电池的一定电压。该一定电压低于第二参考电压并且对应于利用储存在副电池中的电能能够一次性驱动起动电动机的充电容量。
电池控制单元可以在放电模式下放出来自主电池和副电池的放电电流。
电池组还可以包括：第一开关，串联地连接在发电模块与主电池之间；第二开关，串联地连接在发电模块与副电池之间，电池控制单元可以在放电模式下使第一开关和第二开关接通。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关，电池控制单元可以在放电模式下使第三开关断开。
根据本发明的一个或多个实施例，一种控制包括通过接收来自发电模块的充电电流来充入电能的主电池和副电池的电池组的方法包括下述操作：测量主电池的电压；当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，将来自发电模块的充电电流传递到副电池而不是主电池。发电模块的输出电压高于主电池的额定电压，副电池的额定电压高于主电池的额定电压。
电池组还可以包括：第一开关，串联地连接在发电模块与主电池之间；第二开关，串联地连接在发电模块与副电池之间。所述方法还可以包括下述操作：当主电池的电压小于第一参考电压时，使第一开关接通并使第二开关断开；当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，使第二开关接通并使第一开关断开。
所述方法还可以包括当副电池的电压等于或大于第二参考电压时使副电池放电的操作，第二参考电压可以对应于副电池被完全充电时的副电池的电压。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关。所述方法还可以包括下述操作：当副电池的电压小于第二参考电压时，使第三开关断开；当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，使第三开关接通。
电池组可以被包括在具有发动机的运输设备中，并且可以向起动电动机供应放电电流，起动电动机提供用来使运输设备的发动机起动的驱动动力，发电模块可以利用由发动机供应的能量产生电能。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关。所述方法还可以包括下述操作：当副电池的电压小于第二参考电压时，使第三开关断开；当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，使第三开关接通；当副电池的电压大于第三参考电压时，使第三开关接通；当副电池的电压等于或小于第三参考电压时，使第三开关断开。第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压，第三参考电压对应于副电池的一定电压，该一定电压低于第二参考电压，并且对应于利用储存在副电池中的电能能够一次性驱动起动电动机的充电容量。
所述方法还可以包括在放电模式下从主电池和副电池释放放电电流的操作。
电池组还可以包括串联地连接在发电模块与主电池之间的第一开关以及串联地连接在发电模块与副电池之间的第二开关，所述方法还可以包括在放电模式下使第一开关和第二开关接通的操作。
电池组还可以包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关。所述方法还可以包括在放电模式下使第三开关断开的操作。
附图说明
通过参照以下结合附图考虑时的详细描述，对本发明的更为完整的理解及其许多附带的优点将容易清楚，同时变得更好理解，在附图中同样的附图标记表示相同或相似的组件，其中：
图1是示出了安装有利用本发明实施例的原理构造的电池组的运输设备的示图；
图2是示出了利用本发明另一实施例的原理构造的电池组的结构的示图；
图3是示出了图2的电池组中的主电池和副电池的特性的示图；
图4是根据本发明实施例的控制电池组的方法的流程图；
图5是示出了利用本发明另一实施例的原理构造的电池组的结构的示图；
图6是根据本发明另一实施例的控制电池组的方法的流程图；
图7是根据本发明又一实施例的控制电池组的方法的流程图。
具体实施方式
通过参照以下对优选实施例的详细描述和附图，可以更容易理解本发明的优点和特征及实现这些优点和特征的方法。然而，本发明可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为局限于在此阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开将是彻底的和完整的，并且这些实施例将把本发明的构思充分地传达给本领域技术人员，本发明将仅由权利要求来进行限定。此外，在此叙述的所有示例和附条件语句将在被解释为不局限于这些具体叙述的示例和条件。在整个说明书中，单数形式可以包括复数形式，除非有与之相反的特殊描述。另外，诸如“包括”或“包含”的术语用来说明存在所叙述的形式、数量、工艺、操作、组件和/或它们的组，但不排除存在一个或多个其它叙述的形式、数量、工艺、操作、组件和/或它们的组。尽管使用术语“第一”和“第二”来描述不同的组件、部件、区域、层和/或部分，但是这些组件、部件、区域、层和/或部分显然不受术语“第一”和“第二”的限制。术语“第一”和“第二”仅仅用来在每个组件、部件、区域、层和/或部分之间进行区分。
在下文中，将通过参照附图解释本发明的示例性实施例来详细地描述本发明。
图1是示出了安装有根据本发明实施例的电池组100的运输设备10的示图。例如，运输设备10可以包括车辆和电动自行车等。
电池组100可以通过接收由发电模块110产生的充电电流I1来储存电能，并且可以向起动电动机120供应放电电流I2。例如，发电模块110可以电力连接到发动机(未示出)，就这点而言，发电模块110可以连接到发动机的驱动轴并且由此可将旋转动力转换为电学输出。这里，由发电模块110产生的充电电流I1可以供应给电池组100。例如，发电模块110可以包括直流(DC)发电机(未示出)或交流(AC)发电机(未示出)以及整流装置等，并且可以供应大约15V的DC电压，特别地，在大约14.2V和大约14.8V之间的DC电压。
例如，可以在发动机起动时驱动起动电动机120，并且起动电动机120可以提供初始旋转动力来使发动机的驱动轴旋转。例如，当使发动机起动或在怠速停止后使发动机再起动时，起动电动机120可以经由电池组100的第一端子P1和第二端子P2接收储存在电池组100中的电力，然后可以通过使驱动轴旋转来起动发动机。在发动机起动时驱动起动电动机120，并且在对由起动电动机120起动的发动机进行驱动的同时，驱动发电模块110来产生充电电流I1。
例如，电池组100可以用作用来起动具有怠速停止和启动(ISG)功能的ISG系统的发动机的电力装置，以改善燃料效率。在ISG系统中，频繁地重复发动机的停止和再起动，因此对电池组100进行重复地充电和放电。
在应用于当代的ISG系统的铅酸电池中，因为重复地进行电池的充电操作和放电操作，所以可能使电池的耐久性和寿命缩短，并且可能使电池的充电特性和放电特性劣化。例如，由于重复的充电操作和放电操作导致充电容量劣化，从而使发动机的起动性能劣化并缩短了铅酸电池的更换周期。
根据本实施例，电池组100包括很好地保持了其充电特性和放电特性且与铅酸电池相比其随时间的劣化较小的锂离子电池，从而电池组100可以适合应用于频繁地重复发动机的停止和再起动的ISG系统。另外，因为电池组100与具有相同充电容量的铅酸电池相比重量变得更轻，所以可以改善燃料效率；因为电池组100与铅酸电池相比以较小的尺寸实现了相同的充电容量，所以可以节省安装空间。锂离子电池可以具有在大约12.6V和大约13.05V之间的DC额定电压。额定电压是指在充电操作过程中对于电池而言可接受的电压。
除了锂离子电池之外，利用本实施例的原理构造的电池组100还可以包括各种类型的电池。这里，包括在电池组100中的电池的额定电压可以低于发电模块10的输出电压。例如，镍金属氢化物(NiMH)电池或镍镉电池等可以应用于电池组100。
至少一个电负载130与发电模块110和起动电动机120一起可以电连接到电池组100。电负载130的数量和类型可以根据运输设备10的类型而变化。电负载130可以消耗储存在电池组100中的电力，并可以经由第一端子P1和第二端子P2接收来自电池组100的放电电流I2。电负载130可以包括各种类型的电子装置，例如导航装置、音频装置、照明灯光、车辆黑盒或防盗装置等。
主控单元140控制安装了电池组100的运输设备10的所有操作。主控单元140可以经由第三端子P3连接到电池组100，从而主控单元140可以与电池组100交换控制信号，可以监视电池组100的状态，并且可以控制电池组100的操作。另外，主控单元140可以调整发电模块110的输出电流。主控单元140可以监视电池组00的状态，并由此可以使发电模块110的充电电流I1增大或减小。此外，主控单元140可以向电池组100提供关于运输设备10的操作状态、充电模式或放电模式的信息，从而电池组100可以根据运输设备10的操作状态而操作。
图2是示出了利用本发明另一实施例的原理构造的电池组100a的结构的示图。
利用本实施例的原理构造的电池组100a包括主电池210、副电池220、电池管理系统(BMS)230、第一开关SW1和第二开关SW2。
主电池210和副电池220是彼此并联地电连接在第一端子P1和第二端子P2之间且利用由发电模块110供应的充电电流而被充以电能的电池单元。
图3是示出了图2的电池组100a中的主电池210和副电池220的特性的示图。
参照图3，发电模块110的输出电压比在充电操作过程中主电池210可接受的最大电压高。副电池220是其在充电操作过程中的可接受电压比主电池210在充电操作过程中的可接受电压大的电池单元，并且副电池220可以接受发电模块110的输出电压。因此，即使在主电池210在充电操作过程中到达了其可接受的最大电压之后，副电池220也可以接收来自发电模块110的充电电流并且可以进行充电。
另外，与副电池220相比，主电池210可以具有较大的充电容量。
根据本实施例，主电池210可以是锂离子电池，副电池220可以是铅酸电池。锂离子电池的响应速度快，并由此具有优异的初始输出特性。因此，当主电池210被形成为锂离子电池且副电池220被形成为铅酸电池时，能够改善电池组100a的输出特性并同时减小了由发电模块110供应的电力的损失。
作为另一示例，可以将NiMH电池或镍镉电池等应用于主电池210。
返回参照图2，第一开关SW1与主电池210串联地电连接在第一端子P1和第二端子P2之间。参照图2，第一开关SW1电连接在第一端子P1和主电池210之间。然而，在另一示例中，第一开关SW1可以电连接在主电池210和第二端子P2之间。
第二开关SW2与副电池220串联地电连接在第一端子P1和第二端子P2之间。参照图2，第二开关SW2连接在第一端子P1和副电池220之间。然而，在另一示例中，第二开关SW2可以电连接在副电池220和第二端子P2之间。
第一开关SW1和主电池210形成第一电荷通路PATH1，第二开关SW2和副电池220形成第二电荷通路PATH2。
BMS230控制电池组100a的所有操作。例如，BMS230可以执行主电池210的监视操作、主电池210的单体平衡操作、主电池210的充电操作和放电操作的开始或停止和与主控单元140的通信等。BMS230可以经由第三端子P3连接到主控单元140。这里，电池管理系统(BMS)亦可称作电池控制单元。
BMS230根据主电池210的电压Vmain控制第一开关SW1和第二开关SW2。根据主电池210的电压Vmain，向主电池210或副电池220供应充电电流。更详细地讲，当主电池210的电压Vmain小于第一参考电压时，BMS230经由第一电荷通路PATH1将充电电流输送到主电池210；当主电池210的电压Vmain等于或大于第一参考电压时，BMS230经由第二电荷通路PATH2将充电电流输送到副电池220。这里，第一参考电压(图4和图6中的标号Vref1)被限定为等于或低于主电池的额定电压的电压。
第一参考电压对应于主电池210可接受的最大电压。由于上述构造，使得即使在主电池210到达其极值电压时，由发电模块110供应的电力也可以对副电池220进行充电。
此外，当BMS230必须向起动电动机120或电负载130供应放电电流时，BMS230可以接通第一开关SW1和第二开关SW2，然后可以放出充在主电池210和副电池220中的电能。在放电模式下，BMS230放出来自主电池210和副电池220二者的电能，从而使充在主电池210中的电能和充在副电池220中的电能可以一起使用，主电池210可以在放电操作的早期阶段具有优异的输出特性。在本实施例中，响应于来自主控单元140的放电请求，BMS230可以在放电模式下操作。
图4是根据本发明实施例的控制电池组100a的方法的流程图。
当电池组100a在放电模式下操作(操作S402)时，使第一开关SW1和第二开关SW2一起接通，从而从主电池210和副电池220输出放电电流(操作S404)。
当电池组100a不在放电模式下操作(操作S402)时，BMS230测量主电池210的电压Vmain(操作S406)，然后确定主电池210的电压Vmain是否等于或大于第一参考电压Vref1。
当主电池210的电压Vmain等于或大于第一参考电压Vref1(操作S408)时，BMS230通过断开第一开关SW1并通过接通第二开关SW2来向副电池220供应充电电流(操作S410)。根据本实施例，为了防止瞬间浮置状态，可以首先使第二开关SW2接通，然后可以使第一开关SW1断开。
当主电池210的电压Vmain小于第一参考电压Vref1(操作S408)时，BMS230通过接通第一开关SW1并通过断开第二开关SW2来向主电池210供应充电电流(操作S412)。根据本实施例，为了防止瞬间浮置状态，可以首先使第一开关SW1接通，然后可以使第二开关SW2断开。
图5是示出了根据本发明另一实施例的电池组100b的结构的示图。
利用本实施例的原理构造的电池组100b包括主电池210、副电池220、BMS230、第一开关SW1、第二开关SW2和第三开关SW3。
第三开关SW3可以电连接在副电池220的端部端子之间，并且可以通过BMS230来进行控制。第三开关SW3作为使副电池220放电的副电池放电单元来操作。
根据本实施例，当副电池220的电压Vsub等于或大于第二参考电压Vref2时，BMS230通过使第三开关SW3接通长达预定的时间段来使副电池220放电。第二参考电压Vref2可以对应于在副电池220完全充电时的副电池220的电压。这里，第二参考电压(图4和图6中的标号Vref2)被限定为等于或低于副电池的额定电压的电压。根据本实施例，当主电池210的电压Vmain到达第一参考电压Vref1并且副电池220被完全充电时，使副电池220放电，从而总是确保电荷通路。
图6是根据本发明另一实施例的控制电池组100b的方法的流程图。
当电池组100b在放电模式下操作(操作S602)时，使第一开关SW1和第二开关SW2一起接通，从而从主电池210和副电池220输出放电电流(操作S604)。这里，使第三开关SW3断开(操作S604)。
当电池组100b不在放电模式下操作(操作S602)时，BMS230测量主电池210的电压Vmain(操作S606)，然后确定主电池210的电压Vmain是否等于或大于第一参考电压Vref1(操作S608)。
当主电池210的电压Vmain等于或大于第一参考电压Vref1(操作S608)时，BMS230通过断开第一开关SW1并通过接通第二开关SW2来向副电池220供应充电电流(操作S610)。根据本实施例，为了防止瞬间浮置状态，可以首先使第二开关SW2接通，然后可以使第一开关SW1断开。
另外，BMS230测量副电池220的电压Vsub(操作S612)。当副电池220的电压Vsub等于或大于第二参考电压Vref2(操作S614)时，BMS230通过在预定的时间段期间使第三开关SW3接通来使副电池220放电(操作S616)。
当主电池210的电压Vmain小于第一参考电压Vref1(操作S608)时，BMS230通过接通第一开关SW1并通过断开第二开关SW2来向主电池210供应充电电流(操作S618)。这里，使第三开关SW3断开(操作S618)。
图7是根据本发明另一实施例的控制电池组100b的方法的流程图。
根据本实施例，在主电池210的电压Vmain等于或大于第一参考电压Vref1(操作S608)并且副电池220的电压Vsub等于或大于第二参考电压Vref2(操作S614)时，使副电池220放电(操作S616)，直到副电池220中剩下的电能的量能够一次性驱动起动电动机120为止。
当使副电池220放电(操作S616)时，BMS230确定副电池220的电压Vsub是否等于或小于第三参考电压Vref3(操作S702)。这里，第三参考电压Vref3对应于副电池220中剩下的电能的量能够一次性驱动起动电动机120时副电池220呈现出的电压。
当副电池220的电压Vsub等于或小于第三参考电压Vref3时，BMS230通过在使第一开关SW1断开且使第二开关SW2接通的同时使第三开关SW3断开来使副电池220停止放电(操作S704)。通过这样做，总是在副电池220中保持剩下的电能的量能够一次性驱动起动电动机120，从而可以进一步稳定地实现ISG功能。
根据本发明的上面的实施例中的一个或多个，在用来接收来自发电模块的充电电流的电池组中，可以减少由发电模块供应给电池组的电能的损失。
应当理解，在此描述的示例性实施例应当在描述性的意义上来考虑，而不是出于限制性的目的。每个实施例内的特征或方面的描述通常应当被认为可用于其它实施例中的其它类似的特征或方面。

Claims (19)

1.一种电池组，所述电池组包括：
主电池，通过接收来自发电模块的充电电流来储存电能；
副电池，通过接收来自发电模块的充电电流来储存电能；以及
电池控制单元，当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，电池控制单元控制来自发电模块的充电电流传递到副电池而不是主电池，
其中，发电模块的输出电压高于主电池的额定电压，副电池的额定电压高于主电池的额定电压。
2.如权利要求1所述的电池组，所述电池组还包括：
第一开关，串联地电连接在发电模块与主电池之间；以及
第二开关，串联地电连接在发电模块与副电池之间。
3.如权利要求2所述的电池组，其中，当主电池的电压小于第一参考电压时，电池控制单元使第一开关接通并使第二开关断开，
当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，电池控制单元使第二开关接通并使第一开关断开。
4.如权利要求1所述的电池组，所述电池组还包括副电池放电单元，副电池放电单元在副电池的电压等于或大于第二参考电压时使副电池放电，
其中，第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压。
5.如权利要求4所述的电池组，所述电池组还包括电连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
其中，当副电池的电压小于第二参考电压时，电池控制单元使第三开关断开，当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，电池控制单元使第三开关接通。
6.如权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组被包括在具有发动机的运输设备中，并且所述电池组向起动电动机供应放电电流，起动电动机提供用来使运输设备的发动机起动的驱动动力，
发电模块利用由发动机供应的能量产生电能。
7.如权利要求6所述的电池组，所述电池组还包括电连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
其中，当副电池的电压小于第二参考电压时，电池控制单元使第三开关断开，
当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，电池控制单元使第三开关接通，
当副电池的电压大于第三参考电压时，电池控制单元使第三开关接通，而当副电池的电压等于或小于第三参考电压时，电池控制单元使第三开关断开，
其中，第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压，
第三参考电压对应于副电池的与利用储存在副电池中的电能能够一次性驱动起动电动机的充电容量对应的电压，
第三参考电压低于第二参考电压。
8.如权利要求1所述的电池组，其中，电池控制单元在放电模式下放出来自主电池和副电池的放电电流。
9.如权利要求8所述的电池组，所述电池组还包括：
第一开关，串联地电连接在发电模块与主电池之间；以及
第二开关，串联地电连接在发电模块与副电池之间，
其中，电池控制单元在放电模式下使第一开关和第二开关接通。
10.如权利要求9所述的电池组，所述电池组还包括连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
其中，电池控制单元在放电模式下使第三开关断开。
11.一种控制电池组的方法，电池组包括通过接收来自发电模块的充电电流来储存电能的主电池和副电池，所述方法包括下述步骤：
测量主电池的电压；以及
当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，将来自发电模块的充电电流传递到副电池而不是主电池，
其中，发电模块的输出电压高于主电池的额定电压，副电池的额定电压高于主电池的额定电压。
12.如权利要求11所述的方法，其中，电池组还包括：
第一开关，串联地电连接在发电模块与主电池之间；
第二开关，串联地电连接在发电模块与副电池之间，
所述方法还包括下述步骤：
当主电池的电压小于第一参考电压时，使第一开关接通并使第二开关断升；
当主电池的电压等于或大于第一参考电压时，使第二开关接通并使第一开关断开。
13.如权利要求11所述的方法，所述方法还包括下述步骤：
当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，使副电池放电，
其中，第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压。
14.如权利要求13所述的方法，其中，电池组还包括电连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
所述方法还包括下述步骤：
当副电池的电压小于第二参考电压时，使第三开关断开；
当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，使第三开关接通。
15.如权利要求11所述的方法，其中，电池组被包括在具有发动机的运输设备中，并且电池组向起动电动机供应放电电流，起动电动机提供用来使运输设备的发动机起动的驱动动力，
发电模块利用由发动机供应的能量产生电能。
16.如权利要求15所述的方法，其中，电池组还包括电连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
所述方法还包括下述步骤：
当副电池的电压小于第二参考电压时，使第三开关断开；
当副电池的电压等于或大于第二参考电压时，使第三开关接通；
当副电池的电压大于第三参考电压时，使第三开关接通；
当副电池的电压等于或小于第三参考电压时，使第三开关断开，
其中，第二参考电压对应于副电池被完全充电时的副电池的电压，
第三参考电压对应于副电池的与利用储存在副电池中的电能能够一次性驱动起动电动机的充电容量对应的电压，
第三参考电压低于第二参考电压。
17.如权利要求11所述的方法，所述方法还包括在放电模式下放出来自主电池和副电池的放电电流。
18.如权利要求17所述的方法，其中，电池组还包括：
第一开关，串联地电连接在发电模块与主电池之间；以及
第二开关，串联地电连接在发电模块与副电池之间，
所述方法还包括在放电模式下使第一开关和第二开关接通。
19.如权利要求18所述的方法，其中，电池组还包括电连接在副电池的端部端子之间的第三开关，
所述方法还包括在放电模式下使第三开关断开。
CN201310056286.0A 2012-03-23 2013-02-22 电池组及其控制方法 Active CN103326080B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2012-0030237 2012-03-23
KR1020120030237A KR101397023B1 (ko) 2012-03-23 2012-03-23 배터리 팩 및 배터리 팩의 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103326080A true CN103326080A (zh) 2013-09-25
CN103326080B CN103326080B (zh) 2016-12-28

Family

ID=49194704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310056286.0A Active CN103326080B (zh) 2012-03-23 2013-02-22 电池组及其控制方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9190861B2 (zh)
JP (1) JP6257162B2 (zh)
KR (1) KR101397023B1 (zh)
CN (1) CN103326080B (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106004469A (zh) * 2015-03-31 2016-10-12 富士重工业株式会社 车辆用电源装置
CN106160040A (zh) * 2015-04-07 2016-11-23 低碳动能开发股份有限公司 车用二次锂电池
CN106300470A (zh) * 2015-05-29 2017-01-04 比亚迪股份有限公司 启动电池及启动电池的控制方法及包括该启动电池的汽车
CN106463979A (zh) * 2014-03-11 2017-02-22 弗劳恩霍夫应用研究促进协会 用于连接电池管理系统的装置及方法
CN107112468A (zh) * 2015-01-15 2017-08-29 株式会社自动网络技术研究所 蓄电池
CN108028542A (zh) * 2015-09-25 2018-05-11 株式会社自动网络技术研究所 车载用电源装置及其控制方法
CN108569232A (zh) * 2017-03-09 2018-09-25 保时捷股份公司 用于机动车辆的车辆电力系统布置

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2645527A1 (en) * 2012-03-26 2013-10-02 Samsung SDI Co., Ltd. Battery pack
US9305700B2 (en) * 2012-10-04 2016-04-05 Linear Technology Corporation Auto resonant driver for wireless power transmitter sensing required transmit power for optimum efficiency
US10106038B2 (en) * 2012-12-28 2018-10-23 Johnson Controls Technology Company Dual function battery system and method
JP6107562B2 (ja) * 2013-09-19 2017-04-05 株式会社豊田自動織機 電池制御ユニットシステム
US9371184B1 (en) * 2013-09-25 2016-06-21 Amazon Technologies, Inc. Mobile drive unit charging
JP5850017B2 (ja) * 2013-10-15 2016-02-03 株式会社デンソー バッテリ監視装置
JP6032216B2 (ja) * 2014-01-14 2016-11-24 株式会社デンソー ハイブリッド車制御装置
JP6406494B2 (ja) * 2014-02-12 2018-10-17 三菱自動車工業株式会社 車両用電池システム
JP6244987B2 (ja) * 2014-03-05 2017-12-13 株式会社デンソー 電源システム
US9802562B2 (en) 2014-05-12 2017-10-31 Autonetworks Technologies, Ltd. Automotive power unit
JP6277859B2 (ja) * 2014-05-20 2018-02-14 トヨタ自動車株式会社 電源制御装置
US10320202B2 (en) * 2014-09-30 2019-06-11 Johnson Controls Technology Company Battery system bi-stable relay control
JP6550672B2 (ja) * 2014-10-29 2019-07-31 三菱重工メイキエンジン株式会社 エンジン、および、エンジンの仕様変更方法
DE202016000576U1 (de) * 2016-01-29 2017-05-04 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Akkumulatoranordnung für einen Stromkreis eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
US20170298890A1 (en) * 2016-04-19 2017-10-19 The Wise Labs, Inc. Systems and methods for uninterruptable power supply
DE102016214484A1 (de) * 2016-08-04 2018-02-08 Audi Ag Verfahren zum Vorbereiten einer Batterie eines Kraftfahrzeugs für einen Transport und Kraftfahrzeug
TWI633738B (zh) * 2016-09-07 2018-08-21 華碩電腦股份有限公司 儲能單元充放電模組及其充放電方法
KR101907373B1 (ko) * 2016-11-16 2018-10-12 현대오트론 주식회사 과충전 방지 장치 및 방법
US10391864B2 (en) * 2017-02-08 2019-08-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System to balance high voltage battery for vehicle
CN111371290A (zh) * 2017-06-19 2020-07-03 华为技术有限公司 电源转换电路、充电装置及系统
CN107554344B (zh) * 2017-09-18 2018-05-08 爱驰汽车有限公司 双源电池包的充放电管理方法和系统
KR102500690B1 (ko) * 2017-09-18 2023-02-17 삼성전자주식회사 배터리 상태를 기반으로 충전을 제어하는 방법 및 장치
KR101930214B1 (ko) * 2018-06-27 2018-12-17 주식회사 제이에스영테크 보조 배터리를 구비한 하이브리드 에너지 저장 모듈 시스템

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1971028A (zh) * 2005-11-21 2007-05-30 通用汽车环球科技运作公司 起动混合式车辆的方法
CN201422027Y (zh) * 2009-03-19 2010-03-10 深圳市中兴移动通信有限公司 一种双电池充放电电路

Family Cites Families (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05189096A (ja) * 1991-02-26 1993-07-30 Ricoh Co Ltd コンピュータシステムの電源制御回路
JP3322747B2 (ja) * 1994-02-28 2002-09-09 株式会社ピーエフユー トリクル充電電流切替装置
JP3542197B2 (ja) * 1995-04-28 2004-07-14 本田技研工業株式会社 電動車両の制御装置
JP3617183B2 (ja) * 1996-05-08 2005-02-02 トヨタ自動車株式会社 電気自動車の電源装置
GB9622307D0 (en) * 1996-10-26 1996-12-18 Lucas Ind Plc Vehicle battery controller
JPH11262195A (ja) * 1998-03-12 1999-09-24 Honda Motor Co Ltd 車両用電源装置
US6321707B1 (en) * 1998-11-12 2001-11-27 James Dunn Multifunction auxiliary vehicle power and starter system
JP2001204103A (ja) * 2000-01-17 2001-07-27 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 充電装置及び充電方法
JP3549806B2 (ja) * 2000-03-01 2004-08-04 株式会社日立製作所 自動車用電源の制御装置
US6249106B1 (en) * 2000-09-21 2001-06-19 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for maintaining a threshold value in a battery
US6828755B1 (en) * 2001-10-15 2004-12-07 Johnson Controls Technology Company Battery system module
JP3566252B2 (ja) * 2001-12-12 2004-09-15 本田技研工業株式会社 ハイブリット車両及びその制御方法
JP3567437B2 (ja) * 2002-03-28 2004-09-22 本田技研工業株式会社 車両駆動装置の給電装置
JP2004112900A (ja) * 2002-09-18 2004-04-08 Nissan Motor Co Ltd 車両用発電制御装置
JP2004260903A (ja) * 2003-02-25 2004-09-16 Denso Corp 車載電源システム
US7339347B2 (en) * 2003-08-11 2008-03-04 Reserve Power Cell, Llc Apparatus and method for reliably supplying electrical energy to an electrical system
JP2005110410A (ja) * 2003-09-30 2005-04-21 Araco Corp 蓄電池の充電制御装置
JP2005132190A (ja) * 2003-10-29 2005-05-26 Denso Corp 車両用電源システム
JP2005287146A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Mazda Motor Corp 車両の電源装置
GB2415839B (en) * 2004-06-29 2007-08-29 Ford Global Tech Llc Dual battery vehicle electrical systems
US7275734B2 (en) * 2004-09-13 2007-10-02 Composite Cooling Solutions, L.P. Tower/frame structure and components for same
JP2006191758A (ja) * 2005-01-07 2006-07-20 Suzuki Motor Corp 車両用発電制御装置
JP2006246646A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Yazaki Corp 均等化方法及びその装置
JP2006280110A (ja) * 2005-03-29 2006-10-12 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp ハイブリッド電気自動車用バッテリ充電システム
JP2007237905A (ja) * 2006-03-08 2007-09-20 Denso Corp ハイブリッド型車両用のプログラム書き換えシステム及び電子制御装置
US8030880B2 (en) * 2006-11-15 2011-10-04 Glacier Bay, Inc. Power generation and battery management systems
US7872452B2 (en) * 2006-12-28 2011-01-18 Nissan Motor Co., Ltd. Battery pack capacity adjusting device and method
JP4844440B2 (ja) * 2007-03-19 2011-12-28 マツダ株式会社 バッテリの充電装置
JP4687704B2 (ja) 2007-11-20 2011-05-25 株式会社デンソー 車両用電源装置
EP2138712B1 (en) * 2008-06-25 2012-03-14 Volvo Car Corporation Voltage stabilization in a start-stop vehicle.
JP5211954B2 (ja) * 2008-09-08 2013-06-12 パナソニック株式会社 車両用電源装置
US8125181B2 (en) * 2008-09-17 2012-02-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Method and apparatus for hybrid vehicle auxiliary battery state of charge control
JP2010246198A (ja) * 2009-04-02 2010-10-28 Nissan Motor Co Ltd 車両用電源装置
KR101103877B1 (ko) * 2009-07-30 2012-01-12 현대자동차주식회사 하이브리드차량의 가변 전압 제어 방법
EP2460256B1 (en) * 2009-07-31 2017-11-15 Thermo King Corporation Bi-directional battery voltage converter
FR2951320B1 (fr) * 2009-10-08 2011-12-30 Vehicules Electr Soc D Batterie electrique comprenant une pluralite d'elements generateurs d'energie electrique
KR101104097B1 (ko) 2009-10-09 2012-01-12 한국전기안전공사 태양광 발전시스템의 출력전압 제어장치
JP5570782B2 (ja) * 2009-10-16 2014-08-13 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える車両並びに電源装置の充放電制御方法
WO2011058633A1 (ja) * 2009-11-12 2011-05-19 トヨタ自動車株式会社 昇圧制御装置及びこれを用いるアイドリングストップシステム
CN102110861A (zh) * 2009-12-25 2011-06-29 旭丽电子(广州)有限公司 电池保护方法和系统
JP5520629B2 (ja) 2010-02-12 2014-06-11 富士重工業株式会社 車両用電源装置
WO2011114486A1 (ja) * 2010-03-18 2011-09-22 トヨタ自動車株式会社 電気駆動式車両
US8569902B2 (en) * 2010-10-27 2013-10-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine starting
US8569903B2 (en) * 2010-10-27 2013-10-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for improved engine speed control during engine starting
TW201220642A (en) 2010-11-05 2012-05-16 Neotec Semiconductor Ltd Battery module and method of reducing waiting time in charging phase and safety using the same
JP5307847B2 (ja) * 2011-04-19 2013-10-02 三菱電機株式会社 車両用電源システム
WO2013002120A1 (ja) * 2011-06-30 2013-01-03 古河電気工業株式会社 電源装置および電力供給方法
JP6060391B2 (ja) * 2011-07-22 2017-01-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 車両用電源装置
JP5865013B2 (ja) * 2011-10-27 2016-02-17 三洋電機株式会社 車両用の電源装置及びこの電源装置を備える車両
EP2641783B1 (en) * 2012-03-20 2016-04-20 Samsung SDI Co., Ltd. Battery pack and method of controlling the same
EP2645527A1 (en) * 2012-03-26 2013-10-02 Samsung SDI Co., Ltd. Battery pack

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1971028A (zh) * 2005-11-21 2007-05-30 通用汽车环球科技运作公司 起动混合式车辆的方法
CN201422027Y (zh) * 2009-03-19 2010-03-10 深圳市中兴移动通信有限公司 一种双电池充放电电路

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106463979A (zh) * 2014-03-11 2017-02-22 弗劳恩霍夫应用研究促进协会 用于连接电池管理系统的装置及方法
CN106463979B (zh) * 2014-03-11 2019-02-05 弗劳恩霍夫应用研究促进协会 用于连接电池管理系统的装置及方法
US10476297B2 (en) 2014-03-11 2019-11-12 Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung Der Angewandten Forschung E.V. Device and method for wiring a battery management system
CN107112468A (zh) * 2015-01-15 2017-08-29 株式会社自动网络技术研究所 蓄电池
CN106004469A (zh) * 2015-03-31 2016-10-12 富士重工业株式会社 车辆用电源装置
US10005365B2 (en) 2015-03-31 2018-06-26 Subaru Corporation Vehicle power source
CN106160040A (zh) * 2015-04-07 2016-11-23 低碳动能开发股份有限公司 车用二次锂电池
CN106160040B (zh) * 2015-04-07 2021-01-29 低碳动能开发股份有限公司 车用二次锂电池
CN106300470A (zh) * 2015-05-29 2017-01-04 比亚迪股份有限公司 启动电池及启动电池的控制方法及包括该启动电池的汽车
CN106300470B (zh) * 2015-05-29 2019-02-26 比亚迪股份有限公司 启动电池及启动电池的控制方法及包括该启动电池的汽车
CN108028542A (zh) * 2015-09-25 2018-05-11 株式会社自动网络技术研究所 车载用电源装置及其控制方法
CN108569232A (zh) * 2017-03-09 2018-09-25 保时捷股份公司 用于机动车辆的车辆电力系统布置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130107996A (ko) 2013-10-02
US20130249219A1 (en) 2013-09-26
JP2013201891A (ja) 2013-10-03
JP6257162B2 (ja) 2018-01-10
CN103326080B (zh) 2016-12-28
US9190861B2 (en) 2015-11-17
KR101397023B1 (ko) 2014-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103326080A (zh) 电池组及其控制方法
US10910858B2 (en) Systems and methods for series battery charging
KR101680526B1 (ko) 배터리 제어 장치 및 방법
JP5571129B2 (ja) ハイブリッド電源システム
US7928691B2 (en) Method and system for cell equalization with isolated charging sources
US10230249B2 (en) Battery pack, method for charging/discharging same, and power consumption device
EP2367258A1 (en) A combined battery charger and battery equalizer
CN103516006A (zh) 电池组和电源设备
KR101312263B1 (ko) 운송 수단 및 그 제어 방법
CN103036280A (zh) 一机多充电动车充电机及充电方法
CN103023105B (zh) 带备用切换的电动车充电系统及充电方法
US20120161564A1 (en) Device and Method of Recycling Energy
CN103326411A (zh) 电池组
JP4724726B2 (ja) 直流電源システムおよびその充電方法
US20140274219A1 (en) Telecommunication Power System
Belmokhtar et al. Charge equalization systems for Serial Valve Regulated Lead-Acid (VRLA) connected batteries in hybrid power systems applications
JP5541682B2 (ja) リチウムイオン組電池の充電システムおよび充電方法
KR20150015970A (ko) 신호라인이 고전압 또는 접지 단락 시 발생할 수 있는 문제를 방지할 수 있는 배터리 관리 시스템 및 그 제어 방법
CN110550137A (zh) 增程式电动车、电源系统以及电源充放电控制方法
CN220711161U (zh) 一种锂电池动态均衡系统
JP2014217194A (ja) 補助電池システム
US20230133126A1 (en) Battery system and method for controlling a battery system
EP4236022A1 (en) Battery control device, operation method thereof, and battery control system
CN213027471U (zh) 移动基站光伏储能备用电源的电池管理系统
KR102393230B1 (ko) 배터리팩 충전 밸런싱 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant