CN103298659A - 线束及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了具有作为导电路径的外部组件的柔性管状体（16）的线束（8），以及该线束（8）的制造方法。该线束具有包括导电路径和作为导电路径组件的外部组件的柔性管状体的导电路径组件。管状体具有光硬化固定部件或水硬化固定部件（21）。当使光硬化固定部件或水硬化固定部件硬化时，形成形状保持部。该线束通过管状体的形状保持部而保持预期的形状。

Description

线束及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种具有作为导电路径的外部组件的柔性管状体的线束，以及该线束的制造方法。

背景技术

在专利文献1中公开的线束具有三个高压电线，以及用于逐个收纳和保护该三个高压电线的三个金属保护管。高压电线将安装在车辆的前侧上的电机与安装在车辆的中间或后侧上的逆变器相连接。

经由作为车辆框架的外侧的车辆底盘布置线束。由于该原因，金属保护管形成为使得能够保护高压电线避免溅石或溅水。由于它由金属制成，所以该金属保护管具有用于保护高压电线并且防止高压电线挠曲的刚度特性，以及电磁屏蔽功能。

三个线束将高压电线以直线状态分别插入到金属保护管内。其后，金属保护管沿着布置在车辆底盘的线束的路径弯曲。利用线束制造商的工厂来制造如上所述的线束。其后，将线束运送到车辆制造商的组装工厂，并且组装在车辆的预定的位置。从而，完成线束的布置。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本专利申请公开No.2004-224156

发明内容

技术问题

在传统技术中，当运输线束时，要求与每个金属保护管和每个线束保持足够的空间，以避免与金属保护管相互接触及其变形。此外，由于金属保护管是三维弯曲的，所以存在诸如要求立体空间的问题。为了解决上述问题，可以使用柔性管状体作为金属保护管的替代部件。然而，如果使用管状体作为金属保护管的替代部件，则存在下面描述的几个问题。而且，难以克服那些问题。

更具体地，如果使用柔性管状体，则当组装和布置线束时，难以保持预期的形状。此外，如果使用柔性管状体，则需要保护器，以将管状体组装于车辆的预定位置。保护器是与线束的布置路径一致的由树脂制成的部件。由于该原因，对于每个车辆都需要的特定的设计/组件。结果，管状体缺乏通用性，并且成本增加。

对于保护器，在开发阶段中可能多次制造样板模具。结果，增加了设计成本、模具成本、设计时间等。此外，由于组装于管状体的部分变大，所以保护器接近地面并且产生问题。

因此，为了实现上述目的，本发明提供了具有柔性管状体、并且能够在不使用保护器的情况下使管状体保持预期的形状的线束，以及该线束的制造方法。

解决问题的方案

为了达到上述目的，根据本发明的第一方面，本发明的线束具有作为一个或多个导电路径的外部组件的柔性管状体，以及设置在所述管状体的一个或多个预定的位置的水硬化固定部件或光硬化固定部件。此外，通过使水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化而形成所述管状体的形状保持部。

根据具有上述特性的本发明，所述水硬化固定部件或光硬化固定部件设置在柔性管状体上。因此，通过使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化，能够在不使用保护器的情况下使所述管状体保持预期的形状。

根据本发明的第二方面，所述管状体的外周面是粗糙部件。

根据具有上述特性的本发明，当使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化时，水硬化固定部件或光硬化固定部件进入到管状体的外周面的凹部内，并且抓持在所述管状体的所述外周面的突起上。

根据本发明的第三方面，所述管状体的所述外周面是水密部件。

根据具有上述特性的本发明，当将所述水硬化固定部件设置在所述管状体上并且硬化时，诸如水的液体不到达布置在所述管状体内部的所述导电路径。此外，例如，当将线束布置在车辆底盘时，溅水不到达所述管状体内部的所述导电路径。

根据本发明的第四方面，所述水硬化固定部件或光硬化固定部件是缠绕型部件。

根据具有上述特性的本发明，通过简单地将所述水硬化固定部件或光硬化固定部件缠绕在所述管状体的所述外周面上，可以将所述水硬化固定部件或光硬化固定部件布置在所述管状体上。

此外，为了实现上述目的，根据本发明的第五方面，作为一个或多个导电路径的外部组件的具有柔性管状体的线束的制造方法具有：第一工序，将水硬化固定部件或光硬化固定部件设置在所述管状体的一个或多个预定的部分上，以及第二工序，使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化，以使至少所述预定部分形成为预期的形状。

根据具有上述特性的本发明，利用两个工序来制造所述线束，该线束具有通过使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化而维持预期的形状的管状体和插入到所述管状体内的导电路径。

根据本发明的第六方面，在上述的线束的制造方法中，缠绕型部件用作水硬化固定部件或光硬化固定部件。此外，使用了预先形成为预期的厚度的部件或能够通过缠绕形成为预期的厚度的部件。

根据具有上述特性的本发明，能够控制所述水硬化固定部件或光硬化固定部件的厚度，以增大所述形状保持部的强度。

根据本发明的第七方面，在上述的线束的制造方法中，当在运送所述线束之后布置所述线束时，执行所述第二工序。

根据具有上述特性的本发明，例如，当将线束运送到车辆制造商的组装工厂时，能够将该线束制造成优选的形状。此外，当将线束组装于车辆的预定位置时，能够将该线束制造成合适的形状。

发明效果

根据本发明的第一方面，能够使作为导电路径的外部组件的柔性管状体维持预期的形状。此外，根据本发明，不需要保护器，并且增加了管状体的通用性。结果，能够降低成本。另外，根据本发明，由于设置了作为导电路径的外部组件的柔性管状体，所以当运送线束时，不需要保持大的空间。因此，当运送线束时，能够节省空间和降低成本。

根据本发明的第二方面，当使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化时，水硬化固定部件或光硬化固定部件能够进入到所述管状体的外周面的凹部内，并且能够抓持在所述管状体的外周面的突起上。因此，能够稳定所述形状保持部的形状和布置。

根据本发明的第三方面，能够保护所述管状体内部的所述导电路径避免诸如水的液体。

根据本发明的第四方面，所述水硬化固定部件或光硬化固定部件能够容易地设置在所述管状体的所述外周面上。

根据本发明的第五方面，能够提供所述线束的更好的制造方法。

根据本发明的第六方面，能够制造所述形状保持部的强度增大的线束。

根据本发明的第七方面，能够提供考虑到所述线束的运送和组装的制造方法。

附图说明

图1A是示出根据本发明的线束的线束构造状态的示意图；

图1B是示出线束和形状保持部的构造的透视图；

图2A至2C是将水硬化固定部件或光硬化固定部件布置在管状体上的视图；

图2A是利用带重绕方法将水硬化固定部件或光硬化固定部件缠绕在管状体上的视图；

图2B是将水硬化固定部件或光硬化固定部件以片状缠绕在管状体上的视图；

图2C是将水硬化固定部件或光硬化固定部件与夹具一起缠绕在管状体上的视图；

图3A至3D是本发明的线束的制造方法的视图；

图3A是将水硬化固定部件或光硬化固定部件布置在管状体中的说明性图示；

图3B是运输工序的说明性图示；

图3C是形状保持部的形成工序的说明性图示；并且

图3D是组装工序的说明性图示。

参考标记列表

1    混合动力车辆

2    发动机

3    电机单元

4    逆变器单元

5    电池

6    发动机室

7    车辆后部

8    高压线束

9    线束

10   中间部

11   车辆底盘

12   接线盒

13   后端

14   前端

15   导电路径组件

16   管状体

17   高压电线（导电路径）

18   低压电线（导电路径）

19   电磁屏蔽部件

20   连接器

21   光硬化固定部件

22   形状保持部

23   可见光

24   液体

25   夹具

26   供给装置

具体实施方式

线束具有导电路径和作为导电路径的外部组件的柔性管状体。在管状体中，设置了水硬化固定部件或光硬化固定部件。当使水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化时，形成形状保持部。通过管状体的形状保持部使线束保持有预期的形状。

[实施例]

在下文中，将参考附图来说明本发明的实施例。图1A和1B是本发明的线束的图示。图2A至2C是将水硬化固定部件或光硬化固定部件布置在管状体中的图示。图3A至3D是线束的制造方法的图示。在本发明的实施例中，将说明将本发明的线束应用到混合动力车辆或电动车辆的一个实例。

图1中的参考标记1示出混合动力车辆。通过将发动机2和电机单元3的两种动力混合来驱动混合动力车辆1。来自电池5（电池组）的电力经过逆变器单元4供给到电机单元3。发动机2、电机单元3、以及逆变器4安装在发动机室6上的布置前轮的位置处。电池5安装在布置后轮的车辆后部7上。（电池可以安装在布置于发动机室6的后面的车室中）。

电机单元3和逆变器单元4连接于普通的高压线束8。电池5和逆变器单元4连接于本发明的线束9。线束9构造为在高压中使用，并且布置在车辆底盘11的地侧。车辆底盘11是众所周知的车体和板部件。通孔在预定位置处贯穿车辆底盘11。

线束9和电池5通过布置在电池5中的接线块12连接。线束9的后端13连接于接线块12。线束9的后端13布置在作为车辆的内室的底板上。在底板上，布置了线束9的前端14。线束9的前端14连接于逆变器单元14。

将描述本发明的实施例中的补充说明。电机单元3包括电机和发电机。此外，逆变器单元4包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳的电机组件。并且，逆变器单元4形成为包括屏蔽壳的逆变器组件。电池5是镍氢电池型或锂离子型，并且被模块化。此外，能够使用诸如电容器的电力存储装置。当可用于混合动力车辆1或电动车辆时，电池5不受限制。

线束9沿着车辆底盘11的中间部10并且平行于车辆底盘11布置。即，线束9布置成使得中间部10维持与地面的距离。线束9制造成具有低重量的结构，以维持与地面的距离（下面将描述该结构）。

线束9具有导电路径组件15、以及作为导电路径组件15的外部组件的管状体16。

导电路径组件15具有两个高压电线17、两个低压电线18、以及用于一次全部屏蔽两个高压电线17和两个低压电线18的电磁屏蔽部件19。高压电线17是包括导体和绝缘体（覆盖物）的导电路径，并且形成有电连接所需要的高度。导体由铜、铜合金、铝或铝合金制成。此外，可以使用各种结构的导体，诸如通过多股单线制成或形成为矩形或棒状的导体（例如，矩形单芯或圆形单芯。在这种情况下，电线形成为棒状）。高压电线17具有未屏蔽的电线。导体20（见图3）布置在高压电线17的端子中。低压电线18的连接器未示出。

在该实施例中，使用了高压电线17，但是不限于此。即，可以使用将绝缘体布置在普通汇流排中的物体。

低压电线18是众所周知的，并且包括在导电路径组件15中，但是不限于此。即，低压电线18是可选择的。

电磁屏蔽部件19是用于电磁屏蔽的部件（即，用于防范电磁波的部件）从而覆盖两个高压电线17。电磁屏蔽部件19由包括导电金属箔或金属箔的屏蔽部件制成，并且形成为管状。此外，电磁屏蔽部件19在长度上与高压电线17的总长度相似地形成，并且通过连接器20连接于逆变器单元4的屏蔽壳。

并且，在该实施例中的电磁屏蔽部件19包括金属箔，但是不限于此。即，如果可以防范电磁波，则可以使用具有大量的极细的单线的编织线。编织线具有导电特性并且形成为管状。

如上所述，因为高压电线17是未屏蔽的电线，所以设置了电磁屏蔽部件19。如果高压电线17是普通的屏蔽线，则其不受限制。

管状体16是具有柔韧性的管状部件，诸如下列的由树脂制成并且具有凹凸外周面的波纹管、由树脂或橡胶制成并且不具有粗糙的外周面的管、或具有粗糙的外周面的金属管。此外，管状体16的截面不限于圆形。管状体16的截面可以是椭圆形或盒形。在该实施例中，使用了形成为椭圆形并且由树脂制成的管状体16。

在管状体16中，由树脂制成的椭圆形波纹管是减小重量的有效结构。此外，能够减小波纹管的高度，即，能够增大距离地面的距离。从而，使用上述波纹管。该波纹管不具有狭缝，并且优选地，波纹管的外周面形成有防水结构。

多个光硬化固定部件或水硬化固定部件21设置在管状体16的外周面上。光硬化固定部件或水硬化固定部件21分别布置在管状体16的多个预定的部分上。光硬化固定部件或水硬化固定部件21分别布置在通过图1A示出的箭头A和B指示的部分。即，由于管状体16具有柔韧性，所以将光硬化固定部件或水硬化固定部件21布置于线束9的柔性部、组件固定部等，例如，需要形状保持的部分。

当使光硬化固定部件或水硬化固定部件21硬化时，形状保持部22能够形成在管状体16中。更具体地，光硬化固定部件或水硬化固定部件21包括利用光或水硬化的硬化部以及与硬化部一体化的基材。

在光硬化固定部件21的情况下，光硬化固定部件21包括具有光照面的硬化部，以及基材。通过可见光23或特定照明使光硬化固定部件21硬化。硬化部由光硬化的树脂成分制成，并且通过利用基材而保持。优选地，光硬化固定部件21能够调整硬化时间，诸如立即硬化或缓慢硬化。光硬化固定部件21在不喜欢液体的工作环境中的情况下是有效的。（而且，对于使用环境来说液体不是问题）

另一方面，在水硬化固定部件的情况下，水硬化固定部件包括具有水吸收面的硬化部和基材。通过液体24的飞溅/掉落或浸蘸处理而使水硬化固定部件硬化。上述硬化部由水硬化的树脂成分制成，并且通过利用基材含浸而保持。基材是玻璃丝、玻璃布、聚酯布、或非编织纺布等。（以相同的方式，光硬化固定部件21的基材类似于水硬化固定部件的基材。此外，在玻璃布和聚酯布中，编织纺布适于含浸，并且可以一致并均匀地含浸）。此外，硬化部可以是水硬化的聚氨酯树脂。优选地，水硬化固定部件以与光硬化固定部件相同的方式调整硬化时间。

上述的光硬化固定部件或水硬化固定部件21围绕管状体16的外周面缠绕。即，当光硬化固定部件或水硬化固定部件21形成为带状时，如图2A所示，光硬化固定部件或水硬化固定部件21利用带缠绕的方法缠绕。此外，当光硬化固定部件或水硬化固定部件21形成为片状时，如图2B所示，以片状缠绕。

光硬化固定部件或水硬化固定部件21预先形成有预期的厚度，并且缠绕成预期的厚度。因此，在形成形状保持部22以后，能够维持强度。此外，通过保持强度，能够维持形状保持状态。此外，通过维持强度，形状保持部21能够避免诸如溅石的损坏。

当通过带缠绕的方法缠绕光硬化固定部件或水硬化固定部件21时，如图2C所示，用于组装和固定的夹具25可以一体化在光硬化固定部件或水硬化固定部件21中。（夹具25的形状是一个实例。因而，其不受限制，例如，可以将支架一体化）。

供给装置26将可见光23、照明或液体24供给到光硬化固定部件或水硬化固定部件21（见图1B），以通过使光硬化固定部件或水硬化固定部件21硬化而形成形状保持部22。供给装置26位于与形状保持部22的形成区域一致的制造场地。

在制造场地中，当形状保持部22硬化成预期的形状时，通过使用夹具或模具提高了可工作性。在图1B中，示出了形状保持部22弯曲的状态，但是不限于此。例如，形状保持部22可以扭绞，并且其形状可以保持。此外，形状保持部22可以弯曲成S状或曲柄状。

当使光硬化固定部件或水硬化固定部件21硬化时，光硬化固定部件或水硬化固定部件21进入到管状体16的外周面的凹部内，并且抓持在管状体16的外周面的突起部中。结果，形状保持部22的形成和布置变得稳定。

如果光硬化固定部件或水硬化固定部件21粘附到由低粘附力的石蜡系树脂制成的部件，则该凹部和突起部在防止间隙时是有效的。

如图3A所示，分别设置了管状体16和导电路径组件15，其中每个总长度都形成为预期的长度。导电路径组件15插入到管状体16内，并且连接器20布置在导电路径组件的高压电线17的端子中。此外，光硬化固定部件或水硬化固定部件21围绕管状体16的外周面的预定的位置缠绕。从而，在运输之前完成线束9的制造。并且，预先针对管状体16设置光硬化固定部件或水硬化固定部件21，并且然后导电路径组件15可以插入。

如图3B所示，将制造的线束9弯卷以便于运输。例如，圆形的线束9收纳在未示出的盒中，并且运送至车辆制造商的组装工厂。

如图3C所示，在将线束9运送到组装工厂之后，将线束9从盒中取出，并且在制造场地内进入可管理的状态。并且然后，将可见光23、照明或液体24从供给装置26朝着设置成预定的形状的光硬化固定部件或水硬化固定部件21供给。

如图3D所示，在使光硬化固定部件或水硬化固定部件21硬化并且形成形状保持部22之后，完成线束9的制造。线束9组装并且固定于车辆底盘11（见图1A）或电连接。从而，完成线束9的布置。

最后，如从上述参考附图的说明中所理解的，通过设置光硬化固定部件或水硬化固定部件21并使该光硬化固定部件或水硬化固定部件硬化，并且形成形状保持部22，本发明的线束能够在不使用传统的针对柔性管状体16的保护器的情况下使管状体16维持预期的形状。此外，由于线束9具有柔性管状体16，所以当运送线束9时，不需要保持大的空间。因此，当运送线束时，能够节省空间，并且降低成本。

需要注意的是，仅图示出该实施例作为本发明的典型的实施例，并且本发明决不限于该图示出的实施例。因此，在本发明的范围内，能够在进行各种修改的情况下实现本发明。

上面说明了不具有分支部的线束9，然而，可以使管状体16分离并且从分离部引出分支部。此外，当引出分支部时，可以设置并且使光硬化固定部件或水硬化固定部件21硬化，以覆盖分支部的露出部和管状体16的端子。

Claims (7)

1.一种线束，包括：

作为一个或多个导电路径的外部组件的柔性管状体；以及

设置在所述管状体的一个或多个预定的位置上的水硬化固定部件或光硬化固定部件，

其中，通过使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化而形成所述管状体的形状保持部。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述管状体的外周面是粗糙部件。

3.根据权利要求1或2所述的线束，其中，所述管状体的所述外周面是水密部件。

4.根据权利要求1、2或3所述的线束，其中，所述水硬化固定部件或光硬化固定部件是缠绕型部件。

5.具有作为一个或多个导电路径的外部组件的柔性管状体的线束的制造方法，包括下列工序：

第一工序，将水硬化固定部件或光硬化固定部件设置在所述管状体的一个或多个预定的部分上，以及

第二工序，使所述水硬化固定部件或光硬化固定部件硬化，以使至少所述预定部分形成为预期的形状。

6.根据权利要求5所述的线束的制造方法，其中，缠绕型部件用作所述水硬化固定部件或光硬化固定部件，并且

其中，使用了预先形成为预期的厚度的部件或者能够通过缠绕形成为预期的厚度的部件。

7.根据权利要求5或6所述的线束的制造方法，其中，当在运送所述线束之后布置所述线束时，执行所述第二工序。

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