CN201002609Y - 汽车制动主缸内置磁环保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动主缸内置磁环保护装置,应用于汽车制动技术领域的新型制动主缸上。定位座与弹簧限位座套接,磁环弹簧与弹簧限位座套接,挡圈一、挡圈二与磁环一起套接在弹簧限位座上,该两个挡圈上分别有四个条形孔、与定位座的凸台插接,弹簧限位座的边缘有一用来挡住磁环的十字花型折边、并与挡圈一接触连接。优点在于:结构新颖,能够避免因活塞的运动而撞击到磁环、并且损坏磁环的现象发生。
Description
技术领域
本发明应用于汽车制动技术领域的新型制动主缸上。
背景技术
汽车制动主缸是汽车制动系统的非常关键部件,其传统的制动主缸主要功能是将踏板的机械力通过真空助力器传递给制动主缸,再由制动主缸的活塞运动产生液压,由制动主缸的排液孔向整车的制动系统输出液压,从而实现汽车的制动作用。
目前在研发中有一种制动主缸是延续了传统的制动主缸功能,而又在上述功能的基础上增加了一种向整车ABS的中心处理器输出的另外一个电子信号功能。这种制动主缸内置有一磁环,外接一传感器部件,如图1。它可应用在柱塞、中心阀等的制动主缸上。
磁环的材料较脆的金属,单独使用,很容易遭到撞击而碎裂。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车制动主缸内置磁环保护装置,以解决磁环因撞击而碎裂的问题。本实用新型采取的技术方案为:定位座与弹簧限位座套接,磁环弹簧与弹簧限位座套接,挡圈一、挡圈二与磁环一起套接在弹簧限位座上,该两个挡圈上分别有四个条形孔,与定位座的凸台插接,弹簧限位座的边缘有一用来挡住磁环的十字花型折边、并与挡圈一接触连接。
工作原理是:弹簧限位座1与弹簧限位杆7的固定连接,当推动活塞压缩活塞弹簧时弹簧限位杆7向前移动,弹簧限位座1与定位座之间产生位移,磁环3在磁环弹簧6抗力的推动下也随之移动,从而实现保护磁环的功能。
本实用新型优点在于:结构新颖,能够避免因活塞的运动而撞击到磁环、并且损坏磁环的现象发生。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;磁环的保护装置
图2是图1的左视图;
图3是本实用新型应用在中心阀式制动主缸中的使用状态参考图;
图4是在中心阀式制动主缸中应用本实用新型的结构示意图;
图5是在柱塞式制动主缸中应用本实用新型的结构示意图;
具体实施方式
参见图1、图2,定位座5与弹簧限位座1套接,磁环弹簧6与弹簧限位座1套接,挡圈一2、挡圈二4与磁环3一起套接在弹簧限位座1上,该两个挡圈上分别有四个条形孔2.1,与定位座5的凸台插接,弹簧限位座的边缘有一用来挡住磁环的十字花型折边、并与挡圈一接触连接。
应用例1
参见图3、图4,是应用在中心阀式制动主缸中,弹簧限位座1与弹簧限位杆7固定连接,组成了第一活塞弹簧部件。
应用例2
参见图5,是应用在柱塞式制动主缸中,弹簧限位座1通过限位杆7与第一活塞8固定连接,组成了第一活塞部件。
Claims (1)
1、一种制动主缸用磁环保护装置,其特征在于:定位座与弹簧限位座套接,磁环弹簧与弹簧限位座套接,挡圈一、挡圈二与磁环一起套接在弹簧限位座上,该两个挡圈上分别有四个条形孔、与定位座的凸台插接,弹簧限位座的边缘有一用来挡住磁环的十字花型折边、并与挡圈一接触连接。
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- 2006-12-14 CN CNU2006201495534U patent/CN201002609Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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