CN103162605A - 制动检测传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动检测传感器，其特征在于，包括：壳体，结合于传感器安装口，并安置于主缸中进行往返运动的活塞所经过的路径上；永久磁铁，插入并固定于壳体，来生成磁场；及反应部件，设置于传感器安装口与永久磁铁之间，来检测根据活塞的往返运动产生的磁场变化。

Description

制动检测传感器
技术领域
本发明是涉及制动检测传感器，更详细地说是涉及设置于主缸的一侧，通过检测活塞的位置来检测制动状态的制动检测传感器。
背景技术
通常，制动检测传感器（BLS sensor，Brake Light Signal Sensor）具有开/关功能，通过检测制动踏板的施压与否，来开关制动灯，并根据开关的状态来判断制动状态。
另一方面，韩国专利申请第2009-0040821号（申请日：2009.5.11）中公开了“电子控制式制动的再生制动系统”。
发明内容
（要解决的技术问题）
以往的制动检测传感器是测定制动踏板的行程，因此存在耐久性低下、发生噪音震动（NVH；Noise and Vibration and Harshness）的问题。
因此，存在需要改善其的必要性。
本发明是根据如上所述的必要性而创出的，本发明的目的在于提供制动检测传感器，通过制动检测传感器检测主缸的活塞位置，由此来提高传感器的耐久性，并且可以遏制噪音震动。
（解决问题的手段）
根据本发明的制动检测传感器，其特征在于，包括：壳体，结合于传感器安装口，并安置于主缸中进行往返运动的活塞所经过的路径上；永久磁铁，插入并固定于所述壳体，来生成磁场；及反应部件，设置于所述传感器安装口与所述永久磁铁之间，来检测根据所述活塞的往返运动产生的磁场变化。
优选为，所述壳体中形成有安装槽，来插入并固定所述永久磁铁；所述永久磁铁的两端部向所述传感器安装口凸出形成。
更优先为，所述永久磁铁是以U字形状形成。
更优选为，所述永久磁铁，沿所述主缸的长度方向平行设置。
优选为，所述活塞是包括影响磁场的传导性材质来构成。
更优选为，所述活塞的一侧端部是包括金属材质来构成。
（发明的效果）
根据本发明的制动检测传感器，不同于以往的发明，是检测主缸的活塞位置，由此可以提高传感器的耐久性，并且可以防止噪音震动（NVH；Noise and Vibration and Harshness）。
此外，本发明将永久磁铁与反应部件模块化，并设置于主缸的一侧，由此可以容易地检测出活塞的位置。
此外，本发明将永久磁铁与反应部件模块化，由此可以简化制造工序及维护费用，并且可以提高生产性。
此外，本发明将永久磁铁与反应部件模块化，由此可以一体化传感器式样。
此外，本发明将永久磁铁分离固定于主缸，由此可以防止磁力作用于构成主缸的金属材质部件上。
此外，本发明将永久磁铁分离固定于主缸，由此可以防止主缸的误动作。
此外，本发明将永久磁铁分离固定于主缸，由此可以缩小主缸的体积，并且可以减少主缸的重量。
此外，本发明使传感器容易废弃处置，由此可以缩减根据此的费用，从而缩减制造成本。
附图说明
图1是图示根据本发明的一实施例的主缸的分解立体图。
图2是图示根据本发明的一实施例的主缸的剖视图。
图3是显示根据本发明的一实施例的主缸中活塞前进状态的图。
（附图标记说明）
10：主体部            11：传感器安装口
20：活塞              40：回位弹簧
50：制动检测传感器    51：壳体
52：永久磁铁          53：反应部件
具体实施方式
下面参照附图对根据本发明的制动检测传感器的一实施例进行说明。在此过程中，附图中所示的线条的厚度或结构元件的大小等，为了说明上的明确性和便利而可能会被放大图示。此外，后述的术语是考虑到本发明中的功能而定义的术语，其可以根据用户、操作者的意图或惯例而不同。因此，针对该术语的定义应当基于本说明书全文的内容而确定。
图1是图示根据本发明的一实施例的主缸的分解立体图，图2是图示根据本发明的一实施例的主缸的剖视图，图3是显示根据本发明的一实施例的主缸中活塞前进状态的图。
参照图1至图3，根据本发明的一实施例的主缸，根据制动踏板的操作，活塞20在主体部10内进行往返运动来提供油压，由此来启动制动功能。
换句话说，主缸根据制动踏板的施加压力，使活塞20前进并压缩回位弹簧40。此外，在制动踏板的施加压力解除时，回位弹簧40会恢复原状并将活塞20复原到原位置。
活塞20的前方具有通过连接器31连接的辅助活塞30。由此来使活塞20的往返运动更加圆滑地进行。
活塞20是包括影响磁场的传导性材质来构成。本实施例中，活塞20的一侧端部（图2、3的基准左侧端部）包括影响后述的永久磁铁52的金属材质来构成。
主缸的一侧具备有传感器安装口11，来设置根据本发明的一实施例的制动检测传感器50。传感器安装口11形成于主缸中进行往返运动的活塞20所经过的路径上。传感器安装口11可以与活塞20的移动路径联通，并贯通形成于主体部10。
根据本发明的一实施例的制动检测传感器50设置于，形成于主缸一侧的传感器安装口11，来检测活塞20的位置。
制动检测传感器50，其构成包括：壳体51、永久磁铁52、反应部件。
壳体51结合于传感器安装口11，来保护永久磁铁52与反应部件53。壳体51内凹陷形成有安装槽55，来形成永久磁铁52与反应部件53的设置空间。
永久磁铁52插入固定于壳体51的安装槽55，来生成磁场。永久磁场52形成为“U”字形状，且两端部向传感器安装口11凸出形成。
本实施例中，永久磁铁52沿活塞20的往返运动方向凸出。换句话说，永久磁铁52可以沿主缸的长度方向平行设置。
反应部件53，检测永久磁铁中发生的磁场的变化。本实施例中，反应部件53是由霍尔集成电路（Hall Integrated Circuit）构成。反应部件53设置于永久磁铁52与传感器安装口11之间。
以下，对根据本发明的一实施例的制动检测传感器的检测动作进行说明。
在不脚踏制动踏板的状态（非制动时）时，如图2所示，活塞20会处于后退的状态，活塞20的前进方向上的主缸的一侧具备有传感器安装口11。
因为没有永久磁铁52发生的磁场的变化，因此，永久磁铁52不对反应部件53产生影响。这是因为，永久磁铁52的末端部分的磁极与中间部分的磁极相同，因此相同的磁场不会对反应部件53产生任何影响。
换句话说，在不脚踏制动踏板的状态下，永久磁铁52的零磁场区域与影响反应部件的区域相同。
在对制动踏板施压（制动时）时，如图3所示，在活塞20前进的同时，回位弹簧40被压缩，从而设定制动功能。辅助活塞30会与活塞20一同前进。此时，活塞20会经过传感器安装口11。
此时，永久磁铁52的末端部分的磁极与中间部分的磁极会向活塞20产生磁场，由此，运行反应部件53来检测磁场的变化。
换句话说，在脚踏制动踏板时，永久磁铁52中发生的磁场会受到活塞20的影响。因此，磁场的零磁场区域会脱离影响反应部件53的区域，从而使反应部件53运行。
反应部件53运行时，车辆的制动灯会开启，由此可以确定制动状态。
此外，在解除对制动踏板的施加压力时，回位弹簧40会弹性复原并带动活塞20后退，来使其复原到原位置，由此来解除制动功能。
本发明中，活塞20是包括对磁场产生影响的传导性材质来构成，从而对永久磁铁52的磁场产生影响。具体地说是，仅使活塞20的一侧端部（图2、3基准左侧端部）由金属材质构成，由此来使其对永久磁铁52产生影响。
另一方面，除了活塞20的主体部10、回位弹簧40、辅助活塞30及连接器31，由不受磁场影响的非金属材质来构成，从而使其不对形成为U字型的永久磁铁52的磁场产生影响。
此外，制动检测传感器50安置于活塞20的一侧端部所运动的路径上，由此可以提高制动动作时的传感器检测准确度。
以上参照附图中所示的实施例对本发明进行了说明，但这仅仅是例示性的实施例，本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解，能够从中实现多种变形及等同的其他实施例。
因此，本发明的真正的技术保护范围应当由所附的技术方案来确定。

Claims (6)

1.一种制动检测传感器，其特征在于，包括：
壳体，结合于传感器安装口，并安置于在主缸中进行往返运动的活塞所经过的路径上；
永久磁铁，插入并固定于所述壳体，来生成磁场；及
反应部件，设置于所述传感器安装口与所述永久磁铁之间，来检测根据所述活塞的往返运动产生的磁场变化。
2.根据权利要求1所述的制动检测传感器，其特征在于，
所述壳体中形成有安装槽，来插入并固定所述永久磁铁；
所述永久磁铁，其两端部向所述传感器安装口凸出形成。
3.根据权利要求2所述的制动检测传感器，其特征在于，
所述永久磁铁是以U字形状形成。
4.根据权利要求2所述的制动检测传感器，其特征在于，
所述永久磁铁沿所述主缸的长度方向平行设置。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的制动检测传感器，其特征在于，
所述活塞是包括影响磁场的传导性材质来构成。
6.根据权利要求5所述的制动检测传感器，其特征在于，
所述活塞的一侧端部是包括金属材质来构成。
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