CN115681143A - 一种新能源汽车空调压缩机及其生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机及其生产方法。其技术要点是：定涡盘、机体、动涡盘、偏心轴、防自转环，定涡盘上设有进气口与出气口，机体设有过滤壳、废料收集机构、驱动机构，过滤壳内设有空腔，过滤壳上设有进入口、第一输出口、第二输出口，进入口与出气口相连，空腔内设有可旋转的过滤网，过滤网隔离第一输出口与进入口、第二输出口，过滤网内设有活动块，活动块与过滤网滑移连接，活动块上下两端分别设有上连接杆、下连接杆，驱动机构包括有旋转组件和推送组件，旋转组件、推送组件均与上连接杆相连，本发明能够将冷媒中的粉末、颗粒过滤。避免粉末、颗粒二次进入压缩机内部，加剧磨损的情况，延长压缩机的使用寿命。

Description

一种新能源汽车空调压缩机及其生产方法

技术领域

本发明涉及压缩机领域，更具体的说是涉及一种新能源汽车空调压缩机及其生产方法。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

空调作为汽车的重要零部件，良好的汽车空调，能极大提升乘坐感受、驾驶感受。压缩机作为汽车空调的心脏，压缩机的好坏直接决定了制冷效果。新能源汽车通过电池给电机供能，进而驱动汽车运行，电池、电机的耐高温不如燃油车，因此，对空调的制冷效果有更高的要求。

汽车压缩机主要为活塞式和涡旋式两种，涡旋压缩机由于结构简单、体积小、重量轻等多个优点，被广泛使用在新能源汽车中。然而现有的涡旋式压缩机在长期使用内部出现磨损后，磨损出的金属粉末会加剧压缩机内部磨损，极大缩短压缩机的寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种寿命长的新能源汽车空调压缩机及其生产方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种新能源汽车空调压缩机，包括有相互连接的定涡盘与机体，所述机体内设有动涡盘、偏心轴，所述动涡盘设置在定涡盘与偏心轴之间，所述机体内设有防自转环，所述防自转环设置在偏心轴与动涡盘之间，偏心轴与汽车动力源相连，所述定涡盘上设有进气口与出气口，所述出气口设有粉末过滤装置，所述粉末过滤装置包括有：过滤壳、废料收集机构、驱动机构，所述过滤壳内设有空腔，所述过滤壳上设有进入口、第一输出口、第二输出口，所述进入口与出气口相连，所述第一输出口设有连接管，所述连接管与高压管相连，所述废料收集机构连接第二输出口与高压管，所述空腔内设有可旋转的过滤网，所述过滤网隔离第一输出口与进入口、第二输出口，所述过滤网内设有活动块，所述活动块与过滤网滑移连接，所述活动块上下两端分别设有上连接杆、下连接杆，所述过滤壳上设有两个连接孔，所述上连接杆、下连接杆分别从两个连接孔穿出，所述连接孔与上连接杆、下连接杆密封设置，所述驱动机构包括有旋转组件和推送组件，所述旋转组件、推送组件均与上连接杆相连。

作为本发明的进一步改进，所述空腔内设有转动槽，所述过滤网的上下两端设有密封环，所述密封环嵌入转动槽内，与转动槽滑移连接，所述过滤网的内侧设有若干凸起，所述活动块的外侧设有若干凹槽，所述凸起一一对应的嵌入凹槽内。

作为本发明的进一步改进，所述驱动机构包括有：

驱动壳，所述驱动壳与过滤壳相连，所述旋转组件、推送组件设置在驱动壳上；

驱动电机，所述驱动电机设置在驱动壳上，所述驱动电机与旋转组件、推送组件相连；

所述旋转组件包括有：

旋转齿轮，所述旋转齿轮设置在驱动壳内，所述旋转齿轮与驱动电机相连；

旋转槽，所述旋转槽设置在旋转齿轮背向驱动电机的一侧，所述旋转槽上设有第一凸块；

旋转盘，所述旋转盘设置在旋转槽内，所述旋转盘的外侧设有弧形的第一柔性凸条；

转接锥齿轮，所述转接锥齿轮与旋转盘同轴相连；

从动锥齿轮，所述从动锥齿轮可上下滑移的设置在上连接杆上，所述从动锥齿轮与转接锥齿轮啮合；

所述推送组件包括有：

推送齿轮，所述推送齿轮设置在驱动壳内，所述推送齿轮与旋转齿轮啮合；

推送槽，所述推送槽设置在推送齿轮背向驱动电机的一侧，所述推送槽上设有第二凸块；

推送盘，所述推送盘设置在推送槽内，所述推送盘的外侧设有弧形的第二柔性凸条；

推送杆，所述推送块偏心设置在推送盘上，所述推送杆与上连接杆相连。

作为本发明的进一步改进，所述过滤壳内设有双向电磁阀，所述双向电磁阀设置在第一输出口、第二输出口之间，用于控制第一输出口、第二输出口是否导通。

作为本发明的进一步改进，所述废料收集机构包括有废料收集管、单向阀，所述废料收集管内设有滤网，所述废料收集管与单向阀可拆卸连接，所述废料收集管的另一端与第二输出口可拆卸连接，所述单向阀的另一端与连接管相连。

作为本发明的进一步改进，所述过滤壳内上设有锁定机构，所述锁定机构设置在下连接杆的下侧，用于锁定下连接杆的位置，所述下连接杆上设有锁定槽，所述锁定机构包括有：

锁定壳，所述锁定壳与过滤壳固定连接，所述锁定壳内设有活动槽；

锁定块，所述锁定块可滑移的设置在活动槽内，所述锁定块朝下连接杆的端部设有对称设置的锁定凸块，所述锁定凸块与锁定块柔性连接；

复位弹簧，所述复位弹簧位于锁定块与活动槽的槽底之间；

锁定框，所述锁定框呈“凵”形且在开口处设有向内突出的卡块，所述锁定框的底部与活动槽可旋转连接；

第一引导槽，所述第一引导槽设置在锁定块的一侧，一侧的卡块嵌入第一引导槽内，所述第一引导槽连续延伸，所述第一引导槽内设有状态保持缺口、状态回复导向边；

第二引导槽，所述第二引导槽设置在锁定块的另一侧，另一侧的卡块嵌入第二引导槽内，所述第二引导槽连续延伸。

作为本发明的进一步改进，所述过滤壳上设有两个漏气监测机构，所述漏气监测机构分别监测包裹上连接杆与连接孔、下连接杆与连接孔。

一种新能源汽车空调压缩机生产方法，安装步骤如下：

S1、将偏心轴、防自转环、动涡盘依次安装到机体内，调整动涡盘角度，再将定涡盘装到动涡盘上，将其与机体固定；

S2-1、将过滤网上下两端套上密封圈后，将其装到转动槽内，接着将活动块装入过滤网内，使下连接杆穿出下侧的连接孔，然后将双向电磁阀装到第一输出口与第二输出口之间，最后装上过滤壳的上盖；

S2-2、将从动锥齿轮安装到上连接杆上；

S3-1、将旋转盘装到旋转槽内，再将旋转齿轮装到驱动壳内；

S3-2、将推送盘装到推送槽内，在将推送齿轮装到驱动壳内；

S3-3、将驱动电机装到驱动壳内；

S3-4、将完成安装的旋转组件、推送组件装到驱动壳上，并使驱动电机与旋转齿轮相连；

S4-1、将复位弹簧、锁定框安装到活动槽内；

S4-2、将锁定块装入活动槽内；

S4-3、将锁定壳与过滤壳固定连接；

S5-1、单向阀、废料收集管连接后再安装到第二输出口；

S5-2、将连接管装到第一输出口上；

S5-3、将单向阀与连接管固定连接；

S6、对准转接锥齿轮与从动锥齿轮的位置，使其啮合，再将驱动壳装到过滤壳上；

S7、在过滤壳上安装上漏气监测机构、下漏气监测机构；

S8、将进入口与出气口连接。

作为本发明的进一步改进，S2-1、S3-1、S4-1、S5-1可同步进行，也可任意顺序进行。

作为本发明的进一步改进，S3-1、S3-2、S3-3可任意顺序进行，S5-1、S5-2可任意顺序进行。

本发明的有益效果，将冷媒中的粉末、颗粒过滤。避免了从压缩机输出的粉末、颗粒在循环管路中移动，避免空调管路堵塞，同时避免粉末、颗粒二次进入压缩机内部，加剧磨损的情况，可延长压缩机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为驱动机构、粉末过滤装置的内部结构示意图；

图3为驱动机构与粉末过滤装置的侧视结构示意图；

图4为过滤网、活动块的结构示意图；

图5为锁定机构两侧面的结构示意图；

图6为锁定框的结构示意图；

图7为漏气监测机构的结构示意图。

标记说明：1、机体；11、定涡盘；111、进气口；112、出气口；12、动涡盘；13、偏心轴；14、防自转环；2、粉末过滤装置；21、过滤壳；210、空腔；2101、转动槽；211、进入口；212、第一输出口；213、第二输出口；214、连接管；215、过滤网；2151、密封环；2152、凸起；216、活动块；2161、上连接杆；21611、从动杆；2162、下连接杆；21621、锁定槽；2163、凹槽；217、连接孔；218、双向电磁阀；22、废料收集机构；221、废料收集管；222、单向阀；223、滤网；3、驱动机构；31、旋转组件；311、旋转齿轮；312、旋转槽；3121、第一凸块；313、旋转盘；3131、第一柔性凸条；314、转接锥齿轮；315、从动锥齿轮；32、推送组件；321、推送齿轮；322、推送槽；3221、第二凸块；323、推送盘；3231、第二柔性凸条；324、推送杆；325、滚轮；33、驱动壳；34、驱动电机；4、锁定机构；41、锁定壳；411、活动槽；42、锁定块；421、锁定凸块；43、复位弹簧；44、锁定框；441、卡块；45、第一引导槽；451、状态保持缺口；452、状态回复导向边；46、第二引导槽；5、漏气监测机构；501、第一监测区；502、第二监测区；51、外壳；52、隔断块；521、分离槽；53、第一监测孔；531、第一监测杆；532、第一抵触环；533、第一触点；534、第一待触点；535、第一弹簧；54、第二监测孔；541、第二监测杆；542、第二抵触环；543、第二触点；544、第二待触点；545、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1-图7所示，本实施例的一种新能源汽车空调压缩机，包括有相互连接的定涡盘11与机体1，所述机体1内设有动涡盘12、偏心轴13，所述动涡盘12设置在定涡盘11与偏心轴13之间，所述机体1内设有防自转环14，所述防自转环14设置在偏心轴13与动涡盘12之间，偏心轴13与汽车动力源相连，所述定涡盘11上设有进气口111与出气口112，所述出气口112设有粉末过滤装置2，所述粉末过滤装置2包括有：过滤壳21、废料收集机构22、驱动机构3，所述过滤壳21内设有空腔210，所述过滤壳21上设有进入口211、第一输出口212、第二输出口213，所述进入口211与出气口112相连，所述第一输出口212设有连接管214，所述连接管214与高压管相连，所述废料收集机构22连接第二输出口213与高压管，所述空腔210内设有可旋转的过滤网215，所述过滤网215隔离第一输出口212与进入口211、第二输出口213，所述过滤网215内设有活动块216，所述活动块216与过滤网215滑移连接，所述活动块216上下两端分别设有上连接杆2161、下连接杆2162，所述过滤壳21上设有两个连接孔217，所述上连接杆2161、下连接杆2162分别从两个连接孔217穿出，所述连接孔217与上连接杆2161、下连接杆2162密封设置，所述驱动机构3包括有旋转组件31和推送组件32，所述旋转组件31、推送组件32均与上连接杆2161相连。

通过上述技术方案，新能源汽车空调压缩机安装到汽车上时，汽车上的电机直接或间接与偏心轴13相连。偏心轴13旋转，进而带动动涡盘12旋转，动涡盘12与定涡盘11相对旋转，不断压缩从进气口111进入的冷媒，压缩后的高压冷媒从出气口112输出。离开出气口112的冷媒从进入口211进入空腔210内，高压冷媒经过过滤网215，粉末、颗粒被隔离在过滤网215外，干净的冷媒从第一输出口212输出，经过连接管214后进入外部高压管。初始位置的活动块216上侧面位于过滤网215的上侧，第一输出口212打开，第二输出口213封闭。活动块216与过滤网215重叠部分封闭，冷媒仅从未遮挡的过滤网215穿过。

当过滤网215上半部分一侧堵塞过多时，旋转组件31运行，带动上连接杆2161旋转，进而带动活动块216旋转，活动块216带动过滤网215旋转180°，使得未被堵塞的过滤网215转动到进入口211，继续过滤经过的粉末、颗粒，并且不影响冷媒的通过速度。

当过滤网215上半部分均堵塞过多后，推送组件32运行，带动上连接杆2161下降，上连接杆2161下降后带动活动块216下降，活动块216不再遮挡过滤网215的下侧，此时过滤网215的下侧可以继续过滤经过的粉末、颗粒，并且不影响冷媒的通过速度。

当滤网223下半部分一侧堵塞过多时，旋转组件31运行，带动上连接杆2161旋转，进而带动活动块216旋转，活动块216带动过滤网215旋转180°，使得未被堵塞的下侧过滤网215转动到进入口211，继续过滤经过的粉末、颗粒，并且不影响冷媒的通过速度。

过滤网215外侧均堵塞过多时，封闭第一输出口212，打开第二输出口213，旋转组件31不断运行带动过滤网215旋转，从进入口211进入的高压冷媒冲击过滤网215上的粉末、颗粒，使其脱落，从第二输出口213离开，进入废料收集机构22，废料收集机构22收集粉末、颗粒，并将干净的冷媒，输送到连接管214内，再从连接管214进入高压管。过滤网215外侧上的粉末、颗粒清理完成后，驱动机构3控制活动块216复位，使活动块216上侧面重新位于过滤网215的上侧，第一输出口212打开，第二输出口213封闭。

将冷媒中的粉末、颗粒过滤。避免了从压缩机输出的粉末、颗粒在循环管路中移动，避免空调管路堵塞，同时避免粉末、颗粒二次进入压缩机内部，加剧磨损的情况，可延长压缩机的使用寿命。

当废料收集机构22内的粉末、颗粒过多后，可单独拆卸废料收集机构22进行清洗或更换，维护方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述空腔210内设有转动槽2101，所述过滤网215的上下两端设有密封环2151，所述密封环2151嵌入转动槽2101内，与转动槽2101滑移连接，所述过滤网215的内侧设有若干凸起2152，所述活动块216的外侧设有若干凹槽2163，所述凸起2152一一对应的嵌入凹槽2163内。

通过上述技术方案，过滤网215的上下两端通过密封环2151与转动槽2101相连，提高密封效果，进而避免粉末、颗粒穿过过滤网215。过滤网215的上下两端均位于转动槽2101内，使得滤网223在转动过程中位置稳定。过滤网215内部的凸起2152一一对应的位于凹槽2163内，当活动块216旋转时，能稳定的带动过滤网215旋转，活动块216升降时，过滤网215保持当前状态。活动块216升降过程中，始终有部分凸起2152位于凹槽2163内，保证重复运行的稳定性，使用过程中无需判断凸起2152与凹槽2163的位置。

作为改进的一种具体实施方式，所述驱动机构3包括有：

驱动壳33，所述驱动壳33与过滤壳21相连，所述旋转组件31、推送组件32设置在驱动壳33上；

驱动电机34，所述驱动电机34设置在驱动壳33上，所述驱动电机34与旋转组件31、推送组件32相连；

所述旋转组件31包括有：

旋转齿轮311，所述旋转齿轮311设置在驱动壳33内，所述旋转齿轮311与驱动电机34相连；

旋转槽312，所述旋转槽312设置在旋转齿轮311背向驱动电机34的一侧，所述旋转槽312上设有第一凸块3121；

旋转盘313，所述旋转盘313设置在旋转槽312内，所述旋转盘313的外侧设有弧形的第一柔性凸条3131；

转接锥齿轮314，所述转接锥齿轮314与旋转盘313同轴相连；

从动锥齿轮315，所述从动锥齿轮315可上下滑移的设置在上连接杆2161上，所述从动锥齿轮315与转接锥齿轮314啮合；

所述推送组件32包括有：

推送齿轮321，所述推送齿轮321设置在驱动壳33内，所述推送齿轮321与旋转齿轮311啮合；

推送槽322，所述推送槽322设置在推送齿轮321背向驱动电机34的一侧，所述推送槽322上设有第二凸块3221；

推送盘323，所述推送盘323设置在推送槽322内，所述推送盘323的外侧设有弧形的第二柔性凸条3231；

推送杆324，所述推送块偏心设置在推送盘323上，所述推送杆324与上连接杆2161相连。

通过上述技术方案，驱动机构3运行，带动活动块216旋转时，运行过程如下：驱动电机34旋转，带动旋转齿轮311旋转，旋转齿轮311旋转带动推送齿轮321旋转，此时第一柔性凸条3131与第一凸块3121相抵触，旋转盘313与旋转齿轮311同步旋转，旋转盘313旋转带动转接锥齿轮314旋转，进而带动从动锥齿轮315旋转，从动锥齿轮315带动上连接杆2161旋转；推送齿轮321旋转，第二柔性凸条3231形变，并经过第二凸块3221，推送盘323保持当前状态，推送杆324不运动。驱动机构3运行，带动活动块216下降时，运行过程如下：驱动电机34旋转，带动旋转齿轮311旋转，旋转齿轮311旋转带动推送齿轮321旋转，此时第二柔性凸条3231与第二凸台相抵触，推送盘323与推送齿轮321同步旋转，推送盘323旋转带动推送杆324旋转，进而下压上连接杆2161；旋转齿轮311旋转，第一柔性凸条3131形变，并经过第一凸块3121，旋转盘313保持当前状态，转接锥齿轮314不旋转。

本设计一个驱动电机34即可分时控制上连接杆2161的旋转与下降，降低成本，减小体积，降低车重。

具体的，上连接杆2161上设有从动杆21611，推送杆324上具有滚轮325，滚轮325与从动杆21611相抵触。减少驱动时的摩擦力与磨损。

作为改进的一种具体实施方式，所述过滤壳21内设有双向电磁阀218，所述双向电磁阀218设置在第一输出口212、第二输出口213之间，用于控制第一输出口212、第二输出口213是否导通。

通过上述技术方案，通过一个双向电磁阀218即可控制第一输出口212、第二输出口213的开合，降低成本，使用方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述废料收集机构22包括有废料收集管221、单向阀222，所述废料收集管221内设有滤网223，所述废料收集管221与单向阀222可拆卸连接，所述废料收集管221的另一端与第二输出口213可拆卸连接，所述单向阀222的另一端与连接管214相连。

通过上述技术方案，拆卸废料收集管221时，双向电磁阀218运行，封闭第二输出口213，单向阀222的方向为从废料收集管221向连接管214，此时废料收集管221的两端均封闭，可单独拆卸废料收集管221，将其内部清洗后，重新安装即可，或者装上新的废料收集管221即可，避免拆卸时冷媒泄漏，稳定性高。

作为改进的一种具体实施方式，所述过滤壳21内上设有锁定机构4，所述锁定机构4设置在下连接杆2162的下侧，用于锁定下连接杆2162的位置，所述下连接杆2162上设有锁定槽21621，所述锁定机构4包括有：

锁定壳41，所述锁定壳41与过滤壳21固定连接，所述锁定壳41内设有活动槽411；

锁定块42，所述锁定块42可滑移的设置在活动槽411内，所述锁定块42朝下连接杆2162的端部设有对称设置的锁定凸块421，所述锁定凸块421与锁定块42柔性连接；

复位弹簧43，所述复位弹簧43位于锁定块42与活动槽411的槽底之间；

锁定框44，所述锁定框44呈“凵”形且在开口处设有向内突出的卡块441，所述锁定框44的底部与活动槽411可旋转连接；

第一引导槽45，所述第一引导槽45设置在锁定块42的一侧，一侧的卡块441嵌入第一引导槽45内，所述第一引导槽45连续延伸，所述第一引导槽45内设有状态保持缺口451、状态回复导向边452；

第二引导槽46，所述第二引导槽46设置在锁定块42的另一侧，另一侧的卡块441嵌入第二引导槽46内，所述第二引导槽46连续延伸。

通过上述技术方案，活动块216下降后，带动下连接杆2162下降，下连接杆2162的位置与锁定块42的位置对应，推动锁定块42下降，此过程中不断压缩复位弹簧43，两侧的卡块441分别在第一引导槽45、第二引导槽46内移动(由第一引导槽45引导该侧的卡块441)，直至位于锁定位置，此时推送杆324不再下压上连接杆2161，复位弹簧43复位，推动锁定块42上升，此时一侧的卡块441与状态保持缺口451相抵触，保持锁定块42的当前状态，而锁定块42下降过程中，锁定凸块421与锁定壳41相抵触，并发生形变，锁定凸块421嵌入锁定槽21621内，固定下连接杆2162的位置。

当需要回复到初始状态时，推动杆下压上连接杆2161，进而带动下连接杆2162下降，此过程中复位弹簧43被压缩，并且第一引导槽45、第二引导槽46内移动(由状态回复导向边452引导该侧的卡块441)，接着推送杆324不再下压上连接杆2161，复位弹簧43复位，推动锁定块42上升，第二引导槽46引导该侧的卡块441，不再限制锁定块42，使锁定块42继续上升，锁定凸块421复位，与锁定槽21621分离。

无需电子设备锁定下连接杆2162，使用方便，锁定时锁定凸块421嵌入锁定槽21621内，稳定性高。

作为改进的一种具体实施方式，所述过滤壳21上设有两个漏气监测机构5，所述漏气监测机构5分别监测包裹上连接杆2161与连接孔217、下连接杆2162与连接孔217。

漏气监测机构5包括有：

外壳51，所述外壳51与过滤壳21相连；

隔断块52，所述隔断块52设置在外壳51内，将外壳51分为第一监测区501、第二监测区502；

分离槽521，所述分离槽521设置在隔断块52内，所述分离槽521的开口朝向过滤壳21；

第一监测孔53，所述第一监测孔53设置在分离槽521的侧壁，第一监测孔53连通第一监测区501与分离槽521；

第一监测杆531，所述第一监测杆531可滑移的设置在第一监测孔53内，所述第一监测杆531上设有第一抵触环532，所述第一监测杆531朝第一监测区501的一端设有第一触点533；

第一待触点534，所述第一待触点534设置在第一监测区501，位置与第一触点533对应；

第一弹簧535，所述第一弹簧535套设在第一监测杆531外，一端与第一抵触环532相抵触，另一端与外壳51相抵触；

第二监测孔54，所述第二监测孔54设置在分离槽521的槽底，第二监测孔54连通第二监测区502与分离槽521；

第二监测杆541，所述第二监测杆541可滑移的设置在第二监测孔54内，所述第二监测杆541上设有第二抵触环542，所述第二监测杆541朝第二监测区502的一端设有第二触点543；

第二待触点544，所述第二待触点544设置在第二监测区502，位置与第二触点543对应；

第二弹簧545，所述第二弹簧545套设在第二监测杆541外，一端与第二抵触杆相抵触，另一端与外壳51相抵触。

分离槽521别与上连接杆2161与连接孔217、下连接杆2162与连接孔217连接。当出现泄漏时，泄漏的冷媒进入分离槽521，分离槽521内压力增大，进而推动第一监测杆531向低监测区移动，第二监测杆541向第二监测区502移动，第一触点533与第一待触点534相抵触，第二触点543与第二待触点544相抵触，第一弹簧535、第二弹簧545均被压缩。外部的外壳51与过滤壳21相连，避免冷媒再次泄漏，维修时，单独更换过滤壳21以及内部零件后，重新装上漏气监测机构5即可。当上连接杆2161与连接孔217、下连接杆2162与连接孔217无泄漏时，分离槽521内压力正常时，第一弹簧535复位，推动第一抵触环532向分离槽521移动，进而带动第一监测杆531复位，第一触点533与第一待触点534分离，第二弹簧545复位，推动第二抵触环542向分离槽521移动，进而带动第二监测杆541复位，第二触点543与第二待触点544分离，此时回复到监测状态。通过第一触点533与第一待触点534、第二触点543与第二待触点544双重监测是否泄漏，稳定性高。

一种新能源汽车空调压缩机的生产方法，零件生产完成后，安装步骤如下：S1、将偏心轴13、防自转环14、动涡盘12依次安装到机体1内，调整动涡盘12角度，再将定涡盘11装到动涡盘12上，将其与机体1固定；

S2-1、将过滤网215上下两端套上密封圈后，将其装到转动槽2101内，接着将活动块216装入过滤网215内，使下连接杆2162穿出下侧的连接孔217，然后将双向电磁阀218装到第一输出口212与第二输出口213之间，最后装上过滤壳21的上盖；

S2-2、将从动锥齿轮315安装到上连接杆2161上；

S3-1、将旋转盘313装到旋转槽312内，再将旋转齿轮311装到驱动壳33内；

S3-2、将推送盘323装到推送槽322内，在将推送齿轮321装到驱动壳33内；

S3-3、将驱动电机34装到驱动壳33内；

S3-4、将完成安装的旋转组件31、推送组件32装到驱动壳33上，并使驱动电机34与旋转齿轮311相连；

S4-1、将复位弹簧43、锁定框44安装到活动槽411内；

S4-2、将锁定块42装入活动槽411内；

S4-3、将锁定壳41与过滤壳21固定连接；

S5-1、单向阀222、废料收集管221连接后再安装到第二输出口213；

S5-2、将连接管214装到第一输出口212上；

S5-3、将单向阀222与连接管214固定连接；

S6、对准转接锥齿轮314与从动锥齿轮315的位置，使其啮合，再将驱动壳33装到过滤壳21上；

S7、在过滤壳21上安装上漏气监测机构5、下漏气监测机构5；

S8、将进入口211与出气口112连接。

其中，S2-1、S3-1、S4-1、S5-1可同步进行，也可任意顺序进行。

其中，S3-1、S3-2、S3-3可任意顺序进行，S5-1、S5-2可任意顺序进行。

采用上述技术方案，可由多个员工同步进行加工，也可由单个员工按照任意顺序进行加工，可流水线加工，加工效率高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车空调压缩机，包括有相互连接的定涡盘(11)与机体(1)，所述机体(1)内设有动涡盘(12)、偏心轴(13)，所述动涡盘(12)设置在定涡盘(11)与偏心轴(13)之间，所述机体(1)内设有防自转环(14)，所述防自转环(14)设置在偏心轴(13)与动涡盘(12)之间，偏心轴(13)与汽车动力源相连，所述定涡盘(11)上设有进气口(111)与出气口(112)，其特征在于：所述出气口(112)设有粉末过滤装置(2)，所述粉末过滤装置(2)包括有：过滤壳(21)、废料收集机构(22)、驱动机构(3)，所述过滤壳(21)内设有空腔(210)，所述过滤壳(21)上设有进入口(211)、第一输出口(212)、第二输出口(213)，所述进入口(211)与出气口(112)相连，所述第一输出口(212)设有连接管(214)，所述连接管(214)与高压管相连，所述废料收集机构(22)连接第二输出口(213)与高压管，所述空腔(210)内设有可旋转的过滤网(215)，所述过滤网(215)隔离第一输出口(212)与进入口(211)、第二输出口(213)，所述过滤网(215)内设有活动块(216)，所述活动块(216)与过滤网(215)滑移连接，所述活动块(216)上下两端分别设有上连接杆(2161)、下连接杆(2162)，所述过滤壳(21)上设有两个连接孔(217)，所述上连接杆(2161)、下连接杆(2162)分别从两个连接孔(217)穿出，所述连接孔(217)与上连接杆(2161)、下连接杆(2162)密封设置，所述驱动机构(3)包括有旋转组件(31)和推送组件(32)，所述旋转组件(31)、推送组件(32)均与上连接杆(2161)相连。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述空腔(210)内设有转动槽(2101)，所述过滤网(215)的上下两端设有密封环(2151)，所述密封环(2151)嵌入转动槽(2101)内，与转动槽(2101)滑移连接，所述过滤网(215)的内侧设有若干凸起(2152)，所述活动块(216)的外侧设有若干凹槽(2163)，所述凸起(2152)一一对应的嵌入凹槽(2163)内。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述驱动机构(3)包括有：

驱动壳(33)，所述驱动壳(33)与过滤壳(21)相连，所述旋转组件(31)、推送组件(32)设置在驱动壳(33)上；

驱动电机(34)，所述驱动电机(34)设置在驱动壳(33)上，所述驱动电机(34)与旋转组件(31)、推送组件(32)相连；

所述旋转组件(31)包括有：

旋转齿轮(311)，所述旋转齿轮(311)设置在驱动壳(33)内，所述旋转齿轮(311)与驱动电机(34)相连；

旋转槽(312)，所述旋转槽(312)设置在旋转齿轮(311)背向驱动电机(34)的一侧，所述旋转槽(312)上设有第一凸块(3121)；

旋转盘(313)，所述旋转盘(313)设置在旋转槽(312)内，所述旋转盘(313)的外侧设有弧形的第一柔性凸条(3131)；

转接锥齿轮(314)，所述转接锥齿轮(314)与旋转盘(313)同轴相连；

从动锥齿轮(315)，所述从动锥齿轮(315)可上下滑移的设置在上连接杆(2161)上，所述从动锥齿轮(315)与转接锥齿轮(314)啮合；

所述推送组件(32)包括有：

推送齿轮(321)，所述推送齿轮(321)设置在驱动壳(33)内，所述推送齿轮(321)与旋转齿轮(311)啮合；

推送槽(322)，所述推送槽(322)设置在推送齿轮(321)背向驱动电机(34)的一侧，所述推送槽(322)上设有第二凸块(3221)；

推送盘(323)，所述推送盘(323)设置在推送槽(322)内，所述推送盘(323)的外侧设有弧形的第二柔性凸条(3231)；

推送杆(324)，所述推送块偏心设置在推送盘(323)上，所述推送杆(324)与上连接杆(2161)相连。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述过滤壳(21)内设有双向电磁阀(218)，所述双向电磁阀(218)设置在第一输出口(212)、第二输出口(213)之间，用于控制第一输出口(212)、第二输出口(213)是否导通。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述废料收集机构(22)包括有废料收集管(221)、单向阀(222)，所述废料收集管(221)内设有滤网(223)，所述废料收集管(221)与单向阀(222)可拆卸连接，所述废料收集管(221)的另一端与第二输出口(213)可拆卸连接，所述单向阀(222)的另一端与连接管(214)相连。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述过滤壳(21)内上设有锁定机构(4)，所述锁定机构(4)设置在下连接杆(2162)的下侧，用于锁定下连接杆(2162)的位置，所述下连接杆(2162)上设有锁定槽(21621)，所述锁定机构(4)包括有：

锁定壳(41)，所述锁定壳(41)与过滤壳(21)固定连接，所述锁定壳(41)内设有活动槽(411)；

锁定块(42)，所述锁定块(42)可滑移的设置在活动槽(411)内，所述锁定块(42)朝下连接杆(2162)的端部设有对称设置的锁定凸块(421)，所述锁定凸块(421)与锁定块(42)柔性连接；

复位弹簧(43)，所述复位弹簧(43)位于锁定块(42)与活动槽(411)的槽底之间；

锁定框(44)，所述锁定框(44)呈“凵”形且在开口处设有向内突出的卡块(441)，所述锁定框(44)的底部与活动槽(411)可旋转连接；

第一引导槽(45)，所述第一引导槽(45)设置在锁定块(42)的一侧，一侧的卡块(441)嵌入第一引导槽(45)内，所述第一引导槽(45)连续延伸，所述第一引导槽(45)内设有状态保持缺口(451)、状态回复导向边(452)；

第二引导槽(46)，所述第二引导槽(46)设置在锁定块(42)的另一侧，另一侧的卡块(441)嵌入第二引导槽(46)内，所述第二引导槽(46)连续延伸。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述过滤壳(21)上设有两个漏气监测机构(5)，所述漏气监测机构(5)分别监测包裹上连接杆(2161)与连接孔(217)、下连接杆(2162)与连接孔(217)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机生产方法，其特征在于：安装步骤如下：

S1、将偏心轴(13)、防自转环(14)、动涡盘(12)依次安装到机体(1)内，调整动涡盘(12)角度，再将定涡盘(11)装到动涡盘(12)上，将其与机体(1)固定；

S2-1、将过滤网(215)上下两端套上密封圈后，将其装到转动槽(2101)内，接着将活动块(216)装入过滤网(215)内，使下连接杆(2162)穿出下侧的连接孔(217)，然后将双向电磁阀(218)装到第一输出口(212)与第二输出口(213)之间，最后装上过滤壳(21)的上盖；

S2-2、将从动锥齿轮(315)安装到上连接杆(2161)上；

S3-1、将旋转盘(313)装到旋转槽(312)内，再将旋转齿轮(311)装到驱动壳(33)内；

S3-2、将推送盘(323)装到推送槽(322)内，在将推送齿轮(321)装到驱动壳(33)内；

S3-3、将驱动电机(34)装到驱动壳(33)内；

S3-4、将完成安装的旋转组件(31)、推送组件(32)装到驱动壳(33)上，并使驱动电机(34)与旋转齿轮(311)相连；

S4-1、将复位弹簧(43)、锁定框(44)安装到活动槽(411)内；

S4-2、将锁定块(42)装入活动槽(411)内；

S4-3、将锁定壳(41)与过滤壳(21)固定连接；

S5-1、单向阀(222)、废料收集管(221)连接后再安装到第二输出口(213)；

S5-2、将连接管(214)装到第一输出口(212)上；

S5-3、将单向阀(222)与连接管(214)固定连接；

S6、对准转接锥齿轮(314)与从动锥齿轮(315)的位置，使其啮合，再将驱动壳(33)装到过滤壳(21)上；

S7、在过滤壳(21)上安装上漏气监测机构(5)、下漏气监测机构(5)；

S8、将进入口(211)与出气口(112)连接。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车空调压缩机生产方法，其特征在于：S2-1、S3-1、S4-1、S5-1可同步进行，也可任意顺序进行。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车空调压缩机生产方法，其特征在于：S3-1、S3-2、S3-3可任意顺序进行，S5-1、S5-2可任意顺序进行。

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