CN112007460A - 一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车空调设备技术领域，且公开了一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，包括转轮，所述转轮的外侧转动连接有转动块，转动块的一端转动连接有第一连杆，转轮的外侧转动连接有第一外壳，第一连杆的底端活动连接有转动轴，转动轴的外侧转动连接有连接件，转动轴的外侧转动连接有棘爪，棘爪的外侧活动连接有棘齿，连接件的外侧转动连接有第二外壳。该基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过转轮、连接件的连接，实现了多级分离，解决了现有的油气分离器效率较低的问题，使用效果好，分离出的油滴附着在装置内壁上时不会使得分离效果较差，不容易造成堵塞，实用性高，分离效率较高，可靠性高。

Description

一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置
技术领域
本发明涉及汽车空调设备技术领域，具体为一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置。
背景技术
汽车空调内经常要使用油气分离器，现有的油气分离器效率较低，容易使分离出的油滴附着在装置内壁上，使得分离效果较差，而且还容易造成堵塞，造成传热效率下降，影响使用，而且一般油气分离器都是一级分离，分离效率较低。
为解决上述问题，发明者提供了一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过转轮、连接件的连接，实现了多级分离，解决了现有的油气分离器效率较低的问题，使用效果好，分离出的油滴附着在装置内壁上时不会使得分离效果较差，不容易造成堵塞，实用性高，分离效率较高，可靠性高。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，具备效果好、不影响使用的优点，解决了效果差、影响使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述效果好、不影响使用的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，包括转轮，所述转轮的外侧转动连接有转动块，转动块的一端转动连接有第一连杆，转轮的外侧转动连接有第一外壳，第一连杆的底端活动连接有转动轴，转动轴的外侧转动连接有连接件，转动轴的外侧转动连接有棘爪，棘爪的外侧活动连接有棘齿，连接件的外侧转动连接有第二外壳，第二外壳的内部设置有第一通孔，连接件的内部卡接有滤网，连接件的外侧设置有斜齿，斜齿的外侧啮合有第一锥齿轮，第一锥齿轮外侧转动连接有扇叶，连接件的下侧设置有收集槽，收集槽的外侧固定连接有固定块，固定块的表面滑动连接有连接杆，第二外壳的顶端设置有第二通孔。
优选的，所述转轮与电机传动连接，所述转动块与转动轴偏心连接，因此，电机可以带动转轮进行转动，转动块通过偏心连接可以带动转动轴转动时上下滑动。
优选的，所述连接件的内部设置有气孔，所述棘爪设置不少于两个，两个棘爪关于连接件的中心对称分布，所述棘齿设置不少于两列，两列棘齿排列方向相反，通过棘爪与棘齿可以使转动轴带动连接件转动。
优选的，所述转动轴的底端转动连接有涡轮，涡轮可以快速排气。
优选的，所述第一锥齿轮设置不少于两个，关于关于连接件的中心对称分布，使结构保持稳定。
优选的，所述固定块、连接杆的外侧均设置有弹簧，通过弹簧的弹力，可以起到连接与减震的作用。
优选的，所述固定块的表面设置有凹槽，凹槽上侧设置有压力传感器，通过压力传感器，可以提示油液储蓄已满或者到达限量。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，具备以下有益效果：
1、该基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过转轮、转动块、第一连杆、第一外壳、转动轴、连接件的连接，实现了多级分离，解决了现有的油气分离器效率较低的问题，使用效果好，分离出的油滴附着在装置内壁上时不会使得分离效果较差，不容易造成堵塞，实用性高。
2、该基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过连接件、第二外壳、第一通孔、滤网、斜齿、第一锥齿轮的连接，实现了对油气分离器的快速分离，解决了现有的油气分离器造成传热效率下降影响使用的问题，分离效率较高，可靠性高。
附图说明
图1为本发明部分剖视结构示意图；
图2为本发明连接件剖视结构示意图；
图3为本发明齿轮结构示意图；
图4为本发明图1中A处结构放大示意图；
图5为本发明图1中B处结构放大示意图。
图中：1、转轮；2、转动块；3、第一连杆；4、第一外壳；5、转动轴；6、连接件；7、棘爪；8、棘齿；9、第二外壳；10、第一通孔；11、滤网；12、斜齿；13、第一锥齿轮；14、扇叶；15、收集槽；16、固定块；17、连接杆；18、第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，包括转轮1，转轮1的外侧转动连接有转动块2，转轮1与电机传动连接，转动块2与转动轴5偏心连接，因此，电机可以带动转轮1进行转动，转动块2通过偏心连接可以带动转动轴5转动时上下滑动，转动块2的一端转动连接有第一连杆3，转轮1的外侧转动连接有第一外壳4，第一连杆3的底端活动连接有转动轴5，转动轴5的底端转动连接有涡轮，涡轮可以快速排气，转动轴5的外侧转动连接有连接件6，连接件6的内部设置有气孔，棘爪7设置不少于两个，两个棘爪7关于连接件6的中心对称分布，棘齿8设置不少于两列，两列棘齿8排列方向相反，通过棘爪7与棘齿8可以使转动轴5带动连接件6转动，转动轴5的外侧转动连接有棘爪7，棘爪7的外侧活动连接有棘齿8，连接件6的外侧转动连接有第二外壳9，第二外壳9的内部设置有第一通孔10，连接件6的内部卡接有滤网11，连接件6的外侧设置有斜齿12，斜齿12的外侧啮合有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13设置不少于两个，关于关于连接件6的中心对称分布，使结构保持稳定，第一锥齿轮13外侧转动连接有扇叶14，连接件6的下侧设置有收集槽15，收集槽15的外侧固定连接有固定块16，固定块16的表面设置有凹槽，凹槽上侧设置有压力传感器，通过压力传感器，可以提示油液储蓄已满或者到达限量，固定块16的表面滑动连接有连接杆17，固定块16、连接杆17的外侧均设置有弹簧，通过弹簧的弹力，可以起到连接与减震的作用，第二外壳9的顶端设置有第二通孔18。
工作原理:使用时，使电机带动转轮1进行旋转，转动块2带动一端转动连接的第一连杆3进行转动，第一连杆3带动底端活动连接的转动轴5进行转动，通过转动块2与转动轴5偏心连接，转动块2可以带动转动轴5转动时在第一外壳4内部上下滑动，使涡轮可以上下转动，增加旋转效果，涡轮可以快速排气，转动轴5带动棘爪7进行旋转，使棘爪7带动棘齿8进行转动，棘齿8推动连接件6进行转动，通过棘爪7与棘齿8可以使转动轴5带动连接件6转动，混合气体通过第一通孔10进入，通过连接件6带动斜齿12转动，使第一锥齿轮13进行转动，从而使扇叶14进行排气，气体通过第二通孔18逸出，进行油气分离，部分气体进入连接件6的内部，通过涡轮转动进行离心分离，滤网11可以将油液进行拦截，气体通过气孔排出，油液落入收集槽15，收集槽15有一定重量后压动固定块16向下移动，使连接杆17在固定块16的表面设置的凹槽滑动，接触到凹槽上侧设置的压力传感器，通过压力传感器，可以提示油液储蓄已满或者到达限量。
综上所述，该基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过转轮1、转动块2、第一连杆3、第一外壳4、转动轴5、连接件6的连接，实现了多级分离，解决了现有的油气分离器效率较低的问题，使用效果好，分离出的油滴附着在装置内壁上时不会使得分离效果较差，不容易造成堵塞，实用性高。
该基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，通过连接件6、第二外壳9、第一通孔10、滤网11、斜齿12、第一锥齿轮13的连接，实现了对油气分离器的快速分离，解决了现有的油气分离器造成传热效率下降影响使用的问题，分离效率较高，可靠性高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，包括转轮(1)，其特征在于：所述转轮(1)的外侧转动连接有转动块(2)，转动块(2)的一端转动连接有第一连杆(3)，转轮(1)的外侧转动连接有第一外壳(4)，第一连杆(3)的底端活动连接有转动轴(5)，转动轴(5)的外侧转动连接有连接件(6)，转动轴(5)的外侧转动连接有棘爪(7)，棘爪(7)的外侧活动连接有棘齿(8)，连接件(6)的外侧转动连接有第二外壳(9)，第二外壳(9)的内部设置有第一通孔(10)，连接件(6)的内部卡接有滤网(11)，连接件(6)的外侧设置有斜齿(12)，斜齿(12)的外侧啮合有第一锥齿轮(13)，第一锥齿轮(13)外侧转动连接有扇叶(14)，连接件(6)的下侧设置有收集槽(15)，收集槽(15)的外侧固定连接有固定块(16)，固定块(16)的表面滑动连接有连接杆(17)，第二外壳(9)的顶端设置有第二通孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述转轮(1)与电机传动连接，所述转动块(2)与转动轴(5)偏心连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述连接件(6)的内部设置有气孔，所述棘爪(7)设置不少于两个，两个棘爪(7)关于连接件(6)的中心对称分布，所述棘齿(8)设置不少于两列，两列棘齿(8)排列方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述转动轴(5)的底端转动连接有涡轮。
5.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述第一锥齿轮(13)设置不少于两个，关于关于连接件(6)的中心对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述固定块(16)、连接杆(17)的外侧均设置有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种基于涡轮的汽车空调压缩机分离装置，其特征在于：所述固定块(16)的表面设置有凹槽，凹槽上侧设置有压力传感器。
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