CN201719937U - 二合一式离心滤网油气分离装置 - Google Patents

Abstract

一种二合一式离心滤网油气分离装置，组装于空气压缩机外部，并与空气压缩机的排气口连接，包含一壳体以及装设于所述壳体内部的油气过滤装置以及离心除油单元，该离心除油单元中设有一环状的循环空间，并于循环空间的外缘处设有至少一个与空压机排气口相连通的进气口，使所述进气口的送风方向与循环空间相切，并让导入循环空间中的压缩空气环绕离心除油单元并形成一高速的回旋气流，将润滑油滴与压缩空气互相离心分离之后，再导入后端的空气过滤装置进行二阶段过滤，藉由离心除油单元与油气过滤装置二合一进行分阶段过滤，而可使油气分离装置体积减小，增加使用寿命。

Description

二合一式离心滤网油气分离装置

技术领域

本实用新型有关一种油气分离装置，特别指一种以离心除油单元让压缩空气产生高速回转气流，以离心原理让压缩空气与较大油滴互相分离之后，再由空气滤芯进行过滤的二合一式离心滤网油气分离装置。

背景技术

在一般制造工厂之中，水、电以及压缩空气可说是三项基本能源，而压缩空气的主要来源是由空气压缩机吸取周围大气并进行压缩后取得，由此可见空气压缩机在制造工厂中之重要性。

空气压缩机制造压缩空气的原理主要是利用马达的作动，适时抽取足量空气经作动阀挤压后成为高压气体，并藉由贮气箱将高压气体完整集收，再透过一组控制结构提供输出及设定控制，将高压气体传送至需要气压动力的设备上让使用者利用，由此可知空压机的基本功能就是压缩流体之体积。

由于空气压缩机在运作时，汽缸内部的压缩量及压力非常高，因而会产生大量的废热。而且为配合工厂的运作必须进行长时间的连续运转，因此机具的保养润滑显的非常重要，其中所添加的润滑油不但做润滑作用，并用来吸收及移除运转过程中所产生的大量热量，避免机具过热或发生爆炸。

但是也因此使得由空压机直接排出的压缩空气中饱含大量润滑油油滴与其它杂质，因而必须进行层层的过滤以提高送气质量。其中提高送气质量的第一步骤便是将运转时混入压缩空气中的润滑油滴与压缩空气分离，在目前习用的油气分离装置中主要采用空气滤芯进行直接过滤。而为了减少过滤过程中所造成的压降以及延长滤芯的更换周期，必须使用较大型滤芯，不但占用体积庞大，而且第一道滤芯必须面对的是饱含油气的高温压缩空气，因此使用寿命普遍较低，必须时常更换。

发明内容

本实用新型之主要目的，旨在提供一种二合一式离心滤网油气分离装置，以更小的装置体积达成与传统油气过滤装置相同的过滤处理量，并延长空气滤芯的使用寿命、减少耗材损耗。

为达上述目的，本实用新型二合一式离心滤网油气分离装置设有一个含有进气口与出气口的壳体，所述壳体内部装设一空气过滤装置，并由上述进气口与空气压缩机的排气口组接连通且对压缩空气进行过滤除油；上述空气过滤装置与进气口之间连通设有一离心除油单元，所述离心除油单元与空气过滤装置以一个表面开有至少一个连通孔的分隔壁相互分隔，所述分隔壁向设有空气过滤装置的相对侧延伸设有环状排列的导流板，以上述导流板和壳体共同形成一环状的循环空间，而上述进气口连接至上述循环空间的外缘，并于进气口端部设有一改变风向的导引件，使送风方向与循环空间相切而形成回旋气流。

由上述进风口导入离心除油槽中的压缩空气将依循导引件以及循环空间的造型引导而形成一高速的回旋气流。并将其中较大的润滑油滴与压缩空气互相离心分离。经过离心除油处理的压缩空气再通过连通孔之后进入后段的油气过滤装置进行二阶段精细过滤，减少滤芯的耗损。

于一较佳实施例中，上述离心除油单元中央设有环状排列的导流板。上述导流板包含复数个环状排列的导流片，并于各导流片之间形成一导流开口。其中，上述导流板最好设为一连续的环型板，并于环型板的侧端表面设有一个以上的开口，使与润滑油滴离心分离的压缩空气流入油气过滤装置进行二阶段过滤。

于一可行实施例中，上述壳体包含一个一端设有开口结构的筒状结构，以及一配合开口结构锁接固定的锁合盖，且上述进气口设于远离开口结构的一端，而上述出气口设于另一相对端。而上述空气过滤装置设有一由上述离心除油单元背侧朝向上述开口结构一体延伸成型的固定杆，以及一装设于上述壳体内的直筒状空气滤芯，其中，上述固定杆的末端设有一段预定长度的螺纹，而所述空气滤芯的一端设有一配合上述固定杆穿套固定的开孔，使空气滤芯的开孔穿过固定杆后包覆于上述连通孔外侧定位，并由一配合上述螺纹的螺丝件与固定杆锁合固定。

而上述筒状结构内壁进一步朝向筒状结构中心一体延伸成型至少一个导油固定板，上述导油固定板的长度配合上述空气滤芯的半径设置，使上述空气滤芯的边缘与所述导油固定板互相接触。

本实用新型体积较小，油气分离效率高，拆装方便、简单。本实用新型不用在高温压缩空气中工作，因而使用寿命长，并减少了材料的损耗，不必经常更换，降低了生产成本，并做到安全环保。

附图说明

图1是本实用新型之立体剖视图；

图2是离心除油槽一较佳实施例之前视图；

图3是离心除油槽另一较佳实施例之立体剖视图；

图4是图3之侧视图；

图5是图1由后侧观看之立体图；以及

图6是本实用新型过滤油气之示意图。

【主要组件符号说明】

10---壳体                        21---固定杆                      33---导流板

11---进气口                      22---空气滤芯                    331---导流片

12---出气口                      23---螺纹                        332---导流开口

13---导引件                      24---开孔                        333---环型板

14---开口结构                    25---螺丝件                      40---空压机汽缸

15---锁合盖                      30---离心除油单元                41---挡板

16---导油固定板                  31---连通孔

20---空气过滤装置                32---分隔壁

具体实施方式

为便于更进一步对本实用新型之构造、使用及其特征有更深一层明确、详实的认识与了解，现举出较佳实施例，配合图式详细说明如下：

首先，现请参阅图1，如图中所示，本实用新型二合一式离心滤网油气分离装置设有一个含有进气口11与出气口12的壳体10，所述壳体10内部装设一空气过滤装置20，并由上述进气口11与空气压缩机的排气口组接连通且对压缩空气进行过滤除油。上述空气过滤装置20与进气口11之间连通设有一离心除油单元30，所述离心除油单元30与空气过滤装置20以一个表面开有至少一个连通孔31的分隔壁32相互分隔，所述分隔壁32向设有空气过滤装置20的相对侧延伸设有环状排列的导流板33，以上述导流板33和壳体10共同形成一环状的循环空间，而上述进气口11连接至上述循环空间的外缘，并于进气口11端部设有一改变风向的导引件13，使送风方向与循环空间相切。

由上述进气口11导入离心除油单元30中的压缩空气将依循导引件13以及循环空间的造型引导而形成一高速的回旋气流。并将其中较大的润滑油滴与压缩空气互相离心分离。经过离心除油处理的压缩空气再通过连通孔31并进入设于后段的空气过滤装置20进行二阶段精细过滤，因而减少滤芯的耗损。

再请参阅图2，于图示之一较佳实施例中，上述离心除油单元30中央设有环状排列的导流板33。上述导流板33包含复数个环状排列的导流片331，并于各导流片331之间形成一导流开口332。由进气口11进入的压缩空气在循环空间中形成回旋气流，并在离心除去较大油滴之后由导流片331引导穿过导流开口332，最终穿过连通孔31进入空气过滤装置20中。

再请参阅图3及图4，其中，上述导流板33最好设为一连续的环型板333，并于环型板333的侧端表面设有一个以上的导流开口332，使与润滑油滴离心分离的压缩空气流入空气过滤装置20进行二阶段过滤。

现请参阅图5，于图中所示之一可行实施例中，上述壳体10设为一个一端设有开口结构14的筒状结构，以及一配合开口结构14锁接固定的锁合盖15，且上述进气口11设于远离开口结构14的一端，而上述出气口12设于另一相对端。使上述进气口11与空气压缩机的排气口相连接，并引导压缩空气进入油气分离装置内进行过滤，完成过滤之后的压缩空气再由出气口12送出。

而上述空气过滤装置设有一由上述离心除油单元30的背侧朝向上述开口结构14一体延伸成型的固定杆21，一装设于上述壳体10内的直筒状空气滤芯22，以及一个以上由上述筒状结构内壁朝向所述筒状结构中心一体延伸成型的导油固定板16。其中，上述导油固定板16的长度配合上述空气滤芯22的半径设置，使上述空气滤芯22的边缘与所述导油固定板16互相接触。而上述固定杆21的末端设有一段预定长度的螺纹23，且所述空气滤芯22的一端设有一配合上述固定杆21穿套固定的开孔24，使空气滤芯22的开孔24穿过固定杆21后包覆于上述连通孔31外侧定位，并由一配合上述螺纹23的螺丝件25与固定杆21锁合固定。

再请参阅图6，如图中所示，在空压机运转时配合本实用新型使用而进行三道油气分离步骤，第一道步骤使产生的压缩空气先由设在空压机汽缸40中的挡板41将压缩空气中较大油滴进行过滤。去除较大油滴的压缩空气接着送入本实用新型二合一式离心滤网油气分离装置的离心式除油单元30中进行第二道除油，藉由导引件13以及导流板33的作用，让压缩空气产生一高速旋转的回旋气流，并使中型油滴与压缩空气离心分离。最后再将压缩空气通过空气过滤装置20近行第三道除油，而以空气滤芯22进行最后过滤以去除所有油气。藉由分阶段的过滤逐渐将压缩空气中的油滴去除，并因此可大幅减少实际进入空气滤芯22中的油气量，使空气滤芯22的使用寿命延长，而可缩减整体装置的体积。

综上所述，本实用新型二合一式离心滤网油气分离装置将离心除油单元以及空气过滤装置两者合为一体，在空气过滤装置的前端连接设有一离心除油单元，使饱含润滑油滴的压缩空气进入离心除油单元中的循环空间并产生高速回旋气流。将较大的润滑油滴与压缩空气互相离心分离后再进入后端的空气过滤装置进行二阶段过滤。且空气过滤装置中的空气滤芯以单一固定杆配合螺丝件进行锁合固定，便于使用者拆换。整体装置不但可缩小油气分离装置的体积，更使空气滤芯便于拆换、延长空气滤芯的使用寿命。

以上所举实施例，仅用为方便说明本实用新型并非加以限制，在不离本实用新型精神范畴，熟悉此一行业技术人员依本实用新型申请专利范围及创作说明所作之各种简易变形与修饰，均仍应含括于本申请专利范围中。

Claims (7)

1.一种二合一式离心滤网油气分离装置，设有一个含有进气口与出气口的壳体，所述壳体内部装设一空气过滤装置，并由上述进气口与空气压缩机的排气口组接连通且对压缩空气进行过滤除油，其特征在于，上述空气过滤装置与进气口之间连通设有一离心除油单元，所述离心除油单元与空气过滤装置以一个表面开有至少一个连通孔的分隔壁相互分隔，所述分隔壁向设有空气过滤装置的相对侧延伸设有环状排列的导流板，以上述导流板和壳体共同形成一环状的循环空间，而上述进气口连接至上述循环空间的外缘，并于进气口端部设有一改变风向的导引件，使送风方向与循环空间相切而形成回旋气流。

2.根据权利要求1所述的二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于：上述壳体包含一个一端设有开口结构的筒状结构，以及一配合开口结构锁接固定的锁合盖，且上述进气口设于远离开口结构的一端，而上述出气口设于另一相对端。

3.根据权利要求2所述的二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于：上述空气过滤装置设有一由上述离心除油单元的背侧朝向上述开口结构一体延伸成型的固定杆，一装设于上述壳体内的直筒状空气滤芯，而上述固定杆的末端设有一段预定长度的螺纹，且所述空气滤芯的一端设有一配合上述固定杆穿套固定的开孔，使空气滤芯穿过固定杆固定后包覆于上述连通孔外侧定位，并由一配合上述螺纹23的螺丝件与固定杆锁合固定。

4.根据权利要求3所述的二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于：上述筒状结构内壁进一步朝向筒状结构中心一体延伸成型至少一个导油固定板，上述导油固定板的长度配合上述空气滤芯的半径设置，使上述空气滤芯的边缘与所述导油固定板互相接触。

5.根据权利要求1所述的二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于：上述导流板包含复数个环状排列的导流片，并于各导流片之间形成一导流开口。

6.根据权利要求1所述的二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于：上述导流板设为一连续的环型板，并于环型板的侧端表面设有一个以上的开口。

7.一种二合一式离心滤网油气分离装置，其特征在于，设有一壳体，以及依序设于上述壳体中的离心除油单元以及空气过滤装置，所述壳体包含一个一端设有开口结构的筒状结构，以及一配合开口结构锁接固定的锁合盖，且上述进气口设于远离开口结构的一端，而上述出气口设于另一相对端；且其中上述离心除油单元包含一设有连通孔的分隔壁，由上述分隔壁将离心除油单元以及空气过滤装置区别隔开，所述分隔壁延伸形成围绕于连通孔外围的导流板，由上述导流板与壳体共同形成一环状循环空间，并于循环空间外围设有一个以上进气口，所述进气口处设有一改变风向，使送风方向与循环空间相切的导引件；而上述空气过滤装置设于上述分隔壁的背侧，包含一由分隔壁向背侧一体延伸的固定杆以及一配合固定杆所接固定的直筒状空气滤芯，使空气滤芯穿过固定杆固定后包覆于上述连通孔外侧定位。

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