CN103189218A

CN103189218A - 轮胎

Info

Publication number: CN103189218A
Application number: CN2011800523102A
Authority: CN
Inventors: 中村贵光
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2011-09-26
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2031-09-26
Also published as: WO2012042812A1; JP5683889B2; EP2623341B1; EP2623341A1; EP2623341A4; JP2012076555A; CN103189218B; US20130206305A1

Abstract

本发明提供了一种轮胎，该轮胎包括以圆环状形式配置在轮胎（1）的侧部（2）的表面上的多个脊部（3）。轮胎设置有色线（5），该色线（5）以在位于配置脊部的区域（4）的内周侧并且位于轮胎最大宽度位置（p）的径向内侧的圆环状空间中延伸的方式形成。

Description

轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎或者涉及一种实心轮胎，其包括以圆环状形式配置在轮胎侧部的表面上的多个脊部以及在配置脊部所在的区域的内周侧的圆环状空间中间断地或者连续地延伸的色线。特别地，本发明提出一种用于改善轮胎装饰外观以提高轮胎附加价值并且实现与其它轮胎的区别的技术。

背景技术

为了改进设计，增强由文字、图形、符号和图案构成的标记的可识别性，并且使得侧部的凹凸表面几乎不会引人注意，传统地且普遍地实施：均以期望形状在期望方向上延伸的多个脊部以与轮胎同心的圆环状形式配置在侧部的包括胎侧部和胎圈部的外表面的表面上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎，该轮胎能够相对于传统技术进一步改善轮胎侧部的装饰性并且能够有效地防止装饰功能的不期望劣化。

本发明的轮胎具有均以诸如直线形状、折线形状、或曲线形状等期望形状在期望方向上在侧部的表面上延伸并且以与轮胎的轴线同心的圆环状配置的多个脊部。轮胎设置有色线，该色线在配置脊部所在的区域的内周侧并且在轮胎最大宽度位置的径向内侧的圆环状空间中间断地或连续地延伸，该轮胎最大宽度位置即是当轮胎在负载下滚动时侧部的特别大的弯曲变形朝向轮胎的宽度方向外侧发生所在的位置。

这里使用的术语“轮胎最大位置”对于实心轮胎而言，是指侧部的排除诸如轮胎侧部的表面上的图案或文字等任何凸部以外的表面之间的最大直线宽度位置；而对于充气轮胎而言，是指轮胎安装到适用轮辋、在轮胎上未施加负载时填充有预定空气压力的条件下、排除诸如轮胎的胎侧部的表面上的图案或文字等任何凸部以外的胎侧部之间的最大直线宽度位置。这里使用的术语“适用轮辋”是指根据轮胎尺寸由下面列出的规范所预定的轮辋。这里使用的术语“预定空气压力”是指在下面列出的规范中与最大负载能力相对应的预定空气压力。这里使用的术语“最大负载能力”是指在下面列出的规范中轮胎所负载的最大允许重量。注意，这里使用的术语“空气”可以由诸如氮气等非活性气体来代替。

这里使用的术语“规范”是指在制造或使用轮胎的区域中有效的工业规范。例如，该有效的工业规范在美国是指“轮胎轮辋协会年鉴”；在欧洲是指“欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册”；在日本是指JATMA(日本机动车轮胎制造协会)年鉴。

另外，这里使用的术语“色线”是指与轮胎侧部的表面的基色不同的包括白色和黑色在内的颜色。这种“色线”能够通过印刷、涂装或者施加贴膜（decal）、粘贴物（sticker）等形成，或者可选地通过将所谓的着色橡胶埋入覆盖橡胶下面并随后使着色橡胶暴露而形成。同时，在增强装饰效果而未受安装轮胎的车辆的车身颜色影响方面通常有利的是，“色线”的颜色与车辆的车身颜色不同，这是由于色线具有与众不同的颜色。

在这种类型的轮胎中，优选地，色线形成在位于配置脊部所在的区域的内周侧的平坦表面上，例如，在与配置脊部所在的区域的内周侧邻近的平坦表面上。

另外，优选地，色线至少形成在配置商标名称和公司名称所在的区域和位于轮辋装配线的径向外侧的规定标记区域之间。

应该注意的是，这里使用的术语“规定标记区域”是指用于配置例如显示日本市场强制的轮胎尺寸和结构的刻印的确保在轮辋装配线外侧的空间（规定标记区域的尺寸根据销售国家的各种规章要求而在大约12mm至大约20mm之间变化）。

根据本发明，色线以在配置脊部所在的区域的内周侧并且在轮胎的最大宽度位置的径向内侧间断地或者连续地延伸的方式形成，使得色线位于侧部的大弯曲变形发生所在的位置的径向内侧。结果，即使当轮胎在负载下滚动时侧部反复地弯曲变形时，能够有效地防止色线处的诸如潜在裂纹等损伤，并且能够有效地消除由于与路缘等摩擦引起的色线磨损的可能性。因此，高装饰效果能够维持一段较长时间。

另外，轮胎的色线形成在配置脊部所在的区域的内周侧，使得能够确保高装饰效果而不牺牲通常配置在配置脊部所在的区域或者配置在配置脊部所在的区域的外周侧的标记的可识别性。

另外，通过使得色线与众不同，观察者可能有安装了较大轮胎或者所谓的“inch-upped”轮胎的印象。

同时，当色线形成在位于配置脊部所在的区域的内周侧的平坦表面上并且从形成色线所在的区域移除任何凹凸部分时，能够充分地消除由于轮胎凹凸部分的存在而导致的轮胎在负载下滚动时空气阻力增大的风险。当色线形成为与配置脊部所在的区域的内周侧邻近时，由于色线的装饰效果而能够提高可以形成为与配置脊部所在的区域邻近的标记的可识别性。

另外，当色线至少形成在相对大地配置商标名称和公司名称所在的径向外侧区域和规定标记区域之间时，色线的高装饰效果使得形成在色线的径向内侧和径向外侧的标记与众不同，从而改善标记的可识别性，该规定标记区域位于轮辋装配线的径向外侧且位于配置商标名称等所在的区域的径向内侧，并且在规定标记区域中相对小地刻印轮胎的尺寸等。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的充气轮胎的侧视图。

图2是图示了在充气轮胎组装在轮辋上并且填充预定空气压力的条件下、在配置脊部所在的区域和形成色线所在的区域叠置的情况下充气轮胎的在宽度方向上的半部分的截面图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的实施方式。在图1中，通常地，附图标记1指充气轮胎，附图标记2指充气轮胎1的包括胎侧部和胎圈部的侧部。该实施方式的充气轮胎1在轮胎侧部2的至少一侧、即当充气轮胎1安装于车辆时从车辆外部可见的至少侧部2的外表面上形成有诸如商标名称、公司名称和轮胎尺寸等各种标记（mark）。

另外，轮胎1包括区域4，在该区域4中均以期望形状在期望方向上延伸的多个脊部3、以与轮胎的轴线同心的圆环状形式配置在侧部2中的至少一侧部的表面上。

进一步，色线5以在位于配置脊部所在的区域4的内周侧或径向内侧且在轮胎最大宽度位置p的径向内侧的圆环状空间中间断地或者连续地（图1中为连续地）延伸的方式形成。例如，色线5形成为与配置脊部所在的区域4邻近并且与该区域4同心。同时，色线5可以通过印刷、涂装或施加贴膜、粘贴物等形成，或者可选地，色线5可以通过将所谓的着色橡胶埋入覆盖橡胶下面并随后使着色橡胶暴露而形成。在任何情况中，色线5具有与侧部2的表面的基色不同的包括白色和黑色在内的颜色。

优选地，色线5形成在配置脊部所在的区域4的内周侧的平坦表面上，以便防止轮胎在负载状态下滚动时空气阻力的增大。更优选地，色线5形成为与配置脊部所在的区域4的内周侧邻近。

另外，优选地，色线5至少形成在径向外侧区域6和规定标记区域8之间，其中商标名称和公司名称相对大地配置在径向外侧区域6以改善可识别性，规定标记区域8位于轮辋装配线7的径向外侧并位于配置商标名称等所在的区域6的径向内侧，并且在规定标记区域8中相对小地刻印轮胎的尺寸等。结果，色线的高装饰效果使得在色线5的径向内侧和径向外侧形成的标记与众不同，以改善标记的可识别性。

在图2中，附图标记R指适用轮辋，附图标记rf指轮辋凸缘。

应该注意的是，可以在配置脊部所在的区域4中形成区域6中的诸如商标名称等标记的一部分或者全部，或者可以仅在配置脊部所在的区域4的径向外侧形成全部标记。

尽管已经参照附图论述了色线5在圆环状空间中遍及整周连续地延伸的实施方式，但是色线5还可以配置成围绕轮胎的轴线间断地延伸。另外，虽然在附图中示出的轮胎是充气轮胎，可选地，轮胎可以是实心轮胎。

附图标记

1 充气轮胎

2 侧部

3 脊部

4 脊部配置区域

5 色线

6 区域

7 轮辋装配线

8 规定标记区域

p 轮胎最大宽度位置

R 适用轮辋

rf 轮辋凸缘

Claims

1.一种轮胎，所述轮胎具有以圆环状形式配置在侧部的表面上的多个脊部，

其中，色线以在圆环状空间中延伸的方式形成，所述圆环状空间位于配置所述脊部的区域的内周侧并且位于轮胎最大宽度位置的径向内侧。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述色线形成在位于配置所述脊部的区域的内周侧的平坦表面上。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述色线至少形成在配置商标名称和公司名称的区域和位于轮辋装配线的径向外侧的规定标记区域之间。