CN103291765A - 滚子轴承垫环组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种用于轨道车辆的车轴轴承的新的组件。该组件包括垫环和锁定环，垫环固定于车轴的轴颈的倒角部，锁定环用于进一步将垫环固定在轴颈上。锁定环具有固定于车轴的防尘部的内端和用于接合垫环的外端。锁定环可以包括弹性密封环。

Description

滚子轴承垫环组件
技术领域
本发明涉及滚子轴承，并且更具体地，本发明涉及安装在铁道货车车轴上的圆锥滚子轴承。
背景技术
轨道车辆车轴上的圆锥滚子轴承支撑工作负载，所述工作负载能够在车轴中特别是在车轴的包括轴颈（圆锥滚子轴承固定于其上）的端部中产生挠曲。由工作负载施加的应力在垫环处或垫环附近的轴的轴颈部分中特别高。
由于轴的挠曲，当垫环相对于轴颈运动时，垫环和轴颈会经历磨损。磨损可能足以使垫环松脱，从而增大轴承在轴颈上的轴向游隙。松脱的垫环加速了轴承组件和轴颈上的磨损，可能导致轴或轴承故障。
垫环设计是具有与车轴的防尘部接合的倾斜部的单件式部件。
发明内容
为了减小轴颈和垫环上的磨损的可能，提出了一种具有增大的稳定性以减小磨损的组件。该组件由两个部件组成：（1）安装在轴颈上的垫环；和（2）与垫环连接并且进一步将垫环固定在轴颈上的锁定环。锁定环具有与垫环接合的横向外端以及与车轴的防尘部的外径相邻的横向内端。锁定环减小了源于车轴挠曲的垫环轴向移动。
附图说明
在附图中：
图1是本发明的垫环组件的第一实施例的截面图。
图2是本发明的垫环组件的第一实施例的放大的截面图。
图3是本发明的垫环组件的第二实施例的放大的截面图。
图4是本发明的垫环组件的第三实施例的放大的截面图。
图5是本发明的垫环组件的第四实施例的放大的截面图。
图6是本发明的垫环组件的第五实施例的放大的截面图。
图7是本发明的垫环组件的第六实施例的放大的截面图。
图8是本发明的垫环组件的第七实施例的放大的截面图。
图9是本发明的垫环组件的第八实施例的放大的截面图。
图10是本发明的垫环组件的第九实施例的放大的截面图。
图11是本发明的垫环组件的第十实施例的放大的截面图。
图12是本发明的垫环组件的第十一实施例的放大的截面图。
图13是本发明的垫环组件的第十二实施例的放大的截面图。
图14是本发明的垫环组件的第十三实施例的放大的截面图。
图15是本发明的垫环组件的第十四实施例的放大的截面图。
图16是本发明的垫环组件的第十五实施例的放大的截面图。
图17是本发明的垫环组件的第十六实施例的放大的截面图。
图18是本发明的垫环组件的第十七实施例的放大的截面图。
图19是本发明的垫环组件的第十八实施例的放大的截面图。
具体实施方式
参考图1，示出了本发明的垫环组件的第一实施例。在该实施例中，轴承组件10是在轨道应用中常用类型的用来将轨道车辆的轮子支撑在车轴上的圆锥滚子轴承。
轴承组件10一般在安装到轨道车辆车轴14上之前被预组装。在车轴14的每个自由端，轴颈12以略微呈圆锥形的渐缩部15结束，以便于轴承组件10安装到轴颈上。轴承组件10被压配到车轴14的轴颈12上以建立起过盈配合（interference fit）。
具有比轴颈12大的直径的防尘部19位于轴颈12的轴向内侧。轴14从防尘部18轴向向内地延伸到其最大直径。轨道车辆的重量通过轴承组件10被传递到轴并且进一步通过在防尘部内侧安装在轴上的轨道车辆车轮（未示出）被传递到轨道。
一些轴承组件10具有耐磨损环22、24，耐磨损环22、24安装在轴颈12上并且抵接轴承组件10的各端。耐磨损环22、24一般具有提供在其长度的至少一部分范围内与轴颈12过盈配合的内径尺寸。耐磨损环22、24在轴转动时随轴一起旋转。
尽管轴承组件10被压配到轴颈12上，但通常需要进一步的约束以对抗轴向负载。为了提供该轴向约束，轴承组件10被限制在位于轴承组件10横向内侧的垫环组件60与位于轴承组件10横向外侧的轴承保持盖20之间。
现在再参考图2，在车轴14的轴颈12部分的内侧处，轴承组件10通过抵接耐磨损环24而被垫环61限制。垫环61具有内部型面66，内部型面66允许与轴颈12的内侧端上的倒角部16的互补表面进行紧密的表面配合。倒角部16延伸至肩部17，该肩部延伸形成具有圆柱面19的防尘部18。垫环61具有位于型面66处的、大致与倒角部16抵接的内侧远端边缘63。垫环61包括径向外部部分62和径向内部部分64，径向外部部分62与径向内部部分64一起形成切口部65。
锁定环71具有与防尘部18的圆柱面19相邻的横向内端75。锁定环的横向外端73安装在垫环61的切口部65中并且限制垫环61以对抗挠曲和轴向移位。垫环61和锁定环71一起形成垫环组件60。锁定环71——其为固定于轴颈12上的最靠内侧的部件——以使轴承组件19不能轴向向内移位的方式固定住轴承组件19。
在轴颈的外侧端，轴承组件10通过置于中间的抵接外侧耐磨损环22而被轴承保持盖20限制。轴承保持盖20利用旋拧入到多个螺纹孔中的帽螺钉或螺栓21被固定于轴颈21的自由端。轴承保持盖20完成轴承组件10到轴颈12上的安装，提供了限制轴承组件使之不能轴向向外移位的夹紧力。
轴承组件10由多个单独的部件预组装而成，这些部件包括两个圆柱形轴承内圈38、40以及圆柱形轴承外圈31。轴承外圈31具有内表面，该内表面具有径向向内指向的外滚道32、34。轴承内圈38、40具有径向向外指向的内滚道39、41。中心间隔件47定位在轴承内圈38、40之间，以保持轴承内圈相对于彼此处于精确间隔开的位置并允许适当的轴承横向间隙。轴承外圈31中的外滚道32、34与轴承内圈38、40中的内滚道39、41相互配合，以限制并支撑两排圆锥滚子42、44。在一些实施例中，保持架46、48保持滚子42、44的周向空间定位。
轴承密封件50、52覆盖轴承组件10的端部，以使来自轴承的润滑剂泄漏以及污染物向轴承中的进入最小化。在第一实施例中，轴承密封件50、52通过过盈配合或其他适当的方法固定于轴承组件10的固定（即，非旋转）侧（例如，轴承外圈31）。
密封体56（一般是大体圆柱形弹性体构造）是轴承密封件50、52的一部分，以形成轴承组件的固定和移动组成部件之间的动态密封。在一个实施例中，密封体56被压迫在耐磨损环22、24上，以密封轴承组件10。密封体56的第一径向边缘57抵靠着轴承外圈31的内部径向表面33被接收。密封体56的第二径向边缘59径向向内延伸并且具有附接于该边缘59的弹性密封件58。弹性密封件58接触耐磨损环24的外部径向表面23。
圆柱形耐磨损环22、24通过提供耐磨表面23而保护轴颈12不与密封体刮擦磨损。
参考图2，以放大的截面图示出了图1的垫环组件60。垫环61具有内部型面66，内部型面66在倒角部16的互补表面处与轴颈12相邻。
垫环61的轴向向内指向的表面中的槽或切口部65接收锁定环71的横向外端73。
弹性密封环79位于锁定环71的凹口部78中。弹性密封环79接触车轴14的防尘部18的圆柱形表面19并与其形成密封。弹性密封环79还可以接触垫环61的径向内部部分64并与其形成密封。弹性密封环79一般由诸如聚丙烯之类的聚合物形成。
锁定环71——借助于其在垫环61与防尘部18的圆柱形表面19之间的连接——增强并锚固了垫环61，使其不能轴向移位和挠曲。据信锁定环71的挠性能够允许垫环61更容易地随着轴颈12的挠曲而移动，同时还允许锁定环71抑制垫环61的轴向移位。
现在参考图3，示出了本发明的垫环组件的第二实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
参考图3，示出了垫环组件的第二实施例。垫环161示出为大致圆柱形的环形结构，其具有径向外部部分162和径向内部部分164，径向外部部分162与径向内部部分164一起形成切口部165。垫环161还包括与车轴114的倒角部116相邻的横向向内弯曲面166。能够看到锁定环171呈具有横向内端174和横向外端172的圆柱形环形结构。横向外端172接收在垫环161的面向内的切口部165中。能够看到锁定环171的横向内端174包括与车轴的圆柱形表面119相邻的径向面向内的表面176。弹性环181与锁定环171相邻并且还具有安装在切口部165中的横向外端183。弹性环181具有径向内表面185，径向内表面185与垫环161的表面167以及车轴的圆柱形表面119相邻。垫环161和锁定环171一般由钢形成，而弹性环181一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图4，示出了本发明的垫环组件的第三实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环261示出为大致圆柱形的环形结构，其具有径向外部部分262和径向内部部分264，径向外部部分262与径向内部部分264一起形成切口部265。垫环261还包括与车轴214的倒角部216相邻的横向向内弯曲面266。弹性环281与车轴表面219相邻并且具有安装在切口部165中的横向外端283。弹性环具有径向内表面285，径向内表面285与垫环261的表面267以及车轴的圆柱形表面219相邻。垫环261一般由钢形成，而弹性环281一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图5，示出了本发明的垫环组件的第四实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环361示出为大致圆柱形的环形结构，其具有径向外部部分362和径向内部部分364，径向外部部分362与径向内部部分364一起形成切口部365。垫环361还包括与车轴314的倒角部316相邻的横向向内弯曲面366。能够看到锁定环371呈具有横向内端374和横向外端372的圆柱形环形结构。横向外端372接收在垫环361的相应的径向面向内的切口364中。能够看到锁定环371的横向内端374具有减小的直径。垫环361和锁定环371一般由钢形成，而弹性环381一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图6，示出了本发明的垫环组件的第五实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环461示出为大致圆柱形的环形结构，其具有径向外部部分462和径向内部部分464，径向外部部分462与径向内部部分464一起形成切口部465。能够看到垫环461具有与车轴414的倒角部部416相邻的弯曲部466。能够看到锁定环471包括具有横向面向内端474和横向面向外端472的大致圆柱形环形结构。锁定环的横向面向外端延伸到切口部465中。横向面向外端472和横向面向内端之间形成凹部475。弹性环481位于凹部475中。弹性环481包括与车轴414和垫环461的表面467接合的径向向内表面483。垫环461和锁定环471一般由钢形成，而弹性环481一般由诸如聚丙烯之类的聚合物形成。
现在参考图7，示出了本发明的垫环组件的第六实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环561包括具有横向面向外的壁563的大致圆柱形环形结构。还能够看到垫环561包括与车轴514的弯曲倒角部516相邻的弯曲部566。还能够看到垫环516包括横向向内延伸部562。
能够看到锁定环571包括具有径向外部部分572和径向内部部分574的环形结构。径向内部部分574包括与车轴的圆柱形表面514相邻的径向向内表面578。弹性环581位于锁定环571的径向内部部分574与垫环561的横向向内延伸部562之间。垫环561和锁定环571一般由钢形成，而弹性环581一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图8，示出了本发明的第七实施例。能够看到垫环661包括具有横向面向外的平坦表面663的大致圆柱形环形结构，平坦表面663与轴承内圈640的横向面向内的大致平坦表面642相邻。还能够看到垫环661包括与车轴614的倒角部616相邻的弯曲表面666。垫环661还具有一起形成切口部665的径向外部部分662和径向内部部分664。
能够看到锁定环671包括横向外端674。横向外端674安装在垫环661的切口部665中。能够看到锁定环的切口部665包括与切口部665相邻的径向面向内的表面678。还能够看到锁定环671包括径向面向内的凹部678。弹性环679接收在凹部678中并且接触切口部675的表面和车轴部614。垫环661和锁定环671一般由钢形成，而弹性环679一般由诸如聚丙烯之类的聚合物形成。
现在参考图9，示出了本发明的垫环组件的第八实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环761包括大致圆柱形环形结构。垫环761包括与轴承内圈740的横向面向内的平坦表面742相邻的横向面向外的平坦表面763。垫环761还包括与车轴714的互补的大致弯曲倒角部716相邻的、弯曲的大致面向内的表面766。还能够看到垫环761包括与径向表面767形成垫环761的切口部765的径向外边缘762。
能够看到锁定环762包括具有横向内端774的大致圆柱形环状结构。能够看到横向内端774包括与车轴714的圆柱形表面接合的表面768。还能够看到锁定环771包括安装在垫环761的切口部765中的横向外端772。弹性环781安装在锁定环771中的凹部783中。弹性环781包括与垫环761的径向表面767和车轴714的圆柱形表面接合的径向内表面。垫环761和锁定环771一般由钢形成，而弹性环781一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图10，示出了本发明的垫环组件的第九实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环861示出为具有横向向外表面865的大致圆柱形环形结构，横向向外表面865与轴承内圈840的横向向内的平坦表面842相邻。垫环861还包括与车轴814的倒角部816相邻的横向向内弯曲面866。垫环861还包括径向外部部分862，径向外部部分862与径向表面867一起形成垫环861的切口部865。
能够看到弹性锁定环871是具有横向内端874和横向外端872的圆柱形环形结构。横向外端872接收在垫环861的切口部865中。能够看到锁定环871的横向内端874包括与车轴814相邻的内部径向表面876。能够看到锁定环871的横向外端872具有与垫环861的径向面向外的部分867相邻的径向面向内的部分875。垫环861一般由钢形成，而弹性锁定环871一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图11，示出了本发明的垫环组件的第十实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环961示出为具有横向的平坦向外表面965的大致圆柱形环形结构，表面965与轴承内圈940的横向向内的平坦表面942相邻。垫环961还包括与车轴914的倒角部916相邻的横向向内弯曲面966。锁定环971包括延伸到垫环961的切口部965中的横向外部部分974。锁定环971还包括横向内端972，横向内端972本身包括位于其横向面向内的表面处的凹部984。弹性环981安装到锁定环971的凹部984中并且接触车轴914。垫环961包括径向向外突出部968，突出部968与径向表面967一起形成切口部965。锁定环横向外部部分974包括与垫环961的径向表面967相邻的内部径向表面975。垫环961和锁定环971一般由钢形成，而弹性环981一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图12，示出了本发明的垫环组件的第十一实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环321示出为具有横向向外表面325的大致圆柱形环形结构，表面325与轴承内圈323的横向向内的平坦表面322相邻。垫环321还包括与车轴324的倒角部327相邻的横向向内弯曲面326。可以看到锁定环331是具有横向内端334和横向外端332的圆柱形环形结构。横向外端332延伸到垫环321的切口部328中。垫环321包括径向向外突出部329，突出部329与径向外表面338一起形成切口部328。锁定环横向外端332包括与垫环321的径向外表面338相邻的内部径向表面341。锁定环331包括位于横向内端334与横向外端332之间的径向向内凹部342。弹性环343安装在凹部342中并且具有与垫环321的径向外表面338和车轴表面324相邻的径向向内表面。垫环321和锁定环331一般由钢形成，而弹性环343一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图13，示出了本发明的垫环组件的第十二实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环421包括大致环形结构，该大致环形结构具有与轴承内圈423的横向面向内的壁422相邻的横向面向外的壁415。能够看到垫圈421具有与车轴424的倒角部427相邻的弯曲部426。垫环还包括横向向内延伸部419。能够看到锁定环431包括具有径向外部部分432和径向内部部分433的大致圆柱形环形结构。径向内部部分433包括与车轴424相邻的径向向内表面434。弹性环436位于锁定环431的径向内部部分433与垫环421的横向向内延伸部419之间。垫环421和锁定环431一般由钢形成，而弹性环436一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图14，示出了本发明的垫环组件的第十三实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环521包括具有横向面向外的壁523的大致圆柱形环形结构，壁523包括接收耐磨损环529的横向内边缘527的凹部525。还能够看到垫环521包括与车轴522的弯曲倒角部524相邻的弯曲部526。还能够看到垫环521包括延伸超出车轴522的圆柱形表面的径向范围的径向延伸部528。
能够看到锁定环531包括具有横向面向内的部分534的大致环形结构。横向面向内的部分534包括与车轴522的圆柱形表面相邻的径向内部部分538。还能够看到锁定环531包括与垫环的径向延伸部528相邻的横向和径向向外延伸部533。还能够看到锁定环531包括与车轴522的径向面向外表面相邻的横向居中定位的径向面向内切口部539。弹性环537定位在切口部539中。垫环521和锁定环531一般由钢形成，而弹性环537一般由诸如聚丙烯之类的聚合物形成。
现在参考图15，示出了本发明的垫环组件的第十四实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环621包括具有横向面向外的平坦表面623的大致圆柱形的环形结构，平坦表面623与耐磨损环625的横向面向内的拐角相邻并且包括用于接收该拐角的带凹口的拐角。还能够看到垫环621包括与车轴624的倒角部627相邻的弯曲表面626。垫环621还包括径向面向外的表面628，表面628与锁定环631的互补的径向面向内的表面635相邻。
能够看到锁定环631包括具有横向内端634的大致环状结构。能够看到横向内端634包括与车轴624的圆柱形表面相邻的径向面向内的表面638。还能够看到锁定环631包括横向外端633，横向外端633包括与垫环621的径向面向外的表面628相邻的径向内表面635。还能够看到锁定环631包括接收弹性环639的径向面向内的凹部636。弹性环639接触垫环621的径向面向外的表面628和车轴624。垫环621和锁定环631一般由钢形成，而弹性环639一般由诸如聚丙烯之类的聚合物形成。
现在参考图16，示出了本发明的垫环组件的第十五实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
能够看到垫环721包括大致圆柱形环形结构。垫环721包括横向面向外的平坦表面723，平坦表面723与耐磨损环725的横向面向内的拐角相邻并且包括用于接收该拐角的带凹口的拐角。垫环721还包括弯曲的大致面向内的表面726，表面726与车轴724的互补的大致弯曲倒角部727相邻。还能够看到垫环721包括径向面向外的表面728，表面728与锁定环731的互补的径向面向内的表面735相邻。
能够看到锁定环731包括具有横向内端734的大致圆柱形环状结构。能够看到横向内端734包括与车轴724的圆柱形表面相邻的径向面向内的表面738。还能够看到锁定环771包括横向外端733，横向外端733包括与垫环721的径向面向外的表面728接合的径向内表面735。还能够看到锁定环731包括接收弹性环739的径向面向内的凹部736。弹性环739接触垫环721的径向面向外的表面728和车轴724。垫环721和锁定环731一般由钢形成，而弹性环739一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图17，示出了本发明的垫环组件的第十六实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环821示出为大致圆柱形环形结构，该大致圆柱形环形结构具有包括切口部的横向外表面825，耐磨损环827的横向内边缘826安装在该切口部中。垫环821还包括与车轴824的倒角部829相邻的横向向内弯曲面828。能够看到锁定环831是具有横向内端834和横向外端835的圆柱形环形结构。横向外端835接收在垫环821的相应的径向面向内的切口部中。能够看到锁定环831的横向内端834包括与车轴824的圆柱形表面相邻的内部径向表面836。能够看到锁定环831的横向外端835具有与垫环821的径向面向外的部分822相邻的径向面向内的部分837。锁定环831还包括接收弹性环839的径向内部凹部838。弹性环839接触垫环821的面向外的表面822和车轴824。垫环821和锁定环831一般由钢形成，而弹性环839一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图18，示出了本发明的垫环组件的第十七实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环921示出为具有与轴承内圈922相邻的横向外表面925的大致圆柱形环形结构。垫环921还包括与车轴924的倒角部923相邻的横向向内弯曲面926。锁定环931包括横向面向内的部分934，横向面向内的部分934包括与车轴924相邻的内部径向表面935。锁定环931还包括与垫环921的径向延伸的横向平坦面相邻的径向延伸的横向外端936。锁定环的横向外端936包括与垫环921的径向外表面929相邻的内部径向表面937。锁定环931还包括接收弹性环939的径向内部凹部938。弹性环939接触垫环921的面向外的表面929和车轴924。垫环921和锁定环931一般由钢形成，而弹性环939一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。
现在参考图19，示出了本发明的垫环组件的第十八实施例。与图1和图2具有相同附图标记的部件将不再描述。
垫环382示出为具有与轴承内圈383相邻的横向外表面385的大致圆柱形环形结构。垫环382还包括与车轴388的倒角部387相邻的横向向内弯曲面386。能够看到锁定环391是具有横向内端394和横向外端392的圆柱形环形结构。锁定环391的横向外端392包括径向内部平坦表面384，径向内部平坦表面384抵靠着垫环382的相应的径向面向外的部分389被接收。能够看到锁定环391的横向内端394具有与车轴388相邻的径向内表面396。能够看到锁定环391的横向外端392具有与垫环382的径向延伸的外表面397相邻的径向延伸的尺寸。锁定环391还包括接收弹性环399的径向内部凹部398。弹性环399接触垫环382的延伸的外表面397和车轴388。垫环382和锁定环391一般由钢形成，而弹性环399一般由诸如聚丙烯之类的合适的聚合物形成。

Claims (14)

1.一种轴承组件，包括：
车轴，所述车轴具有：具有第一直径的端部；在车轴端部处的轴颈；与所述轴颈相邻的肩部；以及与所述肩部相邻的第二更大直径车轴部；
绕所述轴颈布置的轴承组件；
固定于车轴端部的轴承端盖，以将所述轴承组件固定在所述轴颈上；
所述轴承组件包括：与车轴的所述肩部相邻的垫环，所述垫环包括横向面向内的切口；锁定环，所述锁定环具有横向内部部分和横向外部部分以及位于所述内部部分与所述外部部分之间的凹口部；以及位于所述锁定环的所述凹口部中的弹性环；所述弹性环具有与所述垫环接触的径向面向内的表面，其中所述锁定环的所述外部部分接收在所述垫环的切口中。
2.根据权利要求1所述的轴承组件，还包括耐磨损环，所述耐磨损环具有内部横向边缘以及与所述轴颈相邻的内部径向表面，所述垫环具有内部径向切口部，所述耐磨损环的内部径向边缘接收在所述垫环的内部径向切口部中。
3.根据权利要求1所述的轴承组件，其中，所述弹性环的径向面向内的表面接触所述第二更大直径车轴部。
4.根据权利要求1所述的轴承组件，其中，所述锁定环的所述凹口部延伸到所述外部部分的端部，并且其中所述弹性环向外延伸以接触所述垫环的面向内的切口的表面。
5.一种轴承组件，包括：
车轴，所述车轴具有：具有第一直径的端部；在车轴端部处的轴颈；与所述轴颈相邻的肩部；以及与所述肩部相邻的第二更大直径车轴部；
绕所述轴颈布置的轴承组件；
固定于车轴端部的轴承端盖，以将所述轴承组件固定在所述轴颈上；
与车轴的所述肩部相邻的垫环，所述垫环包括横向面向内的切口；
弹性锁定环，所述弹性锁定环具有内部横向端和外部横向端；其中，所述弹性锁定环的外部横向端接收在所述垫环的切口中，并且所述弹性锁定环具有与所述垫环接触的径向面向内的表面。
6.根据权利要求5所述的轴承组件，还包括耐磨损环，所述耐磨损环具有内部横向边缘以及与所述轴颈相邻的内部径向表面；所述垫环具有内部径向切口部；所述耐磨损环的内部横向边缘接收在所述垫环的内部径向切口部中。
7.根据权利要求5所述的轴承组件，其中，所述弹性环的径向面向内的表面接触所述第二更大直径车轴部。
8.一种轴承组件，包括：
车轴，所述车轴具有：具有第一直径的端部；在车轴端部处的轴颈；与所述轴颈相邻的肩部；以及与所述肩部相邻的第二更大直径车轴部；
绕所述轴颈布置的轴承组件；
固定于车轴端部的轴承端盖，以将所述轴承组件固定在所述轴颈上；
与车轴的所述肩部相邻的垫环，所述垫环包括横向面向内的切口；
锁定环，所述锁定环具有内部横向端和外部横向端以及径向面向内的凹口部；其中，所述锁定环的外部横向端接收在所述垫环的切口中，以及
弹性环，所述弹性环具有位于所述锁定环的径向面向内的凹口部中的径向面向内的表面。
9.根据权利要求8所述的轴承组件，还包括耐磨损环，所述耐磨损环具有内部横向边缘以及与所述轴颈相邻的内部径向表面；所述垫环具有内部径向切口部；所述耐磨损环的内部横向边缘接收在所述垫环的内部径向切口部中。
10.根据权利要求8所述的轴承组件，其中，所述弹性环的径向面向内的表面接触所述第二更大直径车轴部。
11.一种轴承组件，包括：
车轴，所述车轴具有：具有第一直径的端部；在车轴端部处的轴颈；与所述轴颈相邻的肩部；以及与所述肩部相邻的第二更大直径车轴部；
绕所述轴颈布置的轴承组件；
固定于车轴端部的轴承端盖，以将所述轴承组件固定在所述轴颈上；
与车轴的所述肩部相邻的垫环，所述垫环包括径向突出部；
与所述垫环的径向突出部相邻的弹性环；
保持环，所述保持环具有第一径向直径的内部部分和第二更大径向直径的外部部分；
其中，所述保持环的内部部分具有与所述第二更大直径车轴部接合的径向外表面；
并且所述保持环的内部部分和外部部分形成接收所述垫环的径向突出部的通道。
12.根据权利要求11所述的组合，还包括耐磨损环，所述耐磨损环具有内部横向边缘以及与所述轴颈相邻的内部径向表面；所述垫环具有内部径向切口部；所述耐磨损环的内部径向边缘接收在所述垫环的内部径向切口部中。
13.根据权利要求11所述的组合，其中，所述弹性环定位在所述垫环的所述径向突出部与所述保持环的内部部分之间。
14.根据权利要求1所述的组合，其中，所述锁定环的横向外部部分包括径向切口部，所述垫环包括外部径向延伸部，并且所述垫环的外部径向延伸部接收在所述锁定环的径向切口部中。
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