CN103301687A - 一种油雾分离器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油雾分离器，包括箱体(1)，箱体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和油出口(4)，箱体(1)内设置有一级过滤器和二级过滤器，一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板(5)，一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板(5)上的风机(6)连通。本结构构思巧妙，结构简单，操作简单，滤芯更换方便，成本低，产品具有较好地互换性，大大地降低了生产成本。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题，同时也使油雾得到很好的回收，降低了滑油消耗，降低了使用成本。

Description

一种油雾分离器

技术领域

本发明涉及燃气轮机发电机机组油箱设备技术领域，特别地，涉及一种油雾分离器。

背景技术

燃气轮机发电机组的燃气轮机和发电机都是高速旋转的设备，在运转时轴承等设备之间会产生摩擦，因此需要加入润滑油进行润滑。润滑油除了起润滑的作用外，还可以带走设备之间由于摩擦等原因而产生的热量，这些热量会随着润滑油进入到滑油箱，从而使油箱的温度随着运转时间的加长而不断升高，在油箱中会产生大量的油雾。这些油雾如果不进行处理直接排入大气，一是会加大滑油的消耗量，增加运行成本，二是会污染环境，影响运行人员的身体健康。

目前，油雾分离器大多是为机床等设备配套的，流量、流阻等参数不能满足燃气轮机发电机组的运行要求，没有专为燃气轮机发电机组配套使用的油雾分离器，国内的机组大多通过管道直接排空，造成极大的浪费和环境污染。

因此，研究一种新型的油雾分离器已为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种油雾分离器，以解决燃气轮机发电机组通过管道直接排空，造成极大浪费和环境污染等的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:一种油雾分离器，包括箱休，箱体上设置有进气口、出气口和油出口，箱体内设置有一级过滤器和二级过滤器，一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板，一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板上的风机连通。

进一步地，一级过滤器包括由进气隔板与箱体之间封闭而成的进气腔，一级过滤芯设置在进气隔板上并且连通进气腔，油出口设置在箱体底部，进气口和油出口连通进气腔。

进一步地，进气腔设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。

进一步地，连接在进气腔上的进气口和一级过滤芯错位设置。

进一步地，进气口与一级过滤芯相互垂直布置。

进一步地，一级过滤芯设置为圆柱体，一级过滤芯上端设置有堵盖，下端连接在进气隔板上。

进一步地，多个一级过滤芯纵向和/或横向分布在进气腔上，多个一级过滤芯之间为一级过滤腔。

进一步地，纵向和/或横向分布的一级过滤芯相互平行。

进一步地，一级过滤芯的堵盖上还设置有压板，压板两端分别固接在箱体上，压板下固定有至少一排一级过滤芯。

进一步地，一级过滤器与全封闭隔板之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板，半封闭隔板与全封闭隔板之间形成风机吸入腔，半封闭隔板设置有至少一处半封闭过气通道。

进一步地，半封闭过气通道靠近一级过滤芯的堵盖设置。

进一步地，风机为离心风机，离心风机设置在远离半封闭过气通道的箱体上，离心风机的进风口连通一级过滤器，离心风机的出风口连通二级过滤器。

进一步地，二级过滤器包括二级过滤芯和二级过滤腔，二级过滤芯设置在二级过滤腔中，二级过滤芯两端分别连通到出气口和离心风机的出风口。

进一步地，箱体上设置有一级过滤器和/或二级过滤器的视镜观测口。

进一步地，风机通过风机支架固接在箱体底部。

进一步地，箱体下部还设置有可调节支架。

本发明具有以下有益效果：

a、本结构构思巧妙，结构简单，操作简单，滤芯更换方便，成本低，产品具有较好地互换性，大大地降低了生产成本;通过多级过滤以后才排入空气。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题，同时也使油雾得到很好的回收，降低了滑油消耗，降低了使用成本。

b、采用多腔体循回往复通道设计，强制改变气体流动的方向，使得滑油气体转化液体更加充分，使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用。利用风机引导油雾快速转化过滤，提高油雾分离器的工作效率。

c、分多级过滤区域，对油雾进行多级过滤、转化，使得污染物被充分转化过滤，使排出到空气的气体对环境没有影响，从而达到节约使用成本和保护环境的目的。

d、通过视镜观测口能够随时了解油雾分离器的内部情况，了解一级过滤芯和二级过滤芯的状况、回油情况以及内部环境状况，及时地更换过滤芯和清理内部环境，以保证油雾分离的效果，同时也能够充分使用过滤芯，已达到节约成本的目的。

e、油出口设置在箱体底部，能够充分排出液体滑油，减少箱体内液体滑油堆积结垢的问题。

f、通过多个一级过滤芯设置，能够处理大排量、大油量的燃气轮机发电机组，充分进行回油过滤。同时也可以随着排量和油量增减过滤芯数量，以达到充分过滤、回油与节约的平衡。

g、箱体下部设置可调节支架，能够方便调节控制油雾分离器处于水平位置。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

图1是本发明优选实施例油雾分离器的正视内部结构示意图;

图2是本发明优选实施例油雾分离器的左视内部结构示意图;

图3是本发明优选实施例油雾分离器的俯视内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本发明优选实施例油雾分离器的正视内部结构示意图，图2是本发明优选实施例油雾分离器的左视内部结构示意图，图3是本发明优选实施例油雾分离器的俯视内部结构示意图，如图1、2、3所示，油雾分离器包括箱体1，箱体1上设置有进气口2、出气口3和油出口4，箱体1内设置有一级过滤器和二级过滤器，一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板5，一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板5上的风机6连通。本结构构思巧妙，结构简单，操作简单，滤芯更换方便，成本低，产品具有较好地互换性，大大地降低了生产成本;通过多级过滤以后才排入空气。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题，同时也使油雾得到很好的回收，降低了滑油消耗，降低了使用成本。

其还在于，一级过滤器包括由进气隔板7与箱体1之间封闭而成的进气腔8，一级过滤芯9设置在进气隔板7上并且连通进气腔8，油出口4设置在箱体1底部，进气口2和油出口4连通进气腔8。进气腔8设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。连接在进气腔8上的进气口2和一级过滤芯9错位设置。进气口2与一级过滤芯9相互垂直布置。一级过滤芯9设置为圆柱体，一级过滤芯9上端设置有堵盖11，下端连接在进气隔板7上。多个一级过滤芯9纵向和/或横向分布在进气腔8上，多个一级过滤芯9之间为一级过滤腔10。纵向和/或横向分布的一级过滤芯9相互平行。一级过滤芯9的堵盖11上还设置有压板12，压板12两端分别固接在箱体1上，压板12下固定有至少一排一级过滤芯9。一级过滤器与全封闭隔板5之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板13，半封闭隔板13与全封闭隔板5之间形成风机吸入腔14，半封闭隔板13设置有至少一处半封闭过气通道15。半封闭过气通道15靠近一级过滤芯9的堵盖11设置。风机6为离心风机，离心风机设置在远离半封闭过气通道15的箱体1上，离心风机的进风口连通一级过滤器，离心风机的出风口连通二级过滤器。二级过滤器包括二级过滤芯16和二级过滤腔17，二级过滤芯16设置在二级过滤腔17中，二级过滤芯16两端分别连通到出气口3和离心风机的出风口。箱体1上设置有一级过滤器和/或二级过滤器的视镜观测口18。风机6通过风机支架19固接在箱体1底部。箱体1下部还设置有可调节支架20。采用多腔体循回往复通道设计，强制改变气体流动的方向，使得滑油气体转化液体更加充分，使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用。利用风机引导油雾快速转化过滤，提高油雾分离器的工作效率。分多级过滤区域，对油雾进行多级过滤、转化，使得污染物被充分转化过滤，使排出到大气的气体对环境没有影响，从而达到节约使用成本和保护环境的目的。通过视镜观测口能够随时了解油雾分离器的内部情况，了解一级过滤芯和二级过滤芯的状况、回油情况以及内部环境状况，及时更换过滤芯和清理内部环境，以保证油雾分离的效果，同时也能够充分使用过滤芯，已达到节约成本的目的。油出口设置在箱体底部，能够充分排出液休滑油，减少箱体内液体滑油堆积结垢的问题。通过多个一级过滤芯设置，能够处理大排景、大油量的燃气轮机发电机组，充分进行回油过滤。同时也可以随着排量和油量增减过滤芯数量，以达到充分过滤、回油与节约的平衡。箱体下部设置可调节支架，能够方便调节控制油雾分离器处于水平位置。

实施时，主要是设计一套油雾分离器，该油雾分离器主要由箱体1、一级过滤器、二级过滤器、离心风机、可调节支架20、视镜观测口18等组成，用隔板将箱体分隔成进气腔8、一级过滤腔10、风机吸入腔14、二级过滤腔17、排出腔共五个腔，通过这些隔板强制改变气体流动的方向;一级过滤器滤芯安装在一级过滤腔10内，上部用堵盖11封严，并采用压板12固定;二级过滤器安装在二级过滤腔17内;油雾分离器安装时可通过可调节支架20上的螺杆来调水平;滤芯的使用情况和回油情况可通过两个视镜观测口18进行观察。油雾分离器的进气口2和油出口4通过管道分别与滑油箱的出气口和回油口相连接，油箱里的油雾通过管道从进气口2进入到进气腔8，从进气腔8的底部向上进入到一级过滤芯9中，经滤芯过滤掉大部分油雾后，进入到一级过滤腔10内，再从一级过滤腔10的上部进入风机吸入腔14，由离心风机抽出后进入到二级过滤器将剩余的油雾进行再吹过滤，过滤干净的气体经排出腔后由出气口3排入大气中，而一级过滤器分离出来的油滴将顺着滤芯的内壁回到进气腔8，经油出口4回到油箱内。二级过滤器采用的是吸油剂。由于一级过滤器已将大部分的油分离出来，进入到二级过滤器的油雾是很少量的。该油雾分离器的分离效率是99%，也就是说油雾经过该分离设备这种迷宫式的流程后，可分离出99%的油雾，只有1%的油雾进入到大气中。

本发明采用滤芯的数量根据要处理油量的大小来定，箱体1的大小、离心风机的大小也会随着滤芯的数量而变化，目前我们多采用8支芯和12支芯的产品。本油雾分离器是专为燃气轮机发电机组设计生产的;通过在箱体1设置的隔板来强制改变气体流动的方向，所有的油雾须经过五个腔、二级过滤器过滤后再排入空气，所经过的整个流程为迷宫式。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种油雾分离器，包括箱体(1)，

所述箱体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和油出口(4)，

其特征在于，

所述箱体(1)内设置有一级过滤器和二级过滤器，

所述一级过滤器与所述二级过滤器之间设置有全封闭隔板(5)，

所述一级过滤器与所述二级过滤器通过所述全封闭隔板(5)上的风机(6)连通。

2.根据权利要求1所述的油雾分离器，其特征在于，

所述一级过滤器包括由进气隔板(7)与箱体(1)之间封闭而成的进气腔(8)，

一级过滤芯(9)设置在所述进气隔板(7)上并且连通所述进气腔(8)，

所述油出口(4)设置在所述箱体(1)底部，

所述进气口(2)和所述油出口(4)连通所述进气腔(8)。

3.根据权利要求2所述的油雾分离器，其特征在于，所述进气腔(8)设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。

4.根据权利要求3所述的油雾分离器，其特征在于，连接在所述进气腔(8)上的所述进气口(2)和所述一级过滤芯(9)错位设置。

5.根据权利要求4所述的油雾分离器，其特征在于，

所述一级过滤芯(9)设置为圆柱体，

所述一级过滤芯(9)的上端设置有堵盖(11)，下端连接在所述进气腔(8)上。

6.根据权利要求5所述的油雾分离器，其特征在于，

多个所述一级过滤芯(9)纵向和/或横向分布在所述进气隔板(7)上，

多个所述一级过滤芯(9)之间为一级过滤腔(10)。

7.根据权利要求6所述的油雾分离器，其特征在于，纵向和/或横向分布的所述一级过滤芯(9)相互平行。

8.根据权利要求7所述的油雾分离器，其特征在于，

所述一级过滤芯(9)的所述堵盖(11)上还设置有压板(12)，

所述压板(12)两端分别固接在所述箱体(1)上，

所述压板(12)下固定有至少一排所述一级过滤芯(9)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，

所述一级过滤器与所述全封闭隔板(5)之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板(13)，

所述半封闭隔板(13)与所述全封闭隔板(5)之间形成风机吸入腔(14)，

所述半封闭隔板(13)设置有至少一处半封闭过气通道(15)。

10.根据权利要求9所述的油雾分离器，其特征在于，所述半封闭过气通道(15)靠近所述一级过滤芯(9)的所述堵盖(11)设置。

11.根据权利要求10所述的油雾分离器，其特征在于，

所述风机(6)为离心风机，

所述离心风机设置在远离所述半封闭过气通道(15)的所述箱体(1)上，

所述离心风机的进风口连通所述一级过滤器，

所述离心风机的出风口连通所述二级过滤器。

12.根据权利要求11所述的油雾分离器，其特征在于，

所述二级过滤器包括二级过滤芯(16)和二级过滤腔(17)，

所述二级过滤芯(16)设置在所述二级过滤腔(17)中，

所述二级过滤芯(16)两端分别连通到所述出气口(3)和所述离心风机的出风口。

13.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述箱体(1)上设置有所述一级过滤器和/或所述二级过滤器的视镜观测口(18)。

14.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述风机(6)通过风机支架（19)固接在所述箱体(1)底部。

15.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器，其特征在于，所述箱体(1)下部还设置有可调节支架(20)。

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