CN106233551A - 线束 - Google Patents

Abstract

一种线束(9)，其长度足以被布置成通过车辆地板(11)。线束(9)具有如下构造，其中，被屏蔽部件(20)覆盖的高压电路(19)与低压电路(16)一起容纳在树脂管(17)中。高压电路(19)包括多条高压非屏蔽电线(21)，每条高压非屏蔽电线都是具有包括导体(22)和绝缘体(23)的无护套结构的电线。类似地，低压电路(16)包括电线，该电线具有包括导体(25)和绝缘体(26)的无护套电线。

Description

线束

技术领域

本发明涉及一种线束，并且特别地涉及一种其中高压电路与低压电路平行地安置的线束。

背景技术

已知根据下述专利文献1的线束作为这样的线束：其用于在安装于混合动力汽车或电动汽车上的高压装置之间建立电连接，并且还在低压装置之间建立电连接。

根据下述专利文献1的线束是经过车辆地板布置的长线束。线束具有包括高压电路、低压电路和第一至第三管部的构造。高压电路包括六条高压屏蔽电线。低压电路包括两条低压电线。在如此构成的线束中，六条高压屏蔽电线中的三条高压屏蔽电线容纳在第一管部中，并且另外三条高压屏蔽电线容纳在第二管部中。此外，两条低压电线容纳在第三管部中。平行地安置第一至第三管部。

现有技术

专利文献

专利文献1：JP-A-2010-47033

发明内容

技术问题

在前述背景技术的线束中，使用了高压屏蔽电线。因此，存在以下问题。即，每条高压屏蔽电线都具有这样的构造和结构：其中，在由导体和绝缘体构成的芯线外侧设置编织体作为屏蔽部件，并且在编织体上进一步设置护套。从而，高压屏蔽电线是较厚的电线。从而，由于多条这样的粗电线，所以存在必须确保大的空间的问题。

另外，在前述背景技术的线束中，使用第一至第三管部，使得电路能够彼此间分开地布置。因此，另外存在以下其它问题。即，存在构件数量增加的问题。另外，存在必须确保平行地安置第一至第三管部的足够大的空间的问题。

考虑前述情况研发了本发明。本发明的目的是提供一种线束，该线束能够实现节省空间和减少构件数量。

问题解决方案

为了解决前述问题，根据本发明的线束具有下列构造(1)至(7)。

(1)一种线束，该线束包括：高压电路，所述高压电路包括多条非屏蔽电线；以及低压电路，其中所述高压电路和所述低压电路平行地安置，并且其中，在所述高压电路由屏蔽部件覆盖的状态下，所述高压电路与所述低压电路一起容纳在树脂管中。

(2)根据前述构造(1)的线束，其中：每条所述非屏蔽电线都是具有包括导体和绝缘体的无护套结构的电线。

(3)根据前述构造(1)或(2)的线束，其中，所述屏蔽部件是编织体、金属箔制成的带、金属箔制成的薄片中的一者。

(4)根据前述构造(1)至(3)的任意一项的线束，其中，所述低压电路包括一条或多条非屏蔽电线，该一条或多条非屏蔽电线具有包括导体和绝缘体的无护套结构。

(5)根据前述构造(1)至(4)的任意一项的线束，其中，所述线束布置在包括车辆地板的部位中。

(6)根据前述构造(5)的线束，其中，所述树脂管的至少与车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中从而平行排列，并且所述树脂管包括具有柔性的柔性管部，以及充当要直线地布置的部分的直管部。

(7)根据前述构造(5)的线束，其中，所述树脂管的至少与车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中从而平行排列，并且所述树脂管仅包括具有柔性的柔性管部。

在具有前述构造(1)的根据本发明的线束中，高压电路和低压电路同时容纳在单个的树脂管中并且平行。因此，与背景技术的实例相比具有能够减少构件数量的优点。另外，根据本发明，在高压电路中使用非屏蔽电线。因此，能够使得电线是比公知的屏蔽电线细的电线。结果，具有能够获得节省空间的优点。

根据具有前述构造(2)的本发明，在高压电路中使用无护套结构。因此，具有能够使得高压电路变细的优点，变细的程度至少与任意护套的存在相对应。即，具有能够实现节省空间的优点。

根据具有前述构造(3)的本发明，当然能够通过使用编织体、金属箔制成的带和金属箔制成的薄片中的任意一者获得屏蔽功能。另外，当使用前述三者的任意一者时，即使高压电路由屏蔽部件覆盖，也能够防止其变厚。结果，具有能够获得节省空间的优点。

根据具有前述构造(4)的本发明，在低压电路中使用无护套结构。因此，具有能够使得低压电路变细的优点，变细的程度至少与任意护套的存在相对应。即，具有能够实现节省空间的优点。

根据具有前述构造(5)的本发明，由于节省了空间，所以具有这样的优点：即使在与地面的距离短的车辆地板中，也能够以减小的高度布置线束。

根据具有前述构造(6)的本发明，使用了具有平坦形状的树脂管。因此，具有即使当线束布置在车辆地板中也能够确保与地面相距的距离的优点。另外，根据本发明，使用了包括柔性管部和直管部的树脂管。因此，存在另一优点，即能够根据要弯曲的部分和要笔直的部分而适当使用柔性管部和直管部。

根据具有前述构造(7)的本发明，使用了具有平坦形状的树脂管。因此，具有即使当线束布置在车辆地板中也能够确保与地面相距的距离的优点。另外，根据本发明，使用整体制成为柔性管部的树脂管。因此，具有树脂管能够在期望的位置处弯曲的优点。

发明的优点

根据本发明，能够提供一种线束，该线束能够实现节省空间和减少构件数量。

已经简要描述本发明。此外，参考附图，通过实现本发明的下列实施方式(后文称为“实施例”)来使本发明的细节更加清晰。

附图说明

图1是示出已经布置了根据本发明的实施例1的线束的状态的示意图。

图2是根据实施例1的线束的透视图。

图3是沿着图2中的线A-A截取的截面图。

图4是根据修改例的线束的截面图。

参考标记列表

1...混合动力汽车、2...发动机、3...电机单元、4...逆变器单元、5...电池、6...发动机室、7...汽车后部、8,9...线束、10...中间部、11...车辆地板、12...接线块、13...后端、14...前端、15...屏蔽高压电路、16...低压电路、17...树脂管、18...线束本体、19...高压电路、20...屏蔽部件、21...高压非屏蔽电线、22...导体、23...绝缘体、24...低压非屏蔽电线、25...导体、26...绝缘体、27...柔性管部、28...直管部、29...凹部、30...凸出部

具体实施方式

线束足够长，以经过车辆地板布置。线束具有如下构造，其中，由屏蔽部件覆盖的高压电路与低压电路一起容纳在树脂管中。高压电路包括多条高压非屏蔽电线。每条电线都具有由导体和绝缘体制成的无护套结构。另一方面，低压电路包括具有由导体和绝缘体制成的无护套结构的电线。屏蔽部件是编织体、金属箔制成的带以及金属箔制成的薄片中的任意一种。树脂管的至少与车辆地板相对应的一部分形成为平坦形状，高压电路和低压电路能够容纳在该平坦形状中，从而被平行地排列。

实施例1

下面将参考附图描述实施例1。图1是示出已经布置了根据本发明的实施例1的线束的状态的示意图。图2是根据实施例1的线束的透视图。图3是沿着图2中的线A-A截取的截面图。

在该实施例中，本发明应用于要被布置在混合动力汽车(可以由电动汽车或普通汽车替代)中的线束。

在图1中，混合动力汽车1是由两种动力源，即发动机1和电机单元3混合驱动的车辆。电力从电池5(电池组)通过逆变器单元4供应到电机单元3。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在前轮等所在的发动机室6中。另一方面，电池5安装在后轮等所在的汽车后部7中。然而，电池5可以安装在位于发动机室6的后方处的车厢中。

电机单元3和逆变器单元4通过高压线束8相连接。另一方面，电池5与逆变器单元4也通过线束9相连接。线束9的中间部10布置在车辆地板11中。另外，中间部10布置成与车辆地板11大致平行。车辆地板11是公知体，其也被称为面板部件。在车辆地板11的预定位置处形成通孔。线束9水密地插入到通孔内。

线束9与电池5通过设置在电池5中的接线块12相连接。线束9的后端13通过公知的方法电连接到接线块12。另一方面，线束9的前端14通过公知的方法电连接到逆变器单元4。

电机单元3具有包括电机和发电机的构造。另一方面，逆变器单元4具有包括逆变器和转换器的构造。电机单元3形成为包括屏蔽壳的电机组合体。逆变器单元4也形成为包括屏蔽壳的逆变器组合体。电池5是基于镍氢电池或锂离子的模块化电池。例如，可以使用诸如电容器这样的蓄电装置。不特别限制电池5，只要其能够用于混合动力汽车1或电动汽车。

在图2中，线束9设置有屏蔽高压电路15。屏蔽高压电路15是由屏蔽部件覆盖的高压电路，将在下文描述。

除了屏蔽高压电路15，线束9还设置有：低压电路16、树脂管17、分别设置在屏蔽高压电路15和低压电路16的末端处的连接器(未示出)、装接到树脂管17的外表面的多个夹具(未示出)和索环等。

这样的构造的屏蔽高压电路15、低压电路16和树脂管17形成为线束本体18。

在图2和图3中，屏蔽高压电路15具有包括高压电路19和屏蔽部件20的构造。在屏蔽高压电路15中，高压电路19遍及其整个长度由屏蔽部件20覆盖。屏蔽高压电路15形成有电连接所需的长度。在该实施例中，线束9形成为长的，足以将逆变器单元4与电池5(接线块12，见图1)彼此电连接。

高压电路19由两条高压非屏蔽电线21形成。顺便地，非屏蔽电线21的数量是一个实例。其不限于两条，而可以是三条以上。每条高压非屏蔽电线21都具有包括导体22和覆盖导体22的绝缘体23的构造。每条高压非屏蔽电线21都是具有非屏蔽结构和无护套结构的电线。两条非屏蔽电线21平行安置。顺便地，高压非屏蔽电线21还可以称为未屏蔽电线。

导体22由铜、铜合金、铝或铝合金制成。在该实施例中使用铝导体，因为其价格低廉并且重量轻的优点。导体22的导体结构可以是其中已经绞合了股线的圆形截面导体结构，或者可以是具有矩形形状或圆形形状截面的杆状导体结构(例如，用作矩形单芯线或圆形单芯线的导体结构。在该情况下，电线自身也具有杆状形状)。绝缘体23通过挤出成型而形成在前述导体22的外表面上。

绝缘体23通过使用热塑性树脂材料挤出成型而形成在导体22的外周表面上。在该实施例中，绝缘体23形成为具有圆形截面的被覆。绝缘体23形成有预定的厚度。多种类型的公知的树脂可以用作热塑性树脂。例如，可以从诸如聚氯乙烯树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂等这样的聚合物中适当地选择一种。

顺便地，虽然在实施例中如此构造的高压非屏蔽电线21用作高压电路19，但是高压电路19不限于此。即，高压电路19可以具有绝缘体设置在公知的汇流条上的构造。

屏蔽部件20是电磁屏蔽部件(电磁波屏蔽部件)，两条高压非屏蔽电线21一起被该屏蔽部件20覆盖。在该实施例中，编织体用作屏蔽部件20。顺便地，稍后将参考图4描述另一实例。编织体由具有导电性的超细金属股线形成，并且被编织为筒状或薄片状形状。当编织体是筒状时，两条高压非屏蔽电线21平行地容纳在编织体内部。另一方面，当编织体具有薄片状形状时，编织体围绕两条高压非屏蔽电线21缠绕一或两圈。顺便地，只要屏蔽部件20能够获得电磁屏蔽功能就是可行的。优选地，屏蔽部件20形成得非常薄。

屏蔽部件20形成为大致与两条高压非屏蔽电线21(高压电路19)的各自的全长一样长。屏蔽部件20的末端部通过前述未示出的连接器(例如，屏蔽连接器)连接到逆变器单元4(见图1)的屏蔽壳等(未示出)。

当两条高压非屏蔽电线21(高压电路19)由屏蔽部件20覆盖时，完整地形成了屏蔽高压电路15。

低压电路16由单个的低压非屏蔽电线24形成。顺便地，低压非屏蔽电线24的数量是一个实例。低压非屏蔽电线24的数量不限于一条，而可以是多条。低压非屏蔽电线24具有包括导体25和覆盖导体25的绝缘体26的构造。低压非屏蔽电线24是以与高压非屏蔽电线21相同的方式具有无护套结构的电线。

低压非屏蔽电线24安置成与高压电路19相邻。即，低压非屏蔽电线24安置成与平行布置的两条高压非屏蔽电线21相邻。换言之，低压电路16安置成与屏蔽高压电路15平行。

树脂管17是由树脂形成的构件，并且形成为管状。树脂管17形成为使其能够容纳已经平行布置的屏蔽高压电路15和低压电路16。另外，树脂管17的长度形成为使得屏蔽高压电路15和低压电路16能够插入到该树脂管17内并且由其容纳，并且树脂管17形成为能够保护这些电路的厚度。树脂管17形成为长的，以足以经过车辆地板11，并且从车辆的前部延伸到车辆的后部。树脂管17是用于保护分别具有无护套结构的电线的合适的部件。

树脂管17形成为这样的形状：其不具有从树脂管17的外表面连通到树脂管17的内表面的接缝或狭缝。即，树脂管17形成为能够使屏蔽高压电路15和低压电路16避开外部水分(屏蔽高压电路15和低压电路16能够是防水的)的形状。

树脂管17例如形成为图示的形状，包括具有柔性的柔性管部27和充当直线地布置的部分的直管部28。换言之，树脂管17例如形成为图示的形状，包括能够弯曲的柔性管部27，以及比柔性管部27的刚性高的直管部28。

树脂管17具有多个柔性管部27和多个直管部28，并且形成为使得柔性管部27和直管部28能够交替地安置。即，树脂管17形成为使得柔性管部27和直管部28能够在屏蔽高压电路15和低压电路16的延伸方向上连续地连接。

柔性管部27根据车辆的装接形状(应布设线束的目的地的形状，或者线束应固定到的目标的形状)而形成和安置。具体地，柔性管部27与线束必须弯曲的区段相对应地形成和安置。另外，柔性管部27形成为足够长以被弯曲。另外，每个柔性管部27都形成为截面为大致矩形形状(平坦形状)。然而，如果柔性管部27不是与车辆地板11相对应的部分，则柔性管部27可以形成为截面为圆形形状。

柔性管部27形成为使得它们在制造线束9之后的包装或运输期间以及在车辆上的布线路径布置期间能够分别以期望的角度弯曲。柔性管部27形成为使得它们能够弯曲成期望的弯曲形状，并且它们能够自然地恢复到它们的初始的非弯曲形状。

在该实施例中，柔性管部27均形成为波节管状。然而，不特别限制柔性管部27的形状，而是只要其具有柔性就是可行的。具体地，柔性管部27形成为具有周向地延伸的凹部29和凸出部30，从而使得凹部29和凸出部30在管轴方向(屏蔽高压电路15和低压电路16的延伸方向)上连续并且交替。

如从前述描述所理解的，安置了柔性管部27的部分形成为充当正如波纹管的形状。换言之，树脂管17形成为局部地设置了波纹管的形状。由于树脂管17包括如上所述的充当波纹管的部分，所以树脂管17可以称为“波纹管”、“局部波纹管”等。

另一方面，直管部28均形成为在线束9的包装或运输期间，或者在布线路径布置期间不能够弯曲的部分。此处，不能够弯曲的部分意味着不强制地设置有柔性的部分。另外，直管部28形成为截面大致为矩形形状(或形成为平坦形状)。换言之，直管部28形成为截面大致为矩形的直管形状。

直管部28形成为至少安置在车辆地板11中。另外，直管部28形成在与车辆的装接部的形状相对应的位置中或形成为与车辆的装接部的形状相对应的长度。直管部28均形成为如上所述的直管形状(直线状管)。另外，可以说直管部28具有刚性。因此，直管部28还可以称为“直线状管部”、“刚性部”等。

在前述构造和结构中，如下制造线束9。即，在用于制造线束9的过程中，屏蔽高压电路15和低压电路16从树脂管17的一端插入到树脂管17中至另一端。此时，由于树脂管17通过模制树脂而整体形成为大致直的形状，所以屏蔽高压电路15和低压电路16能够笔直地插入。即，屏蔽高压电路15和低压电路16能够顺滑地插入。

另外，在用于制造线束9的过程中，夹具、索环、防护罩等装接到树脂管17的外表面中的预定位置。此外，连接器分别设置在屏蔽高压电路15的末端部和低压电路16的末端部中。从而，制造了线束9。

将如此制造的线束9置于已经折叠和弯曲预定位置处的柔性部27的状态。从而，完全包装了线束9。能够使得包装后的线束9紧凑。在紧凑状态下，将线束9运输至应在车辆上安装该线束9的场所。

在应该在车辆上安装线束9的场所中，首先将线束9的与车辆地板11对应的长的部分装接到车辆。在线束9中，树脂管17的直管部28作为与车辆地板11对应的长的部分而被安置。因此，线束9能够在抑制了弯曲的状态下而被装接。此时，能够以良好的可操作性装接线束9。在利用夹具等固定了与车辆地板11对应的长的部分之后，在树脂管17中，在柔性管部27的部分弯曲(曲折)的状态下装接其它部分。当完成了用于装接的一系列操作时，线束9进入其已经被布置在期望的路径中的状态。

已经参考图1至图3描述了根据本发明的线束9。根据线束9，线束本体18的一部分形成为使得屏蔽高压电路15和低压电路16能够同时容纳在单一的树脂管17中并且平行。从而，与背景技术的实例相比具有能够减少构件数量的效果。

另外，根据线束9，高压非屏蔽电线21用作高压电路19，使得它们能够被制成为比公知的屏蔽电线细的电线。结果，具有能够实现节省空间的效果。

另外，根据线束9，高压电路19和低压电路16均具有无护套结构。因此，具有线束9能够变细的效果，变细的程度至少与任意护套的存在相对应。即，具有能够实现节省空间的效果。

另外，根据线束9，屏蔽部件20由编织体形成。因此，即使当高压电路19由如此形成的屏蔽部件20覆盖时，也能够防止线束9变厚。结果，具有能够实现节省空间的效果。

另外，根据线束9，由于前述的节省空间，所以具有即使当车辆地板11与地面的距离短时也能够将线束9以减小的高度布置在车辆地板11中的效果。

另外，根据线束9，使用了具有大致矩形截面(平坦形状)的树脂管17。例如，与大致圆形截面相比，具有即使当线束9布置在车辆地板11中时也能够确保到地面的距离的效果。即，具有能够以减小的高度布置线束9的效果。

另外，根据线束9，使用了包括柔性管部27和直管部28的树脂管17。因此，具有能够根据要弯曲的部分和要成为直线状的部分而适当地使用柔性管部27和直管部28的效果。

实施例2

下面将参考附图描述实施例2。图4是根据修改例的线束的截面图。顺便地，对应地引用与前述实施例1中基本相同的组成部件，并且将省略其具体描述。

在图4中，线束9的线束本体18具有包括屏蔽高压电路15、低压电路16和树脂管17的构造。屏蔽高压电路15具有其中高压电路19遍及全长地由屏蔽部件20覆盖的构造。屏蔽高压电路15形成有电连接所需的长度。高压电路19具有包括两条高压非屏蔽电线21的构造。顺便地，高压非屏蔽电线21的数量是一个实例。高压非屏蔽电线21均为这样的电线：其具有包括导体22和绝缘体23的非屏蔽结构和无护套结构。两条高压非屏蔽电线21平行地安置。

屏蔽部件20是电磁屏蔽部件，两条高压非屏蔽电线21一起由屏蔽部件20覆盖。在该实施例中，使用金属箔制成的带(或金属箔制成的薄片)作为屏蔽部件20。屏蔽部件20是薄的并且要缠绕两条高压非屏蔽电线21一圈以上。当两条高压非屏蔽电线21(高压电路19)由如此构造的屏蔽部件20覆盖时，完整地形成了屏蔽高压电路15。

在前述构造和结构中，如下制造线束9。即，将屏蔽高压电路15和低压电路16从树脂管17的一端插入到树脂管17中至另一端，其中所述树脂管17已经由树脂形成并且整体大致形成为直线状。另外，在用于制造线束9的过程中，将夹具、索环、防护罩等装接到树脂管17的外表面中的预定位置。此外，将连接器分别设置在屏蔽高压电路15的末端部和低压电路16的末端部中。从而，制造了线束9。

以上已经参考图4描述了根据实施例2的线束9。根据线束9，线束本体18的一部分形成为使得屏蔽高压电路15和低压电路16能够同时容纳在单一的树脂管17中并且平行。从而，与背景技术的实例相比具有能够减少构件数量的效果。即，能够获得与实施例1相同的效果。

另外，根据实施例2的线束9，高压非屏蔽电线21用作高压电路19，使得它们能够成为比公知的屏蔽电线细的电线。结果，具有能够实现节省空间的效果。即，能够获得与实施例1相同的效果。

另外，当然能够在不改变本发明的主旨的情况下对本发明作出各种改变。

在前述描述中，使用了包括柔性管部27和直管部28的树脂管17。然而，本发明不限于此。即，可以使用全部由柔性管部27形成的树脂管。在该情况下，当然具有能够在任意期望的位置弯曲线束的效果。

将在下列段落[1]至[7]中分别简要地总结和列出根据本发明的线束的前述实施例的特征。

[1]一种线束，该线束包括：高压电路，所述高压电路包括多条非屏蔽电线；以及低压电路，其中所述高压电路和所述低压电路平行地安置，并且其中在所述高压电路由屏蔽部件覆盖的状态下，所述高压电路与所述低压电路一起容纳在树脂管中。

[2]根据前述段落[1]的线束，其中：每条所述非屏蔽电线都是具有包括导体和绝缘体的无护套结构的电线。

[3]根据前述段落[1]或[2]的线束，其中：所述屏蔽部件是编织体、金属箔制成的带、金属箔制成的薄片中的一者。

[4]根据前述段落[1]至[3]的任意一项的线束，其中，所述低压电路包括一条或多条非屏蔽电线，该一条或多条非屏蔽电线具有包括导体和绝缘体的无护套结构。

[5]根据前述段落[1]至[4]的任意一项的线束，其中，所述线束布置在包括车辆地板的部位中。

[6]根据前述段落[5]的线束，其中，所述树脂管的至少与所述车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中从而平行排列，并且所述树脂管包括具有柔性的柔性管部，以及充当要直线地布置的部分的直管部。

[7]根据前述段落[5]的线束，其中，所述树脂管的至少与所述车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中以平行排列，并且所述树脂管仅包括具有柔性的柔性管部。

虽然已经详细地并且参考其具体实施例地描述了本发明，但是对本领域技术人员明显的是，能够在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明作出各种改变和变形。

本发明基于2014年5月21日提交的日本专利申请(日本专利申请No.2014-104943)，其内容通过引用并入此处。

工业适用性

根据本发明，具有能够获得节省空间和减少构件数量的效果。获得该效果的本发明适用于其中平行安置了高压电路和低压电路的线束。

Claims (7)

1.一种线束，包括：

高压电路，该高压电路包括多条非屏蔽电线；以及

低压电路，

其中，所述高压电路和所述低压电路平行地安置，并且

其中，在所述高压电路由屏蔽部件覆盖的状态下，所述高压电路与所述低压电路一起容纳在树脂管中。

2.根据权利要求1所述的线束，

其中，每条所述非屏蔽电线都是具有包括导体和绝缘体的无护套结构的电线。

3.根据权利要求1或2所述的线束，

其中，所述屏蔽部件是编织体、金属箔制成的带、金属箔制成的薄片中的一者。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的线束，

其中，所述低压电路包括一条或多条非屏蔽电线，该一条或多条非屏蔽电线具有包括导体或绝缘体的无护套结构。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的线束，

其中，所述线束布置在包括车辆地板的部位中。

6.根据权利要求5所述的线束，

其中，所述树脂管的至少与所述车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中从而平行排列，并且所述树脂管包括具有柔性的柔性管部以及充当要直线地布置的部分的直管部。

7.根据权利要求5所述的线束，

其中，所述树脂管的至少与所述车辆地板相对应的一部分具有平坦形状，所述高压电路和所述低压电路容纳在其中从而平行排列，并且所述树脂管仅包括具有柔性的柔性管部。