CN103231637A - 一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构及其制作工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构及其制作工艺，横向稳定杆为采用弹簧钢制成的扭杆弹簧，稳定杆衬套为内置骨架的橡胶件，横向稳定杆与稳定杆衬套之间涂覆胶粘剂并硫化成一体。在横向稳定杆表面涂覆胶粘剂并将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上，通过电感加热设备进行加热硫化，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体，解决了汽车在行驶过程中横向稳定杆与稳定杆衬套之间产生的异响，减少了稳定杆衬套的磨损，延长了其使用寿命。

Description

一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构及其制作工艺

技术领域

本发明涉及汽车横向稳定杆技术领域，尤其涉及一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构及其制作工艺。

背景技术

横向稳定杆（sway bar,anti-roll bar,stabilizer bar），又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。

横向稳定杆是，用弹簧钢制成的扭杆弹簧，其形状呈“U”形，稳定杆的两端分别固定在汽车左、右悬架上，稳定杆的中部采用稳定杆衬套与车架铰接。横向稳定杆的工作原理为：当车身作直线运动时，两侧悬架的变形相同，横向稳定杆不起作用；当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

现有技术中，横向稳定杆与稳定杆衬套之间采用金属卡箍固定，在汽车行驶过程中稳定杆与稳定杆衬套之间会产生异响，尤其是在低温条件下由于稳定杆衬套的橡胶发硬导致产生更大的异响，并造成稳定杆衬套的磨损，降低了使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提出了一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构及其制作工艺，横向稳定杆与稳定杆衬套先别成型之后硫化成一体，解决了汽车在行驶过程中两者之间产生的异响，减少了稳定杆衬套的磨损，延长了其使用寿命。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构，横向稳定杆为采用弹簧钢制成的扭杆弹簧，稳定杆衬套为内置骨架的橡胶件，横向稳定杆与稳定杆衬套之间涂覆胶粘剂并硫化成一体。

优选地，所述胶粘剂采用开姆洛克胶粘剂。

一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺，包括:

S1，横向稳定杆成型，稳定杆衬套成型；

S2，在横向稳定杆表面用于固定稳定杆衬套的装配位置涂覆胶粘剂，将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上的装配位置；

S3，采用电感加热设备进行加热硫化处理，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体。

优选地，S2中，所述胶粘剂采用开姆洛克胶粘剂。

基于以上技术方案的公开，本发明具备如下有益效果：

本发明中，上述横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构，在横向稳定杆表面涂覆胶粘剂并将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上，通过电感加热设备加热硫化，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体，稳定杆衬套牢固地固定在横向稳定杆上。与现有技术中横向稳定杆与稳定杆衬套之间通过金属卡箍固定的方式相比较，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中横向稳定杆与稳定杆衬套之间产生的异响，减少了稳定杆衬套的磨损，延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺的流程示意图。

具体实施方式

为了解决现有技术中存在的技术问题，本发明提出了一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构，其中，横向稳定杆为采用弹簧钢制成的扭杆弹簧，稳定杆衬套为内置骨架的橡胶件，横向稳定杆与稳定杆衬套之间涂覆胶粘剂并硫化成一体。

在实际应用过程中，所述胶粘剂采用开姆洛克（Chemlok）胶粘剂。

例如，根据性能和工艺要求，可以选用开姆洛克CH6253，开姆洛克CH205等型号的开姆洛克胶粘剂。

如图1所示，图1为本发明提出的一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺的流程示意图。

参照图1，一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺，包括如下步骤:

S1，横向稳定杆成型和稳定杆衬套成型；

S2，在横向稳定杆表面用于固定稳定杆衬套的装配位置涂覆胶粘剂，将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上的装配位置，这样，横向稳定杆和稳定杆衬套之间充满胶粘剂；

S3，采用电感加热设备进行加热硫化处理，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体。

在步骤S1中，横向稳定杆成型之后，在稳定杆表面喷涂粉末材料进行防腐处理，以提高横向稳定杆的防腐性能。

其中：

在步骤S1中，稳定杆衬套由骨架和橡胶体组成，稳定杆衬套的成型过程包括如下步骤：

S11，根据配方进行备料，将所有原料送入密炼机中，得到合成橡胶；将合成橡胶通过开炼机进行开炼成型；

S12，骨架通过预处理之后，在骨架表面涂覆胶粘剂，该胶粘剂可以采用开姆洛克（Chemlok）胶粘剂；

S13，将成型后的橡胶与处理后的骨架放入硫化设备的成型模具中进行硫化处理，得到稳定杆衬套。

其中：

在步骤S2中，涂覆在横向稳定杆表面的胶粘剂采用开姆洛克（Chemlok）胶粘剂，例如开姆洛克CH6253，开姆洛克CH205等；

其中：

在步骤S3中，采用电感加热设备进行加热硫化，胶粘剂活化与稳定杆衬套的橡胶进行反应，这样，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体，稳定杆衬套牢固地固定在横向稳定杆上。

在上述横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构中，在横向稳定杆表面涂覆胶粘剂并将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上，通过电感加热设备加热硫化，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体，稳定杆衬套牢固地固定在横向稳定杆上；与现有技术中横向稳定杆与稳定杆衬套之间通过金属卡箍固定的方式相比较，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中横向稳定杆与稳定杆衬套之间产生的异响，减少了稳定杆衬套的磨损，延长了其使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构，横向稳定杆为采用弹簧钢制成的扭杆弹簧，稳定杆衬套为内置骨架的橡胶件，其特征在于，横向稳定杆与稳定杆衬套之间涂覆胶粘剂并硫化成一体。

2.根据权利要求1所述的横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构，其特征在于，所述胶粘剂采用开姆洛克胶粘剂。

3.一种横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺，其特征在于，包括:

S1，横向稳定杆成型，稳定杆衬套成型；

S2，在横向稳定杆表面用于固定稳定杆衬套的装配位置涂覆胶粘剂，将稳定杆衬套装配到横向稳定杆上的装配位置；

S3，采用电感加热设备进行加热硫化处理，横向稳定杆与稳定杆衬套硫化成一体。

4.根据权利要求3所述的横向稳定杆与稳定杆衬套的连接结构的制作工艺，其特征在于，S2中，所述胶粘剂采用开姆洛克胶粘剂。

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