CN103301687B - 一种油雾分离器 - Google Patents
一种油雾分离器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103301687B CN103301687B CN201310286312.9A CN201310286312A CN103301687B CN 103301687 B CN103301687 B CN 103301687B CN 201310286312 A CN201310286312 A CN 201310286312A CN 103301687 B CN103301687 B CN 103301687B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- filter
- oil mist
- casing
- mist separator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
本发明公开了一种油雾分离器,包括箱体(1),箱体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和油出口(4),箱体(1)内设置有一级过滤器和二级过滤器,一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板(5),一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板(5)上的风机(6)连通。本结构构思巧妙,结构简单,操作简单,滤芯更换方便,成本低,产品具有较好地互换性,大大地降低了生产成本。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题,同时也使油雾得到很好的回收,降低了滑油消耗,降低了使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及燃气轮机发电机机组油箱设备技术领域,特别地,涉及一种油雾分离器。
背景技术
燃气轮机发电机组的燃气轮机和发电机都是高速旋转的设备,在运转时轴承等设备之间会产生摩擦,因此需要加入润滑油进行润滑。润滑油除了起润滑的作用外,还可以带走设备之间由于摩擦等原因而产生的热量,这些热量会随着润滑油进入到滑油箱,从而使油箱的温度随着运转时间的加长而不断升高,在油箱中会产生大量的油雾。这些油雾如果不进行处理直接排入大气,一是会加大滑油的消耗量,增加运行成本,二是会污染环境,影响运行人员的身体健康。
目前,油雾分离器大多是为机床等设备配套的,流量、流阻等参数不能满足燃气轮机发电机组的运行要求,没有专为燃气轮机发电机组配套使用的油雾分离器,国内的机组大多通过管道直接排空,造成极大的浪费和环境污染。
因此,研究一种新型的油雾分离器已为亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明目的在于提供一种油雾分离器,以解决燃气轮机发电机组通过管道直接排空,造成极大浪费和环境污染等的技术问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:一种油雾分离器,包括箱休,箱体上设置有进气口、出气口和油出口,箱体内设置有一级过滤器和二级过滤器,一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板,一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板上的风机连通。
进一步地,一级过滤器包括由进气隔板与箱体之间封闭而成的进气腔,一级过滤芯设置在进气隔板上并且连通进气腔,油出口设置在箱体底部,进气口和油出口连通进气腔。
进一步地,进气腔设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。
进一步地,连接在进气腔上的进气口和一级过滤芯错位设置。
进一步地,进气口与一级过滤芯相互垂直布置。
进一步地,一级过滤芯设置为圆柱体,一级过滤芯上端设置有堵盖,下端连接在进气隔板上。
进一步地,多个一级过滤芯纵向和/或横向分布在进气腔上,多个一级过滤芯之间为一级过滤腔。
进一步地,纵向和/或横向分布的一级过滤芯相互平行。
进一步地,一级过滤芯的堵盖上还设置有压板,压板两端分别固接在箱体上,压板下固定有至少一排一级过滤芯。
进一步地,一级过滤器与全封闭隔板之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板,半封闭隔板与全封闭隔板之间形成风机吸入腔,半封闭隔板设置有至少一处半封闭过气通道。
进一步地,半封闭过气通道靠近一级过滤芯的堵盖设置。
进一步地,风机为离心风机,离心风机设置在远离半封闭过气通道的箱体上,离心风机的进风口连通一级过滤器,离心风机的出风口连通二级过滤器。
进一步地,二级过滤器包括二级过滤芯和二级过滤腔,二级过滤芯设置在二级过滤腔中,二级过滤芯两端分别连通到出气口和离心风机的出风口。
进一步地,箱体上设置有一级过滤器和/或二级过滤器的视镜观测口。
进一步地,风机通过风机支架固接在箱体底部。
进一步地,箱体下部还设置有可调节支架。
本发明具有以下有益效果:
a、本结构构思巧妙,结构简单,操作简单,滤芯更换方便,成本低,产品具有较好地互换性,大大地降低了生产成本;通过多级过滤以后才排入空气。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题,同时也使油雾得到很好的回收,降低了滑油消耗,降低了使用成本。
b、采用多腔体循回往复通道设计,强制改变气体流动的方向,使得滑油气体转化液体更加充分,使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用。利用风机引导油雾快速转化过滤,提高油雾分离器的工作效率。
c、分多级过滤区域,对油雾进行多级过滤、转化,使得污染物被充分转化过滤,使排出到空气的气体对环境没有影响,从而达到节约使用成本和保护环境的目的。
d、通过视镜观测口能够随时了解油雾分离器的内部情况,了解一级过滤芯和二级过滤芯的状况、回油情况以及内部环境状况,及时地更换过滤芯和清理内部环境,以保证油雾分离的效果,同时也能够充分使用过滤芯,已达到节约成本的目的。
e、油出口设置在箱体底部,能够充分排出液体滑油,减少箱体内液体滑油堆积结垢的问题。
f、通过多个一级过滤芯设置,能够处理大排量、大油量的燃气轮机发电机组,充分进行回油过滤。同时也可以随着排量和油量增减过滤芯数量,以达到充分过滤、回油与节约的平衡。
g、箱体下部设置可调节支架,能够方便调节控制油雾分离器处于水平位置。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图,对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明优选实施例油雾分离器的正视内部结构示意图;
图2是本发明优选实施例油雾分离器的左视内部结构示意图;
图3是本发明优选实施例油雾分离器的俯视内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1是本发明优选实施例油雾分离器的正视内部结构示意图,图2是本发明优选实施例油雾分离器的左视内部结构示意图,图3是本发明优选实施例油雾分离器的俯视内部结构示意图,如图1、2、3所示,油雾分离器包括箱体1,箱体1上设置有进气口2、出气口3和油出口4,箱体1内设置有一级过滤器和二级过滤器,一级过滤器与二级过滤器之间设置有全封闭隔板5,一级过滤器与二级过滤器通过全封闭隔板5上的风机6连通。本结构构思巧妙,结构简单,操作简单,滤芯更换方便,成本低,产品具有较好地互换性,大大地降低了生产成本;通过多级过滤以后才排入空气。解决目前没有专为燃气轮机发电机组配套的油雾分离器难题。解决了燃气轮机发电机组油雾直接通过管道直排污染环境的问题,同时也使油雾得到很好的回收,降低了滑油消耗,降低了使用成本。
其还在于,一级过滤器包括由进气隔板7与箱体1之间封闭而成的进气腔8,一级过滤芯9设置在进气隔板7上并且连通进气腔8,油出口4设置在箱体1底部,进气口2和油出口4连通进气腔8。进气腔8设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。连接在进气腔8上的进气口2和一级过滤芯9错位设置。进气口2与一级过滤芯9相互垂直布置。一级过滤芯9设置为圆柱体,一级过滤芯9上端设置有堵盖11,下端连接在进气隔板7上。多个一级过滤芯9纵向和/或横向分布在进气腔8上,多个一级过滤芯9之间为一级过滤腔10。纵向和/或横向分布的一级过滤芯9相互平行。一级过滤芯9的堵盖11上还设置有压板12,压板12两端分别固接在箱体1上,压板12下固定有至少一排一级过滤芯9。一级过滤器与全封闭隔板5之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板13,半封闭隔板13与全封闭隔板5之间形成风机吸入腔14,半封闭隔板13设置有至少一处半封闭过气通道15。半封闭过气通道15靠近一级过滤芯9的堵盖11设置。风机6为离心风机,离心风机设置在远离半封闭过气通道15的箱体1上,离心风机的进风口连通一级过滤器,离心风机的出风口连通二级过滤器。二级过滤器包括二级过滤芯16和二级过滤腔17,二级过滤芯16设置在二级过滤腔17中,二级过滤芯16两端分别连通到出气口3和离心风机的出风口。箱体1上设置有一级过滤器和/或二级过滤器的视镜观测口18。风机6通过风机支架19固接在箱体1底部。箱体1下部还设置有可调节支架20。采用多腔体循回往复通道设计,强制改变气体流动的方向,使得滑油气体转化液体更加充分,使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用。利用风机引导油雾快速转化过滤,提高油雾分离器的工作效率。分多级过滤区域,对油雾进行多级过滤、转化,使得污染物被充分转化过滤,使排出到大气的气体对环境没有影响,从而达到节约使用成本和保护环境的目的。通过视镜观测口能够随时了解油雾分离器的内部情况,了解一级过滤芯和二级过滤芯的状况、回油情况以及内部环境状况,及时更换过滤芯和清理内部环境,以保证油雾分离的效果,同时也能够充分使用过滤芯,已达到节约成本的目的。油出口设置在箱体底部,能够充分排出液休滑油,减少箱体内液体滑油堆积结垢的问题。通过多个一级过滤芯设置,能够处理大排景、大油量的燃气轮机发电机组,充分进行回油过滤。同时也可以随着排量和油量增减过滤芯数量,以达到充分过滤、回油与节约的平衡。箱体下部设置可调节支架,能够方便调节控制油雾分离器处于水平位置。
实施时,主要是设计一套油雾分离器,该油雾分离器主要由箱体1、一级过滤器、二级过滤器、离心风机、可调节支架20、视镜观测口18等组成,用隔板将箱体分隔成进气腔8、一级过滤腔10、风机吸入腔14、二级过滤腔17、排出腔共五个腔,通过这些隔板强制改变气体流动的方向;一级过滤器滤芯安装在一级过滤腔10内,上部用堵盖11封严,并采用压板12固定;二级过滤器安装在二级过滤腔17内;油雾分离器安装时可通过可调节支架20上的螺杆来调水平;滤芯的使用情况和回油情况可通过两个视镜观测口18进行观察。油雾分离器的进气口2和油出口4通过管道分别与滑油箱的出气口和回油口相连接,油箱里的油雾通过管道从进气口2进入到进气腔8,从进气腔8的底部向上进入到一级过滤芯9中,经滤芯过滤掉大部分油雾后,进入到一级过滤腔10内,再从一级过滤腔10的上部进入风机吸入腔14,由离心风机抽出后进入到二级过滤器将剩余的油雾进行再吹过滤,过滤干净的气体经排出腔后由出气口3排入大气中,而一级过滤器分离出来的油滴将顺着滤芯的内壁回到进气腔8,经油出口4回到油箱内。二级过滤器采用的是吸油剂。由于一级过滤器已将大部分的油分离出来,进入到二级过滤器的油雾是很少量的。该油雾分离器的分离效率是99%,也就是说油雾经过该分离设备这种迷宫式的流程后,可分离出99%的油雾,只有1%的油雾进入到大气中。
本发明采用滤芯的数量根据要处理油量的大小来定,箱体1的大小、离心风机的大小也会随着滤芯的数量而变化,目前我们多采用8支芯和12支芯的产品。本油雾分离器是专为燃气轮机发电机组设计生产的;通过在箱体1设置的隔板来强制改变气体流动的方向,所有的油雾须经过五个腔、二级过滤器过滤后再排入空气,所经过的整个流程为迷宫式。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (15)
1.一种油雾分离器,用于燃气轮机发电机组,
包括箱体(1),
所述箱体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和油出口(4),
其特征在于,
所述箱体(1)内设置有一级过滤器和二级过滤器,
所述一级过滤器与所述二级过滤器之间设置有全封闭隔板(5),
所述一级过滤器与所述二级过滤器通过所述全封闭隔板(5)上的风机(6)连通,利用风机引导油雾快速转化过滤;
采用多腔体循回往复通道结构,强制改变气体流动的方向,使得滑油气体转化液体更加充分,使得油雾充分转化为滑油液体通过油出口排出收集起来重复利用;
随着排量和油量增减一级过滤芯(9)的数量,以达到充分过滤、回油与节约的平衡。
2.根据权利要求1所述的油雾分离器,其特征在于,
所述一级过滤器包括由进气隔板(7)与箱体(1)之间封闭而成的进气腔(8),
一级过滤芯(9)设置在所述进气隔板(7)上并且连通所述进气腔(8),
所述油出口(4)设置在所述箱体(1)底部,
所述进气口(2)和所述油出口(4)连通所述进气腔(8)。
3.根据权利要求2所述的油雾分离器,其特征在于,所述进气腔(8)设置为曲线形进气腔和/或折线形进气腔。
4.根据权利要求3所述的油雾分离器,其特征在于,连接在所述进气腔(8)上的所述进气口(2)和所述一级过滤芯(9)错位设置。
5.根据权利要求4所述的油雾分离器,其特征在于,
所述一级过滤芯(9)设置为圆柱体,
所述一级过滤芯(9)的上端设置有堵盖(11),下端连接在所述进气腔(8)上。
6.根据权利要求5所述的油雾分离器,其特征在于,
多个所述一级过滤芯(9)纵向和/或横向分布在所述进气隔板(7)上,
多个所述一级过滤芯(9)之间为一级过滤腔(10)。
7.根据权利要求6所述的油雾分离器,其特征在于,纵向和/或横向分布的所述一级过滤芯(9)相互平行。
8.根据权利要求7所述的油雾分离器,其特征在于,
所述一级过滤芯(9)的所述堵盖(11)上还设置有压板(12),
所述压板(12)两端分别固接在所述箱体(1)上,
所述压板(12)下固定有至少一排所述一级过滤芯(9)。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的油雾分离器,其特征在于,
所述一级过滤器与所述全封闭隔板(5)之间还设置有用于隔离气体的半封闭隔板(13),
所述半封闭隔板(13)与所述全封闭隔板(5)之间形成风机吸入腔(14),
所述半封闭隔板(13)设置有至少一处半封闭过气通道(15)。
10.根据权利要求9所述的油雾分离器,其特征在于,所述半封闭过气通道(15)靠近所述一级过滤芯(9)的所述堵盖(11)设置。
11.根据权利要求10所述的油雾分离器,其特征在于,
所述风机(6)为离心风机,
所述离心风机设置在远离所述半封闭过气通道(15)的所述箱体(1)上,
所述离心风机的进风口连通所述一级过滤器,
所述离心风机的出风口连通所述二级过滤器。
12.根据权利要求11所述的油雾分离器,其特征在于,
所述二级过滤器包括二级过滤芯(16)和二级过滤腔(17),
所述二级过滤芯(16)设置在所述二级过滤腔(17)中,
所述二级过滤芯(16)两端分别连通到所述出气口(3)和所述离心风机的出风口。
13.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器,其特征在于,所述箱体(1)上设置有所述一级过滤器和/或所述二级过滤器的视镜观测口(18)。
14.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器,其特征在于,所述风机(6)通过风机支架(19)固接在所述箱体(1)底部。
15.根据权利要求1至8中任一项所述的油雾分离器,其特征在于,所述箱体(1)下部还设置有可调节支架(20)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310286312.9A CN103301687B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种油雾分离器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310286312.9A CN103301687B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种油雾分离器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103301687A CN103301687A (zh) | 2013-09-18 |
CN103301687B true CN103301687B (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=49127668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310286312.9A Expired - Fee Related CN103301687B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种油雾分离器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103301687B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109854339B (zh) * | 2017-11-30 | 2020-08-18 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 油气分离器、发动机和车辆 |
CN109322747B (zh) * | 2018-12-14 | 2024-02-02 | 哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司 | 一种燃气轮机滑油系统静态空气分离器 |
CN110215798B (zh) * | 2019-05-22 | 2022-01-04 | 株洲航发动科南方燃气轮机有限公司 | 油雾分离器 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07232022A (ja) * | 1994-02-24 | 1995-09-05 | Ogura Clutch Co Ltd | オイルミスト除去装置 |
CN1572357A (zh) * | 2003-05-23 | 2005-02-02 | 古田电机株式会社 | 油雾清除装置 |
CN102221274A (zh) * | 2011-07-04 | 2011-10-19 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | 高效二次油分离器 |
CN102225291A (zh) * | 2011-05-27 | 2011-10-26 | 南通金坤机械设备有限公司 | 气液分离器 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7931718B2 (en) * | 2009-04-09 | 2011-04-26 | San Ford Machinery Co., Ltd. | Oil mist separator |
-
2013
- 2013-07-09 CN CN201310286312.9A patent/CN103301687B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07232022A (ja) * | 1994-02-24 | 1995-09-05 | Ogura Clutch Co Ltd | オイルミスト除去装置 |
CN1572357A (zh) * | 2003-05-23 | 2005-02-02 | 古田电机株式会社 | 油雾清除装置 |
CN102225291A (zh) * | 2011-05-27 | 2011-10-26 | 南通金坤机械设备有限公司 | 气液分离器 |
CN102221274A (zh) * | 2011-07-04 | 2011-10-19 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | 高效二次油分离器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103301687A (zh) | 2013-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102908856B (zh) | 一种油雾分离器 | |
CN103301687B (zh) | 一种油雾分离器 | |
CN201263952Y (zh) | 复合式工业油雾净化器 | |
CN201162556Y (zh) | 高效油气分离装置 | |
CN204247036U (zh) | 电厂烟气脱硫吸收塔直排烟囱 | |
CN202962136U (zh) | 压缩天然气专用离心式油污分离器 | |
CN208678587U (zh) | 一种高效清洁型捕雾器 | |
CN201695076U (zh) | 引流式锌锅烟雾回收除尘装置 | |
CN203525513U (zh) | 水雾分离器 | |
CN213039798U (zh) | 一种具有润滑功能的链条箱装置 | |
CN104858091A (zh) | 一种气旋环保装置 | |
CN204816075U (zh) | 一种水幕除尘装置 | |
CN106150600A (zh) | 一种发动机油气分离装置 | |
CN208312506U (zh) | 一种具有环保效果的油烟机 | |
CN203634966U (zh) | 一种油气分离装置 | |
CN109277210B (zh) | 一种新型的VOCs废气干式前置处理系统设备 | |
CN219774217U (zh) | 一种喷管式发动机油气分离器预滤装置 | |
CN208106703U (zh) | 一种防止压缩机呼吸器漏油的装置 | |
CN211626171U (zh) | 一种具有过滤功能的钢管生产用余热收集装置 | |
CN203002133U (zh) | 酸雾捕集装置 | |
CN101440734B (zh) | 安全环保的高效油气分离装置 | |
CN2675232Y (zh) | 复合式油烟过滤净化装置 | |
CN209333231U (zh) | 一种废矿物油闪蒸系统 | |
CN201255413Y (zh) | 排油烟集装装置 | |
CN203170123U (zh) | 工业油气分离器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150916 Termination date: 20180709 |