CN103201591A - 信息提供装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供能够缩短驾驶者的等待时间的信息提供装置。本发明的信息提供装置（1）具备：汽车（M）所具备的汽车侧终端（3）；和通信中心装置（2），通过与汽车侧终端（3）之间进行通信而对从汽车（M）的当前位置到目的地的基本路线（R）进行搜索；及信息提供部（13），向汽车（M）的驾驶者提供基本路线（R）的信息；通信中心装置（2）具有：行进方向变更点判断部（7），判断汽车（M）在基本路线（R）上变更行进方向的行进方向变更点（P）；及偏离路线搜索部（8），基于行进方向变更点（P）对假设汽车（M）偏离了基本路线（R）时的偏离路线进行搜索，信息提供部（13）在汽车（M）沿偏离路线行进时向驾驶者提供该偏离路线的信息。

Description

信息提供装置

技术领域

本发明涉及一种把到达目的地的路线信息提供给驾驶者的信息提供装置。

背景技术

以往，公知有如下的导航支援系统：通过收集交通信息的中央集中服务器与移动终端进行通信而向用户引导到达目的地的路线（例如参照专利文献1）。在专利文献1所记载的导航支援系统中，从移动终端将路线的询问通过无线线路传输到中央集中服务器，在中央集中服务器进行路线的计算。而且，通过将由中央集中服务器计算出的路线传输到移动终端而向客户引导路线。

在该导航支援系统中，也对所计算出的路线的附近区域的其它路线进行计算，与最初的路线的数据一并传输到移动终端。因此，即使在用户出现错误而偏离最初的路线的情况下，移动终端也能够引导其它路线。

专利文献1：日本特表2001-519029号公报

发明内容

但是，在上述的现有系统中，由于需要针对路线中所包含的全部交叉路口或道路的岔路口分别来计算路线的数据，因此在像市区那样的交叉路口较多的场所，计算时间显著增加。而且，存在以下问题：由于从中央集中服务器向移动终端传输的通信量变大，因此通信时间也增加，从发出询问之后到路线被传输过来的等待时间变长。

因此，本发明的目的在于提供能够缩短驾驶者的等待时间的信息提供装置。

为了解决上述问题，本发明是一种信息提供装置，具备：移动体所具备的移动体终端；通信中心装置，通过与移动体终端之间进行通信而对从移动体的当前位置到目的地的基本路线进行搜索；及信息提供部，向移动体的驾驶者提供基本路线的信息，上述信息提供装置的特征在于，通信中心装置具有：行进方向变更点判断部，判断移动体在基本路线上变更行进方向的行进方向变更点；及偏离路线搜索部，基于行进方向变更点对假设移动体偏离了基本路线的偏离路线进行搜索；信息提供部在移动体沿偏离路线行驶时向驾驶者提供偏离路线的信息。

根据本发明所涉及的信息提供装置，由于假设移动体偏离了基本路线而预先对偏离路线进行搜索，因此即使在驾驶者弄错而偏离了基本路线时，也能够在短时间内提供偏离路线的信息，能够缩短重置路线的等待时间。而且，在该信息提供装置中，在需要在基本路线上变更行进方向的交叉路口或道路的岔路口等的行进方向变更点的附近，驾驶者弄错路线的可能性高，因此通过基于行进方向变更点对偏离路线进行搜索，能够避免对多余的偏离路线进行不必要的搜索。因此，根据该信息提供装置，由于能够有效地进行偏离路线的搜索，因此能够实现因搜索时间的降低及通信量的减少而带来的通信时间的降低，能够缩短驾驶者的等待时间。

在本发明所涉及的信息提供装置中，优选为，偏离路线搜索部将直行偏离路线和提前偏离路线中的至少一条路线作为偏离路线进行搜索，其中，上述直行偏离路线是假设移动体在行进方向变更点直行时的偏离路线，上述提前偏离路线是假设移动体在行进方向变更点的前一个交叉路口或道路的岔路口偏离基本路线时的偏离路线。

根据本发明所涉及的信息提供装置，由于驾驶者偏离基本路线的状况是在行进方向变更点未变更行进方向而是直行的情况或者在行进方向变更点的前一个交叉路口或岔路口变更了行进方向的情况的可能性高，因此通过预先对直行偏离路线或提前偏离路线进行搜索，可抑制搜索时间的变长并缩短重置路线的等待时间。

在本发明所涉及的信息提供装置中，优选为，移动体终端具有终端侧搜索部，上述终端搜索部在移动体从基本路线及偏离路线均发生偏离时对从移动体的当前位置到目的地的路线进行搜索，上述信息提供部在终端侧搜索部搜索到路线时向驾驶者提供上述路线的信息。

根据本发明所涉及的信息提供装置，由于在移动体从基本路线及偏离路线均发生偏离时移动体终端对路线进行搜索，因此与通信中心装置进行再次搜索的情况相比，能够不耗费通信时间地在短时间内向驾驶者提供路线的信息，能够缩短重置路线的等待时间。

在本发明所涉及的信息提供装置中，优选为，通信中心装置在移动体从基本路线和偏离路线均发生偏离时通过与移动体终端之间进行通信而对从移动体的当前位置到目的地的基本路线进行再次搜索，信息提供部在通信中心装置再次搜索完毕时将终端侧搜索部搜索到的路线中与通信中心装置再次搜索到的基本路线不同的部分替换为该基本路线，并将信息提供给驾驶者。

根据本发明所涉及的信息提供装置，通过优先地提供以比移动体终端的搜索精度高的精度搜索到的通信中心装置的基本路线的信息，能够提高再次搜索到的路线的精度。

在本发明所涉及的信息提供装置中，优选为，信息提供部在通信中心装置再次搜索完毕时将终端侧搜索部搜索到的路线中尚未提供信息且与通信中心装置再次搜索到的基本路线不同的部分替换为该基本路线，并将信息提供给驾驶者。

在本发明所涉及的信息提供装置中，不变更移动体终端搜索到的路线中已经将信息提供给驾驶者的部分，而是将尚未提供信息且与基本路线不同的部分替换为基本路线。因此，驾驶者无需识别路线替换，因此能够避免因已经提供了信息的路线的紧急变更而分散驾驶者的注意力或引起驾驶者的怀疑这样的情况。

在本发明所涉及的信息提供装置中，优选为，具备用于向移动体的乘员提供信息的显示器。

根据本发明所涉及的信息提供装置，能够通过显示器向包含驾驶者在内的移动体的乘员提供直观易懂的信息。

发明效果

根据本发明，能够缩短驾驶者的等待时间。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的信息提供装置的一实施方式的框图。

图2是用于说明汽车从基本路线偏离而沿偏离路线行进的情况的图。

图3是用于说明汽车从基本路线偏离而沿偏离路线行进的情况的俯视图。

图4是用于说明汽车从基本路线及偏离路线偏离的情况的图。

图5是用于说明汽车从基本路线及偏离路线偏离的情况的俯视图。

图6是用于说明现有信息提供装置中的通信中心装置的偏离路线搜索的示意图。

图7是用于说明本实施方式所涉及的信息提供装置中的通信中心装置的偏离路线搜索的示意图。

图8是表示信息提供装置中的处理的步骤的流程图。

图9是表示如图8所示的再次搜索处理的步骤的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。另外，对各图中相同或相当部分标以相同附图标记，并省略重复的说明。

如图1及图2所示，本实施方式所涉及的信息提供装置1利用收集交通信息的通信中心T和汽车M之间的无线通信线路，将从汽车M的当前位置到目的地的路线的信息提供给驾驶者。信息提供装置1具有：通信中心T所具备的通信中心装置2；和汽车M所具备的汽车侧终端3。

汽车侧终端3例如是安装于汽车M的汽车导航系统。汽车侧终端3作为技术方案所记载的移动体终端而发挥功能。而且，作为汽车侧终端3，能够使用智能手机等便携终端。此时，例如将便携终端的当前位置作为汽车M的当前位置而进行路线的搜索，并通过便携终端的显示部向驾驶者提供路线的信息。而且，也可以是如下方式：在便携终端进行计算等并在固定于汽车的显示器上显示便携终端的计算结果。

如图2及图3所示，在信息提供装置1中，当驾驶者将目的地输入到汽车侧终端3时，由通信中心装置2搜索从汽车M的当前位置到目的地的基本路线R。基本路线R是指满足驾驶者的要求的最佳路线，例如是在最短时间内到达目的地的路线。接着，信息提供装置1判断在基本路线R上汽车M变更行进方向的行进方向变更点P。行进方向变更点P包含基本路线R上的交叉路口或道路的岔路口之中的汽车进行右转或左转的交叉路口、汽车向其它道路移动的道路的岔路口。另外，行进方向变更点P并不包含在基本路线R上汽车M直行的交叉路口、不向其它道路移动而仍在同一道路上行驶的道路的岔路口。

信息提供装置1中，在通信中心装置2中对假设驾驶者弄错而偏离了基本路线时的偏离路线进行搜索。信息提供装置1基于行进方向变更点搜索偏离路线。偏离路线是指汽车M偏离了基本路线R时到达目的地或基本路线R的路线。信息提供装置1搜索直行偏离路线IA及提前偏离路线IB这两种偏离路线。直行偏离路线IA是指在驾驶者在行进方向变更点P弄错而直行时到达目的地或基本路线R的路线。而且，提前偏离路线IB是驾驶者在行进方向变更点P的前一个交叉路口或岔路口弄错而偏离基本路线R时到达目的地或基本路线R的路线。

此处，参照图2及图3对汽车M偏离基本路线R的情况进行说明。图3所示的M1～M3表示汽车M的位置。M1是正在基本路线R上行驶的汽车M的位置。M2是在基本路线R的行进方向变更点P的前一个交叉路口PF偏离了基本路线R的汽车M的位置。M3是偏离基本路线R而在提前偏离路线IB上行驶的汽车M的位置。而且，图2及图3所示的D1～D3与M1～M3分别对应，表示M1～M3的汽车侧终端3的显示器的显示。

此时，信息提供装置1预先通过通信中心装置2搜索在行进方向变更点P的前一个交叉路口PF偏离基本路线R时到达目的地的提前偏离路线IB，因此即使如M2那样在交叉路口PF弄错而偏离基本路线R时也能够在短时间内将显示器的显示切换为提前偏离路线IB，能够缩短驾驶者的等待时间。

而且，信息提供装置1在汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生偏离时在汽车侧终端3进行简易搜索。信息提供装置1中，在进行汽车侧终端3的简易搜索的同时由通信中心装置2搜索新的基本路线。信息提供装置1将通过简易搜索获得的简易搜索路线IC的信息提供给驾驶者。信息提供装置1在通信中心装置2搜索完毕时将通信中心装置2搜索到的新的基本路线Rr的信息优先地提供给驾驶者。此时，信息提供装置1不变更简易搜索路线IC中已经将信息提供给驾驶者的部分，而是将尚未提供信息且与新的基本路线Rr不同的部分替换为基本路线Rr。简易搜索路线IC中尚未提供信息的部分是指例如一次都没显示于汽车侧终端3的显示器上的部分。具体而言，处于图3的汽车M的位置M3前头的路线中的D3外侧的部分相当于尚未提供信息的部分。

此处，参照图4及图5，对汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生偏离的情况进行说明。图5所示的M4～M6表示汽车M的位置。M4是正在基本路线R上行驶的汽车M的位置。M5是在交叉路口Q偏离了基本路线R的汽车M的位置。交叉路口Q是在基本路线R上汽车M直行的交叉路口，不包含于行进方向变更点P。M6是在简易搜索路线IC上行驶的汽车M的位置。而且，图4及图5所示的D4～D6是M4～M6的汽车侧终端3的显示器上的显示。

此时，即使汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB中所有路线均发生偏离，信息提供装置1也在汽车侧终端3中搜索简易搜索路线IC，因此与通信中心装置进行再次搜索的情况相比，能够不耗费通信时间地在短时间内将简易搜索路线IC的信息提供给驾驶者。

而且，在信息提供装置1中，搜索直行偏离路线IA及提前偏离路线IB作为偏离路线，因此与对基本路线R上的所有交叉路口、岔路口的偏离路线进行搜索的现有装置相比，能够不耗费计算时间及通信时间，从而缩短驾驶者的等待时间。图6是说明现有信息提供装置中的通信中心装置的偏离路线搜索的示意图。图7是说明本实施方式所涉及的信息提供装置1中的通信中心装置2的偏离路线搜索的示意图。在图6及图7中，将汽车M的当前位置表示为S，将目的地表示为G。而且，用粗线表示基本路线R，用细线表示与基本路线R相交的道路。用三角形标记表示需要进行偏离路线的搜索的交叉路口。

如图6所示，在现有信息提供装置中，存在于基本路线R上的23处交叉路口全部是搜索偏离路线的交叉路口。另一方面，如图7所示，在本实施方式所涉及的信息提供装置1中，2处行进方向变更点P和各行进方向变更点P的前一个交叉路口PF共4处是搜索偏离路线的交叉路口。因此，在信息提供装置1中，与现有信息提供装置相比，能够实现计算时间的大幅缩短，并且通过通信量的大幅削减而实现通信时间的缩短，能够缩短驾驶者的等待时间。而且，由于通信量的大幅削减，能够降低因数据收发而产生的通信成本。

以下，对本实施方式所涉及的信息提供装置1的结构进行说明。

如图1所示，信息提供装置1具有：通信中心T所具备的通信中心装置2；和汽车M所具备的汽车侧终端3。通信中心装置2和汽车侧终端3通过无线通信线路进行数据通信。

通信中心装置2具备地图数据库4、外部信息数据库5、基本路线搜索部6、行进方向变更点判断部7及偏离路线搜索部8。地图数据库4是存储汽车所行驶的道路信息及地图信息的数据库。

外部信息数据库5是存储从外部收集到通信中心T的各种交通相关信息的数据库。交通相关信息包含探测数据、VICS（VehicleInformation and Communication System：道路交通信息通信系统）数据及天气信息等。

基本路线搜索部6基于从汽车侧终端3发送的汽车M的当前地信息及目的地信息来搜索基本路线R。驾驶者能够任意地设定是否使用收费道路等搜索条件。基本路线搜索部6利用地图数据库4的道路地图信息和外部信息数据库5的交通相关信息来搜索基本路线R。具体而言，基本路线搜索部6基于道路地图信息及交通相关信息来计算通过规定区间所需花费的时间即通行所需时间及雨天时的预测交通信息等未来预测信息（参照图2）。基本路线搜索部6利用计算出的未来预测信息来搜索基本路线R。

行进方向变更点判断部7判断基本路线搜索部6搜索到的基本路线R中包含的行进方向变更点P。另外，对于行进方向变更点P而言，只要是汽车M在基本路线R上变更行进方向的地点即可，不限于交叉路口、道路的岔路口，也包含在多个方向具有出口的广场、停车场等。

偏离路线搜索部8基于行进方向变更点判断部7判断出的行进方向变更点P对假设汽车M偏离了基本路线R时的偏离路线进行搜索。具体而言，偏离路线搜索部8对汽车M在行进方向变更点P未变更行进方向时到达目的地或基本路线R的直行偏离路线IA进行搜索。而且，偏离路线搜索部8对汽车M在行进方向变更点P的前一个交叉路口或岔路口偏离了基本路线R时到达目的地或基本路线R的提前偏离路线IB进行搜索。

通信中心装置2将地图数据库4中的汽车M的当前位置周边的道路地图信息、基本路线搜索部6搜索到的基本路线R及偏离路线搜索部8搜索到的偏离路线发送到汽车侧终端3。

汽车侧终端3具备目的地设定部9、当前位置检测部10、路线偏离判断部11、简易搜索部12及信息提供部13。

目的地设定部9具备识别来自驾驶者的操作输入的触摸面板等输入终端。目的地设定部9根据驾驶者的输入来进行汽车M的目的地的设定。当前位置检测部10具备用于进行汽车M的位置检测的GPS（Global Positioning System：全球定位系统）。当前位置检测部10利用GPS来检测汽车M的当前位置。汽车侧终端3将目的地设定部9的目的地信息及当前位置检测部10的当前位置信息发送到通信中心装置2。

路线偏离判断部11基于从通信中心装置2发送的基本路线R及汽车M周边的道路地图信息与当前位置检测部10的当前位置信息来判断汽车M是否偏离了基本路线R。而且，路线偏离判断部11基于从通信中心装置2发送的基本路线R及汽车M周边的道路地图信息与当前位置检测部10的当前位置信息来判断汽车M是否从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生了偏离。汽车侧终端3在判断为汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生了偏离时向通信中心装置2发送再次搜索要求。

简易搜索部12在路线偏离判断部11判断为汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生了偏离时对从汽车M的当前位置到目的地的简易搜索路线IC进行搜索。简易搜索部12基于汽车M周边的道路地图信息和当前位置检测部10的当前位置信息而对简易搜索路线IC进行搜索。简易搜索部12作为技术方案所记载的终端侧搜索部而发挥功能。

信息提供部13将路线的信息提供给驾驶者。信息提供部13具有显示部14、信息提供路线存储部15及路线替换部16。

显示部14具备用于向汽车M的乘员提供信息的显示器、扬声器。作为显示部14的显示器，除汽车导航用的汽车固定显示器之外，还能够利用平板型计算机或智能手机的显示器、HUD（Head Up Display：平视显示器）等。显示部14具备显示器，由此能够通过显示器向包含驾驶者在内的汽车M的乘员提供直观易懂的信息。显示部14通过显示器的图像显示、扬声器的声音引导而向驾驶者提供信息。

信息提供部13基于当前位置检测部10的当前位置信息来更新显示部14中的提供信息的内容。具体而言，每当汽车M的位置前进规定距离时，信息提供部13就将显示部14的显示器的显示更新为以汽车M的当前位置为中心的显示。信息提供路线存储部15存储简易搜索路线IC中的由显示部14提供了信息的部分。

路线替换部16在从通信中心装置2接收到新的基本路线Rr的信息时对简易搜索路线IC与基本路线Rr进行比较。路线替换部16基于信息提供路线存储部15的存储来判断简易搜索路线IC中是否存在尚未提供信息且与基本路线Rr不同的部分。路线替换部16在判断为存在该不同的部分时将该不同的部分替换为基本路线Rr。显示部14将路线替换部16所替换的路线的信息提供给驾驶者。

接着，对信息提供装置1中的处理的步骤进行说明。

如图8所示，在信息提供装置1中，进行如下处理（S1）：将目的地设定部9的目的地信息及当前位置检测部10检测出的汽车M的当前位置信息从汽车侧终端3发送到通信中心装置2。

之后，通信中心装置2的基本路线搜索部6基于从汽车侧终端3发送的目的地信息及汽车M的当前地信息来进行搜索基本路线R的基本路线搜索处理（S2）。基本路线搜索部6利用地图数据库4的道路地图信息和外部信息数据库5的交通相关信息来搜索基本路线R。

接着，行进方向变更点判断部7判断基本路线搜索部6搜索到的基本路线R中包含的行进方向变更点P（S3）。在行进方向变更点判断部7不能判断出行进方向变更点P的情况下，通信中心装置2进行将基本路线R发送到汽车侧终端3的路线发送处理（S4）。另外，行进方向变更点判断部7不能判断出行进方向变更点P的情况是指在基本路线R中不包含行进方向的变更而仍在相同的道路上直行的路线的情况等。此时，通信中心装置2将汽车M的当前位置周边的道路地图信息也发送到汽车侧终端3。

另一方面，在行进方向变更点判断部7判断出行进方向变更点P的情况下，偏离路线搜索部8基于行进方向变更点P来进行搜索直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的偏离路线搜索处理（S5）。之后，通信中心装置2进行将基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB发送到汽车侧终端3的路线发送处理（S6）。此时，通信中心装置2将汽车M的当前位置周边的道路地图信息也发送到汽车侧终端3。

在汽车侧终端3中，信息提供部13进行将从通信中心装置2发送的基本路线R的信息提供给驾驶者的信息提供处理（S7）。接着，路线偏离判断部11基于从通信中心装置2发送的基本路线R及汽车M周边的道路地图信息与当前位置检测部10的当前位置信息，来判断汽车M是否偏离了基本路线R（S8）。在路线偏离判断部11判断为汽车M未偏离基本路线R的情况下，移至步骤S12。

路线偏离判断部11在判断为汽车M偏离了基本路线R的情况下，判断汽车M是否也从直行偏离路线IA或提前偏离路线IB发生了偏离（S9）。在路线偏离判断部11判断为汽车M未从直行偏离路线IA或提前偏离路线IB偏离的情况下，信息提供部13进行将汽车M行驶中的偏离路线的信息提供给驾驶者的偏离路线信息提供处理（S10）。之后，移至步骤S12。

在步骤S9中，在路线偏离判断部11判断为汽车M也从直行偏离路线IA或提前偏离路线IB发生了偏离的情况下，进行再次搜索处理（S11）。关于步骤S11的再次搜索处理在后文中叙述。之后，移至步骤S12。

在步骤S12中，汽车侧终端3基于目的地设定部9的目的地信息及当前位置检测部10的当前位置信息，来判断汽车M是否到达了目的地。汽车侧终端3在判断为汽车M未到达目的地的情况下，返回到S7的信息提供处理，提供与汽车M的当前位置对应的新内容的信息。另一方面，汽车侧终端3在判断为汽车M到达了目的地的情况下，结束信息提供装置1的处理。

接着，对信息提供装置1中的步骤S11的再次搜索处理进行说明。

如图9所示，汽车侧终端3首先向通信中心装置2发送再次搜索要求（S21）。此时，汽车侧终端3也将目的地设定部9的目的地信息及当前位置检测部10的当前位置信息发送到通信中心装置2。

之后，汽车侧终端3进行在简易搜索部12搜索从汽车M的当前位置到目的地的简易搜索路线IC的终端侧简易搜索处理（S22A）。信息提供部13进行信息提供处理及信息提供路线存储处理（S23A）。信息提供处理是通过显示部14将简易搜索路线IC的信息提供给驾驶者的处理。而且，信息提供路线存储处理是通过信息提供路线存储部15存储提供信息完毕的简易搜索路线IC的处理。

另一方面，通信中心装置2进行根据再次搜索要求搜索新的基本路线Rr的中心侧再次搜索处理（S22B）。在该中心侧再次搜索处理中，除基本路线Rr之外，也可以进行与基本路线Rr对应的直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的搜索。或者，也可以是为了缩短计算时间而不搜索偏离路线的方式。通信中心装置2在再次搜索处理完毕时进行向汽车侧终端3发送基本路线Rr的路线发送处理（S23B）。

汽车侧终端3判断通信中心装置2的路线发送处理是否完毕（S24）。汽车侧终端3在判断为路线发送处理并未完毕的情况下，返回到步骤S23B，继续提供简易搜索路线IC的信息。汽车侧终端3在判断为路线发送处理完毕的情况下，进行对简易搜索路线IC与基本路线Rr进行比较的路线比较处理（S25）。

之后，汽车侧终端3的路线替换部16判断简易搜索路线IC中是否存在信息提供路线存储部15未存储且与基本路线Rr不同的部分（S26）。路线替换部16在判断为不存在不同的部分的情况下，结束再次搜索处理。另一方面，路线替换部16在判断为存在不同的部分的情况下，进行将该不同的部分替换为基本路线Rr的路线替换处理（S27）。之后，结束再次搜索处理。

接着，对上述的信息提供装置1的作用效果进行说明。

根据本实施方式所涉及的信息提供装置1，由于假设汽车M偏离了基本路线R偏离的情况而预先搜索直行偏离路线IA及提前偏离路线IB，因此即使驾驶者弄错而偏离了基本路线R，也能够在短时间内提供关于直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的信息，能够缩短重置路线的等待时间。而且，在该信息提供装置1中，在需要在基本路线R上变更行进方向的行进方向变更点P的附近，驾驶者弄错路线的可能性高，因此通过基于行进方向变更点P对偏离路线进行搜索，能够避免对多余的偏离路线进行不必要的搜索。因此，根据该信息提供装置1，由于能够有效地进行偏离路线的搜索，因此能够实现因搜索时间的降低及通信量的减少而带来的通信时间的降低，能够缩短驾驶者的等待时间。

而且，在该信息提供装置1中，由于驾驶者偏离基本路线R的状况是在行进方向变更点P未变更行进方向而仍直行的情况或者在行进方向变更点P的前一个交叉路口或岔路口变更了行进方向的情况的可能性高，因此通过预先对直行偏离路线IA及提前偏离路线IB进行搜索，可抑制搜索时间变长并缩短重置路线的等待时间。

而且，在该信息提供装置1中，在汽车M从基本路线R、直行偏离路线IA及提前偏离路线IB的所有路线均发生了偏离的情况下，汽车侧终端3进行简易搜索，因此与通信中心装置2进行再次搜索的情况相比，能够不耗费通信时间地在短时间内将简易搜索路线IC提供给驾驶者，能够缩短重置路线的等待时间。而且，在该信息提供装置1中，在进行汽车侧终端3的简易搜索的同时由通信中心装置2进行再次搜索。而且，信息提供装置1在通信中心装置2再次搜索完毕之后，通过优先地提供以比简易搜索的精度高的精度搜索到的通信中心装置2的基本路线Rr的信息，能够提高提供信息的路线的精度。因此，根据该信息提供装置1，能够缩短重置路线的等待时间，并且能够提供精度高的路线信息。

而且，在该信息提供装置1中，不变更简易搜索路线IC中已将信息提供给驾驶者的部分，而是将简易搜索路线IC中尚未提供信息且与基本路线Rr不同的部分替换为基本路线Rr。因此，根据信息提供装置1，由于驾驶者无需识别路线替换，因此能够避免因已作为提供的信息而显示于显示器的路线的紧急变更而分散驾驶者的注意力或引起驾驶者的怀疑这样的情况。这有助于确保驾驶的安全性及提高装置的可靠性。

本发明并不限定于上述的实施方式。

例如，本发明能够适用的移动体并不限于汽车。也能够适用于二轮机动车、自行车或单人移动车等。而且，偏离路线并不限于直行偏离路线IA及提前偏离路线IB。也可以是对位于距行进路线变更点P一定距离内的交叉路口或岔路口预先搜索偏离路线的方式。

而且，技术方案中的移动体终端不仅表示固定于移动体的终端，也包含与移动体信息性地连接的智能手机或平板型计算机等。

而且，偏离路线并不限于包含直行偏离路线及提前偏离路线这双方的情况，也可以是仅包含任一方的方式。而且，偏离路线及简易搜索路线IC不一定非是到达目的地的路线。偏离路线及简易搜索路线IC也可以是用于在偏离了基本路线R时返回基本路线R的路线。

工业实用性

本发明能够用于把到达目的地的路线信息提供给驾驶者的信息提供装置。

附图标记说明

1…信息提供装置

2…通信中心装置

3…汽车侧终端（移动体终端）

6…基本路线搜索部

7…行进方向变更点判断部

8…偏离路线搜索部

12…简易搜索部（终端侧搜索部）

13…信息提供部

14…显示部

15…信息提供路线存储部

16…路线替换部

D1～D3…显示器显示

IA…直行偏离路线

IB…提前偏离路线

IC…简易搜索路线

M…汽车

M1～M3…汽车的位置

P…行进方向变更点

R…基本路线

Rr…新的基本路线

T…通信中心

Claims (6)

1.一种信息提供装置，具备：移动体所具备的移动体终端；通信中心装置，通过与所述移动体终端之间进行通信而对从所述移动体的当前位置到目的地的基本路线进行搜索；及信息提供部，向所述移动体的驾驶者提供所述基本路线的信息，

所述信息提供装置的特征在于，

所述通信中心装置具有：

行进方向变更点判断部，判断所述移动体在所述基本路线上变更行进方向的行进方向变更点；及

偏离路线搜索部，基于所述行进方向变更点对假设所述移动体偏离了所述基本路线时的偏离路线进行搜索；

所述信息提供部在所述移动体沿所述偏离路线行进时向所述驾驶者提供所述偏离路线的信息。

2.根据权利要求1所述的信息提供装置，其特征在于，

所述偏离路线搜索部将直行偏离路线及提前偏离路线中的至少一条路线作为所述偏离路线进行搜索，其中，所述直行偏离路线是假设所述移动体在所述行进方向变更点直行时的偏离路线，所述提前偏离路线是假设所述移动体在所述行进方向变更点的前一个交叉路口或岔路口偏离所述基本路线时的偏离路线。

3.根据权利要求1或2所述的信息提供装置，其特征在于，

所述移动体终端具有终端侧搜索部，所述终端侧搜索部在所述移动体从所述基本路线及所述偏离路线均发生偏离时对从所述移动体的当前位置到所述目的地的路线进行搜索，

所述信息提供部在所述终端侧搜索部搜索到路线时向所述驾驶者提供所述路线的信息。

4.根据权利要求3所述的信息提供装置，其特征在于，

所述通信中心装置在所述移动体从所述基本路线和所述偏离路线均发生偏离时通过与所述移动体终端之间进行通信而对从所述移动体的当前位置到目的地的基本路线进行再次搜索，

所述信息提供部在所述通信中心装置再次搜索完毕时将所述终端侧搜索部搜索到的路线中与所述通信中心装置再次搜索到的基本路线不同的部分替换为所述基本路线，并将信息提供给所述驾驶者。

5.根据权利要求4所述的信息提供装置，其特征在于，

所述信息提供部在所述通信中心装置再次搜索完毕时将所述终端侧搜索部搜索到的路线中尚未提供信息且与所述通信中心装置再次搜索到的基本路线不同的部分替换为所述基本路线，并将信息提供给所述驾驶者。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的信息提供装置，其特征在于，

所述信息提供部具备用于向所述移动体的乘员提供信息的显示器。

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