CN103311597A - 电池系统及其温度控制方法 - Google Patents

电池系统及其温度控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103311597A
CN103311597A CN2013100250229A CN201310025022A CN103311597A CN 103311597 A CN103311597 A CN 103311597A CN 2013100250229 A CN2013100250229 A CN 2013100250229A CN 201310025022 A CN201310025022 A CN 201310025022A CN 103311597 A CN103311597 A CN 103311597A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
cooling component
cooling
battery system
coolant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2013100250229A
Other languages
English (en)
Inventor
田中融
山内晋
井上健士
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Publication of CN103311597A publication Critical patent/CN103311597A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Control Of Temperature (AREA)

Abstract

一种电池系统及其温度控制方法，可获得抑制电池模块的过冷却且降低温度偏差并使多个电池模块温度均匀化。电池系统具有：冷却构件，其具备具有冷却介质流动的流路且载有温度控制对象的电池模块(1M-1、1M-2)的冷却板(2-1、2-2)、调节流路上流动的冷却介质流量的流量调节装置(8-1、8-2)；温度传感器(6-1、6-2)，其个别地探测电池模块的温度；和冷却介质循环机构(4)，其使冷却介质分流去往附属于冷却构件的流路并使来自这些流路的冷却介质合流并循环，控制部(7)对每个冷却构件，根据温度传感器(6-1、6-2)所探测到的探测温度，经由流量调节装置(8-1、8-2)对冷却介质流量进行调节。

Description

电池系统及其温度控制方法
技术领域
本发明涉及具备多个电池的电池系统以及该电池系统的温度控制方法。
背景技术
电池系统作为利用自然能发出的电力的蓄积、智能电网的电源、设施的备用电源等而被利用，也能够通过组合多个电池系统来构筑兆瓦特级的大型蓄电池系统。作为这样的系统的电源而利用的二次电池，在充放电之际进行发热，由于高温的情况下电池的劣化加速进展而缩短寿命，故需要使其冷却。另外，在温度极端低的情况下，由于电池内的电阻值变高对电池性能造成影响，故要求不发生过冷却。而且，在收纳有多个电池的电池系统中，由于电池间产生温度差，其寿命具有发生偏差的可能性，故需要使温度均匀化。
作为电池系统的冷却手法，例如在JP特开2010-40420号公报中所公开的“车辆用的电源装置”中，提出了具备下述的构成，即，具备：连结多个单位电池而成的电池块；与电池块的下表面进行热耦合且从下部通过所供给的冷却介质的气化热对进行热耦合的单位电池进行冷却的冷却板；对冷却板供给冷却介质的冷却机构；设置在电池块的外侧且对单位电池送风来进行冷却的冷却输送管；对冷却输送管进行强制送风的送风电扇。在这样的构成中，由冷却介质所冷却的冷却板通过热传导而从下部对单位电池进行冷却，并且，冷却输送管对单位电池的上部强制送风，以防止电极端子的结露地进行冷却。
专利文献1：JP特开2010-40420号公报
但是，在专利文献1所公开的技术是相对于1个冷却板而具备1组冷却装置以及冷却介质巡回装置的构成，即使将专利文献1所公开的装置构成简单地设置多个，通过多个冷却板对多个电池模块进行冷却，也存在难以使多个冷却板即多个电池模块的温度实现均匀化的情形。
发明内容
本发明是鉴于以上的情况而开发的，其目的在于：提供一种可抑制电池模块的过冷却且降低温度偏差，并使多个电池模块的温度实现均匀化的电池系统以及其温度控制方法。
为了解决上述课题，本发明的电池系统的特征在于，具有：N(N为2以上的整数)个冷却构件，其具备具有冷却介质流动的流路并载有温度控制对象的电池模块的冷却部件、对所述流路上流动的冷却介质流量进行调节的流量调节单元；温度探测单元，其对所述电池模块的温度个别地进行探测；冷却介质循环单元，其使冷却介质分流去往所述N个冷却构件的流路并使来自这些流路的冷却介质合流而进行循环；和控制单元，其对所述N个冷却构件的每一个，根据所述温度探测单元所探测到的探测温度，由所述流量调节单元对冷却介质流量进行调节。
发明效果
根据本发明，能够实现可抑制电池模块的过冷却且降低温度偏差，并使多个电池模块的温度均匀化的电池系统以及其温度控制方法。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式所涉及的电池系统的构成图。
图2是例示冷却板的构造的立体图。
图3是用于说明第1实施方式的电池系统中的温度控制方法的流程图。
图4是例示第1实施方式的电池系统的变形的构成图。
图5是本发明的第2实施方式所涉及的电池系统的构成图。
图6是例示第2实施方式的电池系统的内部构造的立体图。
图7是用于说明第2实施方式的电池系统中的第1温度控制方法的流程图。
图8是用于说明第2实施方式的电池系统中的第2温度控制方法的流程图。
图9是用于说明第2实施方式的电池系统中的第3温度控制方法的流程图。
图中：
1M-1、1M-2、11M-1～11M-N    电池模块
1S    单位电池
2a、2b、2-1、2-2、12-1～12-N    冷却板(冷却部件)
3、13、13    冷却装置
4、14    冷却介质循环机构
5、15    冷却介质流路
6-1、6-2、16-1～16-N    温度传感器(温度探测单元)
7、7a、17    控制部
8-1、8-2、18-1～18-N    流量调节装置
9    管内压力调整机构
25a、35a    冷却介质入口
25b、35b    冷却介质出口
41    筐体
51、52、53    电池系统
具体实施方式
以下，关于本发明的电池系统以及其温度控制方法的实施方式，按照第1实施方式、第2实施方式的顺序参照附图进行详细说明。
〔第1实施方式〕
图1是本发明的第1实施方式所涉及的电池系统的构成图。图1中，本实施方式的电池系统51具备温度控制对象的2个电池模块1M-1以及电池模块1M-2、2个冷却构件、冷却装置3、冷却介质循环机构4、冷却介质流路5以及控制部7。
在此，在图1中，分别将位于下侧的冷却构件称为第1段，另外将位于上侧的冷却构件称为第2段。第1段的冷却构件具备冷却板2-1以及流量调节装置8-1，对电池模块1M-1的温度进行控制。另外第2段的冷却构件具备冷却板2-2以及流量调节装置8-2，对电池模块1M-2的温度进行控制。
冷却板2-1以及冷却板2-2是权利要求书中所称的冷却部件，具备冷却介质进行流动的流路。具体而言，具有图2(a)或者(b)的立体图中所示那样的构造。
即，图2(a)的冷却板2a中的冷却介质的流路是下述的构造，即，成为冷却介质流路5的一部分的5根直线状配管夹持同一形状的板状板而并行配置，该5根直线状配管经由L字接头21以及T字接头22进行连接，冷却介质遍布整个的冷却板2a的构造。另外，冷却板2a中的冷却介质入口为25a，冷却介质出口为25b。这样地，使冷却板2a内的冷却介质流路从位于冷却板2a中央部的冷却介质入口25a向两侧分流成2个，由此，能够更减小与从冷却介质入口25a至冷却介质出口25b的冷却介质的流动相伴的热交换而发生的温度梯度。另外，图2(b)所示的冷却板2b是通过2块板状板来夹持与图2(a)相同的冷却介质流路而构成的。
另外，关于冷却板的构造，并不限于图2中所例示的情形，也可以是其他的构造。例如也可以是缩小图2(a)中的直线状配管的间隔得到的构造、或增加了图2中的冷却介质流路的分支数的构造、或者将冷却板的内部设为空洞而在该空洞中具备断面为波形状的部件的构造等的各种构造。
另外，电池模块1M-1以及电池模块1M-2是将多个单位电池1S进行串联连接而得到的模块，分别载置于冷却板2-1以及冷却板2-2上。在以下的说明中，将载置于冷却板2-1以及冷却板2-2上的电池的集合体称为电池模块进行说明，但电池的集合体并不限于电池模块，只要是具有可载置于冷却板上的形状的电池集合体即可，例如组电池，电池包、电池块等的形态均可。
另外，在电池模块1M-1以及电池模块1M-2的大致中央部中设有对电池模块1M-1以及电池模块1M-2的温度个别地进行探测的作为温度探测单元的温度传感器6-1以及温度传感器6-2。由这些温度传感器6-1以及温度传感器6-2所探测到的电池温度将发送给控制部7。
另外，关于本实施方式的电池系统51，作为冷却系统而具备冷却装置3、冷却介质循环机构4、冷却介质流路5、流量调节装置8-1、8-2以及冷却板2-1、2-2。另外，本实施方式中，作为冷却介质例如预想为防冻剂等的液体而进行说明，但并不限于液体，也可以利用气相(gas)等的气体。另外，冷却装置3以热交换器等实现，冷却介质循环机构4以循环泵等实现。而且，流量调节装置8-1、8-2以可通过来自控制部7的控制信号调整阀开度的调节阀等来实现。
另外，第1段的冷却构件中流动的冷却介质的流路上具备流量调节装置8-1以及冷却板2-1，第2段的冷却构件中流动的冷却介质的流路上具备流量调节装置8-2以及冷却板2-2，来自冷却介质循环机构4的冷却介质在如下的流路上流动，即，在分流为2个冷却介质流路后，提供给这些的2个冷却构件，其后合流而返回至冷却装置3的流路。
另外，控制部7取得由各冷却构件的温度传感器6-1以及温度传感器6-2所探测到的电池温度，根据该电池温度，由流量调节装置8-1、8-2来对流往各冷却构件的冷却介质流量进行调节。更具体而言，控制部7使电池温度相对高的冷却构件中流动的冷却介质流量增大，使电池温度相对低的冷却构件中流动的冷却介质流量减少。另外，控制部7具备MPU(微处理器)、DSP(数字信号处理器)等的处理器以及输入输出接口来实现，其中，MPU(微处理器)具备存储器。
接着，关于具备了以上那样的构成要素的电池系统51中的温度控制方法，参照图3进行说明。在此，图3是用于说明第1实施方式的电池系统中的温度控制方法的流程图。另外，以下的处理相对于权利要求书中所称的控制步骤，作为在控制部7的处理器上所执行的程序而来实现。
首先，控制部7取得温度传感器6-1以及温度传感器6-2所探测到的电池温度(步骤S101)。在此，将作为第1段的冷却构件的温度控制对象的电池模块1M-1的温度设为T1，将作为第2段的冷却构件的温度控制对象的电池模块1M-2的温度设为T2。另外，在以下的说明中，如“第1段的冷却构件的温度T1”那样地进行略述。
接着，判断温度T1以及温度T2的差分的绝对值是否为第1阈值Tth1以上(步骤S102)。在差分的绝对值为第1阈值Tth1以上的情况下，前进至步骤S103，差分的绝对值低于第1阈值Tth1的情况下，不做任何处理而结束处理例程(routine)。即，在温度T1以及温度T2的差为第1阈值Tth1以上的情况下，执行温度控制。在此，第1阈值Tth1是用于判断该电池系统中的温度偏差程度的基准值，其基于单位电池1S的种类、电池模块1M-1以及电池模块1M-2的构成的方式等而预先进行设定。如例示具体的数值，例如大概设定为5℃，优选设定为10℃。
接着，对温度T1以及温度T2的大小进行比较(步骤S103)，温度T1较温度T2而言较大的情况下执行步骤S104，温度T1为温度T2以下的情况下执行步骤S105。
即，关于电池模块的温度，温度T1比温度T2大的情况下，使流往第1段的冷却构件的流量Q1增加，并且，使流往第2段的冷却构件的流量Q2减少地，调节流量调节装置8-1以及8-2的阀开度(步骤S104)。另外，温度T1为温度T2以下的情况下，使流往第1段的冷却构件的流量Q1减少并且使流往第2段的冷却构件的流量Q2增加地，调节流量调节装置8-1以及8-2的阀开度(步骤S105)。
以上的步骤S101～步骤S105的处理按照一定周期的间隔来进行，每次进行有关步骤S102中得到的温度偏差程度的判断，在判断出温度偏差较大时执行温度控制。
如以上说明的那样，本实施方式的电池系统51以及其温度控制方法中，具有：冷却构件，具备具有冷却介质流动的流路并载有温度控制对象的电池模块1M-1、1M-2的冷却板2-1、2-2、和对流路上流动的冷却介质流量进行调节的流量调节装置8-1、8-2；温度传感器6-1、6-2，其对电池模块1M-1、1M-2的温度个别地进行探测；和冷却介质循环机构4，其使冷却介质分流去往冷却构件的流路，并使来自这些流路的冷却介质进行合流并循环，控制部7(控制步骤中)，对每个冷却构件，根据温度传感器6-1、6-2所探测到的探测温度，经由流量调节装置8-1、8-2来调节冷却介质流量。更具体而言，控制部7(控制步骤)在双方的探测温度间的差超过了规定值时调节冷却介质流量，以使得电池温度相对高的冷却构件中流动的冷却介质流量增大，并使电池温度相对低的冷却构件中流动的冷却介质流量减少。
这样，对电池温度相对高的冷却构件提供较多的冷却介质，对电池温度相对低的冷却构件提供较少的冷却介质流量，由此，能够降低电池模块的温度偏差以谋求温度的均匀化。而且，通过对电池温度相对低的冷却构件减少冷却介质流量，由此，能够抑制电池模块的过冷却。
另外，在图3的步骤S104或者S105所进行的温度控制中，设为减少流往低温侧的冷却构件的流量，但也可以对低温侧的冷却构件不供给冷却介质。这样，针对无需冷却的冷却构件停止冷却介质供给，由此，能进一步抑制电池模块的过冷却。另外，冷却系统整体的流量为一定的情况下，以任意的手法而使得在低温侧的冷却构件所减少的(所消除的)量在高温侧的冷却构件中流动，流往高温侧的冷却构件的流量进行倍增的后者的手法能够谋求以更短时间实现温度的均匀化。但是，流量倍增的量将使构成冷却介质流路的配管内的液压变高，从而对配管要求高的耐压性。
另外，在图3的步骤S102的判断中，差分的绝对值低于第1阈值Tth1的情况下，不做任何处理而结束例程，但作为通常冷却时的控制，也可以是按照对各冷却构件分配供给流量的方式进行再设定后结束。这是由于在温度偏差降低至可允许的温度范围内后，还需返回至通常的温度控制的缘故。
而且，也可以根据温度传感器6-1以及温度传感器6-2所探测到的探测温度与规定温度(目标设定温度或者温度T1以及温度T2的平均值)之间的差分，由流量调节装置8-1以及8-2来调节冷却介质流量。例如，要基于目标设定温度Topt来进行控制，例如按照以下的控制序列来进行。
即，求取温度T1以及温度T2各自相对于目标设定温度Topt的差分，对于该差分为第2阈值Tth2以上的冷却构件(以下，称为控制对象冷却构件)设为要进行温度控制，通过该差分的正负判断，控制对象冷却构件的温度是比目标设定温度Topt高出第2阈值Tth2以上的温度时，使流往该控制对象冷却构件的流量增加。另外，控制对象冷却构件的温度是比目标设定温度Topt要低出第2阈值Tth2以上的温度时，使该流往控制对象冷却构件的流量减少，或者，停止对该控制对象冷却构件的冷却介质供给。由此，能够使控制对象冷却构件的电池模块温度向目标设定温度Topt接近，能够降低电池模块的温度偏差，以谋求温度的均匀化。
(变形例)
如在所述第1实施方式中所说明的那样，在使流量增加的情况下，构成冷却介质流路的配管内的液压变高，存在对流路配管要求更高耐压性这样的情形。本变形例构成为具备与各冷却构件的流路并联连接且可调节流量的旁路流路。
图4是例示第1实施方式的电池系统的变形的构成图。在图4中，本变形例的电池系统52，对于第1实施方式的构成(图1)，是对第1段以及第2段各自的冷却构件中流动的冷却介质的流路，并联地附加了包含管内压力调整机构9的旁路流路的构成。在此，管内压力调整机构9例如以管内压力超过规定压力时开启、且管内压力低于规定压力时关闭的控制阀来实现。即，在构成冷却系统的冷却介质流路5的配管内的液压超过规定压力时，包含管内压力调整机构9的旁路流路将开启，从而能够降低整个冷却系统的配管内的液压。因此，作为流路配管的耐压性，只要最高能够耐受规定压力即可，从而能够以更低成本的配管来构成冷却介质流路5。
而且，在是能够通过变频器控制等控制冷却介质循环机构4(循环泵)的旋转速度的构成的情况下，也可通过冷却介质循环机构4来调节向冷却介质流路5供给的冷却介质的流量。例如，停止对无需冷却的一方的冷却构件供给冷却介质，而仅对另一方的冷却构件供给冷却介质的情况下，流量倍增时，构成冷却介质流路的配管内的液压变高，但在这样的情况下，通过减小冷却介质循环机构4的旋转速度来减小整个冷却系统的流量，由此，能够降低配管内的液压。
如上所述，根据本变形例，通过旁路流路的开闭控制以及冷却介质循环机构4的旋转速度控制的任意一方或者双方的组合，能够抑制配管内的液压上升，由此，能够以耐压性能更低的配管来构成冷却系统的配管，能够有助于实现电池系统的低成本化。
〔第2实施方式〕
接下来，对本发明的第2实施方式所涉及的电池系统以及其温度控制方法进行说明。图5是本发明的第2实施方式所涉及的电池系统的构成图。图5中，本实施方式的电池系统53具备温度控制对象的N个(N为2以上的整数，第1实施方式成为N＝2时的构成)的电池模块11M-1～11M-N、N个冷却构件、冷却装置13、冷却介质循环机构14、冷却介质流路15以及控制部17。
在此，与第1实施方式相同地，电池模块11M-1～11M-N是将多个单位电池串联连接而形成，分别载置于冷却板12-1～12-N上。另外，与第1实施方式相同地，在电池模块11M-1～11M-N的大致中央部设置有温度传感器16-1～16-N，作为用于对电池模块11M-1～11M-N的温度个别地进行探测的温度探测单元。由这些温度传感器16-1～16-N所探测到的电池温度被发送给控制部17。
另外，在图5中，分别将位于最下侧的冷却构件称为第1段，将位于最上侧的冷却构件称为第N段。第j段(j＝1～N)的冷却构件是具备冷却板12-j以及流量调节装置18-j的构成。另外，与第1实施方式相同地，冷却板12-1～12-N是具备冷却介质流路的冷却部件，该冷却介质流路具有图2(a)或者(b)的立体图所示那样的构造。
另外，本实施方式的电池系统53，作为冷却系统而具备冷却装置13、冷却介质循环机构14、冷却介质流路15、流量调节装置18-1～18-N以及冷却板12-1～12-N。另外，在本实施方式中，作为冷却介质而预想为液体进行说明，不用说即使利用气体也是可以的。另外，分别与第1实施方式相同地，冷却装置13以热交换器等实现，冷却介质循环机构14以循环泵等来实现。而且，流量调节装置18-1～18-N是可通过来自控制部17的控制信号来调整阀开度的调节阀等来实现。
另外，在第j段(j＝1～N)的冷却构件的流路上具备流量调节装置18-j以及冷却板12-j，来自冷却介质循环机构14的冷却介质沿下述的流路前进，即，分流去往N个冷却介质流路后，对这些N个冷却构件进行供给，其后进行合流返回至冷却装置13的流路。
在此，图6示出了将冷却板12-1～12-N设为图2(b)的构造，将冷却构件的个数设为N＝5时的构成例。图6所示的电池系统是将5个冷却构件进行重叠累积并将其设置于筐体41内的构造。另外，在图6中，省略了冷却构件的具体安装构造、温度传感器等，另外，示出了将冷却装置13、冷却介质循环机构14以及控制部17作为冷却装置13a进行一体化的装置。
来自包含控制部以及冷却介质循环机构的冷却装置13a的冷却介质分流至5个冷却介质流路后，对5个冷却构件进行供给。在第j段的冷却构件中，冷却介质经由流量调节装置18-j对冷却板12-j中央的冷却介质入口进行供给，在分流至该冷却板12-j的两侧方向后，在该冷却板12-j的外部进行合流。而且从5个冷却构件流出的冷却介质进行合流后返回至冷却装置13a。
另外，控制部17取得由各冷却构件的温度传感器16-1～16-N探测到的电池温度，根据该电池温度，由流量调节装置18-1～18-N对流往各冷却构件的冷却介质流量进行调节。另外，控制部17以具备MPU(微处理器)、DSP(数字信号处理器)等的处理器以及输入输出接口来实现，其中，MPU(微处理器)具备存储器。
更具体而言，本实施方式的控制部17采取以下那样的控制手法。
(1)在N个冷却构件中的温度传感器16-1～16-N探测到的探测温度的最大值与最小值的差超过了规定值(第1阈值)时，对冷却介质流量进行调节。
(2)根据N个冷却构件的温度传感器16-1～16-N探测到的探测温度的分布，对各冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
(3)根据温度传感器16-1～16-N探测到的探测温度与规定温度(目标设定温度或者N个冷却构件的平均值)之间的差分，由流量调节装置18-1～18-N对冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
(4)在所述(3)中，优先对探测温度超过规定温度的冷却构件中的与该规定温度之间的差分大的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节。
(5)在是将冷却板12-j(j＝1～N)与载置于该冷却板12-j的电池模块11M-j的组进行层叠的构造的情况下，在以第k段的冷却构件中流动的冷却介质流量作为调节对象时，根据该第k段的冷却构件的探测温度与第k-1段以及第k+1段的冷却构件各自的探测温度之间的差分，对第k段以及第k+1段的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
接着，对于具备以上那样的构成要素的电池系统53中的第1温度控制方法，参照图7进行说明。在此，图7是用于说明第2实施方式的电池系统53中的第1温度控制方法的流程图。另外，以下的处理与权利要求书所称的控制步骤相当，作为控制部17的处理器上所执行的程序进行实现。另外，第1温度控制方法是控制部17所采取的控制手法中将所述(1)、(3)以及(4)组合的方法。
首先，控制部17设定第1阈值Tth1以及第2阈值Tth2(步骤S201)。在此，与第1实施方式相同地，第1阈值Tth1是用于判断该电池系统中的温度偏差的程度的基准值，第2阈值Tth2是关于与目标设定温度的偏离(差分)而设定可允许的范围的阈值。
接着，取得各冷却构件的温度传感器16-1～16-N所探测到的电池温度Tj(j＝1～N)(步骤S202)。此时，从取得的电池温度Tj(j＝1～N)中，分别将最大值保持为Tmax，将最小值保持为Tmin。
接着，判断最大值Tmax以及最小值Tmin的差分是否为第1阈值Tth1以上(步骤S203)。在差分为第1阈值Tth1以上的情况下前进至步骤S204，在差分低于第1阈值Tth1的情况下，不做任何处理处理而结束例程。即，在最大值与最小值的差为第1阈值Tth1以上的情况下执行温度控制。
接着，步骤S204中，求取电池温度Tj(j＝1～N)各自相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj(步骤S204a)，识别该差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上的冷却构件(步骤S204b)。接下来，从为第2阈值Tth2以上的冷却构件中，将最大值选择为控制对象冷却构件(称为第k段的冷却构件)(步骤S205)。即，设为对该控制对象冷却构件进行温度控制。
接着，对第k段的冷却构件的电池温度Tk相对于目标设定温度Topt的差分ΔTk进行正负的判定(步骤S206)。在为正的情况下，即，电池温度Tk比目标设定温度Topt高出第2阈值Tth2以上的情况下，按照使流往第k段的冷却构件的流量Qk增加的方式对流量调节装置18-k的阀开度进行调节(步骤S207)。另外，在为负的情况下，即，电池温度Tk比目标设定温度Topt低了第2阈值Tth2以上的情况下，按照使流往第k段的冷却构件的流量Qk减小的方式对流量调节装置18-k的阀开度进行调节(步骤S208)。
以上的步骤S201～步骤S208的处理是按照一定周期的间隔进行的，每次进行基于步骤S203的有关温度偏差的程度的判断，在判断出温度偏差大时执行温度控制。
如上所述，根据第1温度控制方法，对电池温度最高的冷却构件提供更多的冷却介质，对电池温度最低的冷却构件提供更少的冷却介质流量，所以，能够降低电池模块的温度偏差，谋求温度的均匀化。另外，通过对电池温度最低的冷却构件减小冷却介质流量，由此，能够抑制电池模块的过冷却。另外，步骤S208中，设为使流往电池温度最低的冷却构件的流量减少，但也可以不对该冷却构件提供冷却介质。这样地，停止相对于无需冷却的冷却构件的冷却介质供给，由此，能够更进一步抑制电池模块的过冷却。
接下来，对本实施方式的电池系统53中的第2温度控制方法，参照图8进行说明。在此，图8是用于说明第2实施方式的电池系统53中的第2温度控制方法的流程图。另外，以下的处理与权利要求书所称的控制步骤相当，作为在控制部17的处理器上所执行的程序来实现。另外，第2温度控制方法是控制部17可采取的控制手法内的将所述(1)以及(5)进行组合得到的方法。
另外，控制部17的控制手法(5)是以将冷却板12-j(j＝1～N)与载置于该冷却板12-j的电池模块11M-j的组进行层叠得到的构造为前提的，具体而言，在图6中，是第k段(图6中k＝1～5)的电池模块11M-k的上表面与第k+1段的冷却板12-k+1的下表面更密切连接的构造，两者具有如下的构造，即，与第k段的电池模块11M-k在其下表面侧相对第k段的冷却板12-k所具有的热耦合同样紧密的热耦合。
首先，控制部17与第1温度控制方法相同地，设定第1阈值Tth1以及第2阈值Tth2(步骤S301)。接着，取得各冷却构件的温度传感器16-1～16-N探测到的电池温度Tj(j＝1～N)(步骤S302)，判断最大值Tmax以及最小值Tmin的差分是否为第1阈值Tth1以上(步骤S303)。在差分为第1阈值Tth1以上的情况下前进至步骤S304，在差分低于第1阈值Tth1的情况下，不做任何处理处理而结束例程。即，在最大值与最小值的差为第1阈值Tth1以上的情况下执行温度控制。
接着，步骤S304中，与第1温度控制方法相同地，求取电池温度Tj(j＝1～N)各自相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj(步骤S304a)，识别该差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上的冷却构件(步骤S304b)。接下来，从超过第2阈值Tth2的冷却构件中，将最大值选择为控制对象冷却构件(称为第k段的冷却构件)(步骤S305)。即，设为进行对该控制对象冷却构件的温度控制。
接着，求取第k段的冷却构件的电池温度Tk相对于第k-1段的冷却构件的电池温度Tk-1的温度差ΔTk(-)、以及相对于第k+1段的冷却构件的电池温度Tk+1的温度差ΔTk(+)(步骤S306)。接下来，针对第k段的冷却构件的电池温度Tk相对于目标设定温度Topt的差分ΔTk，进行正负的判定(步骤S307)。在为正的情况下前进至步骤S308，在为负的情况下前进至步骤S309。
在电池温度Tk比目标设定温度Topt高出第2阈值Tth2以上的情况下(步骤S307中，为正的情况下)，步骤S308中，进行相对于第k段的冷却构件的上侧的冷却构件的温度差ΔTk(+)的绝对值、与相对于第k段的冷却构件的下侧的冷却构件的温度差ΔTk(-)的绝对值的比较。
(第k段的冷却构件的电池温度Tk为最大值Tmax，并且)温度差ΔTk(+)的绝对值比温度差ΔTk(-)的绝对值小，且第k段的冷却构件的下侧一方温度差较大的情况下，前进至步骤S310，按照保持流往第k段的冷却构件的流量Qk比流往第k+1段的冷却构件的流量Qk+1相对较小的关系，且使流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1增加的方式，对流量调节装置18-k以及流量调节装置18-k+1的阀开度进行调节。
另外，(第k段的冷却构件的电池温度Tk为最大值Tmax，并且)温度差ΔTk(+)的绝对值比温度差ΔTk(-)的绝对值大，且第k段的冷却构件的上侧一方的温度差较大的情况下，前进至步骤S311，按照保持流往第k段的冷却构件的流量Qk比流往第k+1段的冷却构件的流量Qk+1相对较大的关系，且使流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1增加的方式，对流量调节装置18-k以及流量调节装置18-k+1的阀开度进行调节。
另外，(第k段的冷却构件的电池温度Tk为最小值Tmin，并且)温度差ΔTk(+)的绝对值比温度差ΔTk(-)的绝对值小，第k段的冷却构件的下侧一方的温度差较大的情况下，前进至步骤S312，按照保持流往第k段的冷却构件的流量Qk比流往第k+1段的冷却构件的流量Qk+1相对较大的关系，且使流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1减少的方式，对流量调节装置18-k以及流量调节装置18-k+1的阀开度进行调节。
进而，(第k段的冷却构件的电池温度Tk为最小值Tmin，并且)温度差ΔTk(+)的绝对值比温度差ΔTk(-)的绝对值大，第k段的冷却构件的上侧一方的温度差较大的情况下，前进至步骤S313，按照保持流往第k段的冷却构件的流量Qk比流往第k+1段的冷却构件的流量Qk+1相对较小的关系，且使流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1增加的方式，对流量调节装置18-k以及流量调节装置18-k+1的阀开度进行调节。
即，步骤S310～步骤S313的处理，根据控制对象冷却构件与上侧以及下侧的冷却构件之间的温度差的大小比较来对流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1的相对关系进行调节。
以上的步骤S301～步骤S313的处理按照一定周期的间隔进行，每次进行基于步骤S303的有关温度偏差程度的判断，在判断出温度偏差大时执行温度控制。
如上所述，根据第2温度控制方法，对于电池温度最高的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件提供更多的冷却介质，而对于电池温度最低的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件提供更少的冷却介质流量，所以，能够将电池模块的温度偏差更快地降低进而谋求温度的均匀化。另外，根据控制对象冷却构件的与上侧以及下侧的冷却构件之间的温度差的大小比较来调节流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1的相对关系，所以，能够进行与控制对象冷却构件周边的温度分布相应的详细的控制。另外，对于电池温度最低的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件使冷却介质流量减少，由此，能够抑制电池模块的过冷却。
另外，步骤S309、S312以及S313中，按照使流往电池温度最低的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件的流量进行减少的方式进行，但也可以对该冷却构件不提供冷却介质。这样地，停止对无需冷却的冷却构件的冷却介质供给，由此，不仅能使控制变得更简单并且能够更进一步抑制电池模块的过冷却。
接着，关于本实施方式的电池系统53中的第3温度控制方法，参照图9进行说明。在此，图9是用于说明第2实施方式的电池系统53中的第3温度控制方法的流程图。另外，以下的处理与权利要求书所称的控制步骤相当，作为在控制部17的处理器上所执行的程序来实现。另外，第3温度控制方法是控制部17可采取的控制手法中将所述(1)以及(2)进行组合的方法。
另外，在根据各冷却构件的温度传感器16-1～16-N所探测到的电池温度Tj(j＝1～N)的分布来进行冷却介质流量的调节的情况下，需要将相对于电池温度Tj的模式(温度分布)的各流量调节装置18-j的阀开度作为阀开度控制表(未图示)而预先保存在控制部17的存储器中。另外，如图9中所利用的阀开度控制表那样，通过设为限于电池温度Tj相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上时的阀开度控制表，能够削减表容量。另外，阀开度控制表的具体数值可通过预先进行的模拟实验等来设定。
首先，控制部17与第1温度控制方法相同地设定第1阈值Tth1以及第2阈值Tth2(步骤S401)。接着，取得各冷却构件的温度传感器16-1～16-N所探测到的电池温度Tj(j＝1～N)(步骤S402)，判断最大值Tmax以及最小值Tmin的差分是否为第1阈值Tth1以上(步骤S403)。在差分为第1阈值Tth1以上的情况下，前进至步骤S404，在差分低于第1阈值Tth1的情况下，不做任何处理处理结束例程。即，在最大值与最小值的差为第1阈值Tth1以上的情况下执行温度控制。
接着，步骤S404中，与第1温度控制方法相同地，求取电池温度Tj(j＝1～N)各自相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj(步骤S404a)，识别该差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上的冷却构件(步骤S404b)。
接下来，基于电池温度Tj相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上的电池温度Tj的组合，参照预先保存在存储器中的阀开度控制表，来对各流量调节装置18-j的阀开度进行调节(步骤S405)。
以上的步骤S401～步骤S405的处理是按照一定周期的间隔进行的，每次进行基于步骤S403的有关温度偏差程度的判断，在判断为温度偏差大时执行温度控制。
另外，在第1～第3温度控制方法中，作为观察各个探测温度的离散程度的基准值(规定温度)，利用了目标设定温度Topt，但也可以使用N个冷却构件的平均值Tave。该情况下，例如可以是在探测温度取得时(步骤S202、S302或者S402)计算出平均值Tave，在步骤S204a、S304a或者S404a中，将目标设定温度Topt置换为平均值Tave。
如上所述，本实施方式的电池系统53以及其温度控制方法中，具有冷却构件，其具备具有冷却介质进行流动的流路且载有温度控制对象的电池模块11M-1～11M-N的冷却板12-1～12-N、对流路上流动的对冷却介质流量进行调节的流量调节装置18-1～18-N；温度传感器16-1～16-N，其对电池模块11M-1～11M-N的温度个别地进行探测；冷却介质循环机构14，其使冷却介质分流去往附属于该冷却构件的流路并使来自这些流路的冷却介质合流进而进行循环，控制部17(控制步骤中)对每个冷却构件根据温度传感器16-1～16-N所探测到的探测温度，经由流量调节装置18-1～18-N对冷却介质流量进行调节。
更具体而言，控制部17(控制步骤)采取下述的控制手法。
(1)N个冷却构件中的温度传感器16-1～16-N所探测到的探测温度的最大值与最小值的差超过了规定值(第1阈值)时对冷却介质流量进行调节。
由此，温度偏差超过允许范围时(最大值与最小值的差为第1阈值Tth1以上的情况下)执行温度控制，能够抑制过度控制。
(2)根据N个冷却构件的温度传感器16-1～16-N所探测到的探测温度的分布，对各冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
例如，将相对于探测温度Tj(j＝1～N)的模式(温度分布)的各流量调节装置18-j的阀开度作为阀开度控制表而预先保存，基于电池温度Tj的组合，参照该阀开度控制表，来对各流量调节装置18-j的阀开度进行调节，如此能够根据电池系统的状态进行更灵活的温度控制。另外，只要限定于电池温度Tj相对于目标设定温度Topt的差分ΔTj的绝对值为第2阈值Tth2以上时，则能够削减阀开度控制表的容量。
(3)根据温度传感器16-1～16-N所探测到的探测温度与规定温度(目标设定温度Topt或者N个冷却构件的平均值Tave)之间的差分，由流量调节装置18-1～18-N对冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
由此，能够使控制对象冷却构件的电池模块温度向目标设定温度Topt或者N个冷却构件的平均值Tave接近，能够降低电池模块的温度偏差，谋求温度的均匀化。
(4)在所述(3)中，优先对探测温度超过规定温度(目标设定温度或者N个冷却构件的平均值Tave)的冷却构件内的与该规定温度之间的差分大的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节。
这样，将离散程度最大的冷却构件设为控制对象冷却构件，由此，能够使电池模块的温度偏差更快地降低，谋求温度的均匀化。
(5)在是将冷却板12-j(j＝1～N)与载置于该冷却板12-j的电池模块11M-j的组进行层叠而形成的构造的情况下，将第k段的冷却构件中流动的冷却介质流量作为调节对象时，根据该第k段的冷却构件的探测温度与第k-1段及第k+1段的冷却构件各自的探测温度之间的差分，对第k段以及第k+1段的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节，以使得电池模块的温度偏差降低并实现均匀化。
这样，根据控制对象冷却构件的与上侧以及下侧的冷却构件之间的温度差的大小比较来针对流往第k段以及第k+1段的冷却构件的流量Qk以及流量Qk+1的相对关系进行调节，所以，能够成为与控制对象冷却构件周边的温度分布相应的极为细致的控制，并且，对电池温度最高的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件提供更多的冷却介质，对电池温度最低的控制对象冷却构件以及其上1段侧的冷却构件提供更小的冷却介质流量，由此，能够更快速地降低电池模块的温度偏差，以谋求温度的均匀化。
另外，在图7的步骤S203、图8的步骤S303或者图9的步骤S403的判断中，设为在最大值Tmax以及最小值Tmin的差分低于第1阈值Tth1的情况下不做任何处理处理而结束例程，但也可以作为通常冷却时的控制，按照对各冷却构件分配供给流量的方式进行再设定后结束。这是由于在温度偏差降低至可允许的温度范围内之后，需返回至通常的温度控制的缘故。
另外，在第1～第3温度控制方法中设为以一定周期的间隔进行各自的一系列处理，但可以将执行间隔设为可变。例如，在分别进行基于第1～第3温度控制方法的温度控制的情况下，该温度控制结束时，基于目标设定温度以及增加或者减少后的流量，对通过该控制而使控制对象冷却构件达到目标设定温度为止的时间进行估计，在考虑了热交换的时间迟延(滞后现象)的基础上将比该估计时间稍短的时间设定为执行间隔。接下来，基于定时器等所进行的该执行间隔的经过判断，在经过了执行间隔时分别执行一系列的处理即可。
例如，控制对象冷却构件为高温时，执行间隔经过后，进行控制的执行判定，在最大值Tmax以及最小值Tmin的差分低于第1阈值Tth1的情况下，重新设定成通常冷却时的控制，如此这样，能够防止成为过冷却。另外，即便差分为第1阈值Tth1以上的情况下，也不会成为该处理例程中的控制对象冷却构件，所以，流量减少或者停止供给，能够防止成为过冷却。另外，在控制对象冷却构件为低温时，执行间隔经过后进行控制的执行判定，在最大值Tmax以及最小值Tmin的差分低于第1阈值Tth1的情况下，重新设定成通常冷却时的控制，如此这样，能够防止超调而成为高温。
另外，第2实施方式的第2温度控制方法的说明中，示出了：将冷却板12-j(j＝1～N)与载置于该冷却板12-j的电池模块11M-j的组进行层叠，使第k段的电池模块11M-k的上表面与第k+1段的冷却板12-k+1的下表面之间具有紧密热耦合的构造，但进一步也可以设为在电池模块的侧面也具有多个冷却板(板状部件)的构造，冷却介质流路跨经这些多个冷却板(板状部件)的面而形成。通过该构造，能够更快速地降低电池模块的温度偏差，谋求温度的均匀化。
而且，对第1实施方式进行变形的变形例(图4)的构成也能够应用于第2实施方式。通过旁路流路的管内压力调整机构所进行的开闭控制以及冷却介质循环机构14的旋转速度控制中任意一方或者双方的组合，能够抑制配管内的液压上升，由此，能够使冷却系的配管以耐压性能相对低的配管来构成，能够有助于电池系统的低成本化。尤其是第2实施方式中，冷却构件的个数多，所以，在停止对无需冷却的其他冷却构件的冷却介质供给，仅对控制对象冷却构件提供冷却介质的情况下，流量增加至N倍，从而，变形例(图4)的应用中所得到的效果较第1实施方式所得到的效果而言将非常大。

Claims (15)

1.一种电池系统，其特征在于，
具有：N个冷却构件，其具备：具有冷却介质流动的流路且载有温度控制对象的电池模块的冷却部件、和对所述流路上流动的冷却介质流量进行调节的流量调节单元，其中N为2以上的整数；
温度探测单元，其对所述电池模块的温度个别地进行探测；
冷却介质循环单元，其使冷却介质分流去往所述N个冷却构件的流路，并使来自这些流路的冷却介质合流而进行循环；和
控制单元，其对所述N个冷却构件的每一个，根据所述温度探测单元所探测到的探测温度，由所述流量调节单元对冷却介质流量进行调节。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元根据所述N个冷却构件的探测温度的分布，对各冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节。
3.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元使所述探测温度相对高的冷却构件中流动的冷却介质流量增大，使所述探测温度相对低的冷却构件中流动的冷却介质流量减少。
4.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元根据所述温度探测单元所探测到的探测温度与规定温度之间的差分，由所述流量调节单元来调节冷却介质流量，该规定温度为设定温度或者N个冷却构件的平均值。
5.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元优先对所述探测温度超过所述规定温度的冷却构件中的与该规定温度之间的差分为更大的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节。
6.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元在所述N个冷却构件中的探测温度的最大值与最小值的差超过了规定值时，对冷却介质流量进行调节。
7.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
对所述冷却部件与载置于该冷却部件的电池模块形成的组进行层叠。
8.根据权利要求7所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元在以第k段的冷却构件中流动的冷却介质流量作为调节对象时，根据该第k段的冷却构件的探测温度与第k-1段以及第k+1段的冷却构件各自的探测温度之间的差分，对第k段以及第k+1段的冷却构件中流动的冷却介质流量进行调节，其中，k＝1～N。
9.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述冷却构件具有设置在所述电池模块的侧面或者上表面的多个板状部件，所述流路跨经这些多个板状部件的面而形成。
10.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
具有与附属于所述N个冷却构件的流路并联连接且能调节流量的旁路流路。
11.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元对无需冷却的冷却构件不供给冷却介质。
12.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，
所述控制单元基于进行了流量调整的冷却构件的探测温度以及进行了调整后的冷却介质流量，对到达所述规定温度为止的时间进行估计，基于该估计时间，来设定接下来进行与所述探测温度相应的冷却介质流量的调节为止的时间。
13.一种电池系统的温度控制方法，所述电池系统具有：N个冷却构件，其具备具有冷却介质流动的流路并载有温度控制对象的电池模块的冷却部件、和对所述流路上流动的冷却介质流量进行调节的流量调节单元，其中N为2以上的整数；温度探测单元，其对所述电池模块的温度个别地进行探测；和冷却介质循环单元，其使冷却介质分流去往所述N个冷却构件的流路并使来自这些流路的冷却介质合流而进行循环，
所述电池系统的温度控制方法的特征在于，包括：对所述N个冷却构件的每一个，根据所述温度探测单元所探测到的探测温度，由所述流量调节单元对冷却介质流量进行调节的控制步骤。
14.根据权利要求13所述的电池系统的温度控制方法，其特征在于，
所述控制步骤中，使所述探测温度相对高的冷却构件中流动的冷却介质流量增大，使所述探测温度相对低的冷却构件中流动的冷却介质流量减少。
15.根据权利要求14所述的电池系统的温度控制方法，其特征在于，
所述控制步骤中，根据所述温度探测单元所探测到的探测温度与规定温度之间的差分，由所述流量调节单元对冷却介质流量进行调节，该规定温度是设定温度或者N个冷却构件的平均值。
CN2013100250229A 2012-03-09 2013-01-23 电池系统及其温度控制方法 Pending CN103311597A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012-053719 2012-03-09
JP2012053719A JP2013187159A (ja) 2012-03-09 2012-03-09 電池システム及びその温度制御方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103311597A true CN103311597A (zh) 2013-09-18

Family

ID=47747481

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013100250229A Pending CN103311597A (zh) 2012-03-09 2013-01-23 电池系统及其温度控制方法

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2637248A1 (zh)
JP (1) JP2013187159A (zh)
CN (1) CN103311597A (zh)

Cited By (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105406147A (zh) * 2015-11-13 2016-03-16 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法
CN105684187A (zh) * 2013-11-04 2016-06-15 罗伯特·博世有限公司 电池组模块
CN105865657A (zh) * 2016-04-06 2016-08-17 歌尔声学股份有限公司 一种微机电产品测量过程中温度均衡判断方法及系统
CN107004926A (zh) * 2014-12-04 2017-08-01 本田技研工业株式会社 车辆用电源装置
CN107078363A (zh) * 2014-10-22 2017-08-18 株式会社Lg 化学 用于控制电池系统中的冷却空气流的系统和方法
CN107403977A (zh) * 2017-07-24 2017-11-28 华霆（合肥）动力技术有限公司 温控系统及方法
CN107453003A (zh) * 2016-05-25 2017-12-08 三星Sdi株式会社 电池模块
CN107845843A (zh) * 2017-09-15 2018-03-27 宝沃汽车（中国）有限公司 动力电池系统及车辆
CN107919510A (zh) * 2017-11-10 2018-04-17 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 动力电池组水室及其冷却单体
CN108028446A (zh) * 2015-08-27 2018-05-11 三洋电机株式会社 电池系统及具有电池系统的电动车辆
WO2019062960A1 (zh) * 2017-09-30 2019-04-04 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599605A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599616A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节系统和方法
CN109599614A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599613A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599619A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599612A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599610A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599617A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599622A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599624A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599634A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109802195A (zh) * 2019-01-28 2019-05-24 深圳市嘉名科技有限公司 电池系统及其温度控制方法
CN109980312A (zh) * 2017-12-27 2019-07-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统
CN110190357A (zh) * 2019-06-04 2019-08-30 中国第一汽车股份有限公司 一种电池冷却系统、冷却控制方法及车辆
CN110931671A (zh) * 2018-08-31 2020-03-27 本田技研工业株式会社 蓄电池封装体的冷却结构
CN111653851A (zh) * 2020-04-30 2020-09-11 安徽沃博源科技有限公司 便于传热计算的电池包
CN111684249A (zh) * 2018-02-07 2020-09-18 雷诺股份公司 用于检测何时超过预定义温度阈值的方法和装置
CN111998707A (zh) * 2020-09-03 2020-11-27 中国电子科技集团公司第十四研究所 两相冷却系统多并联支路稳定装置及方法
CN112421151A (zh) * 2020-11-17 2021-02-26 华人运通(江苏)动力电池系统有限公司 一种温度均衡方法及温度管理系统
CN112713333A (zh) * 2020-12-31 2021-04-27 武汉理工大学 一种锂离子方形电池冷却板结构及其冷却方法

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015118799A (ja) * 2013-12-18 2015-06-25 古河電池株式会社 蓄電池収納箱
JP6311111B2 (ja) * 2014-01-29 2018-04-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 放熱構造
JP6187326B2 (ja) * 2014-03-06 2017-08-30 株式会社デンソー 電池パック
JP6520068B2 (ja) * 2014-11-21 2019-05-29 三菱自動車工業株式会社 バッテリーパックの冷却装置
US10899212B2 (en) 2015-02-19 2021-01-26 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle power supply system and cooling circuit
KR102044426B1 (ko) * 2015-12-04 2019-11-13 주식회사 엘지화학 전지모듈들을 균일하게 냉각시킬 수 있는 간접 냉각 시스템 및 이를 포함하는 전지팩
ES2871876T3 (es) 2016-02-10 2021-11-02 Toshiba Kk Módulo de batería y sistema de baterías de almacenamiento
WO2017158741A1 (ja) 2016-03-15 2017-09-21 株式会社 東芝 蓄電池装置及び車両
DE102016215851A1 (de) * 2016-08-23 2018-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlvorrichtung für eine Batteriebaugruppe sowie Einheit aus einer Batteriebaugruppe und einer Kühlvorrichtung
DE102018205876A1 (de) * 2018-04-18 2019-10-24 Audi Ag Kühlvorrichtung für eine Batterie, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Kühlen einer Batterie
JP7068053B2 (ja) * 2018-06-04 2022-05-16 株式会社東芝 冷却システム
JP6958493B2 (ja) * 2018-06-25 2021-11-02 株式会社デンソー 電池温調装置
JP6706294B2 (ja) * 2018-08-31 2020-06-03 本田技研工業株式会社 バッテリパックの冷却構造
FR3095299B1 (fr) * 2019-04-19 2021-04-16 Psa Automobiles Sa Ensemble d’un receptacle et de modules de batterie comprenant un systeme de refroidissement des modules
JP7234869B2 (ja) * 2019-09-10 2023-03-08 株式会社Soken 電池温調装置
KR102223646B1 (ko) * 2019-09-16 2021-03-05 주식회사 에스이에너지 클러스터링 기법을 이용한 에너지 저장 설비의 공조를 위한 장치 및 이를 위한 방법
US11870047B2 (en) 2020-11-16 2024-01-09 Ford Global Technologies, Llc Traction battery thermal management
CN113054278A (zh) * 2021-02-04 2021-06-29 南京金龙客车制造有限公司 一种商用车液冷电池冷却控制策略
JP7384183B2 (ja) * 2021-02-25 2023-11-21 いすゞ自動車株式会社 バッテリー装置
JP7355088B2 (ja) * 2021-09-22 2023-10-03 いすゞ自動車株式会社 バッテリー冷却装置
FR3129777B1 (fr) * 2021-11-29 2023-10-27 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de gestion thermique pour systeme de batterie pour vehicule automobile
CN114318389B (zh) * 2021-12-22 2023-11-07 无锡隆基氢能科技有限公司 制氢设备和制氢设备的电解槽温度控制方法
CN118281432B (zh) * 2024-05-30 2024-08-06 珠海科创储能科技有限公司 存储介质及节流方法
CN118380686B (zh) * 2024-06-21 2024-10-01 南京创源动力科技有限公司 电池控制装置的液冷控制方法和系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009035480A1 (de) * 2009-07-31 2011-02-03 Daimler Ag Batterie zur Speicherung von elektrischer Energie
DE102009046567A1 (de) * 2009-11-10 2011-05-12 SB LiMotive Company Ltd., Suwon Temperierungsverfahren und Batteriesystem
DE102010022908A1 (de) * 2010-06-07 2011-12-08 Continental Automotive Gmbh Batterie mit Temperaturerfassung, sowie Verwendung einer derartigen Batterie

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4673529B2 (ja) * 2001-11-06 2011-04-20 プライムアースＥｖエナジー株式会社 組電池システムの制御方法及び装置
EP2025037A1 (en) * 2006-03-06 2009-02-18 Abb Research Ltd. Temperature controller
JP5015649B2 (ja) * 2007-04-13 2012-08-29 本田技研工業株式会社 バッテリ及び電装機器の冷却構造
JP2010040420A (ja) 2008-08-07 2010-02-18 Sanyo Electric Co Ltd 車両用の電源装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009035480A1 (de) * 2009-07-31 2011-02-03 Daimler Ag Batterie zur Speicherung von elektrischer Energie
DE102009046567A1 (de) * 2009-11-10 2011-05-12 SB LiMotive Company Ltd., Suwon Temperierungsverfahren und Batteriesystem
DE102010022908A1 (de) * 2010-06-07 2011-12-08 Continental Automotive Gmbh Batterie mit Temperaturerfassung, sowie Verwendung einer derartigen Batterie

Cited By (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105684187A (zh) * 2013-11-04 2016-06-15 罗伯特·博世有限公司 电池组模块
CN105684187B (zh) * 2013-11-04 2019-02-05 罗伯特·博世有限公司 电池组模块
CN107078363B (zh) * 2014-10-22 2019-11-29 株式会社Lg 化学 用于控制电池系统中的冷却空气流的系统和方法
CN107078363A (zh) * 2014-10-22 2017-08-18 株式会社Lg 化学 用于控制电池系统中的冷却空气流的系统和方法
CN107004926B (zh) * 2014-12-04 2020-04-28 本田技研工业株式会社 车辆用电源装置
CN107004926A (zh) * 2014-12-04 2017-08-01 本田技研工业株式会社 车辆用电源装置
CN108028446A (zh) * 2015-08-27 2018-05-11 三洋电机株式会社 电池系统及具有电池系统的电动车辆
CN105406147A (zh) * 2015-11-13 2016-03-16 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法
CN105406147B (zh) * 2015-11-13 2018-10-26 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法
CN105865657B (zh) * 2016-04-06 2018-09-18 歌尔股份有限公司 一种微机电产品测量过程中温度均衡判断方法及系统
CN105865657A (zh) * 2016-04-06 2016-08-17 歌尔声学股份有限公司 一种微机电产品测量过程中温度均衡判断方法及系统
CN107453003A (zh) * 2016-05-25 2017-12-08 三星Sdi株式会社 电池模块
CN107403977A (zh) * 2017-07-24 2017-11-28 华霆（合肥）动力技术有限公司 温控系统及方法
CN107403977B (zh) * 2017-07-24 2019-11-22 华霆（合肥）动力技术有限公司 温控系统及方法
CN107845843A (zh) * 2017-09-15 2018-03-27 宝沃汽车（中国）有限公司 动力电池系统及车辆
CN109599634A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599619B (zh) * 2017-09-30 2020-12-25 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599613A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599619A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599612A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599610A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599617A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599622A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599624A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599616A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节系统和方法
CN109599606A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599622B (zh) * 2017-09-30 2021-07-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599612B (zh) * 2017-09-30 2021-07-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599613B (zh) * 2017-09-30 2021-01-19 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599605A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
WO2019062960A1 (zh) * 2017-09-30 2019-04-04 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599614B (zh) * 2017-09-30 2021-01-01 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599614A (zh) * 2017-09-30 2019-04-09 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599616B (zh) * 2017-09-30 2020-12-25 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节系统和方法
CN109599610B (zh) * 2017-09-30 2020-11-06 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN109599606B (zh) * 2017-09-30 2020-11-06 比亚迪股份有限公司 车载电池的温度调节方法和温度调节系统
CN107919510A (zh) * 2017-11-10 2018-04-17 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 动力电池组水室及其冷却单体
CN107919510B (zh) * 2017-11-10 2020-02-04 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 动力电池组水室及其冷却单体
CN109980312A (zh) * 2017-12-27 2019-07-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统
CN109980312B (zh) * 2017-12-27 2022-04-08 宇通客车股份有限公司 一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统
CN111684249A (zh) * 2018-02-07 2020-09-18 雷诺股份公司 用于检测何时超过预定义温度阈值的方法和装置
CN110931671A (zh) * 2018-08-31 2020-03-27 本田技研工业株式会社 蓄电池封装体的冷却结构
CN109802195A (zh) * 2019-01-28 2019-05-24 深圳市嘉名科技有限公司 电池系统及其温度控制方法
CN110190357A (zh) * 2019-06-04 2019-08-30 中国第一汽车股份有限公司 一种电池冷却系统、冷却控制方法及车辆
CN111653851A (zh) * 2020-04-30 2020-09-11 安徽沃博源科技有限公司 便于传热计算的电池包
CN111998707A (zh) * 2020-09-03 2020-11-27 中国电子科技集团公司第十四研究所 两相冷却系统多并联支路稳定装置及方法
CN112421151A (zh) * 2020-11-17 2021-02-26 华人运通(江苏)动力电池系统有限公司 一种温度均衡方法及温度管理系统
CN112713333A (zh) * 2020-12-31 2021-04-27 武汉理工大学 一种锂离子方形电池冷却板结构及其冷却方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP2637248A1 (en) 2013-09-11
JP2013187159A (ja) 2013-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103311597A (zh) 电池系统及其温度控制方法
US9731623B2 (en) System for cooling the batteries of an electric or hybrid vehicle
US8863543B2 (en) Device for cooling a heat source of a motor vehicle
KR101948868B1 (ko) 공통 dc 버스에 연결된 아연-브롬 유동 배터리를 위한 가역 극성 작동 및 스위칭 방법
US9473026B2 (en) Step-up converter for boosting voltage from a power source system
US11984573B2 (en) Electric battery thermal-management structure
US20120295142A1 (en) Temperature Control Method and Battery System
CN106114123B (zh) 用于电池和车辆内腔的调温装置，方法及其用途
CN105471005B (zh) 一种电池管理装置、电源系统及电池均衡的方法
CN110165327B (zh) 一种电池组热处理装置及相变材料的制作方法
US11183720B2 (en) Cooling device for a battery assembly, and unit including a battery assembly and a cooling device
EP3488487B1 (en) Airflow cooling for an energy storage system
US11239519B2 (en) Power storage system and management device
CN111403848B (zh) 一种基于极耳液冷方式的动力电池热管理系统
JP2020004484A5 (ja) 電池温調装置
JP2020119751A (ja) 電池パックの温度制御装置
US9806384B2 (en) Regulating device for regulating a cooling circuit for temperature control of a battery system having more than one heating and/or cooling element
EP2645515A2 (en) Battery system
US10333184B2 (en) Heat flux assembly for an energy storage device
US9960464B2 (en) Method and device for homogenizing the temperature distribution of bodies which have fluidic temperature control
CN218731239U (zh) 一种储能集装箱及温控电池模组
CN110635196A (zh) 车辆及其电池包冷却控制方法
CN116799372B (zh) 液冷装置、液冷装置控制方法及储能系统
KR20190018169A (ko) 전력 공급 설비의 전기화학 전지를 지능적으로 관리하기 위한 방법 및 시스템
CN112352343A (zh) 用于机动车电池中的传热流体的循环的模块化组件

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130918