CN103264755A - 三滚筒围网绞车 - Google Patents

Abstract

三滚筒围网绞车，包括机架、三个滚筒组件及其各对应的排绳组件，三个滚筒组件阶梯排列，所述滚筒组件包括一液压马达、一滚筒本体和一同轴设置于滚筒本体内的传动轴，一制动器、一输入轴与输出轴同轴的减速器和一离合器；减速器和离合器分别设于滚筒本体内的两端；所述制动器设于液压马达与减速器之间，其外壳的一端与机架固连，另一端与减速器的外壳固连；减速器的输入轴穿过制动器与液压马达的输出轴传动连接；传动轴的一端与减速器的输出轴传动连接，另一端与离合器的一端传动相连并滚动支撑在机架上，离合器的另一端与滚筒本体固连从而使得滚筒本体与转动轴离合连接；滚筒本体的两端与机架滚动连接。本发明结构紧凑，工作平稳可靠，寿命长。

Description

三滚筒围网绞车

技术领域

本发明涉及一种渔轮用围网绞车，尤其是涉及一种远洋渔轮用三滚筒围网绞车。

 

背景技术

目前，国内远洋渔船的应用存在广阔的市场前景，而与之配套的起网绞车则存在占用的渔船甲板面积较大、传动结构润滑条件较差、润滑油极易污染周围环境、工人劳动强度大等问题。

授权公告日 2011.08.03、授权公告号为CN 201911196 U、 名称为“一种远洋渔轮用三滚筒起网绞车”的中国专利文件公开了一种三滚筒围网绞车，它“包括呈阶梯型布置的主滚筒组件、前滚筒组件与拖曳滚筒组件，前滚筒钢丝绳、主滚筒钢丝绳、拖曳滚筒钢丝绳的出绳高度相互错开，主滚筒组件中的液压马达依次通过小齿轮、大齿轮、液控爪式离合器系统、离合器辅助部、滚筒右控制端与主滚筒内部的驱动杆相连接，驱动杆的另一端依次通过滚筒左控制端、小链轮、主滚筒钢丝绳与主滚筒排绳装置相连接，且在滚筒左控制端上近小链轮的部位通过联轴节与设置有液控盘式制动器的制动盘相连接。”由于在传动方面，该专利只是简单地把开式齿轮传动改为闭式齿轮传动，齿轮箱的输入轴与马达输出轴、齿轮箱的输出轴与滚筒之间的传动路线及齿轮箱安装结构没有本质的变化，液压马达输出轴的轴线与滚筒的轴线的偏置量大，并未能从根本上解决占用渔船甲板面积较大的问题，传动的平稳性和可靠性较差。

 

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种结构紧筹、能够很好地解决三滚筒围网绞车占用渔船甲板面积大的问题，传动机构工作平稳可靠、效率高且防污性好的三滚筒围网绞车。

本发明所用的技术方案是：一种三滚筒围网绞车，包括机架、三个滚筒组件，每个滚筒组件各对应一个排绳组件，三个滚筒组件阶梯排列，所述滚筒组件包括一液压马达、一滚筒本体和一同轴设置于滚筒本体内的传动轴，一制动器、一输入轴与输出轴同轴的减速器和一离合器；减速器和离合器分别设于滚筒本体内的两端；所述制动器设于液压马达与减速器之间，其外壳的一端与机架固连，另一端与减速器的外壳固连；减速器的输入轴穿过制动器与液压马达的输出轴传动连接；传动轴的一端与减速器的输出轴传动连接，另一端与离合器的一端传动相连并滚动支撑在机架上，离合器的另一端与滚筒本体固连从而使得滚筒本体与转动轴离合连接；滚筒本体的两端与机架滚动连接。

如上所述，本发明液压马达的动力通过输入轴与输出轴同轴的减速器传给传动轴，驱动与转轴离合连接的滚筒本体转动。由于所述的制动器、减速器和离合器均内设于滚筒本体的内孔里，因此可以大大降低三滚筒围网绞车占用渔船甲板面积大的问题，也便于很好地解决减速器的润滑和防污问题，从而有利于提高传动机构的工作性能和可靠性。现有技术，离合器安置在减速器的大齿轮部位带动大齿轮转动，当离合器处于分离状态时，大齿轮随滚筒本体转动，增加滚筒本体的转动惯量，降低了离合器的使用寿命和传动机构的传动效率及平稳性。本发明，滚筒本体与传动轴离合连接于传动轴末端，滚筒本体的转动惯量低，有利于传动效率的提高，也有利于降低离合器的磨损、提高离合器的寿命长，传动机构安全可靠、能耗低。

作为优选，减速器的外壳与制动器相连的一端为敞口结构，减速器的输入轴与液压马达的输出轴花键连接，减速器的输入轴的中部与制动器滚动相连，减速器的输入轴与液压马达相连的一端同时与制动器的压盘相连。本优选方案，结构紧筹，节约材料，液压马达与减速器的传动连接平稳可靠，使用寿命长。

作为优选，传动轴与减速器的输出轴相连的一端滚动相连于减速器的外壳上，并伸入减速器内与减速器的输出轴成一体结构，传动轴与离合器相连的一端与机架滚动相连于固定在机架上的传动轴座上。进一步地，滚筒本体的两端分别滚动相连于制动器的外壳和传动轴座上，从而与机架滚动连接。本优选方案，滚筒本体长度短，重量轻，滚筒转动惯量小，有利于节约材料，增加传动机构运行的平稳性和可靠性。

作为优选，所述排绳组件的排绳器和丝杆离合连接。本优选方案，放绳时，排绳器和丝杆可以脱开，排绳器完全由钢丝绳拉着在两个光轴上运动，从而可以减小放绳阻力和排绳装置的磨损破坏，提高排绳装置的使用寿命，提高所述三滚筒起网绞车的使用安全性和可靠性。

作为优选，每个滚筒组件还包括一个滚筒滚速调节装置。进一步地，所述滚筒滚速调节装置为一种盘式制动器，例如液压钳盘式制动器，其一端与机架固连，另一端设在滚筒本体两端的档板中相应的一个挡板的外周缘上。本优选方案，所述滚筒滚速调整装置，用于调整和限制放绳时的滚筒转速，防止滚筒转速过快而使渔网放出速度失控。钳盘式制动器作为一个部件完全独立与减速器和液压马达之外，安装与更换方便，可靠性好。

作为优选，所述液压马达为双速变量液压马达。

综上所述，本发明带来的有益效果是：结构紧筹，工作可靠，占用渔船甲板面积大；滚筒本体转动惯量小，传动机构工作平稳可靠、效率高且防污性好。 

附图说明

图1是本发明的一种结构主视示意图；

图2是图1的左视图；

图3是减速器和液压马达的连接结构示意图；

图4是滚筒本体与传动轴的离合连接结构示意图。

 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，本发明包括机架1、三个滚筒组件2，每个滚筒组件各对应一个排绳组件3，每个排绳组件3与对应的滚筒组件2的滚筒本体2.2通过链传动结构4传动相连（具体结构细节，因系简单公知技术，在此不做赘述）；所述滚筒组件2包括一液压马达2.1、一滚筒本体2.2和一同轴设置于滚筒本体2.2内的传动轴2.3，一制动器2.4、一输入轴与输出轴同轴的减速器2.5和一离合器2.6；本实施例，液压马达2.1与机架1固连，为一种双速变量径向柱塞式液压马达。

如图2、图3和图4所示，本实施例减速器2.5为一种二级行星齿轮减速器，减速器2.5和离合器2.6分别设于滚筒本体2.2内的两端；所述制动器2.4设于液压马达2.1与减速器2.5之间，其外壳2.4.1的一端与机架1用螺钉固连，另一端与减速器2.5的外壳用螺钉固连；减速器2.5的外壳与制动器2.4相连的一端为敞口结构，制动器2.4的外壳2.4.1的内腔与减速器2.5相连的一端设有固定台阶，制动器2.4的外壳2.4.1的内端盖2.4.11用螺钉固定在该固定台阶上，这种内嵌式端盖安装结构，结构紧凑，便于减速器2.5与制动器2.4的连接安装；减速器2.5的输入轴穿过制动器2.4与液压马达2.1的输出轴用花键连接结构传动连接，对中性好，安装容易；同时减速器2.5的输入轴2.5.1的中部与制动器2.4滚动相连于制动器2.4的外壳2.4.1的内端盖2.4.11上，减速器2.5的输入轴2.5.1的支撑结构稳定可靠，有利于提高传动机构运行的平稳性和可靠性；减速器2.5的输入轴2.5.1与液压马达相连的一端同时与制动器2.4的压盘相连，并与制动器2.4的外壳2.4.1的外端盖2.4.12之间设有油封结构；

传动轴2.3的一端与减速器2.5的输出轴传动连接，另一端与离合器2.6的一端传动相连并滚动支撑在机架上，离合器2.6的另一端与滚筒本体2.2固连从而使得滚筒本体2.2与转动轴2.3离合连接；滚筒本体2.2的两端与机架1滚动连接；

作为优选，本实施例传动轴2.3与减速器2.5的输出轴相连的一端伸入减速器2.5内与减速器2.5的第二级中心轮传动相连，从而构成减速器2.5的输出轴而与减速器2.5的输出轴成一体结构，同时传动轴2.3与减速器2.5的输出轴相连的一端用滚动轴承2.3.1滚动相连于减速器2.5的外壳的内端端盖2.5.3上，并与减速器2.5的外壳的内端端盖2.5.3之间设有油封结构；传动轴2.3与离合器2.6相连的一端用轴承2.3.2与机架滚动相连于固定在机架上的传动轴座2.7上；本优选方案，传动轴支撑结构稳定，安装容易，运行平稳可靠；

作为优选，本实施例滚筒本体2.2的两端分别用轴承2.2.1、2.2.2与机架1滚动相连于制动器2.3的外壳和传动轴座2.7上；

作为优选，本实施例所述排绳组件3的排绳器3.1铰接设有一手动离合杆，该离合杆与丝杆3.2的滑槽配合工作，排绳器3.1和丝杆3.2离合连接；排绳器3.1与丝杆3.2离合连接的具体结构因系简单公知技术，在此不做赘述；

作为优选，本实施例每个滚筒组件2还包括一个滚筒滚速调节装置2.8，所述滚筒滚速调节装置2.8为液压钳盘式制动器，其一端与机架固连，另一端设在滚筒本体2.2两端的档板2.2.3中相应的一个挡板2.2.3的外周缘上。液压钳盘式制动器的具体结构及其安装，因系简单公知技术，在此不做赘述。

本发明按以下原理进行工作：当发现鱼群时，先把鱼网主钢丝绳B的绳头及渔网一起固定在大艇上，放出大艇，此时大艇相当于一个定位桩固定在海面上，母船迅速向左转开出，与下钢丝绳A和主钢丝绳B分别对应的下滚筒组件和中间滚筒组件的滚筒本体2.2与各自的传动轴2.3处于分离状态，并用滚筒滚速调节装置2.8控制钢丝绳的下放速度。当网全部放完时，鱼群被包围在网中间，但此时大艇可能还没有与母船会合，此时把上钢丝绳C对应的上滚筒组件（它是与渔网尾部相连）的滚筒本体2.2与其传动轴调到分离状态，上滚筒组件随母船的运动开始放绳。当大艇与母船会合时，将主钢丝绳B的上绳及渔网的绳头一起抛回母船，抛回的主钢丝绳B被固定在围网绞车下滚筒组件上，渔网绳头则固定在船尾上，并把下滚筒组件和中间滚筒组件的滚筒本体2.2与各自的传动轴2.3调整到结合状态，并启动相应的液压马达2.1，这时围网绞车中间滚筒组件和下滚筒组件同时开始收绳将渔网底部收紧。由于此时阻力比较小，为了防止鱼群跑掉，液压马达2.1处于小排量工作状态以增加速度。经过一段时间后，上滚筒组件开始收上钢丝绳C，收到一定程度时，被围在网中的鱼都被收在渔网里，此时收绳阻力变大，液压马达2.1选用大排量工作状态以增加扭矩。当刚开始捕鱼时，母船拉着钢丝绳，放绳速度非常快，此时如果排绳器和滚筒一起随钢丝绳转动的话，摩擦严重，寿命低，且易出现滚筒和排绳器转动不同步的情况，这样很容易拉坏整个绞车，极其危险，安全系数低。本发明采用可以离合的排绳器，当放绳时，排绳器和丝杆脱开，完全由钢丝绳拉着排绳器在两个光轴上运动，安全可靠。

以上实施例中，所述的行星齿轮减速器2.5也可以换成摆线针轮减速机构、SB针轮摆线减速机构和行星摆线针轮减速机构。所述液压马达2.1也可换用液控或电控无极变速马达。凡此类同说明，以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种三滚筒围网绞车，包括机架（1）、三个滚筒组件（2），每个滚筒组件各对应一个排绳组件（3），三个滚筒组件（2）阶梯排列，所述滚筒组件（2）包括一液压马达（2.1）、一滚筒本体（2.2）和一同轴设置于滚筒本体（2.2）内的传动轴（2.3），其特征是：它还包括一制动器（2.4）、一输入轴与输出轴同轴的减速器（2.5）和一离合器（2.6）；减速器（2.5）和离合器（2.6）分别设于滚筒本体（2.2）内的两端；所述制动器（2.4）设于液压马达（2.1）与减速器（2.5）之间，其外壳的一端与机架（1）固连，另一端与减速器（2.5）的外壳固连；减速器（2.5）的输入轴穿过制动器（2.4）与液压马达（2.1）的输出轴传动连接；传动轴（2.3）的一端与减速器（2.5）的输出轴传动连接，另一端与离合器（2.6）的一端传动相连并滚动支撑在机架上，离合器（2.6）的另一端与滚筒本体（2.2）固连从而使得滚筒本体（2.2）与转动轴（2.3）离合连接；滚筒本体（2.2）的两端与机架（1）滚动连接。

2.根据权利要求1所述的三滚筒围网绞车，其特征是：减速器（2.5）的外壳与制动器（2.4）相连的一端为敞口结构，减速器（2.5）的输入轴（2.5.1）与液压马达（2.1）的输出轴（2.1.1）花键连接，减速器（2.5）的输入轴（2.5.1）的中部与制动器（2.4）滚动相连，减速器（2.5）的输入轴（2.5.1）与液压马达相连的一端同时与制动器（2.4）的压盘相连。

3.根据权利要求1所述的三滚筒围网绞车，其特征是：传动轴（2.3）与减速器（2.5）的输出轴相连的一端滚动相连于减速器（2.5）的外壳上，并伸入减速器（2.5）内与减速器（2.5）的输出轴成一体结构，传动轴（2.3）与离合器（2.6）相连的一端与机架滚动相连于固定在机架上的传动轴座（2.7）上。

4.根据权利要求3所述的三滚筒围网绞车，其特征是：滚筒本体（2.2）的两端分别滚动相连于制动器（2.4）的外壳和传动轴座（2.7）上。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的三滚筒围网绞车，其特征是：所述排绳组件（3）的排绳器（3.1）和丝杆（3.2）离合连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的三滚筒围网绞车，其特征是：每个滚筒组件（2）还包括一个滚筒滚速调节装置（2.8）。

7.根据权利要求6所述的三滚筒围网绞车，其特征是：所述滚筒滚速调节装置（2.8）为一种盘式制动器，其一端与机架固连，另一端设在滚筒本体（2.2）两端的档板（2.2.3）中相应的一个挡板（2.2.3）的外周缘上。

8.根据权利要求7所述的三滚筒围网绞车，其特征是：所述滚筒滚速调节装置（2.8）为液压钳盘式制动器。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的三滚筒围网绞车，其特征是：所述液压马达（2.1）为双速变量液压马达。

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