CN106150600A - 一种发动机油气分离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种发动机油气分离装置，油气分离率极高，从出气口排出的气体含油量极低，在通过节气门时，不会污染发动机节气门，发动机气缸中的燃烧会更充分，有效提升发动机动力，减少积碳，延长发动机寿命；本发明的发动机油气分离装置结构简单，维护方便，可适用于各种发动机、各种油品，适应面广泛。

Description

一种发动机油气分离装置
技术领域
本发明涉及发动机零部件设备，尤其涉及一种发动机油气分离装置。
背景技术
油气分离器是现代高性能发动机的重要组成部分，是发动机曲轴箱废气再循环处理的核心部件。在发动机高速运转时，发动机曲轴箱会有大量的油液混合废气产生，为了满足发动机污染物的排放标准，曲轴箱废气通常是引入发动机气缸燃烧掉。但是含有大量油液的废气直接在气缸燃烧时会产生较多的污染排放物和积碳，不仅影响发动机排放值，还影响发动机性能和寿命。让废气通过油气分离器分离其中的油液与气体，让气体进入气缸，让油液停留在油气分离器中或流入曲轴箱是高性能发动机的普遍设计。
目前，国内使用的发动机油气分离器存在三个问题：1，核心结构不合理，油气分离效率低；2，油气分离器维护复杂，需要定期更换滤芯等耗材；3，分离出来的油液没有处理措施。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种油气分离效率高、便于维护的发动机油气分离装置。
本发明的技术方案是这样实现的：一种发动机油气分离装置，其包括中空壳体、若干透气片和螺旋盘管，其中，透气片嵌套在中空壳体中间并将其分割为上腔体和下腔体，上腔体上设置有进气口和出气口，下腔体上设置有出油口，进气口连通发动机曲轴箱，出气口连通发动机进气岐管，出油口连通发动机集油器，螺旋盘管设置于中空壳体内并与进气口或出气口其中之一连通。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述螺旋盘管为波纹管，或者内表面设置有不规则延伸的凸起。
在以上技术方案的基础上，优选的，透气片表面设置有矩阵排列的通孔，上下相邻的两片透气片表面的通孔相互错开设置。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括两个集油网罩，其中一集油网罩设置于螺旋盘管端口，当螺旋盘管与进气口连通时，另一集油网罩设置于出气口端口；当螺旋盘管与出气口连通，时另一集油网罩设置于进气口端口。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述出油口设置于中空壳体底部，形状为锥形。
本发明的发动机油气分离装置相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)油、气和水蒸气的混合气体从进气口导入后，在螺旋盘管内受到离心作用，较重的油液被甩在导气管的管壁上，从而实现油气分离，进一步通过在螺旋盘管管壁上设置不规则延伸的凸起，在螺旋盘管内形成次级螺旋气流，提高分离效率，分离后的油液经出油口回收，净化后的气体和水蒸气经出气口进入发动机进气岐管；
(2)进一步设置透气片和集油网罩，可吸附更多的油，提高油气分离率；
(3)本发明的发动机油气分离装置油气分离率极高，从出气口排出的气体含油量极低，在通过节气门时，不会污染发动机节气门，发动机气缸中的燃烧会更充分，有效提升发动机动力，减少积碳，延长发动机寿命；
(4)本发明的发动机油气分离装置结构简单，维护方便，可适用于各种发动机、各种油品，适应面广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明发动机油气分离装置的结构示意图；
图2为本发明发动机油气分离装置的剖视结构示意图；
图3为本发明发动机油气分离装置的波纹管的结构图；
图4为本发明发动机油气分离装置的螺旋盘管的横截面剖面图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
如图2所示，参照图1，本发明的发动机油气分离装置，其包括中空壳体1、若干透气片2和螺旋盘管3。
中空壳体1，提供中空的腔体，可采用耐高温、亲油的树脂材料制作，从而提高油气分离率，也可采用耐温性好的金属材质，便于散热。透气片2嵌套在中空壳体1中间并将其分割为上腔体11和下腔体12，上腔体11上设置有进气口13和出气口14，下腔体12上设置有出油口15，进气口13连通发动机曲轴箱(图中无示出)，出气口14连通发动机进气岐管(图中无示出)，出油口15连通发动机集油器(图中无示出)。混合油液的废气经发动机曲轴箱进入进气口13，在中空壳体1内实现油气分离，净化后的气体经出气口14进入发动机进气岐管，分离出来的油经出油口15回流发动机集油器，对发动机重复润滑。优选的，所述出油口15设置于中空壳体1底部，形状为锥形。如此，防止大量曲轴箱废气从出油口15吸入壳体1内，保证绝大多数废气是由导气管13进入壳体1内。
透气片2，对混合有油液的气体进行过滤，吸附其中的油液。透气片2嵌套在中空壳体1中间。具体的，透气片2表面设置有矩阵排列的通孔，上下相邻的两片透气片2表面的通孔相互错开设置。具体的，透气片2采用耐高温、亲油的树脂材料制作。混合有油液的气流通行时遇到障碍，不断改变速度和流向，气体中的油液吸附在透气片2上，气体不断的通行，油液不累积聚结成大液滴，在重力作用下沉降下去，最后由出油口15汇集。在本发明中，透气片2可设置多个。
螺旋盘管3是实现油气离心分离的核心部件，设置于中空壳体1内并与进气口13或出气口14其中之一连通。优选的，螺旋盘管3与进气口13连通。具体的，如图3所示，所述螺旋盘管3为波纹管，或者，如图4所示，所述螺旋盘管3内表面设置有不规则延伸的凸起31。如此，一方面，混合有油液的气体从进气口13导入后，在螺旋盘管内受到离心作用，较重的油液被甩在导气管的管壁上，从而实现油气分离，进一步通过在螺旋盘管3管壁上设置不规则延伸的凸起31，在螺旋盘管3内形成次级螺旋气流，提高分离效率，同时所述不规则延伸的凸起31也能对油气起到碰撞分离。最后，分离后的油液经出油口15回收，净化后的气体和水蒸气经出气口14进入发动机进气岐管。
优选的，还包括两个集油网罩4，对混合有油液的气体进行过滤，吸附其中的油液。具体的，集油网罩4采用耐高温、亲油的树脂材料制作。其中一集油网罩4设置于螺旋盘管3端口，另一集油网罩4，当螺旋盘管3与进气口13连通时，另一集油网罩4设置于出气口14端口；当螺旋盘管3与出气口14连通，时另一集油网罩4设置于进气口13端口。
以下简要介绍本发明的发动机油气分离装置的工作原理：
首先，混合有油液的气体进入螺旋盘管3进行离心分离，分离后的油液在重力作用下流入壳体1内；
然后，混合气体继续通过集油网罩4，在此过程中部分油液被吸附，并在重力作用下流入壳体1内；
接着，混合气体进入中空壳体内，部分油液被壳体1吸附，并在重力作用下流入壳体1内；
其次，混合气体通过层层透气片2，部分油液被透气片2吸附，并在重力作用下流入壳体1内；
最后，混合气体通过集油网罩4，在此过程中部分油液被吸附，并在重力作用下流入壳体1内，剩余的气体基本已无油液残留，通过出气口14进入发动机进气岐管，在壳体1内的油液汇集后经出油口15回流发动机集油器，对发动机重复润滑。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机油气分离装置，其特征在于：其包括中空壳体(1)、若干透气片(2)和螺旋盘管(3)，其中，透气片(2)嵌套在中空壳体(1)中间并将其分割为上腔体(11)和下腔体(12)，上腔体(11)上设置有进气口(13)和出气口(14)，下腔体(12)上设置有出油口(15)，进气口(13)连通发动机曲轴箱，出气口(14)连通发动机进气岐管，出油口(15)连通发动机集油器，螺旋盘管(3)设置于中空壳体(1)内并与进气口(13)或出气口(14)其中之一连通。
2.如权利要求1所述的发动机油气分离装置，其特征在于：所述螺旋盘管(3)为波纹管，或者内表面设置有不规则延伸的凸起(31)。
3.如权利要求1所述的发动机油气分离装置，其特征在于：透气片(2)表面设置有矩阵排列的通孔，上下相邻的两片透气片(2)表面的通孔相互错开设置。
4.如权利要求1所述的发动机油气分离装置，其特征在于：还包括两个集油网罩(4)，其中一集油网罩(4)设置于螺旋盘管(3)端口，当螺旋盘管(3)与进气口(13)连通时，另一集油网罩(4)设置于出气口(14)端口；当螺旋盘管(3)与出气口(14)连通，时另一集油网罩(4)设置于进气口(13)端口。
5.如权利要求1所述的发动机油气分离装置，其特征在于：所述出油口(15)设置于中空壳体(1)底部，形状为锥形。
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