CN210686913U - 电动装载机油泵专用齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动装载机技术领域，提供了一种电动装载机油泵专用齿轮箱，包括箱体和位于箱体内的若干齿轮，所述箱体上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵，所述齿轮包括主动轮和至少两从动轮，且所述主动轮和两从动轮相啮合，所述主动轮连接电机输出端；所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔和备用输出孔，所述齿轮泵位于动力输出孔内，所述传送轴上套接有轴承。借此，本实用新型能够有效实现动力传输，同时采用并联的连接方式，能够降低后续维修更换时间，提高工作效率。

Description

电动装载机油泵专用齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及电动装载机技术领域，尤其涉及一种电动装载机油泵专用齿轮箱。

背景技术

电动装载机的供油系统，需要多个齿轮泵实现，现有技术中多个齿轮泵的连接一般采用串联，采用串联的基础上，当其中一个齿轮泵出现故障时，需要对整体进行更换，更换维修时间较长，影响工作效率。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动装载机油泵专用齿轮箱，其可以实现齿轮泵的串联，同时降低更换维修时间，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动装载机油泵专用齿轮箱，包括箱体和位于箱体内的若干齿轮，所述箱体上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵，所述齿轮包括主动轮和至少两从动轮，且所述主动轮和两从动轮相啮合，所述主动轮连接电机输出端；所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔和备用输出孔，所述齿轮泵位于动力输出孔内，所述传送轴上套接有轴承。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述齿轮设有三个，分别为主动轮、第一从动轮和第二从动轮。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述主动轮分别与第一从动轮和第二从动轮相啮合，且所述主动轮和第一从动轮、第二从动轮的传动比为1:1:1。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述箱体上端直径大于下端直径，且箱体边侧呈弧形设置。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述电机通过电机连接法兰连接箱体。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述箱体上设有加油口和透气帽。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述动力输出孔设有两个，所述备用输出孔设有一个，且备用输出孔与两个动力输出孔呈三角形设置。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述连接口为花键或平键。

根据本实用新型的电动装载机油泵专用齿轮箱，所述齿轮与齿轮轴一体成型或分体成型。

本实用新型提供了一种电动装载机油泵专用齿轮箱，包括箱体和位于箱体内的若干齿轮，所述箱体上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵，所述齿轮包括主动轮和至少两从动轮，且所述主动轮和两从动轮相啮合，所述主动轮连接电机输出端，利用电机带动主动轮和与之啮合的从动轮实现旋转，从而实现动力传输，保证供油系统的有效工作；所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔和备用输出孔，所述齿轮泵位于动力输出孔内，所述传送轴上套接有轴承，利用轴承对传送轴的位置进行限定，保证动力有效传递，同时利用备用输出孔对后续更换过程中的齿轮轴进行限定或固定，降低更换时间，提高工作效率。本实用新型的有益效果：通过多个输出端，对齿轮泵旋转提供有效动力，使其实现并联，进而降低后续维修更换时间提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是本实用新型中齿轮与箱体的结构连接示意图；

图5是本实用新型中主动轮、箱体和电机连接法兰的连接结构示意图；

在图中，1-箱体，11-动力输出孔，12-备用输出孔，13-进油口，14-透气帽，21-主动轮，22-第一从动轮，23-第二从动轮，3-齿轮泵，4-电机，5-电机连接法兰，6-轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1～3，本实用新型提供了一种电动装载机油泵专用齿轮箱，包括箱体1和位于箱体1内的若干齿轮，所述箱体1上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵3，所述齿轮包括主动轮21和至少两从动轮，且所述主动轮21和两从动轮相啮合，所述主动轮21连接电机4输出端，利用电机4带动主动轮21和与之啮合的从动轮实现旋转，从而实现动力传输，保证供油系统的有效工作；所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵3上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔11和备用输出孔12，所述齿轮泵3位于动力输出孔11内，所述传送轴上套接有轴承6，利用轴承6对传送轴的位置进行限定，保证动力有效传递，同时利用备用输出孔12对后续更换过程中的齿轮轴进行限定或固定，降低更换时间，提高工作效率。

优选的是，如图4所示，本实用新型的齿轮设有三个，分别为主动轮21、第一从动轮22和第二从动轮23，利用主动轮21对从动轮的旋转提供动力，使从动轮与主动轮21实现同步旋转，保证动力传递的稳定性。

另外，本实用新型的主动轮21分别与第一从动轮22和第二从动轮23相啮合，且所述主动轮21和第一从动轮22、第二从动轮23的传动比为1:1:1，该处主动轮21和从动轮为轮齿齿数相等的齿轮，在实际使用过程中，可以根据使用需求对两个齿轮齿数进行选择，从而实现不同传动比的传递。

进一步的，本实用新型的箱体1上端直径大于下端直径，且箱体1边侧呈弧形设置，利用上大下小的箱体1对三个齿轮结构位置进行限定，保证齿轮在工作过程中的稳定性，进而提高工作质量和工作效率。

更好的，本实用新型的箱体1上设有加油口13和透气帽14，利用透气帽14对箱体1内的气体压力进行调节，进而使油液的蒸汽能够进行很好的释放，实现对油液的流动进行有效驱动，提高工作效率和工作质量。

本实用新型在实施过程中：如图5所示，电机4通过电机连接法兰5连接箱体1，利用电机连接法兰5对电机4的位置进行有效固定，从而使电机4能够有效带动主动轮21实现旋转，利用旋转的主动轮21带动与之啮合的从动轮实现旋转。齿轮与齿轮轴一体成型或分体成型，根据实际使用需求，齿轮和齿轮轴可以采用一体成型，采用一体成型的齿轮和齿轮轴，使用寿命长，且传动效率高，但是损坏后更换效率低。采用分体成型的齿轮和齿轮轴，能够降低更换效率，在其出现故障时，只需根据实际损坏位置进行更换即可，且拆卸效率高。

所述动力输出孔11设有两个，所述备用输出孔12设有一个，且备用输出孔12与两个动力输出孔11呈三角形设置，利用两个动力输出孔11对齿轮泵3的输出位置进行限定，同时保证齿轮与齿轮轴与齿轮泵3的连接位置，进而使齿轮泵3能够在主动轮21和从动轮的作用下实现有效旋转，预留的备用输出孔12，能够在某个齿轮出现故障时进行快速的更换，降低维修时间，同时能够根据实际使用需求对齿轮泵3的个数进行增加，扩大其使用范围。所述连接口为花键或平键，利用花键或平键对齿轮泵3与齿轮轴实现有效连接，保证齿轮泵3能够随齿轮轴的旋转实现有效工作，提高工作效率和工作质量。

综上所述，本实用新型提供了一种电动装载机油泵专用齿轮箱，包括箱体和位于箱体内的若干齿轮，所述箱体上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵，所述齿轮包括主动轮和至少两从动轮，且所述主动轮和两从动轮相啮合，所述主动轮连接电机输出端，利用电机带动主动轮和与之啮合的从动轮实现旋转，从而实现动力传输，保证供油系统的有效工作；所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔和备用输出孔，所述齿轮泵位于动力输出孔内，所述传送轴上套接有轴承，利用轴承对传送轴的位置进行限定，保证动力有效传递，同时利用备用输出孔对后续更换过程中的齿轮轴进行限定或固定，降低更换时间，提高工作效率。本实用新型的有益效果：通过多个输出端，对齿轮泵旋转提供有效动力，使其实现并联，进而降低后续维修更换时间提高工作效率。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，包括箱体和位于箱体内的若干齿轮，所述箱体上设有若干输出孔，且所述齿轮通过齿轮轴连接齿轮泵，所述齿轮包括主动轮和至少两从动轮，且所述主动轮和两从动轮相啮合，所述主动轮连接电机输出端；

所述齿轮轴输出端设有连接口，且所述齿轮泵上设有与连接口相匹配的固定口，所述输出孔包括动力输出孔和备用输出孔，所述齿轮泵位于动力输出孔内，所述齿轮轴上套接有轴承。

2.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述齿轮设有三个，分别为主动轮、第一从动轮和第二从动轮。

3.根据权利要求2所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述主动轮分别与第一从动轮和第二从动轮相啮合，且所述主动轮和第一从动轮、第二从动轮的传动比为1:1:1。

4.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述箱体上端直径大于下端直径，且箱体边侧呈弧形设置。

5.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述电机通过电机连接法兰连接箱体。

6.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述箱体上设有加油口和透气帽。

7.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述动力输出孔设有两个，所述备用输出孔设有一个，且备用输出孔与两个动力输出孔呈三角形设置。

8.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述连接口为花键或平键。

9.根据权利要求1所述的电动装载机油泵专用齿轮箱，其特征在于，所述齿轮与齿轮轴一体成型或分体成型。

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