CN218325297U - 一种压缩机用高效油分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压缩机用高效油分离器，用于压缩机的油气分离，包括油分离器壳体、旋涡盖；油分离器壳体上具有从进气口螺旋延伸至油分离器壳体内壁顶部的螺旋结构，在螺旋结构的内壁上设置有附着部，附着部阵列排布在所述螺旋结构的内壁上；旋涡盖具有分层结构，分层结构包括位于外层的外层圆桶体和位于内层的内层圆桶体；内层圆桶体具有位于内侧的排气通道，在排气通道的上方设置有止回开关。本实用新型将导流通道设置在螺旋结构处并在螺旋结构的内壁设置附着部，使得混在压缩气体中的润滑油在流通过程中充分与螺旋结构的内壁接触且接触面积增大，增加润滑油的附着率，提高气油分离效率，设置止回开关以更经济及更小巧的结构保护了压缩机。

Description

一种压缩机用高效油分离器

技术领域

本实用新型涉及螺杆压缩机中电机设备技术领域，特别涉及一种压缩机用高效油分离器。

背景技术

随着制冷、制热压缩机技术的不断更新，压缩机在制冷、空调、制热、化工等领域得到广泛的应用。而不同的应用领域对压缩机的运行范围有着不同的要求。

压缩机包含位于吸气侧的电机和位于排气侧的啮合副，啮合副由螺杆转子和星轮组成，电机主轴的动力传到螺杆转子上，由螺杆转子带动星轮旋转，气体由吸气腔进入螺槽内，经压缩后通过排气孔口和排气腔排出，压缩机高速运转时被压缩气体会产生大量热能，轴承在主轴高速旋转时也会发热，压缩机的排气侧内置有油分离器，油分离器分离的冷冻机油通过内部油路给轴承提供润滑。对于有油压缩机系统，轴承、螺杆转子、星轮的及时润滑至关重要，但是发明人在实现本实用新型的过程中发现，现有的有油压缩机系统会发生跑油现象，压缩机出口空气含油量超标，如果发生跑油现象，各零件寿命降本，严重的情况会导致压缩机烧毁，卡死。另一方面，对于制冷系统来说，压缩机如果发生跑油的情况，油跑到换热器内部，在换热器的管壁上形成油膜，会影响换热器的换热效率，制冷性能降低。另外，在有油压缩机停止运行时，为了防止系统发生回流情况，会在油分离器的出气外接管道上设置止回阀，成本较高，也使结构变臃肿。

有鉴于此，如何解决现有的有油压缩机系会出现跑油现象而导致机构部件损坏、效率性能降低等问题，便成为本实用新型所需要研究的课题。

发明内容

本实用新型提供一种压缩机用高效油分离器，其目的是要用于解决现有的有油压缩机系会出现跑油现象而导致机构部件损坏、效率性能降低等问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的一种技术方案是：一种压缩机用高效油分离器，用于压缩机的油气分离，所述油分离器包括油分离器壳体、旋涡盖，所述油分离器上具有进气口及出气口，所述油分离器壳体与所述压缩机在进气口处固定连接，所述旋涡盖与所述油分离器壳体在出气口处固定连接；其特征在于：

所述油分离器壳体上具有从进气口螺旋延伸至所述油分离器壳体内壁顶部的螺旋结构，在所述螺旋结构的内壁上设置有附着部，所述附着部阵列排布在所述螺旋结构的内壁上；

所述旋涡盖具有分层结构，所述分层结构包括位于外层的外层圆桶体和位于内层的内层圆桶体，所述内层圆桶体具有位于内侧的排气通道，在所述排气通道的上方设置有止回开关，所述止回开关通过定位轴可开合得与所述旋涡盖转动连接；

所述油分离器被配置成：由所述螺旋结构的内壁及所述外层圆桶体外圆周面构成导流通道；在所述止回开关闭合的状态下，所述止回开关落下关闭所述排气通道，在所述止回开关开启的状态下，所述止回开关被顶起后打开所述排气通道。

本实用新型的有关内容解释如下：

1. 在本实用新型中，通过对现有的有油压缩机系统中存在的跑油现象及回流情况，有针对性得对油分离器中的螺旋导流通道及排气通道处进行了研究设计，通过在油分离器壳体上设置从进气口螺旋延伸至所述油分离器壳体内壁顶部的螺旋结构，由所述螺旋结构的内壁、附着部的外表面及所述外层圆桶体外圆周面构成导流通道，并在螺旋结构的内壁设置附着部，使得从进气口进来的油气混合体能够绕着螺旋的导流通道螺旋运动，使油气混合体的流速下降且进行变向，使得混在压缩气体中的润滑油在流通过程中充分与螺旋结构的内壁接触，并短暂地形成储油面，累积形成较大的油滴，后续随气流以及自身重力流到油分离器底部，再次循环使用；并且这样的螺旋结构同时给混油的气流提供离心力，使得重量较大的油在螺旋结构出口处与气体分离，同时在螺旋结构的内壁设置的附着部可以增大与气流的接触面积，同样也可短暂地形成储油面，增加润滑油的附着率，提高气油分离效率；另外，还在旋涡盖的排气通道处设置止回开关，常态为关闭状态。当压缩运转时，高压气体从涡旋盖下部将止回开关打开排出，而当压缩机停机，系统发生回流的情况时，流体无法从止回开关进入，以更经济及更小巧的结构保护了压缩机。

2.在本实用新型中，所述附着部为凸点阵列，所述附着部具有凸起的凸起附着面，油气混合体在导流通道处螺旋运动时，混在压缩气体中的润滑油在经过减速机离心作用后，能够与凸点阵列上的凸起附着面进行更多的接触，润滑液也会在凸起附着面堆积附着，在凸起附着面短暂地形成储油面，在累积形成较大的油滴后随自身重力流到油分离器底部。

3. 在本实用新型中，所述附着部为凹坑阵列，所述附着部具有凹陷的凹陷附着面，油气混合体在导流通道处螺旋运动时，混在压缩气体中的润滑油在经过减速机离心作用后，能够与凹坑阵列上的凹陷附着面进行更多的接触，润滑液也会在凹陷附着面堆积附着，在凹陷附着面短暂地形成储油面，在累积形成较大的油滴后随自身重力流到油分离器底部。

4.在本实用新型中，所述油分离器壳体的底部设置有储油槽及过滤网，从所述导流通道中累积的油滴落入到储油槽中，并从过滤网处经过滤后再次循环利用。

5.在本实用新型中，所述外层圆桶体及内层圆桶体的内圆周面从上到下朝向外侧倾斜布置；所述内层圆桶体的外圆周面从上到下朝向内侧倾斜布置。以此有利于形成效率更高的排气通道、导流通道。

6.在本实用新型中，在所述油分离器壳体的顶部外侧设置有向外圆周凸出的铸件U型部位，所述螺旋结构设置在所述油分离器壳体的铸件U型部的内壁上。

7.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

8.在本实用新型中，术语“中心”、“上”、“下”、“轴向”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置装配关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

9.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

由于上述方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：

1.本实用新型的上述方案，通过对现有的有油压缩机系统中存在的跑油现象及回流情况，有针对性得对油分离器中的螺旋导流通道及排气通道处进行了研究设计，通过在油分离器壳体上设置从进气口螺旋延伸至所述油分离器壳体内壁顶部的螺旋结构，由所述螺旋结构的内壁、附着部的外表面及所述外层圆桶体外圆周面构成导流通道，并在螺旋结构的内壁设置附着部，使得从进气口进来的油气混合体能够绕着螺旋的导流通道螺旋运动，使油气混合体的流速下降且进行变向，使得混在压缩气体中的润滑油在流通过程中充分与螺旋结构的内壁接触，并短暂地形成储油面，累积形成较大的油滴，后续随气流以及自身重力流到油分离器底部，再次循环使用；并且这样的螺旋结构同时给混油的气流提供离心力，使得重量较大的油在螺旋结构出口处与气体分离，同时在螺旋结构的内壁设置的附着部可以增大与气流的接触面积，同样也可短暂地形成储油面，增加润滑油的附着率，提高气油分离效率；

2. 本实用新型的上述方案中，在旋涡盖的排气通道处设置止回开关，常态为关闭状态。当压缩运转时，高压气体从涡旋盖下部将止回开关打开排出，而当压缩机停机，系统发生回流的情况时，流体无法从止回开关进入，以更经济及更小巧的结构保护了压缩机。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一种压缩机用高效油分离器的外部结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖面示意图；

附图3为本实用新型实施例的左视图；

附图4为附图3中的B-B剖面示意图；

附图5为本实用新型实施例中气体和油滴的流向示意图。

以上附图各部位表示如下：

1 油分离器壳体

11 螺旋结构

12 附着部

13 储油槽

14 过滤网

16 铸件U型部位

2 旋涡盖

21 外层圆桶体

22 内层圆桶体

3 止回开关

31 定位轴

400 进气口

500 出气口

600 导流通道

700 排气通道

9 压缩机。

具体实施方式

以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。应注意的是，在附图中虽然也绘制了压缩机9的部分结构，但是压缩机9并不是本案所要保护的内容

如附图1至附图5所示，本实用新型实施例公开了一种压缩机用高效油分离器，该油分离器可用于压缩机9的高效油气分离，所述油分离器包括油分离器壳体1、旋涡盖2，所述油分离器上具有进气口400及出气口500，所述油分离器壳体与所述压缩机9在进气口400处固定连接，所述旋涡盖2与所述油分离器壳体在出气口500处固定连接，具体的，所述油分离器壳体与所述压缩机9、所述旋涡盖2与所述油分离器壳体均为法兰连接；所述油分离器壳体1上具有从进气口400螺旋延伸至所述油分离器壳体1内壁顶部的螺旋结构11，在所述螺旋结构11的内壁上设置有附着部12，所述附着部12阵列排布在所述螺旋结构11的内壁上；所述旋涡盖2具有分层结构，所述分层结构包括位于外层的外层圆桶体21和位于内层的内层圆桶体22，所述内层圆桶体22具有位于内侧的排气通道700，在所述排气通道700的上方设置有一止回开关3，所述止回开关3包括一盖体和定位轴31，盖体可覆盖遮挡排气通道700，所述止回开关3通过定位轴31可开合得与所述旋涡盖2转动连接；所述油分离器被配置成：由所述螺旋结构11的内壁、附着部12的外表面及所述外层圆桶体21外圆周面构成导流通道600；在所述止回开关3闭合的状态下，所述止回开关3落下关闭所述排气通道700，在所述止回开关3开启的状态下，所述止回开关3被顶起后打开所述排气通道700。

本实用新型的工作原理可参考附图2和附图5所示，如附图2中的实心箭头示意，油气混合体从进气口400处进入导流通道600，油气混合体能够绕着螺旋的导流通道600螺旋运动，并且在导流通道600中流速下降且进行变向，混在压缩气体中的润滑油在流通过程中充分与螺旋结构11的内壁以及附着部12接触，在螺旋结构11的内壁以及附着部12上累积形成较大的油滴；再如附图5所示，油滴从导流通道600中流道油分离器底部，再次循环使用，气体则从排气通道700、出气口500排出，图中也示出了，在压缩机9工作过程中，高压气体从涡旋盖下部将止回开关3打开排出。

本实用新型主要是通过以下几点来解决现有的有油压缩机9系统中存在的跑油现象及回流情况：

一是通过在油分离器壳体1上设置从进气口400螺旋延伸至所述油分离器壳体1内壁顶部的螺旋结构11，由所述螺旋结构11的内壁、附着部12的外表面及所述外层圆桶体21外圆周面构成导流通道600，并在螺旋结构11的内壁设置附着部12，使得从进气口400进来的油气混合体能够绕着螺旋的导流通道600螺旋运动，使油气混合体的流速下降且进行变向，使得混在压缩气体中的润滑油在流通过程中充分与螺旋结构11的内壁接触，并短暂地形成储油面，累积形成较大的油滴，后续随气流以及自身重力流到油分离器底部，再次循环使用；并且这样的螺旋结构11同时给混油的气流提供离心力，使得重量较大的油在螺旋结构11出口处与气体分离，同时在螺旋结构11的内壁设置的附着部12可以增大与气流的接触面积，同样也可短暂地形成储油面，增加润滑油的附着率，提高气油分离效率；

二是在旋涡盖2的排气通道700处设置止回开关3，常态为关闭状态。当压缩运转时，高压气体从涡旋盖下部将止回开关3打开排出，而当压缩机9停机，系统发生回流的情况时，流体无法从止回开关3进入，以更经济及更小巧的结构保护了压缩机9。

在本实用新型上述实施例中，所述附着部12可以是凸点阵列，所述附着部12具有凸起的凸起附着面，油气混合体在导流通道600处螺旋运动时，混在压缩气体中的润滑油在经过减速机离心作用后，能够与凸点阵列上的凸起附着面进行更多的接触，润滑液也会在凸起附着面堆积附着，在凸起附着面短暂地形成储油面，在累积形成较大的油滴后随自身重力流到油分离器底部；这种凸点可以是圆形凸起或是多面体凸起。另外，所述附着部12还可以是凹坑阵列，所述附着部12具有凹陷的凹陷附着面，油气混合体在导流通道600处螺旋运动时，混在压缩气体中的润滑油在经过减速机离心作用后，能够与凹坑阵列上的凹陷附着面进行更多的接触，润滑液也会在凹陷附着面堆积附着，在凹陷附着面短暂地形成储油面，在累积形成较大的油滴后随自身重力流到油分离器底部。

在本实用新型上述实施例中，所述油分离器壳体的底部设置有储油槽13及过滤网14，从所述导流通道600中累积的油滴落入到储油槽13中，并从过滤网14处经过滤后再次循环利用，导流通道600至少在靠近油分离器壳体1的顶部与油分离器壳体1的储油槽13相联通，由此使在导流通道600上的大油滴顺利流入储油槽13中。

在本实用新型上述实施例中，所述外层圆桶体21及内层圆桶体22的内圆周面从上到下朝向外侧倾斜布置；所述内层圆桶体22的外圆周面从上到下朝向内侧倾斜布置。以此有利于形成效率更高的排气通道700、导流通道600。更具体的，在所述油分离器壳体1的顶部外侧设置有向外圆周凸出的铸件U型部16，所述螺旋结构11设置在所述油分离器壳体1的铸件U型部16的内壁上。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种压缩机用高效油分离器，用于压缩机(9)的油气分离，所述油分离器包括油分离器壳体(1)、旋涡盖(2)，所述油分离器上具有进气口(400)及出气口(500)，所述油分离器壳体(1)与所述压缩机(9)在进气口(400)处固定连接，所述旋涡盖(2)与所述油分离器壳体(1)在出气口(500)处固定连接；其特征在于：

所述油分离器壳体(1)上具有从进气口(400)螺旋延伸至所述油分离器壳体(1)内壁顶部的螺旋结构(11)，在所述螺旋结构(11)的内壁上设置有附着部(12)，所述附着部(12)阵列排布在所述螺旋结构(11)的内壁上；

所述旋涡盖(2)具有分层结构，所述分层结构包括位于外层的外层圆桶体(21)和位于内层的内层圆桶体(22)，所述内层圆桶体(22)具有位于内侧的排气通道(700)，在所述排气通道(700)上设置有止回开关(3)，所述止回开关(3)通过定位轴(31)可开合得与所述旋涡盖(2)转动连接；

所述油分离器被配置成：由所述螺旋结构(11)的内壁、附着部(12)的外表面及所述外层圆桶体(21)外圆周面构成导流通道(600)；在所述止回开关(3)闭合的状态下，所述止回开关(3)落下关闭所述排气通道(700)，在所述止回开关(3)开启的状态下，所述止回开关(3)被顶起后打开所述排气通道(700)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机用高效油分离器，其特征在于：所述附着部(12)为凸点阵列，所述附着部(12)具有凸起的凸起附着面。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机用高效油分离器，其特征在于：所述附着部(12)为凹坑阵列，所述附着部(12)具有凹陷的凹陷附着面。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机用高效油分离器，其特征在于：所述油分离器壳体的底部设置有储油槽(13)及过滤网(14)。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机用高效油分离器，其特征在于：所述外层圆桶体(21)及内层圆桶体(22)的内圆周面从上到下朝向外侧倾斜布置；所述内层圆桶体(22)的外圆周面从上到下朝向内侧倾斜布置。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机用高效油分离器，其特征在于：在所述油分离器壳体(1)的顶部外侧设置有向外圆周凸出的铸件U型部(16)，所述螺旋结构(11)设置在所述油分离器壳体(1)的铸件U型部(16)的内壁上。

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