CN103318005A - 带有内置电池组的电动车辆 - Google Patents

Abstract

一种电动车辆包括车身和电池组。该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号。该电池组被安装在车身的下部上并且包括具有标记的底壁，该标记示出将钻削与电池组的内部连通的液体排泄孔的位置。该标记被设置于如下位置：在通过顶起指定位置而使车身倾斜的状态中，该位置低于在车身内的指定位置。

Description

带有内置电池组的电动车辆

技术领域

本发明涉及一种电动车辆，其包括用于使包含在其中的电池组完全放电的机构。

背景技术

当电动车辆被浸没并且大量的水流入内置电池组中时，或者当由于车辆碰撞，电池组断裂并且它的电解液泄漏时，电流可能泄漏。在此情形中，当水或者电解液残留在电池组内时，存在操作员等为了移动这辆电动车辆而能够受到电击的危险。因此，电池组应该被完全地放电。

当电池组被浸没时，首先，必须将已经浸入其中的泥浆或者浊水排出，此后再次用水填充电池组，并且必须留置至电池组完全放电为止。而且，当电解液泄漏时，在电解液被排出之后，将水填充到电池组中以排放电池组中的电力。在两个情形中，在放电之后，在电池组内的水均被排出。

已知一种具有用于排出浸入的水的机构的车辆电池组。这种电池组包括用于冷却电池的冷却装置。冷却装置被基本置放在车辆沿其宽度方向的中心并且用于循环电池组内的冷空气。在这种电池组中，冷却装置包括用于排出冷凝水的排泄管。为了防止水从排泄管回流，止回阀被设置在排泄管的出口上。

而且，考虑到其中为了回收而拆解电池组的情形，提供一种在其连接部分中包括用于引导工具的狭缝的电池组。在这种电池组中，多个单元电池被上和下壳体部件覆盖。工具被沿着狭缝引导，以切断将上和下壳体部件相互接合的钩部，由此能够从壳体取出单元电池。

[专利文献1]日本专利文献JP-A-2011-173447

[专利文献2]日本专利文献JP-A-2011-192592

发明内容

当电池组在水中浸没时，已经浸入其中的泥浆或者浊水的数量大于由冷却装置产生的冷凝水的数量。为了从电池组排出泥浆或者浊水，大于用于排出冷却装置的冷凝水的排泄管的孔是有必要的。因此，在确保操作安全性时，应该在电池组中钻孔。在此情形中，为了防止电解液从电池组泄漏出去，必须防止电池组内的各电池免受损害。在电池组内，除了各电池之外，还包括用于传感器的导线。因此，不熟悉电池组的内部结构的操作员诸如使用者或者救援人员，不能确定要钻孔的位置。

还能够预期的是：在先钻削的孔已经用螺栓封闭。然而，电池组浸没在水中或者由于车辆碰撞而断裂是罕见的。但是，实际上，当由于在车辆行驶时产生的振动而使得螺栓脱落时，由于雨水等的飞溅，电池组的内部能够被水填充。或者，当所钻削的孔被螺栓封闭时，存在螺栓能够被过于牢固地紧固从而不能被移除的可能性。

并且，在其中电池组浸没在水中的情形中，在将电池组内的泥浆水从其排出或者将水在填充其中之后，最后，必须将从电池组内部除去。这个操作要求有效且可靠的步骤。

因此本发明的一个有利的方面是提供一种电动车辆，该电动车辆包括能够有效率地执行钻削操作和用于从电池组内部除去水或者电解液的电解液排出操作的机构。

根据本发明的一个优点，提供一种电动车辆，包括：

车身，该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号；和

电池组，该电池组安装在所述车身的下部上并且包括具有标记的底壁，所述标记示出将要钻削与所述电池组的内部相连通的液体排泄孔的位置，

其中，所述标记被设置于如下位置：在通过顶起所述指定位置而使所述车身倾斜的状态中，该位置低于在所述车身内的所述指定位置。

该电动车辆可以被如此配置，使得：被应用于该指定位置的指示物是示出用于顶起指定位置的次序的数字，并且被应用于该标记的指示物是示出用于钻削液体排泄孔的次序的数字。

该指定位置和对应于该指定位置的标记可以是示出用于顶起该指定位置和钻削液体排泄孔的步骤的连续数字。

该标记可以包括示出允许钻削液体排泄孔的范围的钻削记号。

该钻削记号可以从电池组的底壁凹进地形成。

该钻削记号可以填充有有色的柔软合成树脂。

该钻削记号可以填充有磷光合成树脂。

该钻削记号可以包括被配置为卡住用于钻削液体排泄孔的工具的顶端的中心孔。

该电动车辆可以被如此配置，使得：该标记包括被安装到中心孔上的铆钉从而铆钉的至少一部分被暴露，并且对应于指定位置的、包括识别符号和识别颜色中的至少一项的该指示物被置放在铆钉的暴露部分中。

该电动车辆可以被如此配置，使得：该电池组包括多个电池和关于电池的外周具有间隙地存放电池的壳体，并且液体排泄孔被钻削成与该间隙连通。

该电池组可以包括被插置在钻削液体排泄孔的位置与电池之间的保护壁。

该壳体可以包括朝向液体排泄孔逐渐降低的底表面。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的电动车辆的透视图；

图2是在其中电动车辆的下盖被移除的状态中，图1所示电动车辆的底视图；

图3是图1所示电池组通过其标记的截面视图；

图4是图3的电池组的修改的截面视图；

图5是图3的电池组的另一个修改的典型透视图；

图6是其车身的指定位置被放大的、图2所示电动车辆的侧视图；

图7是图2所示电动车辆的电池组的标记的放大透视图；

图8是图6所示指定位置的修改的侧视图和截面视图；

图9是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；

图10是图3所示下盖的修改的截面视图和底视图；

图11是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；

图12是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；

图13是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第一实例的视图；

图14是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第二实例的视图；

图15是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第三实例的视图；

图16是用于在根据本发明第二实施例的电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的视图；

图17是用于在根据本发明第三实施例的电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的视图。

具体实施方式

现在，在下面参考图1到15给出根据第一实施例的电动车辆100的说明。图1所示电动车辆100包括车身10和电池组20。车身10在它的下部中具有分别示出指定位置11的标记。指定位置11是用于在更换轮胎30时顶起轮胎30的位置。设定所述指定位置11的部位被布置成如下四个部位：该四个部位存在于靠近各轮胎30的轮胎外罩12的车身10的下部中，并且在图1和2中由交叉阴影示出。在图6中示出指定位置11的轮廓。

如在图1和2中所示，电池组20被安装在车身10的基本中央的下部上。如在图3中所示，所述电池组20包括多个电池21和用于将这些电池21存放在其中的壳体22。电池21是锂离子电池，同时电池21被捆束到一起以形成模块。电池组20包括多个模块。

壳体22包括：其中上壁221和侧壁222被形成为一体的盖部22A；和由组合到一起的底壁223和托架224所构成的托盘22B（图2）。在沿着盖部22A和托盘22B的外周部分安装诸如衬垫的密封件的情况下，用螺栓紧固该盖部22A和托盘22B。如在图2中所示，托架224被连接到车身10的侧部件10A。壳体22相对于电池21的外周具有间隙G。为了充足的强度和轻的重量，壳体22由例如带有嵌件成型金属板的玻璃纤维增强塑料或者其它纤维增强塑料（FRP）制成。而且，如在图3中所示，下盖40从下方安装在电池组20上，以保护电池组20。

除了电池21外，电池组20还包括设置在壳体22内用于向马达供应从模块提供的电力的供电系统。供电系统包括例如逆变器（inverter）、转换器（converter），和用于利用从普通商业供电源提供的电力向电池21充电的充电器。

如在图2和3中所示，电池组20进一步包括用于示出在此处钻削与壳体22的内部相连通的液体排泄孔23的位置的标记24。标记24至少被设置在电池组20的底壁223中，当由于顶起指定位置11而使电池组20倾斜时，底壁223变得低于指定位置11。只要能够从电动车辆100横向地看到电池组20的侧壁222，标记24便还可以被设置在侧壁222上。

分别地示意液体排泄孔23的钻削位置的每一个标记24包括钻削记号241，该钻削记号241表达将在此处钻削对应于钻削记号241的液体排泄孔23的位置。钻削记号241示出能够在此处钻削液体排泄孔23的范围。即，只要在钻削记号241的范围内，无论在何处钻削液体排泄孔23，它都不与电池21或者存在于电池组20内的其它部分相干涉。因此，各钻削记号241的尺寸可以不总是相同的。如在图3中所示，每一个钻削记号241均形成为从电池组20的底壁223的表面稍微凹陷的凹部。

在将在钻削液体排泄孔23时使用的诸如钻的工具穿过底壁223之后，为了防止该工具破坏电池21和设置在电池组20内的其它部分，液体排泄孔23被设定为将在并未设置电池21等的位置处被钻削。在第一实施例中，如在图3中所示，液体排泄孔23被如此设定，使得在将要形成于电池21的外周中的间隙G中钻削该液体排泄孔23。电池组20包括：在液体排泄孔23的钻削位置和电池21之间的保护壁25，从而保护存在于液体排泄孔23附近的电池21和其它部分。

对于其中应该将电池组20内存在的液体诸如泥浆、浊水或者电解液排出的情形，标记24被设定在当在平地上顶起时在电池组20中变得最低的位置处。液体排泄孔23可以优选地被设定在多个位置处而非仅仅一个位置处，从而能够根据当顶起时的周边环境选择液体排泄孔23。周边环境例如包括：稍微倾斜的地面，和不能相对于指定位置设定千斤顶的环境。在第一实施例中，如在图2中所示，分别对应于四个指定位置11中的三个，液体排泄孔23和标记24各自形成三个。

结果，当一个指定位置11被顶起时，液体排泄孔23至少设定在位于变得低于被顶起的该指定位置11的其余指定位置11中的至少一个附近的、电池组20的底壁223中。并且，在标记24中，钻削记号241被设置在已经在此处设定了所述液体排泄孔23的位置处。

在图2中，靠近驾驶员座椅设置的指定位置11被标为J1。靠近沿对角方向与驾驶员座椅相对存的座椅，即在乘客座椅正后方的后座椅，而设置的指定位置11被标为J2。对应于指定位置11（J1）的标记24被标为M1。标记24（M1）设置在靠近指定位置11（J2）的电池组20的底壁223中。并且，将与标记24（M1）相对应地钻削的液体排泄孔23位于指定位置11（J2）附近。

在此情形中，如在图4中所示，当托盘22B的上表面朝向要根据标记24而钻削的液体排泄孔23倾斜时，液体的排放能够加速。此外，如在图5中所示，托盘22B的上表面还可以倾斜成使其从车身10的中央部分朝向其在宽度方向上的两个外侧以及从车身10前方向后方逐渐地下降。在此情形中，电池组20包括至少用于在其位于车身10后方的两个拐角部分中钻削液体排泄孔23的标记24。标记24所设置的位置分别存在于将被设置在车身10的后部中的指定位置11附近。

为了阐明对应于被顶起的指定位置11的液体排泄孔23和用于示出液体排泄孔23的钻削位置的标记24，用于示出指定位置11和与其对应的标记24的记号分别具有指示物14、242，该指示物14、242包含相同识别符号和相同识别颜色中的至少一项。如在图6中所示，将被应用于指定位置11的指示物14设置在用于示出该指定位置11的记号附近，在这里，设置在构成用于示出指定位置11的记号的两个凹口之间的大致中心。指示物14还可以被置放在稍微地从指定位置11移位的位置处，从而即使当被顶起时也能够看到指示物14。

在图7中示出将要对应于指定位置11地设置在电池组20的底壁223中的标记24。所述标记24包括：用于示出将在此处钻削液体排泄孔23的位置的钻削记号241，和与应用于指定位置11的指示物14对应的指示物242。如在图7中所示，指示物242挨着钻削记号241设置。图7所示的钻削记号241被形成为从底壁223的外表面稍微地凹进从而操作员能够触摸以判别该钻削记号241的凹部。构成电池组20的底壁223的托盘22B由FRP制成。因此，指示物242可以凹进或者膨胀。即使当污垢附着到指示物242时，通过从指示物242擦除污垢，也能够容易地判别指示物242。

分别在图6和7示出的指定位置11的指示物14和标记24的指示物242是数字，数字是识别信号的一种形式。替代数字，指示物14和242还可以由例如类似字母的平假名、片假名或者其它文字或者符号替代。当将数字用于指示物14和242时，用于钻削液体排泄孔23的操作的步骤和用于打开液体排泄孔23的优先次序可以彼此相关。此外，当采用数字或者文字作为指示物14和242时，指示物14和242还可以是反写的，以便在反射镜上反射时被正确地阅读，从而所述指示物14和242能够简单地得到确认而不用操作员来到车身10下面观察它们。

为了便于识别指示物14和242，所述指示物14和242凹进地形成，并且可以使用不同于车身或其周边颜色的颜色，优选地，使用互补的颜色。在此情形中，可以以使得指示物14和242的表面能够与其周边齐平的方式填充有色树脂。当指示物14和242能够与周边齐平时，污垢难以附着并且即使当附着时也易于除去污垢。

具有相同指示物14和242的指定位置11和标记24对应于彼此。因此，例如，当在具有图7所示指示物242的标记24的钻削指示物241中钻削液体排泄孔23并且排放电池组20内的液体时，具有与指示物242相同的图6所示指示物14的指定位置11可以被顶起。

还可以根据与车身的涂漆步骤和组装步骤的关系，作为独立的部件安装将被应用于指定位置11的指示物14。例如，如在图8中所示，可以预先在指定位置11处钻削下孔111，并且可以在之后将具有指示物14的标签141安装在该下孔111上。当有色的标签被用作指示物14时，可以简单地给予对应标记24的钻削记号241相同的颜色，从而易于确认它们的对应关系。

指定位置11和标记24可以不是一一地对应于彼此。例如，如在图8中所示，一个指定位置11还可以具有两个指示物14。当要求电池组20放电的条件不同时，或者当用于同一车辆类型的电池组20的规格不同时，在某些情形中，液体排泄孔23钻削次序可以改变。在此情形中，简单地通过改变将在标签141上显示的各指示物14的颜色或者通过改变其符号，能够设定各种步骤。

图9示出图7所示标记24的修改的截面视图和底表面视图。标记24的钻削记号241具有从电池组20的底壁223的表面稍微凹进的圆形形状。这个钻削记号241在它的中央部分中包括中心孔243，从而便于卡住（catch）用于钻削液体排泄孔23的诸如钻的工具的顶端。在形成为钻削记号241的凹部的一种类型中，包括这个中心孔243。指示物242超过底壁223的表面地突出。类似于图7所示指示物242，所述指示物242能够根据数字区分，而钻削记号241由箭头242A示出。替代钻削记号241的方向，箭头242A的方向还可以是向对应的指定位置11的方向。在箭头242A示意对应的指定位置11的情形中，在钻削液体排泄孔23之后将被顶起的指定位置11能够得以确认，由此能够提高操作效率。

当进一步在电池组20下方安装下盖40时，可以如图3中所示切除与标记24的钻削记号241对应的竖直凸起区域，或者可以如在图10中所示设置外部标记44。图10示出其上安装有外部标记44的下盖40的截面视图和底视图。所述外部标记44包括外部记号441和外部指示物442；该外部记号441被设置在对应于钻削记号241的凸起位置中；该外部指示物442具有与将根据所述外部记号441钻削的液体排泄孔23相对应的指定位置11相同的显示。将在外部指示物442上显示的信息与将在设置于电池组20的底壁223上的标记24的指示物242上显示的信息相同。即，类似于与指示物242一起地应用的箭头242A，箭头442A与外部指示物442一起地应用于下盖40。

如在图10中所示，当下盖40被压制成型时，同时形成外部记号441和外部指示物442。类似于钻削记号241，外部记号441具有从下盖40的外表面稍微地凹进的圆形形状。所述外部记号441具有升高以与下盖40的外表面基本齐平的中央部分，并且所述外部记号441在它的中央包括朝向电池组20凹进的凹窝443。所述凹窝443具有与图9所示钻削记号241的中心孔243相同的功能，即，便于卡住诸如钻的工具的顶端的功能。

为了钻削液体排泄孔23，诸如钻的工具可以穿过下盖40的外部记号441的凹窝443并且该工具的顶端可以于是与电池组20的钻削记号241的中心孔243匹配。在下盖40中开通的孔起引导件的作用，由此便于沿着指定方向钻削液体排泄孔23。因此，在钻削液体排泄孔23之后，能够防止电池组20内的电池21或者其它部分被工具的顶端损坏。

这里，当使用的工具的外形小于所需液体排泄孔23的直径时，只要在钻削记号241和外部记号441的范围内，便还可以钻削多个液体排泄孔23。而且，作为用于多个液体排泄孔23的前提，还可以预先地形成多个中心孔243和凹窝443。在形成中心孔243和凹窝443的情形中，为了防止其错误的对应组合，还可以预先地在电池组20的底壁223和下盖40之间置入引导套筒。

标记24还可以在与钻削记号241相同的位置处具有指示物242。图11和12分别示出在与钻削记号241相同的位置处具有指示物242的标记24的修改的截面视图和底视图。

图11所示标记24包括将被安装在中心孔243上的铆钉244。铆钉244形成为使其至少一部分从中心孔243暴露。图11所示铆钉244包括以中心孔243作为其中心沿着电池组20的底壁223呈圆形地展开的遮蔽部分245。标记24的指示物242设置在所述遮蔽部分245中。而且，遮蔽部分245具有对于提供能够在此处钻削液体排泄孔23的区域的钻削记号241而言所需的尺寸。为了防止铆钉244由于在电动车辆100行驶时产生的振动等而被除去，遮蔽部分245的外周边被诸如粘结剂、油灰或者焦化材料的合成树脂P牢固地固定。

当钻削液体排泄孔23时，利用诸如负型起子或者铲刀的楔形工具移除铆钉244。然后，使用诸如钻的工具在如此暴露的中心孔243中钻削液体排泄孔23。在铆钉244相对于用于钻削液体排泄孔23的工具由足够柔软的材料制成的情形中，还可以通过在留置铆钉244的同时使用工具来钻削液体排泄孔23。

在图11所示标记24的情形中，仅仅中心孔243形成在电池组20的底壁223中，而钻削记号241和指示物242形成在铆钉244上。在电池组20共通地采用于多个类型的车辆中的情形中，即使当将在指示物242上显示的信息条目根据车辆类型而不同时，通过改变铆钉244，使得能够容易地在此情形中使用电池组20。

而且，因为铆钉244被安装在中心孔243上，所以该铆钉244能够在自由地改变其方向的同时被固定。因此，与图9所示标记24的箭头242A类似的功能能够被添加到铆钉244。例如，可以在遮蔽部分245的外周部分中形成凹口或者凸起，并且可以在所述凹口或者凸起面对对应于这个标记的指定位置11的情况下固定铆钉244。或者铆钉244还可以以如下方式固定：使得将作为指示物242显示的文字的上部面对与这个标记24对应的指定位置11。

在图12所示标记24中，钻削记号241和指示物242一体地形成。钻削记号241是从电池组20的底壁223的表面凹进的凹部并且示意能够在钻削液体排泄孔23的范围。指示物242在钻削记号241的范围内超过该钻削记号241地突出。而且，代表钻削记号241的标记24的所述凹部除了形成指示物242的部分之外用以易于在视觉上确认的颜色着色的合成树脂Q填充。在合成树脂Q由柔软材料制成的情形中，即使当污垢附着到标记24的钻削记号241时，也能够容易地移除污垢。

此外，钻削记号241还可以用混合有磷光材料连同着色物质或者混合有磷光材料而没有着色物质的合成树脂Q填充。通过使用灯诸如闪光灯暂时地将光施加到标记24，因为合成树脂Q包含磷光材料，所以即使在晚上也能够容易地辨别标记24。在此情形中，因为指示物242被设置在钻削记号241的范围内，所以也易于辨别该指示物242。

在其中标记24以如上方式设置在电池组20中的电动车辆100中，在电池组20浸没或者由于车辆碰撞而断裂的情形中，为了使用诸如钻的工具钻削液体排泄孔23并且为了从其快速地排出在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液，如下的一系列操作是有必要的。首先，为了易于执行钻削操作，使用靠近液体排泄孔23的钻削位置存在的指定位置11顶起车身10。在液体排泄孔23被钻削之后，使千斤顶返回它的初始位置。最后，与示意钻削液体排泄孔23的位置的标记24对应的指定位置11被顶起，由此促进从液体排泄孔23排出在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液。

在仅仅在多个标记24其中之一中钻削液体排泄孔23的情形中，可以对任何一个标记执行以上步骤。然而，当对设置在三个部分中的所有的标记24分别地执行以上的系列操作时，无论在液体排泄孔23开通之前还是之后，都必须顶起该指定位置一次，从而要求总共6次的顶起操作。因此，在标记24被设置在三个部分中并且在所有的三个标记24中钻削液体排泄孔23的情形中，用于有效率地执行钻削操作的步骤是有必要的，这在下面使用以下实例1到3来描述。

在其中电池组20被置放在车身10的中央的电动车辆100中，参考图13描述了用于在电池组20中钻削液体排泄孔23的步骤的第一实例。图13示出当从上方观察电动车辆100时分别应用于指定位置11的指示物14的显示，和分别应用于标记24的指示物242的显示。指示物14和242的显示分别示出用于顶起指定位置11的次序和用于钻削液体排泄孔23的次序。

在第一实例中，首先，将在指示物14中被表达为“0”的、在左后部分中的指定位置11顶起。使用诸如钻的工具，在存在于左后部分中被顶起的该指定位置11附近的、指示物242中被表达为“（1）”的标记24的钻削记号241中，钻削液体排泄孔23，并且然后使千斤顶向下移动。接着，将与指示物242中表达的“（1）”相对应地被表达为“1”的、在右后部分中的指定位置11顶起。结果，在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液被从为“（1）”的指示物242的液体排泄孔23排放。

因为其中指示物14的显示为“1”的指定位置11被顶起，所以使用诸如钻的工具，在靠近被顶起的位置11存在的指示物242中被表达为“（2）”的、在右后部分中的标记24的钻削记号241中钻削液体排泄孔23。使支撑其中指示物14的显示为“1”的指定位置11的千斤顶降低，并且将与为“（2）”的指示物242相对应的、其中指示物14的显示为“2”的、在左前部分中的指定位置11顶起。因此，还从为“（2）”的指示物242的液体排泄孔23排出电池组20内的泥浆、浊水或者电解液。

使用诸如钻的工具，在存在于被表达为“2”的指示物14的被顶起的指定位置11附近的指示物242中被表达为“（3）”的、在左前部分的标记24的钻削记号241中，钻削液体排泄孔23。然后使支撑被表达为为“2”的指示物14的被顶起的指定位置11的千斤顶降低，并且将对应于为“（3）”的指示物242的、在指示物14中被表达为“3”的、在右前部分中的指定位置11顶起。因此，还从为“（1）”、“（2）”、“（3）”的指示物242的液体排泄孔23排出电池组20内的泥浆、浊水或者电解液。

最后，替代千斤顶地，将基台插入到应用了为“3”的指示物14的、在右前部分中的指定位置11中，并且将应用了为“4”的指示物14的、在右后部分中的指定位置11顶起。因此，从为“（1）”和“（3）”的指示物242的液体排泄孔23排出电池组20内的泥浆、浊水或者电解液。替代应用了为“4”的指示物14的、在右后部分中的所述指定位置11，将被最后顶起的位置还可以是在图13中应用了“（4）”的指示的、在左前部分中的指定位置11。因为指定位置11以使得两个相邻的液体排泄孔23降低的方式升起，所以电动车辆100的车身10的姿态能够得到稳定。

当电动车辆100的电池组20被浸没时，因为泥浆、浊水等已经进入电池组20，所以它们必须被排出。在此之后，液体排泄孔23被关闭并且电池组20填充有纯水并且被放电。在电池组20内的电池21由于电动车辆100的碰撞而断裂的情形中，因为电解液已经流动到电池组20中，所以类似地，电解液也必须被排出。在此之后，液体排泄孔23被关闭并且电池组20填充有纯水并且被放电。在这两种情形中，在电池组20被放电之后，液体排泄孔23被打开以从其将水排放。因此，能够无需担心从电池组20漏电地、安全地操控电动车辆100。

在其中电池组20被置放在车身10的中央的电动车辆100中，参考图14描述了用于在电池组20中钻削液体排泄孔23的步骤的实例2。类似于第一实例，图14示出当从上方观察电动车辆100时分别被应用于指定位置11的指示物14的显示，和分别被应用于标记24的指示物242的显示。指示物14和242的显示分别示出用于顶起指定位置11的次序和用于钻削液体排泄孔23的次序。

实例2不同于第一实例之处在于，在指示物242中具有“（3）”的标记24的位置存在于右前部分中。因此，被表达为“2”的指定位置11被设置在右前部分中。而且，对应于为“（3）”的指示物242的、为“3”的指示物14，被设置在左前部分中。在图14中，将被最后地顶起的、为“4”的指示物14，被设置在与为“2”的指示物14相同的、在右前部分中的指定位置11中。因为指定位置11可以以使得两个相邻的液体排泄孔23被降低的方式升起，所以还可以替代在右前部分中为“4”的指示物14地，将在此处设置由为“0”的指示物14的左后部分中的、为“[4]”的指示物14顶起。

在其中电池组20被置放在车身10的中央的电动车辆100中，参考图15描述了用于在电池组20中开通液体排泄孔23的步骤的实例3。类似于实例1和2，图15示出当从上方观察电动车辆100时分别被应用于指定位置11的指示物14的显示，和分别被应用于标记24的指示物242的显示。指示物14和242的显示分别示出用于顶起指定位置11的次序和用于开通液体排泄孔23的次序。

实例3不同于第一实例之处在于，在指示物242中具有“（2）”的标记24的位置存在于右前部分中。因此，被表达为“1”的指定位置11被设置在右前部分中。而且，在根据被设置在左前部分中的、具有为“（3）”的指示物242的标记24来钻削液体排泄孔23之后，将被顶起的、为“3”的指示物14被设置在右后部分中的指定位置11中，并且将被最后顶起的、为“4”的指示物14被设置在与为“1”的指示物14相同的、在右前部分中的指定位置11中。

在图15中，指定位置11可以是以下述方式升起：使得两个相邻的液体排泄孔23降低。因此，将被最后顶起的、为“4”的指示物14还可以是在此处设置有为“0”的指示物14的、在左后部分中的、为“[4]”的指示物14。

现在，参考图16给出根据本发明第二实施例的电动车辆100的说明。如在图16中所示，在该电动车辆100中，电池组20被插置在车身10的后轮胎30之间。用于表达被应用于电动车辆100的车身10的指定位置11的记号和被应用于电池组20的标记24的细节与在第一实施例中描述的相同。因此，在图16中用于指定位置11的记号和标记24被给予与在第一实施例中用于指定位置11的记号和标记24相同的附图标记，而其具体说明选择性地引用在第一实施例中的说明以作参考。

在该电动车辆100中，参考图16描述用于在电池组23中钻削液体排泄孔23的步骤。将在指示物14中被表达为“0”的、在左后部分中的指定位置11顶起，并且根据在电池组20的左后部分中存在的、为“（1）”的指示物242的标记24来钻削液体排泄孔23。接着，将在指示物14中被表达为“1”的、在右后部分中的指定位置11顶起。然后，从在左后部分中的液体排泄孔23排出泥浆、浊水或者电解液，并且根据分别在电池组20的右前部分和右后部分中存在的、为“（2）”的指示物242的标记24来钻削两个液体排泄孔23。

在第二实施例中，电池组20被插置在后轮胎30之间。因此，对应于为“（2）”的指示物242的、为“2”的指示物被设置在与为“0”的指示物14相同的、左后部分指定位置11处。通过顶起具有所述为“2”的指示物14的指定位置11，在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液从在具有所述为“（2）”的指示物242的位置处形成的液体排泄孔23排出。

最后，分别将在左前部分中具有为“3”的指示物14的指定位置11和在右前部分中具有为“4”的指示物14的指定位置11顶起，由此在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液被从在右后部分中和在左后部分中形成的液体排泄孔23排出。替代顶起在右前部分中具有为“4”的指示物14的指定位置11地，还可以顶起在与图17所示为“0”和“2”的指示物14相同的左后部分中具有为“[4]”的指示物14的指定位置11，由此在电池组20内的泥浆、浊水或者电解液可以被从在具有为“（2）”的指示物242的位置处形成的液体排泄孔23排出。在此情形中，在顶起具有为“2”的指示物14的指定位置11之后，将基台插入到所述指定位置11中，并且具有为“3”的指示物14的指定位置11被顶起高于具有为“2”的指示物14的指定位置11的该基台。这能够省去被应用于与为“2”的指示物14相同的指定位置11的、为“[4]”的指示物14所涉及的顶起操作。

现在，参考图17描述根据本发明第三实施例的电动车辆100。如在图17中所示，在该电动车辆100中，电池组20被插置在车身10的前轮胎30之间。用于表达被应用于电动车辆100的车身10的指定位置11的记号和被应用于电池组20的标记24的细节与在第一实施例中描述的相同。因此，在图17中用于指定位置11的记号和标记24被给予与在第一实施例中用于指定位置11的记号和标记24相同的附图标记，而其具体说明选择性地引用在第一实施例中的说明以作参考。

在该电动车辆100中，参考图17描述用于在电池组23中钻削液体排泄孔23的步骤。在第三实施例的电动车辆100中，根据具有为“0”到“4”的指示物14的指定位置11和为“（1）”和“（2）”的两个指示物242，使将被钻削的液体排泄孔23的位置被设为相对于在第二实施例的电动车辆100中的所述位置关于车身10的重心为180°旋转对称。因此，在改变术语的含义，例如，“前”到“后”、“后”到“前”、“右”到“左”和“左”到“右”的情况下，在这里采用在第二实施例中的说明，并且因此在这里省略了第三实施例的说明。

在第一到第三实施例中，指定位置11的指示物14表达用于顶起所述位置的次序，而标记24的指示物242表达用于钻削液体排泄孔23的次序。所述指示物14、242也可以对提供用于钻削液体排泄孔23和从具有为“0”的指示物14的指定位置11顶起指定位置11的一系列步骤的连续数字设定。

在第一实施例，第二和第三实施例的实例1到3中描述的车身10顶起次序和液体排泄孔23钻削操作次序仅仅是便于理解本发明的实例。因此，本发明不限于以上次序。

根据本发明的电动车辆，电池组在其上具有标记，该标记用于示意这样一种位置：其当标在车身上的指定位置被顶起时该位置变得低于该指定位置，并且将在该位置中钻削液体排泄孔。在于电池组中钻削液体排泄孔之后，通过顶起对应于这个液体排泄孔的指定位置，能够有效率地执行钻削操作和排水操作，以将已经浸入到电池组中的水和已经从电池组泄漏的电解液排出。

Claims (13)

1.一种电动车辆，包括：

车身，该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号；和

电池组，该电池组安装在所述车身的下部上并且包括具有标记的底壁，所述标记示出将要钻削与所述电池组的内部相连通的液体排泄孔的位置，

其中，所述标记被设置于如下位置：在通过顶起所述指定位置而使所述车身倾斜的状态中，该位置低于在所述车身内的所述指定位置。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中

示出所述指定位置的所述记号和对应于所述记号的所述标记包括指示物，该指示物包括相同的识别符号和识别颜色中的至少一项。

3.根据权利要求2所述的电动车辆，其中

被应用于所述指定位置的所述指示物是示出用于顶起所述指定位置的次序的数字，并且

被应用于所述标记的所述指示物是示出用于钻削所述液体排泄孔的次序的数字。

4.根据权利要求1所述的电动车辆，其中

所述指定位置和对应于所述指定位置的所述标记是示出用于顶起所述指定位置和钻削所述液体排泄孔的步骤的连续数字。

5.根据权利要求1所述的电动车辆，其中

所述标记包括钻削记号，该钻削记号示出允许钻削所述液体排泄孔的范围。

6.根据权利要求5所述的电动车辆，其中

所述钻削记号形成为从所述电池组的所述底壁凹进。

7.根据权利要求5所述的电动车辆，其中

所述钻削记号用有色的柔软合成树脂填充。

8.根据权利要求5所述的电动车辆，其中

所述钻削记号用磷光合成树脂填充。

9.根据权利要求5所述的电动车辆，其中

所述钻削记号包括中心孔，该中心孔被配置为卡住用于钻削所述液体排泄孔的工具的顶端。

10.根据权利要求9所述的电动车辆，其中

所述标记包括铆钉，该铆钉被安装到所述中心孔上从而该铆钉的至少一部分被暴露，并且

对应于所述指定位置的、包括识别符号和识别颜色中的至少一项的所述指示物被设置在所述铆钉的暴露部分中。

11.根据权利要求1所述的电动车辆，其中

所述电池组包括多个电池和关于所述电池的外周具有间隙地存放所述电池的壳体，并且

所述液体排泄孔被钻削成与所述间隙连通。

12.根据权利要求11所述的电动车辆，其中

所述电池组包括保护壁，该保护壁被插置在钻削所述液体排泄孔的位置与所述电池之间。

13.根据权利要求11所述的电动车辆，其中

所述壳体包括朝向所述液体排泄孔逐渐降低的底表面。

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