CN103318152A - 一种汽车主动安全系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车主动安全系统,包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁,本发明采用传感器对车速及车间距离进行检测,通过单片机进行处理后,控制汽车的动力供应,并对汽车进行行车制动,能够有效的预防追尾,超速驾驶等问题的发生,方便实用,值得推广。
Description
技术领域
本发明涉及传感器应用领域,特别是一种汽车主动安全系统。
背景技术
现在,随着人们生活水平的提高,汽车保有量越来越大,但是交通事故也越来越多,其中大部分为追尾这样的小事故,人们在车速较快的时候,遇到紧急状况不能较快的采取刹车措施,甚至很多人因为太过紧张将油门误认作刹车,为此需要一种结构简单,价格低廉,使用方便的汽车主动安全系统减少追尾事故的发生。
发明内容
针对上述背景技术的缺陷,本发明提出了一种汽车主动安全系统,采用传感器对车速及车间距离进行检测,通过单片机进行处理后,控制汽车的动力供应,并对汽车进行行车制动,能够有效的预防追尾,超速驾驶等问题的发生,方便实用,值得推广。
为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:
一种汽车主动安全系统,包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁,其中,电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连,电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电,超声波传感器设于汽车前保险杠上,将检测数据送入A/D转换器,所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块;所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端,D/A转换器、放大电路和继电器依次相连,继电器分别与电磁阀、电磁铁相连,电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。
作为本发明的进一步优化方案,所述的A/D转换器还连接有速度传感器,所述速度传感器设置于汽车前保险杠,将检测的速度数据送入A/D转换器。
作为本发明的进一步优化方案,所述的电源模块为可充电锂电池。
本发明与现有技术相比,具有以下技术效果:
第一、采用传感器原理,对车速和车间距进行实时监测,可随时预防事故的发生;
第二、采用单片机电路,可随时进行程序升级,便于添加更多功能;
第三、构思巧妙,结构简单,适合推广。
附图说明
图1是系统电路模块图。
图2是电磁铁结构图;
注:1.电磁铁,2.连接钩。
图3是 电磁铁与刹车踏板连接示意图,
注:1.电磁铁,2.连接钩,3.刹车踏板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
如图1所示,一种汽车主动安全系统,包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁,其中,电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连,电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电,超声波传感器设于汽车前保险杠上,将检测数据送入A/D转换器,所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块;所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端,D/A转换器、放大电路和继电器依次相连,继电器分别与电磁阀、电磁铁相连,电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。A/D转换器还连接有速度传感器,所述速度传感器设置于汽车前保险杠,将检测的速度数据送入A/D转换器,电源模块为可充电锂电池。
电磁阀安装在油管上,正常情况下是常开状态,保证汽车发动机正常供油。
如图2和图3所示,电磁铁使用前面的连接钩与刹车踏板连接,电磁铁通电后会收缩,电磁铁收缩后会带动连接钩运动,由于连接钩钩在刹车踏板上,连接钩的运动将带动刹车踏板向下运动,起到汽车制动作用。由于连接钩开有开口,不会影响驾驶员正常踩刹车踏板。
继电器的控制绕组与放大电路相连,继电器的常开触点分别与电磁阀、电磁铁相连。
用户按下手动开关、电源模块向系统供电,单片机初始化后处于待机状态。
超声波传感器安装在汽车前保险杠上,正对前方,检测与前方车辆的距离。超声波传感器经过A/D转换器将检测数据传送给单片机控制模块,单片机控制模块根据本车车速计算与前面车辆的安全距离,与设定值相比较,若与前面车辆的距离大于设定值,说明本车与前面车辆的距离属于安全距离,则单片机控制模块不会动作,继续检测;与设定值相比较,若与前面车辆的距离小于设定值,说明本车与前面车辆的距离小于安全距离,则单片机控制模块会发出制动指令,单片机控制模块发出的制动指令通过D/A转换器将数字信号转换成模拟信号,信号经放大电路放大后控制继电器接通,继电器中的常开触点吸合,电磁阀和电磁铁同时与电源接通,一方面电磁阀通电后关闭油管,停止向发动机供油,减小动力输出,另一方面电磁铁通电后会收缩,电磁铁收缩后会带动连接钩运动,由于连接钩钩在刹车踏板上,连接钩的运动将带动刹车踏板向下运动,起到汽车制动作用。
速度传感器设置于汽车前保险杠上,用于检测本车速度,检测的数据经过A/D转换器传给单片机控制模块,当单片机控制模块内的程序判断车速超过限定速度时,会按照上述方法进行制动减速。
Claims (3)
1.一种汽车主动安全系统,其特征在于:包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁,其中,电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连,电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电,超声波传感器设于汽车前保险杠上,将检测数据送入A/D转换器,所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块;所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端,D/A转换器、放大电路和继电器依次相连,继电器分别与电磁阀、电磁铁相连,电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车主动安全系统,其特征在于:所述的A/D转换器还连接有速度传感器,所述速度传感器设置于汽车前保险杠,将检测的速度数据送入A/D转换器。
3.如权利要求1所述的一种汽车主动安全系统,其特征在于:所述的电源模块为可充电锂电池。
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- 2013-07-08 CN CN2013102839327A patent/CN103318152A/zh not_active Withdrawn
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
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C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20130925 |